BMW V12 LMR

BMW
	BMW V12 LMR auf den Retro Classics 2019 BMW V12 LMR auf den Retro Classics 2019
BMW V12 LMR
Produktionszeitraum:	1999–2000
Klasse:	Rennwagen
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotor:; 6,1 Liter (467 kW)
Länge:	4650 mm
Breite:	2000 mm
Höhe:	1020 mm
Radstand:	2790 mm
Leergewicht:	915 kg
Vorgängermodell	BMW V12 LM
Nachfolgemodell	BMW M Hybrid V8

Der BMW V12 LMR (Abkürzung für Le Mans Roadster) ist ein für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans und die Langstreckenmeisterschaft entwickelter Sportwagenprototyp. Der Rennwagen wurde bei Sportwagenrennen von 1999 bis 2000 eingesetzt und war Nachfolger des bis 1998 verwendeten BMW V12 LM.

Fahrzeugkonzept

Der BMW V12 LMR war ein neu entwickeltes Fahrzeug, jedoch mit dem Motor des bis 1998 verwendeten BMW V12 LM. Er war besonders auf Haltbarkeit ausgelegt.^[1] Entwicklungsvorgabe war das Bestehen der doppelten Le-Mans-Distanz. Entwicklungsziel war es, die Renndistanz schadensfrei durchzufahren und Komponentenwechsel zu vermeiden.

Die Chassisentwicklung stand unter BMW-Verantwortung in der Nähe von Oxford. Die Entwicklung war unabhängig von den Vorbereitungen der Formel-1-Zusammenarbeit zwischen BMW und Williams. Der Motor des BMW V12 LMR war der bewährte BMW S70B61 (6.1 V12) aus dem McLaren F1, der bereits 1995 das Gesamtklassement der 24 Stunden von Le Mans gewonnen hatte.^[2]

Einsätze

1998 endete der Einsatz der beiden BMW V12 LM bei den 24 Stunden von Le Mans früh mit Radlagerschäden. Daraufhin wurde der Wagen völlig umgebaut, die Nase wurde schlanker und es wurde ein einzelner Überrollbügel eingebaut.

1999, eingesetzt vom Team Schnitzer Motorsport, gewann der Sportwagen das zur American Le Mans Series gehörende 12-Stunden-Rennen von Sebring. Im weiteren Verlauf der Saison wurden außerdem die Rennen in Sears Point, Laguna Seca und Las Vegas gewonnen. Im Endklassement erreichte Schnitzer den Vizemeistertitel.

Im Juni 1999 errang der BMW V12 LM mit den Fahrern Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini und Yannick Dalmas den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans. Grundperformance, Zuverlässigkeit und günstiger Verbrauch gaben den Ausschlag dafür, dass der BMW V12 LMR nach 365 Runden als Erster abgewinkt wurde.^[2]

Im Jahr 2000 wurde der Typ nochmals in der American Le Mans Series eingesetzt. Mit Siegen in Charlotte und Silverstone sowie 8 weiteren Podestplätzen (zweimal Zweiter, sechsmal Dritter) musste sich der BMW V12 LMR in der Jahres-Endabrechnung lediglich dem neu eingeführten Audi R8 geschlagen geben.

Überregionales Medieninteresse erzeugte der Unfall von Bill Auberlen in Road Atlanta. Durch Unterluft an der Frontachse beim überfahren eines Hügels überschlug sich der Wagen direkt hinter dem zur Überrundung anstehenden Lola von Team Rafanelli SRL.^[3]

24 Stunden von Le Mans

Jahr	Team	#	Fahrer	Klasse	Runden	Gesamt- Rang	Klassen- Rang
1998	Deutschland BMW Motorsport	1	Deutschland Hans Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Steve Soper Danemark Tom Kristensen	LMP1	60	DNF	DNF
1998	Deutschland BMW Motorsport	2	Italien Pierluigi Martini Deutschland Joachim Winkelhock Venezuela 1954 Johnny Cecotto	LMP1	43	DNF	DNF
1999	Deutschland BMW Motorsport	15	Frankreich Yannick Dalmas Italien Pierluigi Martini Deutschland Joachim Winkelhock	LMP	365	1.	1.
1999	Deutschland BMW Motorsport	17	Danemark Tom Kristensen Finnland JJ Lehto Deutschland Jörg Müller	LMP	304	DNF	DNF

American Le Mans Series

Jahr	Team	#	Fahrer	Rennen												Punkte	Gesamt- Rang
Jahr	Team	#	Fahrer	SEB	ATL	MOS	SON	POR	PET	MON	LSV					Punkte	Gesamt- Rang
1999	Deutschland BMW Motorsport Deutschland Schnitzer Motorsport	42	Danemark Kristensen / Finnland Lehto / Deutschland Müller	1												147	2.
			Finnland Lehto / Deutschland Müller			DNS			3
			Finnland Lehto / Vereinigtes Konigreich Soper				1	2		1	1
		43	Frankreich Dalmas / Italien Martini / Deutschland Winkelhock	DNF
			Vereinigte Staaten Auberlen / Deutschland Winkelhock			DNS	5	4		3	2
			Vereinigte Staaten Auberlen / Vereinigtes Konigreich Soper / Deutschland Winkelhock						2
2000	Deutschland BMW Motorsport Deutschland Schnitzer Motorsport			SEB	CHA	SIL	NUR	SON	MOS	TEX	POR	PET	MON	LSV	ADE	219	2.
		42	Finnland Lehto / Deutschland Müller	3	1	1	2	3	2	4	3	5	3	26
		43	Vereinigte Staaten Auberlen / Frankreich Gounon / Vereinigtes Konigreich Soper	4
		43	Vereinigte Staaten Auberlen / Frankreich Gounon		4	DNF	10	4	3	5	18	DNF	4	3

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Sonstiges

Auf Basis des BMW V12 LMR gestaltete die Künstlerin Jenny Holzer das fünfzehnte BMW Art Car mit kurzen Sprüchen aus ihrer „Truisms and Survival“-Serie, wie etwa „You are so complex you don't respond to danger“. Den Rennwagen mit der Startnummer 16 und der dominierenden Aufschrift „Protect me from what I want“ präsentierte der Däne Tom Kristensen im Training der 24 Stunden von Le Mans 1999.^[2]

Galerie

Der, im BMW V12 LMR verbaute, BMW-P75-Motor
Cockpit des BMW V12 LMR
Das „Jenny-Holzer-Car“
Installation beim Goodwood Festival of Speed 2016
Der BMW V12 LMR gefahren von Steve Soper (2009)
Der BMW V12 LMR gefahren von Steve Soper (2009)

Weblinks

Commons: BMW V12 LMR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

BMW chassis numbers. Chassisnummern der BMW V12 LM & V12 LMR. World Sports Racing Prototypes – wsrp.cz, 1. Mai 2010, abgerufen am 1. Juli 2013 (englisch).
Video: BMW Artcar: Jenny Holzer BMW V12 LMR, 1999 Reportage über das "Performance-Projekt" von J. Holzer und BMW
YouTube: 1999 BMW V12 LMR Le Mans PURE Engine Sounds @ Goodwood 2017 Aufnahmen des 1999 BMW V12 LMR beim Goodwood Festival 2017
Jenny Holzer: BMW V12 Le Mans Sportwagen aus dem Jahr 1999. 7-forum.com, abgerufen am 30. Juni 2013.
1999-2000 BMW LMR. mulsannescorner.com, 2002, abgerufen am 30. Juni 2013 (englisch).

Einzelnachweise

↑ BMW 24h von Le Mans-Chef Dr. Ulrich W. Schiefer wurde seinerzeit in den Medien des Öfteren zitiert: "Technik, die man nicht im Auto hat, kann auch nicht kaputtgehen." In: rallye racing. rennsport – test – tuning. 7/99, S. 34.
↑ ^a ^b ^c Erich Kahnt: „Emotional unbeschreiblich...“ – Gesamtsieg in Le Mans 1999. In: powerslide – Historischer Motorsport. Sonderheft 40 Jahre BMW M Power. Petrolpics, September 2012, ISSN 2190-0701, S. 90–91.
↑ https://www.youtube.com/watch?v=OPbIZjJhojA

[1] BMW 24h von Le Mans-Chef Dr. Ulrich W. Schiefer wurde seinerzeit in den Medien des Öfteren zitiert: "Technik, die man nicht im Auto hat, kann auch nicht kaputtgehen." In: rallye racing. rennsport – test – tuning. 7/99, S. 34.

[powerslide-SH-2012-2] Erich Kahnt: „Emotional unbeschreiblich...“ – Gesamtsieg in Le Mans 1999. In: powerslide – Historischer Motorsport. Sonderheft 40 Jahre BMW M Power. Petrolpics, September 2012, ISSN 2190-0701, S. 90–91.

[3] ttps://www.youtube.com/watch?v=OPbIZjJhojA

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