Bahnhöfe in Essen-Dellwig

Essen-Dellwig
Haltepunkt Essen-Dellwig, Bahnsteig
Daten
Betriebsstellenart	Haltepunkt
Bahnsteiggleise	2
Abkürzung	EEDL
IBNR	8001903
Preisklasse	6
Eröffnung	1. Mai 1891
bahnhof.de	Essen-Dellwig
Lage
Stadt/Gemeinde	Essen
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	51° 29′ 16″ N, 6° 55′ 19″ O51.48796.9219
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Essen-Dellwig
Duisburg–Dortmund (km 76,0)
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

Im Essener Stadtteil Dellwig gibt es die beiden Zugangsstellen Essen-Dellwig und Essen-Dellwig Ost. Beide liegen im Kreuzungsbereich zweier Bahnstrecken.

• Essen-Dellwig ist dabei die tiefergelegene Station. Sie befindet sich an der Bahnstrecke Duisburg–Dortmund und wird von den Regionalbahnlinien RB 32 und RB 35 bedient.
• Essen-Dellwig Ost wird von der Linie S9 bedient, liegt höher und befindet sich an der Bahnstrecke Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord sowie an deren Übergang in die Verbindungsstrecke Essen-Dellwig Ost–Bottrop Hbf.

(c) I, Marku1988, CC BY 2.5

Essen-Dellwig Ost
Bahnhof Essen-Dellwig Ost, Bahnsteig
Daten
Betriebsstellenart	Bahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	1
Abkürzung	EEDO
IBNR	8001904 Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNR
Preisklasse	5
Eröffnung	1. Mai 1921
bahnhof.de	Essen-Dellwig Ost
Lage
Stadt/Gemeinde	Essen
Koordinaten	51° 29′ 16″ N, 6° 55′ 37″ O51.487716.927023
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Essen-Dellwig Ost
Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord (km 7,8) Essen-Dellwig Ost–Bottrop Hbf (km 0,0)[1]
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

Die höher gelegene Station trägt daher zur Unterscheidung von der tieferen den Namen Essen-Dellwig Ost. Historisch wurden beide Stationen von verschiedenen Bahnunternehmen eröffnet. Der Zugang zur Station Dellwig Ost erfolgt über eine Rampe.

Der Haltepunkt Essen-Dellwig verfügt über zwei Seitenbahnsteige. Der Bahnsteig in Fahrtrichtung Duisburg ist nur über eine Fußgängerbrücke zu erreichen, er ist also nicht barrierefrei; in Gegenrichtung gibt es keine Stufen. Neben dem nicht genutzten Empfangsgebäude und Stellwerk (EFri=Essen-Frintrop) ist ein Park-and-ride-Parkplatz, wo Gleisreste der Straßenbahn zu finden sind.^[2]

Nördlich des Haltepunkts Dellwig liegt das Gewerbegebiet Ripshorster Straße, das über einen sich westlich von ihm befindenden Bahnübergang mit Vollschranken zu erreichen ist. Dieser wird vom Stellwerk Ohf in Oberhausen Hbf fernüberwacht.

Der Umstieg zwischen den beiden Stationen erfolgt über einen etwa 350 Meter langen Fußweg entlang der Donnerstraße. Der Fußweg ist nicht beschildert, jedoch ist dieser auf einer Skizze im Schaukasten neben dem oben erwähnten Empfangsgebäude erklärt.

Mit der beginnenden Industrialisierung im 19. Jahrhundert wurde 1847 von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft die erste Eisenbahnstrecke im Emschertal gebaut. Am 1. Oktober 1885 wurde der Verschiebebahnhof Frintrop eröffnet, der sich später zu einem wichtigen Güterverkehrsknoten im Ruhrgebiet entwickelte. Dieser Bahnhof Frintrop ist seit 1924 für den Personenverkehr stillgelegt;^[3] auf dem Gelände des Verschiebebahnhofs entstand später der Gleispark Frintrop.

Der Bahnhof Dellwig wurde 1. Mai 1891 zusammen mit Dellwigs erster eigenen Poststation eröffnet.^[4] Nach der Eingemeindung von Dellwig zur Stadt Essen wurde er zwischen 1917 und 1925 in Essen-Dellwig umbenannt.^[5]

1879 wurde die kreuzende Bahnstrecke Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord in Betrieb genommen. Am 1. Mai 1921 ging an dieser Strecke der heute an der Linie Essen Hauptbahnhof–Bottrop liegende Bahnhof Essen-Dellwig Ost in Betrieb.^[4] Die Wahl seiner Lage ergab sich sowohl aus der Nähe zum Bahnhof Essen-Dellwig als auch zu den Straßenbahnen und den Wohngebieten Dellwigs. Er sollte ebenso zentral im Stadtteil liegen wie der Bahnhof der kreuzenden Bahnstrecke.

Die Station Essen-Dellwig wird von den Regionalbahnlinien RB 32 und RB 35 bedient.

Die S9 fährt ab der Station Essen-Dellwig Ost^[6] in Richtung Essen und Wuppertal bzw. Hagen. In die andere Fahrtrichtung geht es halbstündlich über Bottrop Hbf weiter via Gladbeck West nach Recklinghausen Hbf bzw. Haltern am See

Linie	Verlauf	Takt
RB 32	Rhein-Emscher-Bahn: Duisburg Hbf – Oberhausen Hbf – Essen-Dellwig – Essen-Bergeborbeck – Essen-Altenessen – Essen Zollverein Nord – Gelsenkirchen Hbf – Wanne-Eickel Hbf – Herne – Castrop-Rauxel Hbf – Dortmund-Mengede – Dortmund Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min
RB 35	Emscher-Niederrhein-Bahn: Gelsenkirchen Hbf – Essen Zollverein Nord – Essen-Altenessen – Essen-Bergeborbeck – Essen-Dellwig – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Duisburg-Hochfeld Süd – Rheinhausen Ost – Rheinhausen – Krefeld-Hohenbudberg Chempark – Krefeld-Uerdingen – Krefeld-Linn – Krefeld-Oppum – Krefeld Hbf – Forsthaus – Anrath – Viersen – Mönchengladbach Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min
S 9	Linienweg 1: Haltern am See – Marl-Hamm – Marl Mitte – GE-Hassel – GE-Buer Nord – Linienweg 2: Recklinghausen Hbf  – Herten (Westf) – Hauptlinienweg: Gladbeck West – Bottrop-Boy – Bottrop Hbf – E-Dellwig Ost – E-Gerschede – E-Borbeck – E-Borbeck Süd – Essen West – Essen Hbf  – E-Steele – E-Überruhr – E-Holthausen – E-Kupferdreh – Velbert-Nierenhof – Velbert-Langenberg – Velbert-Neviges – Velbert-Rosenhügel – Wülfrath-Aprath – W-Vohwinkel – W-Sonnborn – W-Zoologischer Garten – W-Steinbeck – Wuppertal Hbf  – W-Unterbarmen – W-Barmen – W-Oberbarmen – W-Langerfeld – Schwelm West – Schwelm – Gevelsberg West – Gevelsberg-Kipp – Gevelsberg Hbf – Gevelsberg-Knapp – HA-Westerbauer – HA-Heubing – HA-Wehringhausen – Hagen Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min (je Linienast) 30 min (Gladbeck–Wuppertal) 60 min (Wuppertal–Hagen)

Zwischen den beiden S-Bahn-Haltepunkten befindet sich die Bus- und Straßenbahnhaltestelle Dellwig Bf. Dort verkehren die von der Ruhrbahn betriebenen Bus- und Straßenbahnlinien:

Linie	Verlauf	Takt (Mo–Fr)
103	Dellwig Wertstraße – Essen-Dellwig Bf  – Gerschede – Borbeck Germaniaplatz – Borbeck Bf  – Schloss Borbeck – Borbeck Süd Bf  – Helenenstraße – U Berliner Platz  – U – U Rathaus Essen – U Essen Hbf  (nur abends sowie sonn-/feiertags) / (Hollestraße – Huttrop – Steele )	10 min
166	Essen-Dellwig Bf  – Dellwig – Gerscheder Weiden – Bergeborbeck – Gewebepark M1 – Universität Essen  – Berliner Platz  – Bismarckplatz  – Essen Hbf  – Rathaus Essen – Frillendorfer Platz – Kray Eickenscheidt – Steele  – Überruhr-Hinsel – Überruhr-Holthausen Klapperstr. – Burgaltendorf Burgruine – Hattingen-Niederwenigern	20 min (Dellwig–Burgaltend.) 20/40 min (Burgaltend.–Niederwenigern)
185	Borbeck Bf  – Borbeck Fürstäbtissinstr. – Bedingrade – Essen-Gerschede – Dellwig – Essen-Dellwig Bf  – Essen-Frintrop – Neue Mitte Oberhausen	20 min
NE12	Essen Hbf – Goldschmidtstr. – Rathaus Essen – Berliner Platz – Helenenstraße – Bergeborbeck Bf – Borbeck Germaniaplatz – Gerschede  – Essen-Dellwig  – Gerschede – Borbeck Bf	60 min
Taxibus 12-1	Dellwig (S) – Wertstraße – Unterfrintrop – Frintrop, Höhenweg

Aufgrund der ungünstigen Fußgängerführung zwischen den beiden S-Bahn-Haltepunkten (die in Insellage befindliche Straßenbahn- und Bushaltestelle besitzt weder Ampeln noch Zebrastreifen, die einen Umstieg erleichtern, gleiches gilt für den Übergang zwischen den beiden Bahnstationen) bestehen Forderungen aus Kreisen der Anwohner und der Politik, die beiden Haltepunkte zu einem Turmbahnhof zusammenzulegen.

Zurzeit wird in einer Machbarkeitsstudie erwogen, die Bahnstrecke zwischen Dellwig Ost und Bottrop Hauptbahnhof zweigleisig auszubauen^[7], um sowohl die derzeitige Taktfrequenz bis Gladbeck West auszudehnen als auch die hohe Verspätungsanfälligkeit von S9 / RE14 zu senken.^[8] Auf diesem 3 km langen eingleisigen Abschnitt fährt neben der alle 30 Minuten verkehrenden Linie S9 auch die stündliche Regional-Express-Linie RE14 der NordWestBahn von Essen über Bottrop, Gladbeck und Dorsten nach Borken und Coesfeld (ohne Halt in Essen-Dellwig Ost). Damit wird er in der Hauptverkehrszeit von vier Fahrten je Stunde und Richtung in Anspruch genommen. Die Planung des zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke zwischen Dellwig Ost und Bottrop Hbf, einschließlich des Turmbahnhofs Dellwig, ist im Maßnahmenprogramm Schiene 2022 des Landes Nordrhein-Westfalen enthalten.^[9] Im Jahr 2021 bzw. 2022 erschien ein E-Book, was sich mit einem möglichen Turmbahnhof Essen-Dellwig auseinandersetzt.^[10]

Commons: Haltepunkt Essen-Dellwig – Sammlung von Bildern

Commons: Bahnhof Essen-Dellwig Ost – Sammlung von Bildern

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung der Zugangsstelle Essen-Dellwig
• Beschreibung der Zugangsstelle Essen-Dellwig Ost
• Beschreibung der Betriebsstelle Essen-Dellwig
• Beschreibung der Betriebsstelle Essen-Dellwig Ost

1. ↑ Beschreibung der Strecke 2248: Bottrop ↔ Essen-Dellwig Ost
2. ↑ Dellwig Bahnhof auf tramtracks.de, abgerufen am 27. Dezember 2022.
3. ↑ André Joost: BetriebsstellenArchiv Essen-Frintrop. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 20. Juni 2014. 
4. ↑ ^{a b} Wie Dellwig dem Verkehr erschlossen wurde. Bürger- und Verkehrsverein Essen-Dellwig/Gerschede 1910, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. August 2014; abgerufen am 23. März 2022. 
5. ↑ André Joost: BetriebsstellenArchiv Essen-Dellwig. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 20. Juni 2014. 
6. ↑ Dellwig Ost auf bahnhof.de
7. ↑ Kai Süselbeck: Verkehrsverbund plant Ausbau der S9. WAZ, 21. März 2017, abgerufen am 16. Dezember 2020. 
8. ↑ Georg Meinert: MdL Hübner: Engerer Takt für die S9 möglich. In: WAZ.de. 11. Juli 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 29. Mai 2014; abgerufen am 28. Mai 2014.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.derwesten.de 
9. ↑ Umwelt.nrw.de: Maßnahmenliste zum Förderprogramm 2022
10. ↑ Jens Knaup: Bahnstationen in NRW morgen: Turmbahnhof Essen-Dellwig. Books on Demand, abgerufen am 22. Januar 2024. 
    Eintrag "Turmbahnhof" von Jens Knaup in der Nordrhein-Westfälischen Bibliographie-Datenbank. NWBib, abgerufen am 22. Januar 2024.