BR-Klasse 52

BR-Klasse 52
Nummerierung:	D1000–D1073 52001–52074
Anzahl:	74
Hersteller:	Crewe Works (44) Swindon Works (30)
Baujahr(e):	1961–1964
Ausmusterung:	1973–1977
Achsformel:	C’C’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	20 725 mm
Höhe:	3950 mm
Breite:	2650 mm
Gesamtradstand:	16 650 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	90 m
Dienstmasse:	110 t
Reibungsmasse:	110 t
Radsatzfahrmasse:	18 t
Höchstgeschwindigkeit:	145 km/h
Installierte Leistung:	2010 kW
Anfahrzugkraft:	295 kN
Bremskraft:	500 kN
Treibraddurchmesser:	1092 mm
Motorentyp:	Maybach MD655
Motorbauart:	V-Dieselmotor
Leistungsübertragung:	hydraulisch
Tankinhalt:	3900 l
Antrieb:	2 mittelschnell laufende Maybach-MD655-Dieselmotoren in V-Form mit je 1.005 kW (1.350 PS); dreistufiger Voith-L630rU-Drehmomentwandler; Kardanwellen zum nächstliegenden Drehgestell und zwischen allen Radsätzen des Drehgestells
Lokbremse:	Druckluftbremse, Handbremse
Zugbremse:	Saugluftbremse, später zusätzlich Druckluftbremse
Zugheizung:	Dampf
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung

Die Klasse 52 von British Rail (BR), ursprünglich Klasse D27/1 und von 1962 bis 1973 Klasse 27/1, auch unter dem Namen Western bekannt, ist eine Baureihe dieselhydraulischer Mehrzwecklokomotiven, die von 1961 bis 1964 bei den Crewe Works und Swindon Works der British Railways in England gebaut wurde.

British Railways entschied sich – in Erinnerung an den Erfolg der „Warship“-Baureihen 42 und 43, die in Abwandlung der DB-Baureihe V 200 entwickelt worden war – in 74 weitere starke dieselhydraulische Lokomotiven für die Bespannung hochwertiger Schnellzüge zu investieren.

Anders als es die Konstruktion der Deutschen Bundesbahn vorsah, nämlich größere Motoren in Diesellokomotiven der gleichen Abmessungen einzubauen, wurden die „Westerns“ auf die Achsfolge C'C' verlängert.

Die Lokomotiven der Klasse 52 verfügten über die gleich großen Antriebseinheiten wie die Lokomotiven der Baureihe 221 der DB.

Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h und der hohen Zugkraft von 319 kN waren sie sowohl vor Schnellzügen wie auch vor schweren Güterzügen im Einsatz.

Die letzte Lokomotive der Klasse 52 wurde 1977 abgestellt.

Sieben Exemplare der Klasse 52 blieben museal erhalten.

Ursprünglich waren die Lokomotiven der Klasse 52 in Braunschweiger Grün (BR Brunswick Green) der BR lackiert. Nach und nach wurden alle Maschinen Kastanienbraun (BR Maroon) lackiert. Schließlich erhielten sie alle die typische BR-Lackierung in Blau (BR Blue) mit gelben Enden.^[1]

Commons: BR-Klasse 52 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ David Ross: Die internationale Enzyklopädie – Züge und Lokomotiven. transpress Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2005, S. 309 f.