Bahnstrecke Česká Třebová–Praha

Česká Třebová–Praha[1]
Kursbuchstrecke (SŽDC):010, 011
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4
Stromsystem:3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
von (Wien–) Brno
von Olomouc
245,887Česká Třebová
von Česká Třebová odjezdová skupina
249,023Odb. Parník
Estakáda Parník
250,890Dlouhá Třebová
255,300Ústí nad Orlicí město
Tichá Orlice
von Letohrad
256,573Ústí nad Orlicí
Tunel Oucmanice, 4.985 m (proj.)
Tichá Orlice
262,315Bezpráví
Tichá Orlice
Tichá Orlice
Tichá Orlice
266,214Brandýs nad Orlicí
Tunel Hemže, 1.157 m (proj.)
Tichá Orlice
271,044Choceň
nach Meziměstí
nach Litomyšl
275,076Sruby
277,655Dobříkov u Chocně
Loučná
279,661Zámrsk
Loučná
282,900Sedlíšťka
Loučná
286,492Uhersko
von Borohrádek (vorm. LB Chrudim–Holitz)
291,650Moravany
nach Heřmanův Městec (vorm. LB Chrudim–Holitz)
295,345Kostěnice
300,400Pardubice-Černá za Bory
303,450Pardubice-Pardubičky
Chrudimka
305,690Pardubice hlavní nádraží
nach Zawidów (vorm. SNDVB)
Rosice nad Labem–Havlíčkův Brod
308,092Pardubice-Svítkov
312,000Pardubice-Opočínek
316,080Valy u Přelouče
von Vápenný Podol/Prachovice
319,135Přelouč
322,664Lhota pod Přeloučí
326,172Řečany nad Labem
vlečka Elektrárna Chvaletice
327,8Trnávka v Čechách
330,615Chvaletice
332,209Kojice
335,275Týnec nad Labem
336,322Záboří nad Labem
336,950Doubrava
337,100
337,400
(Kilometersprung)
341,174Starý Kolín
Děčín-Prostredni Zleb–Znojmo (–Wien)
Kolín dílny
von (Wien–) Znojmo
von Čerčany
347,739Kolín
nach Děčín-Prostredni Zleb
349,3Kolín zastávka
vlečka Lučební závody
353,4Nová Ves u Kolína
355,780Velim
vlečka ŽZO Cerhenice
359,2Cerhenice
363,159Pečky
nach Zásmuky
366,4Tatce
von Nymburk
371,094Poříčany
373,470Klučov
377,030Český Brod
381,624Rostoklaty
384,012Tuklaty
387,668Úvaly
392,300Praha-Klánovice
394,185Odb. Blatov
nach Praha-Malešice (Güterzuggleis)
397,000Praha-Běchovice
399,200Praha-Dolní Počernice
401,400Praha-Kyje
403,300Praha-Hloubětín (1882–1976)
von Praha-Vršovice
404,485Praha-Libeň
Verbindungsbahn nach Praha-Vítkov (bis 2009)
nach odb. Stromovka
Turnov–Praha hl.n. (bis 2009)
odb. Rokytka–Praha hl.n. (Nové spojení, seit 2009)
nach Praha hl.n. (Nové spojení, seit 2009)
odb. Hrabovka
nach Praha hl.n.–Praha-Smíchov
nach Děčín hl.n.
409,816Praha Masarykovo nádraží

Die Bahnstrecke Česká Třebová–Praha ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn („celostátní dráha“) in Tschechien, die ursprünglich als Teil der k.k. Nördlichen Staatsbahn erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Praha (Prag) über Kolín und Pardubice (Pardubitz) nach Česká Třebová (Trübau). Die Strecke ist Teil des Paneuropäischen Verkehrskorridors IV und des TEN-Korridors Nr. 22 (Athen–Nürnberg/Dresden).

Auf dieser Strecke verkehren alle (inter-)nationalen Fernzüge zwischen Österreich, Ungarn, der Slowakei und Polen, die in Prag (Praha) mindestens einen Zwischenhalt einlegen, sowie sämtliche SC-Verbindungen zwischen Praha oder Cheb (Eger) und Ostrava (Mährisch Ostrau) bzw. Bohumín (Oderberg).

Geschichte

Der Betrieb auf der Strecke wurde am 20. August 1845 eröffnet.

Am 7. November 1957 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen.

Auf der Strecke verkehren RegioJet-Züge von Havířov nach Prag.

Seit 2008 ist der Abschnitt Kolín–Poříčany mit ETCS Level 2 ausgerüstet. Hier wird die Kompatibilität von ETCS mit dem tschechischen Zugbeeinflussungssystem LS erprobt und angepasst, später sollen weitere Abschnitte mit ETCS Level 2 folgen. Planmäßige Züge werden noch nicht mit ETCS geführt.

Zwischen Ústí nad Orlicí und Choceň ist beabsichtigt, den Streckenverlauf, der dem gewundenen Tal der Stillen Adler (tschechisch Tichá Orlice) folgt und nur eine Geschwindigkeit von 70 km/h erlaubt, durch die Tunnel Oucmanice (4.985 m) und Hemže (1.157 m) zu begradigen und für Geschwindigkeiten von 160 km/h bzw. später 200 km/h zu ertüchtigen.[2]

Streckenverlauf

Der Bahnhof Česká Třebová wird im Tal der Třebovka nordwärts verlassen, um bei Ústí nad Orlicí westwärts ins gewundene Tal der Tichá Orlice bis Choceň zu gelangen. Von hier aus wird unscheinbar in die weite Senke der Loučná (Fluss) gewechselt und geradlinig bis Pardubice gelangt. Ab Pardubice hält sich die Bahnstrecke an das südliche Elbetal weiter Richtung Westen, das sie erst nach Kolín wieder verlässt. Von hier aus setzt die Trassierung an der nach Norden zum Elbtal hin flach auslaufenden Böhmisch-Mährische Höhe fort, um unter Querung zahlreicher Gewässerläufe über Český Brod bei Úvaly das Prager Plateau zu erreichen. Nach Erreichens des Tals der Robytka wird diesem unter Abkürzung von Mäandern ins Stadtgebiet von Prag hinein bis zum Hauptbahnhof Prag an der östlichen Talflanke des Moldautals gefolgt. Ursprünglicher Endpunkt war freilich der (heutige) Masarykbahnhof gewesen.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Česká Třebová–Praha – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
  2. Bericht auf pardubice.idnes.cz vom 6. Februar 2017, tschechische Sprache, abgerufen am 11. Februar 2018

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