Bahnhof Oberhausen-Sterkrade

Oberhausen-Sterkrade
Empfangsgebäude mit Straßenbahn- und Bushaltestelle, 2015
Daten
Betriebsstellenart	Bahnhof
Lage im Netz	Zwischenbahnhof
Bauform	Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise	3
Abkürzung	EOSD
IBNR	8004542
Preisklasse	5
Eröffnung	1. Juli 1856
bahnhof.de	Oberhausen-Sterkrade
Lage
Stadt/Gemeinde	Oberhausen
Ort/Ortsteil	Sterkrade
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	51° 30′ 44″ N, 6° 50′ 37″ O51.5121136.843571
Eisenbahnstrecken
Oberhausen Hbf – Emmerich Grenze (KBS 420; km 4,2) Oberhausen-Sterkrade – Wanne-Eickel Hbf (kein PV; km 23,9)
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

Der Bahnhof Oberhausen-Sterkrade liegt in der Mitte des Oberhausener Stadtteils Sterkrade an der Hollandstrecke Oberhausen – Arnhem. Er ist nach dem Hauptbahnhof der zweitwichtigste Personenbahnhof und wichtiger Verknüpfungspunkt zwischen Bus und Bahn der Stadt.

Lage und Aufbau

Der Bahnhof Oberhausen-Sterkrade ist eine Betriebsstelle an den VzG-Strecken 2206 (Wanne-Eickel Hbf – Oberhausen-Sterkrade) und 2270 (Oberhausen Hbf – Emmerich Grenze [– Arnhem]). Erstgenannte Relation wird nur im Güterverkehr genutzt. Die benachbarten Bahnhöfe in Fahrtrichtung Süden sind Oberhausen Hbf (VzG-Strecke 2270) und Oberhausen-Osterfeld (VzG-Strecke 2206), nach Norden folgen der Haltepunkt Oberhausen-Holten und der Bahnhof Dinslaken.

Die Station verfügt über sechs Hauptgleise, die etwa in Süd-Nord-Richtung verlaufen. Gleis 1 (nach Emmerich) und 2 (von Emmerich) sind die durchgehenden Hauptgleise. Gleis 3 dient als Überholgleis. Gleis 4 dient für Anschlussfahrten zu Oxea. Die auf der Ostseite gelegenen Gleise 8 und 9 sind für Abstellung vorgesehen, ein früher vorhandener Gleisanschluss zum Werk der GHH Radsatz wird nicht mehr bedient. Das Empfangsgebäude befindet sich östlich von Gleis 1. Der Bahnhof ist mit einem Hausbahnsteig an Gleis 1 (172 Meter Länge) und einem Mittelbahnsteig an Gleis 2/3 (222 Meter Länge) ausgestattet. Die Bahnsteige sind mit Ausnahme eines kurzen erhöhten Bereichs an Gleis 1 38 Zentimeter hoch.^[1] Innerhalb der Bahnhofsgrenzen kreuzt die Rosastraße die Gleise in Richtung Oberhausen Hbf.

Der Bahnhof hat zwei Ausgänge: Der westliche führt auf den Park-and-Ride-Parkplatz an der Neumühler Straße im Stadtteil Schwarze Heide und der östliche direkt zur Sterkrader Innenstadt. Die Wege zu den Ausgängen sind zwar mit kleinen Rampen an den Treppen versehen, der Mittelbahnsteig kann jedoch nur über eine Treppe erreicht werden, sodass der Bahnhof nicht barrierefrei ist.

Geschichte

Die Eröffnung des Bahnhofs fand mit der Inbetriebnahme des Streckenabschnittes Oberhausen – Dinslaken am 1. Juli 1856 statt.^[2] Erbauer und Betreiber war die 1880 verstaatlichte Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME). Am 15. November 1873 nahm die CME die Strecke zwischen Schalke nach Sterkrade als Teil der späteren Emschertalbahn in Betrieb. Zuerst nur von Güterzügen genutzt, fuhren dort ab dem 1. Juli 1874 auch Personenzüge. Ein Jahr später, am 1. Juli 1875, wurde die Teilstrecke nach Ruhrort fertiggestellt. Am 15. Oktober 1875, startete der Personenverkehr nach Ruhrort.^[3] Durchgehende Züge mussten noch bis zum Bau der Verbindungsstrecke von Osterfeld nach Neumühl 1878 in Sterkrade Kopfmachen.^[4]

Im Jahr 1888 wurde das Bahnhofsstationsgebäude von Köln-Kalk nach Sterkrade versetzt.^[5] Das Gebäude wurde im Zweiten Weltkrieg zu 82 Prozent zerstört. Von November 1945 bis Mai 1948 fuhren von Sterkrade aus Personen- und Güterzüge über das Gleisnetz der Gutehoffnungshütte nach Walsum und weiter über die Walsumbahn nach Spellen. Der besagte Streckenabschnitt war infolge der Sprengung zweier Brücken nicht mehr an das übrige Streckennetz angebunden.^[6] Der Entwurf für den Neubau des Empfangsgebäudes lag im Dezember 1950 vor. Im linken Gebäudeteil befand sich die über beide Geschosse ragende Schalterhalle, der mittlere Teil umfasste das Bahnhofsrestaurant und Diensträume, die Gepäckabfertigung wurde in einem flachen Anbau untergebracht. Der Bau wurde am 4. Januar 1951 genehmigt und im darauffolgenden Jahr fertiggestellt.^[7]

1973 ging in einem Anbau im Erdgeschoss das Relaisstellwerk Osf in Betrieb. Es ersetzte drei ältere mechanische Stellwerke. Im Juni 2013 wurde der Bahnhof an das ESTW Emmerich angeschlossen.^[2]

Zukunft

Im Zuge des Ausbaus der Hollandstrecke soll der Bahnhof umfangreich umgebaut werden. Südlich des Bahnhofs werden zwei neue Streckengleise entlang der Bestandsstrecke errichtet werden, die Verbindungskurve nach Oberhausen-Osterfeld soll für den Güterverkehr zweigleisig ausgebaut werden. Die Einfädelung der Gütergleise soll nördlich des Bahnhofs erfolgen. Der Bahnübergang Rosastraße soll durch eine Überführung ersetzt werden. Anstelle der vorhandenen Bahnsteige sind zwei Mittelbahnsteige mit 76 Zentimeter Höhe vorgesehen. Der Zugang soll barrierefrei durch Rampen an den Ausgängen und Aufzuganlagen zu den Bahnsteigen gewährleistet werden. Die Planfeststellung wurde 2013 durchgeführt.^[8]

Planungen für eine neue Straßenbahnstrecke Essen–Oberhausen waren in den 2010er-Jahren weit vorangeschritten. Nach einem Nein beim Ratsbürgerentscheid am 8. März 2015 wurden sie zurückgestellt.^[9][10] Das Betriebskonzept der Linie 105 sah ab Essen-Frintrop eine Neubaustrecke zur ÖPNV-Trasse Oberhausen vor und auf dieser eine abwechselnden Bedienung nach Oberhausen Hauptbahnhof und Sterkrade Bahnhof. Die Verlängerung der Straßenbahnlinie 105 von Essen-Frintrop zum Einkaufszentrum CentrO wurde danach auf Betreiben der Städte Essen und Oberhausen erneut in den ÖPNV-Bedarfsplan des Landes Nordrhein-Westfalen, der von 2017 bis 2030 gilt, aufgenommen. Damit wäre es möglich, im Zeitraum bis 2030 die Straßenbahnverbindung zwischen Essen und Oberhausen zu realisieren.^[11][12][13]

Bedienung

Regionalverkehr

Das Schienenpersonennahverkehrs-Angebot am Sterkrader Bahnhof setzt sich planmäßig aus drei Regionalverkehrslinien zusammen:

Diese drei Linien bilden montags bis freitags einen ungefähren 20-Minuten-Takt.

Bus- und Straßenbahnverkehr

Der Bahnhof ist ein wichtiger Knotenpunkt für den öffentlichen Personennahverkehr in Oberhausen. Es halten hier neben dem Bahnverkehr Buslinien verschiedener Unternehmen und die Straßenbahnlinie 112 nach Mülheim. Über die 1996 eröffnete, separate ÖPNV-Trasse erreicht man mit dem Bus in etwa 11 Minuten den Oberhausener Hauptbahnhof, wo man weitere Umsteigemöglichkeiten zum Regional- und Fernverkehr wahrnehmen kann. Regionalzüge benötigen etwa vier Minuten zum Hauptbahnhof.

Die Zahl der ÖPNV-Linien ist in Sterkrade größer als am Oberhausener Hauptbahnhof, während die Zahl der Abfahrten pro Stunde mit 88, verglichen mit 110 am Hauptbahnhof, geringer ist.

Linie	Linienweg	Takt (Mo–Fr)	Betreiber
X42	Oberhausen Hbf  – Neue Mitte Oberhausen – OB-Sterkrade Bf  – OB-Elpenbachstraße – Bottrop-Fuhlenbrock – Bottrop-Grafenwald  Schneiderstraße – Kirchhellen Schulze-Delitzsch-Straße | – Dorsten ZOB  | – Feldhausen Bf  – Movie Park Linie verkehrt zwischen Sterkrade Bf und Oberhausen Hbf über die ÖPNV-Trasse Oberhausen	30 min (Oberhausen Hbf - BOT-Kirchhellen) 60 min (BOT-Kirchhellen – Dorsten) 60 min (BOT-Kirchhellen – Movie Park)	Vestische / STOAG
SB90	Holten Markt – OB-Holten Bf  – Schmachtendorf Heinrich-Böll-Gesamtschule – Alsfeld Jägerstr. – Ludwigshütte – OB-Sterkrade Bf  – OLGA-Park – Neue Mitte Oberhausen – Oberhausen Hbf  – Alstaden – Ruhrpark – Mülheim-Styrum  Linie verkehrt zwischen Sterkrade Bf und Oberhausen Hbf über die ÖPNV-Trasse Oberhausen	20 min	STOAG
SB94	Essen-Frintrop Unterstraße (Anschluss an Straßenbahnlinie 105) – Stadtgrenze Essen – Marienburgstraße – Rathaus – Oberhausen Hbf  – Bero-Zentrum – Lirich – Buschhausen Mitte – OB-Sterkrade Bf  – Osterfeld Mitte – OB-Osterfeld Süd Bf  – Marina/Sea-Life	20 min	STOAG
SB97	OB-Sterkrade Bf  – Buschhausen Mitte – Lirich – Bero-Zentrum – Oberhausen Hbf  – Anne-Frank-Realschule (verkehrt nicht während der Sommerferien)	20 min	STOAG
SB98	Königshardt Falkestr. – Walsumermark – Schmachtendorf – Alsfeld Jägerstr. – Ludwigshütte – OB-Sterkrade Bf  – OLGA-Park – Neue Mitte Oberhausen – Oberhausen Hbf  – Bero-Zentrum – Rehmer – Alstaden Fröbelplatz Linie verkehrt zwischen Sterkrade Bf und Oberhausen Hbf über die ÖPNV-Trasse Oberhausen	20 min	STOAG
112	OB-Sterkrade, Neumarkt – OB-Sterkrade Bf  – OLGA-Park – Neue Mitte Oberhausen – Oberhausen Hbf  – Landwehr – Mülheim-Styrum – Mülheim-West  – Friedrich-Ebert-Straße – Mülheim Stadtmitte – Mülheim Kaiserplatz – Oppspring – Hauptfriedhof Linie verkehrt zwischen Sterkrade und Oberhausen Hauptbahnhof über die ÖPNV-Trasse Oberhausen.	15 min	Ruhrbahn / STOAG
263	OB-Sterkrade Bf  – Klosterhardt – Rothebusch Nord – Fuhlenbrock Geibelstr. – Bottrop ZOB Berliner Platz – Batenbrock Prosperstr. – Bottrop-Welheim – Essen-Karnap, Boyer Straße	20 min	Vestische
908	OB-Sterkrade Bf – Buschhausen Mitte – Duisburg-Neumühl – Obermarxloh – Hamborn St.-Johannes-Hospital	30 min	DVG
935	OB-Sterkrade Bf – Buschhausen Friesen-/Beerenstraße – Duisburg-Röttgersbach – Marxloh Pollmann – Hamborn – Duisburg-Neumühl – Buschhausen Westmarkstraße – Oberhausen-Lirich – Bero-Zentrum – Oberhausen Hbf – Anne-Frank-Realschule	60 min	STOAG/DVG
952	Everslohstraße – Königshardt – Alsbachtal – Alsfeld Dragonerstr. – OB-Sterkrade Bf	20 min	STOAG
954	Walsumermark Hirschkamp – Neuköln – Brink – Walsumermark Eichsfeldstr. – Schmachtendorf – Waldhuck – Barmingholten – OB-Holten Bf  – Holten Markt – Biefang Dienststraße – Buschhausen Friesen-/Beerenstraße – OB-Sterkrade Bf	30 min	STOAG
955	Schmachtendorf Heinrich-Böll-Gesamtschule – OB-Holten Bf  – Siedlung Dunkelschlag – Alsfeld – OB-Sterkrade Bf  – Buschhausen Mitte – Lirich – Bero-Zentrum – Oberhausen Hbf  – Anne-Frank-Realschule	60 min	STOAG
956	Biefang Goerdelerstraße – Schwarze Heide – OB-Sterkrade Bf  – Siedlung Eisenheim Zweigstraße – Schloss Oberhausen – TZU – Ziesakplaza – Marienkirche – Rathaus – Oberhausen Hbf  – Dümpterkamp – Schlad Wehrstr.	30 min	STOAG
957	(Graßhofstraße – Waldteich –) Kiebitzstraße – OB-Sterkrade Bf  – Osterfeld Mitte – OB-Osterfeld Süd Bf  – Burg Vondern – Borbeck – Neue Mitte Oberhausen – TZU – Ziesakplaza – Marienkirche – Theater/Ebertbad – Oberhausen Hbf  – Bebelstraße – Babcock Werk 1 – Tulpenstraße	20/60 min (Graßhofstr.–Kiebitzstr.) 20 min (Kiebitzstr.–Tulpenstr.)	STOAG
960	OB-Holten Bf  – Schmachtendorf – Walsumermark – Königshardt – Kirchhellener Straße – Alsfeld Dragonerstr. – OB-Sterkrade Bf  – OLGA-Park – Neue Mitte Oberhausen – Oberhausen Hbf  – Rathaus – Knappenmarkt – Schlad Wehrstr. Linie verkehrt zwischen Sterkrade Bf und Oberhausen Hbf über die ÖPNV-Trasse Oberhausen	20 min	STOAG
962	Elektrobuslinie: Kleekamp – Königshardt – Alsfeld – OB-Sterkrade Bf	60 min	STOAG
966	Elektrobuslinie: OB-Sterkrade Bf  – Zweigstraße – Schloss Oberhausen – TZU – Ziesakplaza – John-Lennon-Platz – Oberhausen Hbf	60 min	STOAG
976	Königshardt Falkestr. – Tackenberg – OB-Sterkrade Bf  – Buschhausen Mitte – Stadtwerke – Oberhausen Hbf  – Styrum Nohlstr. – Schladschule – Schlad Wehrstr. – Mülheim-Dümpten Heifeskamp	20 min	STOAG
979	Elektrobuslinie: OB-Sterkrade Bf  – Tackenberg – Bottrop-Fuhlenbrock – Bottrop ZOB Berliner Platz	20 min	Vestische / STOAG
NE1	NachtExpress: Walsumermark Hirschkamp – Neuköln – Brink – Walsumermark Eichsfeldstr. – Schmachtendorf – Alsfeld – Ludwigshütte – OB-Sterkrade Bf  – OLGA-Park – Neue Mitte Oberhausen – Oberhausen Hbf  – Rehmer – Alstaden Fröbelplatz Linie verkehrt zwischen Sterkrade Bf und Oberhausen Hbf über die ÖPNV-Trasse Oberhausen	60 min	STOAG
NE2	NachtExpress: Schmachtendorf Heinrich-Böll-Gesamtschule – Walsumermark – KönigshardtFalkestr. – Alsbachtal – OB-Sterkrade Bf  – OLGA-Park – Neue Mitte Oberhausen – Oberhausen Hbf  – Dümpterkamp – Schlad Wehrstr. – Dümpten Linie verkehrt zwischen Sterkrade Bf und Oberhausen Hbf über die ÖPNV-Trasse Oberhausen	60 min	STOAG
NE3	NachtExpress: OB-Sterkrade Bf  – Osterfeld Mitte – OB-Osterfeld Süd Bf  – Borbeck – Marienburgstraße – Oberhausen Hbf  – Bebelstraße – Duisburg-Obermeiderich Bf – Alstaden Fröbelplatz	60 min	STOAG
NE4	NachtExpress: OB-Sterkrade Bf  – Biefangstraße – Holten Markt – OB-Holten Bf  – Barmingholten → Waldhuck → Schmachtendorf Heinrich-Böll-Gesamtschule	60 min	STOAG
NE5	NachtExpress: OB-Sterkrade Bf  – Buschhausen Mitte – Stadtwerke – Lirich – Bero-Zentrum – Oberhausen Hbf	60 min	STOAG
NE6	NachtExpress: OB-Sterkrade Bf  – Tackenberg – Rothebusch – Osterfeld Mitte – Neue Mitte Oberhausen – Oberhausen Hbf  – Akazienstraße – Alstaden Ruhrpark Linie verkehrt zwischen OLGA-Park und Oberhausen Hbf über die ÖPNV-Trasse Oberhausen	60 min	STOAG
NE7	NachtExpress: OB-Sterkrade Bf  – Klosterhardt – Tackenberg – KönigshardtFalkestr. – Walsumermark – Schmachtendorf Heinrich-Böll-Gesamtschule	60 min	STOAG
NE10	OB-Sterkrade Bf  – Schloss Oberhausen – Neue Mitte Oberhausen – Knappenmarkt – Oberhausen-Wehrstraße – Mülheim-Dümpten – Mülheim Hbf Nordeingang(←)/Dieter-aus-dem-Siepen-Platz(→)  – Mülheim Stadtmitte – Schloß Broich – Broich – Saarn Alte Straße → Saarner Kuppe  – Oemberg ← Saarn Lindenhof	60 min	Ruhrbahn / STOAG
NE12	OB-Sterkrade Bf  – OLGA-Park – Neue Mitte Oberhausen – Oberhausen Hbf  – Landwehr – Mülheim-Styrum – Mülheim-West  → Eppinghofen → Dieter-aus-dem-Siepen-Platz  → Mülheim Kaiserplatz – Friedrich-Ebert-Straße ← MH-Stadtmitte Linie verkehrt zwischen Sterkrade und Oberhausen Hauptbahnhof über die ÖPNV-Trasse Oberhausen.	60 min	STOAG / Ruhrbahn

Literatur

• Alfred Lindemann: Chronologie Sterkrade. Eigenverlag, 1990. 

Weblinks

Commons: Bahnhof Oberhausen-Sterkrade – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung der Personenzugangsstelle Oberhausen-Sterkrade
• Beschreibung der Betriebsstelle EOSD

Einzelnachweise

1. ↑ Bahnsteiginformationen, Station Oberhausen-Sterkrade. (Nicht mehr online verfügbar.) Deutsche Bahn AG, 10. Juli 2015, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 8. August 2015. 
2. ↑ ^{a b} André Joost: BetriebsstellenArchiv Oberhausen-Sterkrade. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 8. August 2015. 
3. ↑ André Joost: Streckenarchiv 2206 Abzw Bickern – Meiderich Nord. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 8. August 2015. 
4. ↑ André Joost: Streckenarchiv 2260 Abzw Grafenbusch – Duisburg-Neumühl. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 8. August 2015. 
5. ↑ Alfred Lindemann: Chronologie Sterkrade. Eigenverlag, 1990, S. 25. 
6. ↑ Heinrich Wuwer: 100 Jahre Hochbahn. Die Eisenbahnlinie Oberhausen – Hamborn – Walsum – Möllen – Spellen – Wesel. Hrsg.: Heimatverein Voerde. Voerde 2013, S. 15–21. 
7. ↑ Martin Schack: Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948–1973. VBN Verlag B. Neddermeyer, Berlin 2004, ISBN 3-933254-49-3, S. 140. 
8. ↑ Ausbaustrecke Emmerich–Oberhausen. Planfeststellungsabschnitt 1.2 (Oberhausen-Sterkrade). (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) DB ProjektBau, Mai 2013, archiviert vom Original am 23. August 2013; abgerufen am 8. August 2015. 
9. ↑ Stadt Oberhausen. Gesamtergebnis Bürgerentscheid am 08.03.2015. In: votemanager.de. Abgerufen am 11. März 2015. 
10. ↑ Peter Szymaniak: Oberhausener lehnen neue Straßenbahn 105 nach Essen ab. (Nicht mehr online verfügbar.) In: derwesten.de. 8. März 2015, archiviert vom Original am 11. März 2015; abgerufen am 11. März 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.derwesten.de 
11. ↑ Westdeutsche Allgemeine Zeitung: Linie 105: Zweiter Anlauf für den Ausbau
12. ↑ Westdeutsche Allgemeine Zeitung: STOAG setzt weiterhin auf Linie 105 (Memento desOriginals vom 28. Januar 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.derwesten.de
13. ↑ Westdeutsche Allgemeine Zeitung: Ich glaube, dass die 105 in Oberhausen kommt (Memento desOriginals vom 28. Januar 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.derwesten.de