Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei Rostock

VEB Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei Rostock (BBB)
RechtsformVolkseigener Betrieb
Gründung1. Januar 1970
Auflösung1993
AuflösungsgrundInsolvenz
SitzRostock, Deutschland
Mitarbeiterzahl
  • etwa 2500 (bis 1990)
  • etwa 900 (1992)
BrancheReederei
(c) Bundesarchiv, Bild 183-J1126-0004-001 / CC-BY-SA 3.0
Lotsenboot der BBB vor dem Betriebsgebäude (heute Verkehrszentrale) im Neuen Strom/Seekanal in Warnemünde
(c) Bundesarchiv, Bild 183-1987-0110-002 / CC-BY-SA 3.0
Lotsenboot im Rostocker Hafen
(c) Bundesarchiv, Bild 183-1989-0830-003 / CC-BY-SA 3.0
Tankreinigungsschiff

Der VEB Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei Rostock (BBB) war eine Reederei in der DDR, die auf technische Dienstleistungen der Seeverkehrswirtschaft spezialisiert war. Zum Aufgabenbereich der BBB gehörten Lotsungen, Seeschlepp- und Eisbrecherdienste sowie Bergungen und Hilfeleistungen bei Havarien. In den Seehäfen der DDR war die BBB für Tankreinigungen und Bilgenentölungen zuständig. Sie führte sämtliche Nassbagger- und Aufspülungsarbeiten für Verkehrswasserbau und Küstenschutz sowie Seekabelverlegungen durch. Weiterhin gehörten Taucherarbeiten, Spezialvermessungen und die Kompensation von Kompassen und Funkbeschickung zum Aufgabenbereich. Daneben lieferte die BBB Kies aus der Ostsee für die DDR-Bauwirtschaft.

Geschichte

Der Volkseigene Betrieb wurde zum 1. Januar 1970 aus dem VEB Deutsche Seebaggerei Rostock (DSB), dem VEB Schiffsbergung und Taucherei und dem VEB Lotsen-, Bugsier- und Bergungsdienst (LBB) gegründet. Ab 1974 gehörte der VEB BBB zum VEB Kombinat Seeverkehr und Hafenwirtschaft. Zum Stammpersonal gehörten bis 1990 ungefähr 2500 Beschäftigte. Die unter anderem aus Seeschleppern, Eisbrechern wie der Stephan Jantzen, Bergungsschiffen, Lotsenbooten, Baggerschiffen und Motorklappschuten bestehende Technische Flotte umfasste mehr als 130 Schiffe.[1]

Die Treuhandanstalt wandelte 1990 den VEB BBB in eine GmbH um, die im Sommer 1991 für 1,5 Millionen Deutsche Mark (DM)[2] an die niederländische Jan-Zwagermann-Gruppe verkauft wurde. Der Verkauf erfolgte, obwohl der Betriebsrat bereits vor dem Verkauf aufgrund von Recherchen Zweifel an der Liquidität der Käufer auch gegenüber der Treuhandanstalt äußerte. Die Investoren versprachen die Sicherung von 900 Arbeitsplätzen bei Investitionen von mindestens 41 Millionen DM. In der Realität erfolgte jedoch ein umfangreicher Betrug mit Krediten, Steuern und Subventionsgeldern. Auch der Kaufpreis selbst wurde aus den Rücklagen der Firma gezahlt.[3]

1992 ging die GmbH, die zu dieser Zeit noch etwa 900 Arbeitnehmer hatte, in Insolvenz. In einer spektakulären Aktion wurden zwei der drei Firmenkäufer und Geschäftsführer nach einer Verfolgung auf der Autobahn festgenommen. Auch Jan Zwagermann wurde festgenommen. Er wurde als einziger 1994 wegen Betrugs zu einer sechsjährigen Haftstrafe verurteilt.[4]

Der Bereich Schlepper- und Lotsenversatzdienst wurde 1993 an die Hamburger Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard GmbH verkauft. Diese führte das Namenskürzel BBB sowie das Zahnrad im Firmenlogo der BBB Schlepp- und Hafendienste GmbH weiter.[1]

Film

Literatur

  • Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei, VEB. In: BI-Taschenlexikon Schiffbau Schiffahrt. 2. Auflage. VEB Bibliographisches Institut, Leipzig 1982, S. 24–25.

Weblinks

Commons: Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b BBB - Rostock - Geschichte. BBB Schlepp- und Hafendienst GmbH, abgerufen am 10. September 2009.
  2. ↑ [1]
  3. ↑ [2]
  4. ↑ Urteil im Reederei-Prozeß: Sechs Jahre Haft. In: Berliner Zeitung, 25. Mai 1994

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Bundesarchiv Bild 183-1989-0830-003, Rostock, Hafen, Tankreinigungsschiff.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-1989-0830-003 / CC-BY-SA 3.0
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Hafen, Tankreinigungsschiff ADN-ZB Sindermann 30.8.89 Rostock: Tankreinigungsschiff- Einen Reinigungsservice besonderer Art leistet die Besatzung des Tankreinigungsschiffes "Molon II" der Rostocker Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei. Mit Hilfe moderner Entsorgungsanlagen befreit sie die Schiffstanks von Altöl und Gasen. Die nötigen Schlauchleitungen werden hydraulisch auf die erforderliche Schiffshöhe gebracht. - Siehe auch 1989-0830-1N und 2N.
Bundesarchiv Bild 183-1987-0110-002, Rostock, Überseehafen, Schlepper, Winter.jpg
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Rostock, Überseehafen, Schlepper, Winter ADN-ZB Sindermann 10.1.1987-pre - Rostock: Schneefälle erschweren Güterumschlag - Anhaltende Schneefälle und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt erschweren in diesen Tagen die Umschlagarbeiten im Rostocker Überseehafen. Hier, wo 80 Prozent der Umschlagleistungen aller Seehafen vollbracht werden, sollen in diesem Jahr 1 450.000 Tonnen über die Kaikanten gehievt werden. An Bord des DDR-Frachters "Rhinsee" werden Reisezugwagen gebracht. Als Oberdeckladung treten sie ihre Reise nach Ghana an. siehe auch 1987-0110-1 und 3 N
Bundesarchiv Bild 183-J1126-0004-001, Rostock, Überseehafen, Lotsenstation, Lotsenboot.jpg
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Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Rostock, Überseehafen, Lotsenstation, Lotsenboot Zentralbild Sindermann 26.11.1970 Rostock: Aus der Arbeit der neuen Rostocker Lotsenstation. Ungefähr 700 Schiffe werden monatlich von der neuen Lotsenstation aus sicher geleitet. In 47 Meter Höhe befindet sich die Antenne der Hafenradaranlage mit einem Durchmesser von 8 Metern. Zu den neuen Wahrzeichen von Wanremünde gehört das Betriebsgebäude der volkseigenen Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei, unmittelbar an der Einfahrt zum Rostocker Überseehafen. Mit diesem Bau wurden besonders für die Betriebsteile Lotsen und Bugsieren bzw. technische Dienstleistungen der Reederei verbesserte Arbeitsmöglichkeiten für einen sicheren ein- und auslaufenden Schiffsverkehr geschaffen. Eingerichtet mit modernsten Geräten wie Wechselsprech- und UKW-Anlagen sowie einem speziellen Hafen-Radar, werden von hier aus die Schiffe auch bei Schlechtwetter sicher von der Reede durch die Hafeneinfahrt an die Liegeplätze im Überseehafen geleitet.