BMW N74

BMW
Der BMW N74 auf der IAA 2017
N74
Produktionszeitraum:	seit 2009
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Otto
Motorenbauform:	V12
Bohrung:	89 mm
Hub:	max. 88,3 mm
Hubraum:	bis 6592 cm3
Gemischaufbereitung:	Direkteinspritzung
Motoraufladung:	Turbolader
Leistung:	bis 465 kW
Max. Drehmoment:	bis 870 N·m
Vorgängermodell:	N73
Nachfolgemodell:	keins[1][2]

Der BMW N74 ist ein mit einem Doppel-Abgasturbolader aufgeladener V12-Motor des Automobilherstellers BMW. Bis Mai 2020 wurden von allen 12- Zylindermotoren seit dem M70 1987 über 80.000 Stück hergestellt.^[1]

Daten

Schnittmodell des BMW N74

Der Zylinderbankwinkel beträgt 60°. Motorblock in Closed Deck-Bauweise, Ölwanne und Kolben bestehen aus Aluminium.

Der N74 hat eine Benzindirekteinspritzung, zwei Turbolader (Garett GT2260S), die speziell für diesen Motor entwickelt wurden und unterhalb der Zylinderbänke an der Außenseite des Motors angebracht sind,^[3][4] Vierventiltechnik und eine variable Ventilsteuerung mit dem Markennamen Valvetronic. Die Einspritzdüsen sind Einlochdralldüsen, der Einspritzdruck beträgt bis zu 12 MPa. Das Aggregat arbeitet mit einem konventionellen Dreiwegekatalysator und ist für den Betrieb mit minderwertigem, schwefelhaltigen Benzin geeignet.^[5]

Die erste Version N74B60 erfüllte die EU 5-Abgasnorm, ab 2013 auch die EU6, die N74B66TÜ, bei der Pleuel und Zylinder überarbeitet sind,^[6] erfüllt die Abgasnorm EU6.^[7] Die TÜ-Version bekam 2019 einen Ottopartikelfilter, wodurch die Leistung um 20 kW (etwa 4 Prozent) auf 430 kW (585 PS) abnahm.^[2][8]

Die Ölversorgung erfolgt mit einer volumenstromgeregelten 6-Kammer-Pendelschieber-Pumpe.

Verwendung

BMW N74 in Rolls-Royce Ghost

N74B60

• 2009–2015 im BMW F01 760i
• 2009–2015 im BMW F02 760Li

N74B66

• seit 2009 im Rolls-Royce Ghost (RR4)
• seit 2013 im Rolls-Royce Wraith (2013)
• seit 2016 im Rolls-Royce Dawn
• seit 2016 im Rolls-Royce Ghost Black Badge
• seit 2016 im Rolls-Royce Wraith Black Badge

N74B66TÜ

• seit 2016 im BMW G12 M760Li

Weblinks

Commons: BMW N74 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bebilderte Beschreibung des BMW N74 bei AustralianCar.Review, abgerufen 23. Dezember 2017.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Gerd Stegmaier: Der V12 stirbt 2020, Topmodell wird elektrisch. In: auto-motor-und-sport.de. 13. Mai 2020, abgerufen am 9. Januar 2022. 
2. ↑ ^{a b c} Benny 14: V12-Finale: Produktion des BMW M760Li wird noch 2020 beendet. In: bimmertoday.de. 11. Mai 2020, abgerufen am 8. Januar 2022. 
3. ↑ Details zum N74 bei bimmertoday, vom 30. Juli 2009, abgerufen am 23. Dezember 2017.
4. ↑ Vorstellung des BMW 760i und BMW 760Li V12 im 7er-Forum 2009, abgerufen am 23. Dezember 2017.
5. ↑ Richard van Basshuysen (Hrsg.): Ottomotor mit Direkteinspritzung – Verfahren · Systeme · Entwicklung · Potenzial, 3. Auflage, Springer Vieweg, Wiesbaden, 2013, ISBN 978-3-658-01408-7, S. 49
6. ↑ ^{a b c d} Paul Englert: Luxuslimos von BMW und Porsche treten an. In: autozeitung.de. 18. Dezember 2018, abgerufen am 8. Januar 2022. 
7. ↑ BMW 7er-Katalog Seite 36, download vom 25. Dezember 2017.
8. ↑ Thomas Harloff: Shanghai-Debüt im Maybach-Style. In: auto-motor-und-sport.de. 20. April 2021, abgerufen am 8. Januar 2022. 
9. ↑ Overboost: 2017 BMW M760Li xDrive – спортивный характер, комфортный салон (Memento vom 19. Februar 2016 im Internet Archive), 12. Februar 2016 (russisch)
10. ↑ Uli Baumann: Preis BMW M760Li XDrive: Ein M im Namen und 600 PS unter der Haube. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Mai 2016, abgerufen am 8. Januar 2022.