Bahnhof München Karlsplatz

München Karlsplatz (Stachus)
S-Bahnhof Karlsplatz (Stachus) vor der Sanierung
S-Bahnhof Karlsplatz (Stachus) vor der Sanierung
S-Bahnhof Karlsplatz (Stachus) vor der Sanierung
Daten
BetriebsstellenartHaltepunkt
BauformTunnelbahnhof
Bahnsteiggleise2
AbkürzungMKA
IBNR8004132
Preisklasse3[1]
Eröffnung1972
WebadresseStationssteckbrief der BEG
Lage
Stadt/GemeindeMünchen
LandBayern
StaatDeutschland
Koordinaten48° 8′ 21″ N, 11° 33′ 57″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei München Karlsplatz (Stachus)
Bahnhöfe in Bayern
i16i16i18

Der Haltepunkt Karlsplatz (Stachus) in München am Karlsplatz (Stachus) in der Nähe des Hauptbahnhofes ist einer der zentralen Nahverkehrs-Knotenpunkte der bayerischen Landeshauptstadt. Der Haltepunkt an der S-Bahn-Stammstrecke ist in ein größeres unterirdisches Bauwerk mit U-Bahn-Station an der U-Bahn-Stammstrecke 3 und Einkaufszentrum integriert.

Verkehrsbedeutung

An der Oberfläche treffen hier auf dem Altstadtring fast alle Straßenbahnlinien der MVG vor dem Karlstor zusammen.

Außer den Verkehrsflächen enthält das Bauwerk auch Tiefgaragen und Ladehöfe für die umliegenden Geschäfte sowie diverse Versorgungseinrichtungen, darunter zwei Dieselaggregate, die in der Lage sind, das Bauwerk, selbst wenn es komplett vom städtischen Stromnetz abgetrennt ist, unter Volllast zu betreiben. Mit einer Länge von 350 m, einer Breite von 150 m sowie einer Tiefe von 40 m handelt es sich bei der Anlage um eines der größten Untergrundbauwerke Europas.[2]

Das Trassenpreissystem von DB Netz zählt ihn zu den Metropolbahnhöfen.

Geschichte

Planungen für einen unterirdischen S-Bahnhof unter dem Stachus gab es bereits seit dem Anfang der 1950er Jahre. Auf der Deutschen Verkehrsausstellung 1953 in München wurde bereits ein Entwurf vorgestellt.[3] Zahlreiche Umplanungen, sowie zunehmender Zeitdruck wegen der bevorstehenden Olympischen Sommerspiele 1972 verteuerten den Bau von ursprünglich angesetzten 13,4 Mio. DM auf rund 100 Mio. DM.[4] Baukosten. Am 25. November 1970 wurde das „Stachus-Bauwerk“ feierlich eröffnet, die Stadt München erließ für dessen Nutzung eine eigene „Stachusbauwerk-Nutzungsordnung“.[5]

Der S-Bahnhof als Teil der Stammstrecke München nahm am 28. April 1972 seinen Betrieb auf. Die U-Bahn folgte am 10. März 1984.

Das Stachus-Einkaufszentrum wurde 2004 von der Stadt an die Stadtwerke München verkauft. Diese fand mit der Landesbank Baden-Württemberg einen Investor, der für 30 Millionen Euro bis zum Jahr 2009 diese zwei Ebenen des Bauwerks umbauen wollte[6]. Der Umbau erfolgte von 2008 bis 2011[7][8].

Aufbau

M-net-Filiale auf Ebene −1

Ebene −1

Auf der ersten Ebene erstreckt sich eine ausgedehnte Ladenpassage, die Ende der 1960er Jahre errichtet und bis 2012 generalsaniert wurde. Außerdem gibt es hier Ausgänge zur Straßenbahn, zur Neuhauser Straße, zum Justizpalast und anderen Stellen rings um den Platz an der Oberfläche.

Ebene −2

Ehemaliges Passimeterhäuschen am S-Bahn-Zugang (abgebaut 2016)

Auf der zweiten, darunter befindlichen Ebene befinden sich ein weiterer Teil des Einkaufszentrums, eine Kartenvorverkaufsstelle sowie die Abgänge zur S-Bahn und zum U-Bahn Zwischengeschoss in Ebene -4. Direkt am Zugang zur S-Bahn befand sich eines der letzten funktionsfähigen Passimeterhäuschen von 1972. Es wurde von 1997 bis zu seinem Abbau im Februar 2016 von der Aktion Münchner Fahrgäste mit ehrenamtlichen Mitarbeitern betrieben.[9] Ursprünglich gab es an diesem Bahnhof drei solcher Häuschen, in denen Fahrkarten verkauft wurden. Eines wurde zuvor bereits abgebaut, das andere zu einem Verkaufsautomaten umgebaut.

Im nicht-öffentlichen Bereich befindet sich auf ganzer Länge des Gebäudes der auch von großen Lkw befahrbare, 4,30 Meter hohe Ladehof. Dieser dient zur Versorgung der Geschäfte des Einkaufszentrums, sowie umliegender Gebäude, zum Beispiel des Kaufhofs. Zudem ist hier auch die rund um die Uhr besetzte Leitwarte untergebracht.

Ebene −3 (S-Bahn)

Auf der dritten Ebene verläuft die S-Bahn-Stammstrecke mit den Linien S1–S8 vom Hauptbahnhof Richtung Ostbahnhof auf zwei Gleisen mit drei Bahnsteigen in spanischer Lösung (Einstieg vom Mittelbahnsteig her in Fahrtrichtung links, Ausstieg in Fahrtrichtung rechts zum jeweiligen Außenbahnsteig.). Die Bahnsteige sind mit weißen Wandplatten verkleidet und mit dunkelblauer Erkennungsfarbe an den Säulen und im Leitstreifen an den Wänden versehen. Im Jahr 2007 benutzten täglich (montags bis freitags) 87.700 Ein-, Aus- und Umsteiger den Haltepunkt der S-Bahn.[10] Die S-Bahnsteige sind 210 Meter lang und haben eine Höhe von 96 cm über Schienenoberkante.[11] In gleicher Tiefenlage befindet sich die erste der beiden Parkebenen des dem Einkaufszentrum angeschlossenen Parkhaus.

LinieStreckeTaktfrequenz
S1Freising – Pulling – Neufahrn / Flughafen München – Flughafen Besucherpark – Neufahrn – Eching – Lohhof – Unterschleißheim – Oberschleißheim – Feldmoching – Fasanerie – Moosach – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring20-Minuten-Takt
S2Petershausen – Vierkirchen-Esterhofen – Röhrmoos – Hebertshausen – Dachau / Altomünster – Kleinberghofen – Erdweg – Arnbach – Markt Indersdorf – Niederroth – Schwabhausen – Bachern – Dachau Stadt – Dachau – Karlsfeld – Allach – Untermenzing – Obermenzing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Riem – Feldkirchen – Heimstetten – Grub – Poing – Markt Schwaben – Ottenhofen – St. Koloman – Aufhausen – Altenerding – Erding20-Minuten-Takt
S3Mammendorf – Malching – Maisach – Gernlinden – Esting – Olching – Gröbenzell – Lochhausen – Langwied – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Fasangarten – Fasanenpark – Unterhaching – Taufkirchen – Furth – Deisenhofen – Sauerlach – Otterfing – Holzkirchen20-Minuten-Takt
S4Geltendorf – Türkenfeld – Grafrath – Schöngeising – Buchenau – Fürstenfeldbruck – Eichenau – Puchheim – Aubing – Leienfelsstraße – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Trudering (– Gronsdorf – Haar – Vaterstetten – Baldham – Zorneding – Eglharting – Kirchseeon – Grafing Bahnhof – Grafing Stadt – Ebersberg)20-Minuten-Takt
S6Tutzing – Feldafing – Possenhofen – Starnberg – Starnberg Nord – Gauting – Stockdorf – Planegg – Gräfelfing – Lochham – Westkreuz – Pasing – Laim – HirschgartenDonnersbergerbrückeHackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Trudering – Gronsdorf – Haar – Vaterstetten – Baldham – Zorneding – Eglharting – Kirchseeon – Grafing Bahnhof – Grafing Stadt – Ebersberg20-Minuten-Takt
S7Wolfratshausen – Icking – Ebenhausen-Schäftlarn – Hohenschäftlarn – Baierbrunn – Buchenhain – Höllriegelskreuth – Pullach – Großhesselohe Isartalbahnhof – Solln – Siemenswerke – Mittersendling – Harras – Heimeranplatz – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Perlach – Neuperlach Süd – Neubiberg – Ottobrunn – Hohenbrunn – Wächterhof – Höhenkirchen-Siegertsbrunn – Dürrnhaar – Aying – Peiß – Großhelfendorf – Kreuzstraße20-Minuten-Takt
S8Herrsching – Seefeld-Hechendorf – Steinebach – Weßling – Neugilching – Gilching-Argelsried – Geisenbrunn – Germering-Unterpfaffenhofen – Harthaus – Freiham – Neuaubing – Westkreuz – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Daglfing – Englschalking – Johanneskirchen – Unterföhring – Ismaning – Hallbergmoos – Flughafen Besucherpark – Flughafen München20-Minuten-Takt
DB-Baureihe 423 auf Linie S8 im Bahnhof München Karlsplatz

Ebene −4

Auf der vierten Ebene befindet sich ein Zwischengeschoss vom S-Bahnhof zum U-Bahnhof. Vor den letzten Treppen zum U-Bahnhof treffen auf westlicher Seite noch die drei Rolltreppen vom zweiten Untergeschoss dazu. Ursprünglich war in dieser Tieflage ein zweiter U-Bahnhof für die „Vierte U-Bahn Stammstrecke“ geplant, welche aber nie realisiert wurde. Seitlich daneben angeordnet liegt die zweite Parkebene des Einkaufszentrum.

Ebene −5 (U-Bahn)

Karlsplatz
U-Bahnhof in München
Karlsplatz
Bahnsteig
Basisdaten
OrtsteilAltstadt
Eröffnet10. März 1984
Gleise (Bahnsteig)2 (Mittelbahnsteig)
Koordinaten48° 8′ 21″ N, 11° 33′ 57″ O
Nutzung
Strecke(n)Stammstrecke 3
Linie(n)U4 U5

Auf der fünften Ebene befindet sich der Bahnhof der U-Bahn-Linien U4 und U5 ebenfalls in Ost-West-Richtung. Hier findet man am Ausgang Lenbachplatz die längsten Rolltreppen im MVV-Gebiet, die mit 247 Stufen in 56,5 m Länge eine Höhendifferenz von 20,63 m überwinden. Die Wände sind mit alten Straßenbahnwagen bemalt, was an die älteren Münchner Tramwagen erinnern soll. Für jede Richtung gibt es separate Röhren, die an den Ausgängen mit zwei Querröhren verbunden sind. Die südliche Bahnsteigröhre ist um ca. 20 m zur nördlichen Röhre nach Westen verschoben. An der Wand befindet sich der gelbe Streifen für die Stammstrecke der U4 und U5.

LinieLinienverlauf
U4Westendstraße – (806 m) – Heimeranplatz – (671 m) – Schwanthalerhöhe – (927 m) – Theresienwiese – (711 m) – Hauptbahnhof – (521 m) – Karlsplatz (Stachus) – (811 m) – Odeonsplatz – (933 m) – Lehel – (928 m) – Max-Weber-Platz – (791 m) – Prinzregentenplatz – (838 m) – Böhmerwaldplatz – (552 m) – Richard-Strauss-Straße – (756 m) – Arabellapark
U5Laimer Platz – (670 m) – Friedenheimer Straße – (791 m) – Westendstraße – (806 m) – Heimeranplatz – (671 m) – Schwanthalerhöhe – (927 m) – Theresienwiese – (711 m) – Hauptbahnhof – (521 m) – Karlsplatz (Stachus) – (811 m) – Odeonsplatz – (933 m) – Lehel – (928 m) – Max-Weber-Platz – (1080 m) – Ostbahnhof – (1602 m) – Innsbrucker Ring – (982 m) – Michaelibad – (1708 m) – Quiddestraße – (778 m) – Neuperlach Zentrum – (764 m) – Therese-Giehse-Allee – (722 m) – Neuperlach Süd

Ebene −6 (Technik)

Die unterste, nur als Teilgeschoß ausgeführte Ebene dient ausschließlich technischen Zwecken. Unter anderem werden hier sämtliche Abwässer des Bauwerks in großen Sammelbecken aufgefangen, und mittels leistungsstarker Pumpen um rund 35 Meter in die Höhe gepumpt, wo sie der städtischen Kanalisation zugeführt werden.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Bahnhof München Karlsplatz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Stationspreisliste 2020. (PDF) In: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. Januar 2020, abgerufen am 10. Juli 2020.
  2. Das Stachusbauwerk auf münchen.de, ist nicht mehr online erreichbar, bitte andere Quellen als Beleg angeben
  3. Emil Maurer (Redaktion): Deutsche Verkehrsausstellung – Offizieller Katalog. Carl Gabler, München 1953, S. 133.
  4. Verkehrsplanung 50er/60er-Jahre rund um den Stachus. In: trambahn.de. Abgerufen am 22. Oktober 2023.
  5. 320 StachusbauwerkS. Abgerufen am 22. Oktober 2023.
  6. Umbau des Stachus-Untergeschosses − Alles soll schöner werden, Artikel auf sueddeutsche.de
  7. Umbau des Stachus - Einkaufszentrums, Artikel auf muenchenarchitektur.com abgerufen am 22. März 2017
  8. Stachus: Runderneuerung mit Hindernissen, Artikel auf merkur.de abgerufen am 22. März 2017
  9. Marco Völklein: Schwerer Abschied. sueddeutsche.de, 19. Februar 2016, abgerufen am 23. Februar 2016.
  10. MVV Verbundweite Verkehrserhebung 2007/2008
  11. Bahnsteiginformationen zum Bahnhof Karlsplatz (Stachus) auf deutschebahn.com (Memento vom 11. März 2014 im Internet Archive)


Auf dieser Seite verwendete Medien

München S6.svg
Liniennummer der Linie S6 der S-Bahn München
München- Bahnhof Karlsplatz- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Bahnhof München Ost (S-Bahn München 423 733-5) 26.5.2012.JPG
Autor/Urheber: Wikimedia-User Jivee Blau, Lizenz: CC BY-SA 3.0
DBAG-Baureihe 423 der S-Bahn München auf der Linie S8 im Bahnhof München Karlsplatz
München S7.svg
Liniennummer der Linie S7 der S-Bahn München
U-Bahnhof Karlsplatz 01.jpg
Autor/Urheber: Florian Schütz, Lizenz: CC BY-SA 3.0
U-Bahnhof Karlsplatz der Münchner U-Bahn
Bahnhof München-Karlsplatz.JPG
S-Bahnsteig München-Karlsplatz
Stachus Untergeschoß M-Net Niederlassung.jpg
Autor/Urheber: Richard Huber, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Deutschland, Bayern, Oberbayern, München, Innenstadt, Stachus bzw. Karlsplatz Untergeschoss, Ebene 1, Einkaufspassage, Filiale von M-Net
Infokiosk am Stachus4.JPG
Autor/Urheber: Andreas Nagel, Lizenz: CC BY 3.0
Infokiosk am Stachus Passimeterhäuschen von 1972
München S2.svg
Liniennummer der Linie S2 der S-Bahn München
München S3.svg
Liniennummer der Linie S3 der S-Bahn München. Diese Lininennummer wurde im Stil von 2006 erstellt, als die Zugehörige S-Bahn-Linie nicht mehr existiert. Die Grafik kann verwendet werden, um bei neuen Artikeln einen einheitlichen Stil zu wahren oder, wenn inZukunft die Liniennummern wieder geändert werden sollten.
München S1.svg
Liniennummer der Linie S1 der S-Bahn München
München U4.svg
Liniennummer der Linie U4 der U-Bahn München.
München U5.svg
Liniennummer der Linie U5 der U-Bahn München.
U-Bahn.svg
Logo der U-Bahn in Deutschland
München S8.svg
Liniennummer der Linie S8 der S-Bahn München
München S4.svg
Liniennummer der Linie S4 der S-Bahn München