Bahnhof Stuttgart Stadtmitte
| Stuttgart Stadtmitte | |
|---|---|
 S-Bahn Station Stadtmitte in Stuttgart | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Haltepunkt |
| Bauform | Tunnelbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | TSMI |
| IBNR | 8006700 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 1. Oktober 1978 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Stuttgart |
| Ort/Ortsteil | Stuttgart-Mitte |
| Land | Baden-Württemberg |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 48° 46′ 33″ N, 9° 10′ 20″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Baden-Württemberg | |
Der Bahnhof Stuttgart Stadtmitte ist ein Verkehrsknotenpunkt in Stuttgart.
Er liegt im westlichen Bereich der Stuttgarter Innenstadt im Stadtbezirk Stuttgart-Mitte und hat Ausgänge zum Rotebühlplatz und zur Büchsenstraße.
Betrieblich ist die Station ein Haltepunkt der S-Bahn, der unter der Theodor-Heuss-Straße liegt. Ein Übergang zur Haltestelle Rotebühlplatz der Stadtbahn ist möglich, ebenfalls zu SSB-Buslinien. Der Bahnhof liegt im VVS.
Der Bahnhof sollte während der Sommerferien 2021 weitgehend barrierefrei ausgebaut werden und dazu ein taktiles Wegeleitsystem sowie Brailleschriftfelder erhalten.[1]
Bahnbetrieb
Der Bahnhof Stuttgart Stadtmitte ist der Preisklasse 3 der Deutschen Bahn AG zugeordnet. Des Weiteren wird er von DB Netz als Metropolbahnhof spezifiziert. Er trägt die Interne Bahnhofsnummer 8006700. Das Kürzel im Betriebsstellenverzeichnis lautet TSMI.
Mit rund 61.000 Reisenden pro Tag war der Bahnhof Stuttgart Stadtmitte 2005 der dritthäufigst frequentierte Bahnhof in Baden-Württemberg.[2]
S-Bahn
Der am 1. Oktober 1978 eröffnete unterirdische Haltepunkt Stadtmitte der S-Bahn mit zwei Gleisen befindet sich im Tunnel der Verbindungsbahn. Die beiden Gleise sind durch einen 210 m langen Mittelbahnsteig verbunden. Am Haltepunkt verkehren die sieben Linien S1, S2, S3, S4, S5, S6 und S60 sowie zusätzlich bei Heimspielen des VfB Stuttgart der Stadionverstärker S 11. Gleis 1 ist den S-Bahnen Richtung Schwabstraße zugeordnet, Gleis 2 den S-Bahnen Richtung Hauptbahnhof. Nachbarstationen sind Richtung Schwabstraße der Haltepunkt Feuersee, in entgegengesetzter Richtung der Stuttgarter Hauptbahnhof.
| Linie | Laufweg |
|---|---|
| S 1 | Kirchheim (Teck) – Wendlingen – Plochingen – Esslingen – Neckarpark – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Stadtmitte – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen – Herrenberg |
| S 11 | Neckarpark – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Stadtmitte – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen – Herrenberg |
| S 2 | Schorndorf – Endersbach – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Stadtmitte – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Flughafen/Messe – Filderstadt |
| S 3 | Backnang – Winnenden – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Stadtmitte – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Flughafen/Messe |
| S 4 | Schwabstraße – Stadtmitte – Hauptbahnhof (tief) – Zuffenhausen – Ludwigsburg – Marbach – Backnang |
| S 5 | Schwabstraße – Stadtmitte – Hauptbahnhof (tief) – Zuffenhausen – Ludwigsburg – Bietigheim |
| S 6 | Schwabstraße – Stadtmitte – Hauptbahnhof (tief) – Zuffenhausen – Leonberg – Renningen – Weil der Stadt |
| S 60 | Schwabstraße – Stadtmitte – Hauptbahnhof (tief) – Zuffenhausen – Leonberg – Renningen – Magstadt – Sindelfingen – Böblingen |
Die Bahnsteige verlaufen unterhalb der Theodor-Heuss-Straße.
Der Bahnsteigbereich wurde zwischen 1972 und 1975 als Schutzraum MZA S-Bahn-Haltestelle Stadtmitte eingerichtet. Er sollte im Krisenfall 4500 Menschen Schutz bieten. Zum 16. April 2014 wurde der Schutzraum entwidmet.[3]
Im Zuge einer zwischen 2021 und 2023 geplanten Sanierung der Stammstrecke soll die Station unter anderem ein Blindenleitsystem erhalten.[4] Im Dezember 2020 wurde die Errichtung einer Entrauchungsanlage für die Station ausgeschrieben.[5]
Im Dezember 2020 wurde die Bauausführung für das Projekt „Licht + Farbe Stuttgart, Revitalisierung“ u. a. für die Station Stadtmitte ausgeschrieben. In den Sommerferien 2021 sollen u. a. Bodenbelags- und Malerarbeiten erfolgen.[6][7] Im Sommer 2021 wurde der Bodenbelag erneuert und dabei taktiles Leitsystem eingebaut.[8]
Der S-Bahn-Kernbereich, zwischen Mittnachtstraße und Österfeld, soll im Rahmen der ETCS-Ausrüstung der Stammstrecke betrieblich Teil eines rund 11 km langen Bahnhofs „Stuttgart Hbf (S-Bahn)“ werden, um die Auswirkung von (ETCS-)Störungen zu begrenzen.[9]
Stadtbahn
Der am 30. Oktober 1983 eröffnete unterirdische Haltepunkt Rotebühlplatz (Stadtmitte) wird von den Linien U2, U4, U11, U14 und U34 der Stadtbahn bedient.
| Linie | Strecke |
|---|---|
 | Neugereut – Bad Cannstatt – Mineralbäder – Stöckach – Charlottenplatz – Rotebühlplatz – Vogelsang – Botnang |
 | Untertürkheim – Wangen – Ostheim – Stöckach – Charlottenplatz – Rotebühlplatz – Hölderlinplatz |
 | Hauptbahnhof – Rotebühlplatz – Charlottenplatz – Mineralbäder – Cannstatter Wasen – Neckarpark (Stadion) |
 | Mühlhausen – Hofen – Münster – Wilhelma – Mineralbäder – Stöckach – Charlottenplatz – Rotebühlplatz – Hauptbahnhof |
 | Südheimer Platz – Rotebühlplatz – Vogelsang |
Der Haltepunkt Rotebühlplatz (Stadtmitte) ist die bislang letzte in Betrieb genommene unterirdische Haltestelle der Stuttgarter Stadtbahn.
Zwischen September 2014 und Dezember 2019 lautete der Name des Haltepunktes aufgrund des am 23. September 2014 eröffneten Einkaufszentrums Das Gerber Rotebühlplatz (Das Gerber).[10][11]
Busverkehr
Oberirdische Haltepunkte haben die SSB-Buslinien X1, X2, 43, 92 und N2.
| Linie | Verlauf |
|---|---|
| X1 | Bad Cannstatt Wilhelmsplatz → Wilhelmsbau → Büchsenstraße → Hauptbahnhof → Bad Cannstatt Wilhelmsplatz |
| X2 | Rotebühlplatz – Feuersee – Gerlingen Schillerhöhe – Leonberg |
| 43 | Pragsattel – Killesberg – Doggenburg – Hegelplatz – Berliner Platz – Rotebühlplatz – Charlottenplatz – Marienplatz – Feuersee |
| 92 | Rotebühlplatz – Feuersee – Westbahnhof – Solitude – Gerlingen Schillerhöhe – Leonberg – Eltingen – Ramtel – Büsnau – Lauchhau – Universität – Heslach Vogelrain |
| N2 | Schlossplatz – Rotebühlplatz – Vogelsang – Botnang – Killesberg – Schlossplatz |
Rotebühlpassage
Zum Bauwerk gehört auch die Rotebühlpassage unter dem gleichnamigen Platz. Die Passage verbindet die Haltepunkte der S-Bahn und der Stadtbahn. Sie beherbergt Kioske und Bäckerläden. Die SSB betreiben in der Passage ein Kundenzentrum.[12]
Die Rotebühlpassage geht nahtlos in die Passage unterhalb des City Plaza über. Über Rolltreppen gelangt man direkt zum TREFFPUNKT Rotebühlplatz an der Fritz-Elsas-Straße. Mit der angrenzenden Calwer Passage ist die Rotebühlpassage über kurze Rolltreppen verbunden.[13]
Siehe auch
- Liste der Bahnhöfe in Stuttgart
- Liste der Personenbahnhöfe in Baden-Württemberg
- Liste von Tunnelbahnhöfen
- Liste der Stationen der S-Bahn Stuttgart
- Liste der Personenbahnhöfe von DB Station&Service
Weblinks
- Stationsplan auf www.vvs.de
- Lage der Station, mit Signalen und zulässigen Geschwindigkeiten auf der OpenRailwayMap
Einzelnachweise
- ↑ Barbara Czimmer: Bahn ändert bis 2035 Niveau bei Bahnsteigen. In: Stuttgarter Nachrichten. Band 76, 22. Juli 2021, S. 15.
- ↑ Landtag von Baden-Württemberg: Kleine Anfrage des Abg. Boris Palmer und Antwort des Ministeriums für Umwelt und Verkehr: Zustand der wichtigsten Bahnhöfe in Baden-Württemberg. Drucksache 13/4069 (PDF; 107 kB) vom 18. März 2005, S. 2.
- ↑ http://www.schutzbauten-stuttgart.de/de-de/bauwerke/mehrzweckanlagen/mzastadtmitte.aspx
- ↑ Alexander Ikrat: Blinden fehlt an S-Bahn der Durchblick. In: Stuttgarter Nachrichten. Band 75, Nr. 303, 31. Dezember 2020, S. 15 (ähnliche Version bei stuttgarter-zeitung).
- ↑ Deutschland-Berlin: Installation von Lüftungs- und Klimaanlagen. Dokument 2020/S 250-626142. In: Tenders Electronic Daily. 23. Dezember 2020, abgerufen am 29. Dezember 2020.
- ↑ Licht + Farbe Stuttgart, Revitalisierung. In: ted.europa.eu. Deutsche Bahn, 4. Dezember 2020, abgerufen am 2. Januar 2021 (Ausschreibung 20FEI49128).
- ↑ Beierl: Projekt uPva Licht + Farbe. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: bieterportal.noncd.db.de. Drees & Sommer, 30. November 2020, ehemals im Original; abgerufen am 2. Januar 2021 (Datei 3.1 Rahmenterminplan.pdf in ZIP-Datei). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- ↑ S-Bahnen fahren wieder auf Stammstrecke. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 13. September 2021, abgerufen am 18. September 2021.
- ↑ Marc Behrens, Alexander Eschbach, Bernd Kampschulte, Alexander Paltian, Markus Schöppach, Anke Wiedenroth: Robuste Leit- und Sicherungstechnik im Digitalen Knoten Stuttgart. In: Der Eisenbahningenieur. Band 73, Nr. 11, November 2022, ISSN 0013-2810, S. 40–46 (PDF).
- ↑ http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.ssb-am-rotebuehlplatz-naechster-halt-das-gerber.3b2ddcc4-785a-4906-bef0-083e05d4a517.html
- ↑ http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.rotebuehlplatz-in-stuttgart-haltestelle-wird-umbenannt.fbf63abd-9f02-4e91-8730-905e46fb1760.html
- ↑ http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.online-verkauf-erweitern-vvs-verspricht-schlangen-beschwoerung.1769ec8d-ca5a-4bc3-9a5c-612119e79544.html
- ↑ Calwer Passage in Stuttgart – Abrissbagger STZ (online), www.stuttgarter-zeitung.de
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S-Bahn Station Stadtmitte in Stuttgart
