Bahnstrecke Badrud–Schiras

Badrud–Schiras[1]
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Strecke – geradeaus
Bahnstrecke Qom–Zahedan von Qom
Bahnhof, Station
162,3
0
Badrud
   
Bahnstrecke Qom–Zahedan nach Zahedan
Bahnhof, Station
186Dschasan
Bahnhof, Station
203Aspidan
Bahnhof, Station
220Abjasan
Bahnhof, Station
244Rangan
Bahnhof, Station
257Gol
Bahnhof, Station
273Tschah Riseh
Bahnhof, Station
292Garmab
Bahnhof, Station
309Wartan
Bahnhof, Station
328Sistan 1
Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links
nach Ardakan und Mejbod
Bahnhof, Station
339Disitscheh
Bahnhof, Station
348Firuseh
BSicon STR+l.svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg
363
0
Kilometer 363
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368Isfahan
Bahnhof, Station
12Marq
Bahnhof, Station
Ali Schadan
Bahnhof, Station
Dastgerd
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon STR+r.svg
BSicon STR+l.svgBSicon ABZgr.svgBSicon STR.svg
BSicon KBHFe.svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg
28Sarinschahr
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17Hasanabad
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31Mobarakeh
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42Riz
BSicon .svgBSicon KDSTe.svgBSicon STR.svg
57Sobahan Stahlwerke
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Bahnhof ohne Personenverkehr
Betriebsbahnhof
Bahnhof ohne Personenverkehr
Betriebsbahnhof
Bahnhof, Station
Schahreza
Bahnhof ohne Personenverkehr
Betriebsbahnhof
Bahnhof ohne Personenverkehr
Betriebsbahnhof
   
Izadchast-Fluss
Bahnhof ohne Personenverkehr
Betriebsbahnhof
Bahnhof ohne Personenverkehr
Betriebsbahnhof
Bahnhof ohne Personenverkehr
Betriebsbahnhof
Bahnhof, Station
Abadeh
Bahnhof, Station
Surmaq
Bahnhof ohne Personenverkehr
Betriebsbahnhof
Bahnhof, Station
Safaschar
Bahnhof, Station
Bliss
   
Marvdascht
   
Bahnstrecke Marvdascht-Buschehr(im Bau)
Kopfbahnhof – Streckenende
Schiras

Die Bahnstrecke Badrud–Schiras ist eine eingleisige Eisenbahnstrecke im Iran.

Verkehrsgeografie

Die Strecke ist der südliche Teil der Verbindung TeheranQomIsfahanSchiras. Sie zweigt in Badrud von der Bahnstrecke Qom–Zahedan ab und führt über Isfahan nach Schiras. Von hier soll sie künftig mit der Bahnstrecke Schiras–Asaluyeh an den Persischen Golf verlängert werden.[2]

Geschichte

Die Strecke wurde zwischen Bardud und Sistan 1970 in Betrieb genommen und 1979 nach Isfahan verlängert.[3] Von dort erfolgte in den 1980er Jahren in mehreren Schritten eine Verlängerung nach Riz. Der Betrieb auf der neu gebauten Strecke bis Schiras wurde Anfang 2012 aufgenommen.[4]

Verkehr

Zunächst bestand nur zweimal wöchentlich eine durchgehende Verbindung über die gesamte Strecke nach Teheran. Eine höhere Frequenz des Angebotes scheiterte zunächst an der zu geringen Zahl zur Verfügung stehender Personenwagen.[5] Heute wird hier täglich ein Zugpaar angeboten, sowie zusätzlich an einigen Tagen in der Relation Isfahan–Teheran.[6] Die Fahrzeit beträgt 16 Stunden.

Bauwerke

Das Empfangsgebäude des Kopfbahnhofs von Schiras ist nach dem Bahnhof Teheran das größte der Iranischen Staatsbahn (RAI).[7]

Literatur

  • Islamic Republic of Iran Ministry of Roads and Urban Developement – Deputy for Construction & Developement of Railway, Airport and Ports: [Karte des iranischen Eisenbahnnetzes]. Stand: August 2014.
  • Neil Robinson: World Rail Atlas. Bd. 8: The Middle East and Caucasus. 2006. ISBN 954-12-0128-8.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Angaben für Qom–Riz nach Robinson, Taf. 43; Angaben für Isfahan–Schiras nach Google maps.
  2. HaRakevet 95 (Dezember 2011), 95:08 Other Middle East Railways, C. Iran, (iii) Massive Expansion Plans, S. 16.
  3. Robinson, S. 19, 21.
  4. HaRakevet 99 (Dezember 2013), 99:08 Other Middle East Railways, F. A. Iran (iii) Traffic Developments S. 14.
  5. HaRakevet 99 (Dezember 2013), 99:08 Other Middle East Railways, F. A. Iran (iii) Traffic Developments S. 14
  6. Fahrplan. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 28. Januar 2019; abgerufen am 2. April 2020.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.iranrail.net.
  7. Bahnhof Schiras auf der Homepage der Stadt Schiras.