Bahnstrecke Asfeld–Montcornet

Asfeld–Montcornet

Bahnhof Dizy-le-Gros um 1919

Streckenlänge:

44 km

		CBR von Guignicourt
	0	Asfeld
		CBR nach Rethel
		Juzancourt^(fr)
		Saint-Germainmont
		Le Thour
		Nizy-le-Comte
		Saint-Quentin-le-Petit
		Sévigny/Waleppe
		Dizy-le-Gros
		nach Saint-Erme
		Le Thuel
		nach Wasigny
		Renneville/Berlise
		Noircourt
		Montloué
		von Liart
	44	Montcornet^[1]
		nach Laon
		nach Marle

Die Bahnstrecke Asfeld–Montcornet war eine 44 Kilometer lange Meterspurbahn im Nordosten Frankreichs, die 1909 in Betrieb genommen und bis 1957 betrieben wurde.^[1]

Geschichte

Dir Meterspurbahn Asfeld–Montcornet wurde von den Chemins de fer départementaux des Ardennes 1909 gebaut und bis 1957 betrieben.^[1] In der Erntesaison im Sommer 1914 verkehrten auf der Strecke Asfeld-Montcornet täglich acht reguläre Züge für den Transport von Zuckerrüben.^[2]

Streckenverlauf

22 km der Strecke verliefen im Département Ardennes und 22 km im Département Aisne.^[3] In Dizy-le-Gros zweigte die im gleichen Jahr eröffnete CA-Bahnstrecke Saint-Erme–Dizy-le-Gros ab. Bei Renneville/Berlise mündete die ebenfalls 1909 eröffnete CA-Bahnstrecke Wasigny–Renneville/Berlise ein.

Der Oberbau der Strecke Asfeld−Dizy bestand aus Vignolschienen mit einem Metergewicht von 22 kg/m auf Holzschwellen während die benachbarte Meterspur-Strecke Rethel–Asfeld der Chemins de Fer de la Banlieue de Reims (CBR) aus Vignolschienen mit 25 kg/m auf Holzschwellen bestand.^[4]

Schienenfahrzeuge

1958 wurden von der Zuckerfabrik in Acy-Romance folgende Schienenfahrzeuge auf der Strecke eingesetzt:

Sechs Corpet-Louvet-Dampflokomotive 1'C mit 19,5 t von den CA (Nr. 61, 71, 77, 79, 81)
Zwei Corpet-Louvet-Dampflokomotive C mit 18 t von den CBR
Eine Corpet-Louvet-Dampflokomotive 1'C mit 19,5 t von den CBR
Zwei dreiachsige Dieselloks mit 180 PS starken Willème-Motoren und Minerva-Sechsgang-Getriebe 0-3-0 mit 16 t (Nr. 651 und 652) und eine 0-3-0 mit 18 t (Nr. 301), alle ehemals Compagnie Générale des Voies Ferrées d'Intérêt Local (VFIL) in Pas-de-Calais
Ein leichter HAWA-Triebwagen (Hannoversche Wagonfabrik in Hannover) der CA
Etwa 150 offene Güterwagen und etwa 30 geschlossene Wagen mit einem Leergewicht von 5 bis 6 t für 10 t bis 15 t Tragfähigkeit
Einige deutsche Drehgestellwagen mit 12 t Leergewicht und 20 t Tragfähigkeit^[4]

Betrieb

Die Strecke von Asfeld nach Dizy-le-Gros wurde in der Zuckerrübensaison 1958 grundsätzlich mit Diesel noch mit zwei Hin- und Rückfahrten täglich betrieben und während der Nebensaison je nach Bedarf. Außerdem war zu dieser Zeit ein an die Zuckerfabrik Saint-Germainmont vermietete Dampflokomotive für die Bedienung deren Zweigstrecke war in Asfeld stationiert.^[4]