Bahnstrecke Bordeaux–Irun

Bordeaux–Irun
Elektrolokomotive SNCF BB 7200 vor Schnellzug in Guéthary
Verlauf der Bahnstrecke Bordeaux–Irun
Streckennummer (SNCF):	655 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	401
Streckenlänge:	235 km
Spurweite:	Bordeaux St-Jean–Irun: 1435 mm Hendaye–Irun: 1668 mm
Maximale Neigung:	10 ‰
Streckengeschwindigkeit:	Bordeaux–Dax: 160 km/h
Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris-Austerlitz (gepl. RER ab Libourne) 0,0 Bordeaux Saint-Jean 7 m Bahnstrecke Bordeaux–Sète nach Toulouse-Matabiau Straßenbahn Bordeaux, Linie B Bordeaux-Ségur urspr. Beginn der Strecke bis La Teste 4,2 Talence-Médoquine ab Sept. 2025 22 m Ringstrecke Bordeaux zur Bahnstrecke Bordeaux-St-Louis–Pointe de Grave 7,0 Pessac Straßenbahn Bordeaux, Linie B 9,5 Alouette-France 13,4 Gazinet-Cestas 24,9 Croix-d’Hins 28,6 Marcheprime Bahnstrecke Saint Symphorien–Lesparre von Lesparre 39,3 Facture-Biganos 12 m Bahnstrecke Saint Symphorien–Lesparre nach Saint Symphorien 42,3 Lamothe Keilbahnhof 42,3 Bahnstrecke Lamothe–Arcachon nach Arcachon (gepl. RER) Grenze Gironde/Landes Bahnstrecke Biscarosse-Bourg–Moustey (VFL) von Biscarosse 75,5 Ychoux Bahnstrecke Biscarosse-Bourg–Moustey (VFL) nach Piosse und Moustey Bahnstrecke Labouheyre–Mimizan-Plage (VFL) von Mimizan 88,9 Labouheyre Bahnstrecke Labouheyre–Sabres (VFL) nach Sabres Bahnstrecke Labouheyre–Bias(VFL) nach Bias 96,1 Solférino Bahnstrecke Morcenx–Mézos (VFL) von St Jean-en-Bourg und Mézos 108,5 Morcenx 108,5 Bahnstrecke Morcenx–Bagnères-de-Bigorre nach Mont-de-Marsan Bahnstrecke Laluque–Linxe (VFL) v. St. Girons 133,8 Laluque 62 m 133,8 Bahnstrecke Laluque–Tartas (VFL) nach Tartas LGV Bordeaux–Espagne Dax–Bayonne (Phase 2) 139,1 Buglose 140,7 Basta-les-Forges 147,4 Bahnstrecke Dax–Azur (VFL) von Azur 147,5 Dax 147,5 Bahnstrecke Puyoô–Dax nach Puyoô 150,2 Abzw. Saint-Paul-les-Dax zur LGV Bordeaux–Espagne 161,9 Saubusse-les-Bains 166,3 Saint-Geours-de-Maremne LGV Bordeaux–Espagne Bahnstrecke St-Vincent-de-Tyrosse–Souston (VFL) n. Léon ü. Souston 171,9 Saint-Vincent-de-Tyrosse 25 m Abzw. Saint-Vincent-de-Tyrosse von der LGV 178,1 Bénesse-Maremne LGV Bordeaux–Espagne nach Spanien Bahnstrecke Labenne–Seignosse (VFL) nach Seignosse 184,7 Labenne 187,8 Ondres 193,8 Boucau 197,6 Bayonne 197,8 Tunnel de Saint-Esprit (177 m) 199,1 Adour 199,3 Tunnel de Mousserolles (217 m) 199,5 Bahnstrecke Toulouse–Bayonne nach Pau und Toulouse und Bahnstrecke Bayonne–Saint-Jean-Pied-de-Port 200,1 Nive (83 m) 200,3 zum Hafen Bayonne 207,3 Biarritz 43 m 208,9 Tunnel de La Négresse (374 m) 212,3 Bidart 11 m 214,1 Guéthary 27 m 220,4 Saint-Jean-de-Luz-Ciboure 6 m 222,3 Urrugne 21 m 230,2 Les Deux-Jumeaux 33 m 232,8 Hendaye Beginn Breitspur renfe und Meterspur Euskotren, Linie 9 m 233,3 Bidasoa, Grenze Frankreich/Spanien Güterbahnhof 235,1 Irun Normalspur (Dreischienengleis) im Bau nach Madrid bzw. Donostia-San Sebastián

Die zweigleisige Bahnstrecke Bordeaux–Irun stellt die Gleisverbindung zwischen der französischen Großstadt Bordeaux mit der spanischen Grenzstadt Irun dar. Sie verläuft innerhalb der drei Départements Gironde, Landes und Pyrénées-Atlantiques und hat eine Länge von 235 km. Sie wird sowohl von TGV-Hochgeschwindigkeitszügen als auch von TER-Regionalzügen sowie Güterzügen befahren. Früher zweigte eine Vielzahl von Nebenstrecken anderer Gesellschaften von dieser Strecke ab. Heute sind es nur noch zwei wichtige andere Strecken: bei Le Teich nach Arcachon und in Bayonne nach Pau.

Der erste Abschnitt wurde von Bordeaux aus kommend 1841 bis Le Teich eröffnet. 1854 wurde die 105 km lange Strecke bis Dax fertiggestellt und in Betrieb genommen, im Jahr darauf bis Bayonne. 1864 schließlich erreichte die Strecke die spanische Grenze bei Irun. Inhaberin und Betreiberin der Strecke war die Privatbahngesellschaft Compagnie des Chemins de fer du Midi.

Die Strecke wurde von 1926 bis 1929 mit Gleichstrom von einer Spannung von 1500 Volt elektrifiziert.

Der rund 66 Kilometer lange, außer einer weiten Kurve, gerade Abschnitt von Lamothe bis Morcenx war von Mitte der 1950er Jahre bis in die 1970er Jahre die Versuchsstrecke für Hochgeschwindigkeitsfahrten der SNCF. Die Fahrten begannen im Bahnhof Facture, in den 1950ern noch ohne den Zusatz Biganos. Auch die Weltrekordfahrten der SNCF am 28./29. März 1955 mit 331 km/h fanden dort statt.

Auf dem gleichen Streckenabschnitt erreichte der SNCF TGV 001 im Jahr 1972 eine Geschwindigkeit von 318 km/h.

Die Strecke verläuft von Bordeaux aus zunächst nahezu schnurgerade in südwestliche Richtung durch die Landes de Gascogne, bevor sie nach 40 Kilometern bei Biganos und in der Nähe des Bassin d’Arcachon gen Süden mittels einer vergleichsweise engen Kurve (900 m Radius – Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h) schwenkt. Bis zum Bahnhof von Morcenx läuft sie aufgrund flachem Geländeprofil weiterhin schnurgerade, hernach finden wenige Verschwenkungen aufgrund der Bodenbeschaffenheit statt. Hinter Dax nutzt die Bahnstrecke zunächst den Talboden des Adour, ehe bei Saubusse ins Küstenhinterland eingefahren wird. Dabei passt sich die Strecke dem leicht hügeligen Terrain mit leicht gewundener Linienführung an. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt hier nur noch 110 km/h bis 140 km/h. Bei Bayonne wird nach einer kurzen Passage landeinwärts an dessen Nordufer der Ardour überbrückt, im hügeligen Hinterland des Atlantiks werden Gewässerfurchen dann für die Trassierung genutzt, bei Guéthary dann kurz die eigentliche Küstenlinie gestreift. Biarritz ist von der Strecke aus der Golf von Biskaya zu sehen. Bei Saint-Jean-de-Luz wird die Nivelle gequert und anschließend bis Hendaye die noch näherrückenden Pyrenäen in Seitengräben hinter der Küste passiert. Von der Grenzstadt Hendaye bis Irún liegen je ein Gleis in Regel- und Iberischer Breitspur parallel über dem Grenzfluss Bidasoa. Die Höchstgeschwindigkeit auf diesem zweieinhalb Kilometer langen Streckenabschnitt beträgt wegen statischer Probleme auf der Brücke über die Bidasoa nur 30 km/h.

Die Strecke wird heute vom TER Nouvelle-Aquitaine unter der Liniennummer 51 (Hendaye–Dax–Bordeaux) mit zehn bis dreizehn Zugverbindungen täglich bedient; im Rahmen des RER-Netzes ist eine Linie von Libourne nach Arcachon im Stundentakt geplant (Nr. 41), verdichtet mit Fahrten Richtung Lesparre (–Pointe de Grave). Außerdem verkehren TGV auf dem Abschnitt Hendaye–Bordeaux. Der grenzüberschreitende Abschnitt von Hendaye nach Irun wird im Personenverkehr derzeit nicht bedient; eine Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Madrid und deren Anbindung über ein Dreischienengleis ist im Bau.^[1] Es kann aber in Hendaye in die Züge des parallel verkehrenden Euskotren umgestiegen werden.

Commons: Bahnstrecke Bordeaux–Irun – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die neuen Linien im RER-Netz Bordeaux (französisch)

1. ↑ Adif AV inicia las obras de implantación del ancho estándar entre Astigarraga e Irun. In: Adif Alta Velocidad. 25. Februar 2022, abgerufen am 13. Februar 2025 (spanisch).