BMW F 750 GS

BMW
BMW F 750 GS, Baujahr 2018, Farbe Austin Yellow metallic (2019-04-21).JPG
BMW F 750 GS, Baujahr 2018, Farbe Austin Yellow metallic
F 750 GS
HerstellerBMW
Produktionszeitraumab 2018
KlasseMotorrad
BauartEnduro
Motordaten
Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum (cm³)853
Leistung (kW/PS)57/77
bei 7500 min−1
Drehmoment (N m)83 bei 6000 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h)190
Getriebe6-Gang
AntriebKettenantrieb
BremsenZweischeibenbremse vorne Ø 305 mm, Einscheibenbremse hinten Ø 265 mm, ABS
Radstand (mm)1559
Sitzhöhe (cm)815 mm (niedrige Sitzbank: 790 mm, Tieferlegung: 770 mm)
Leergewicht (kg)224 kg
VorgängermodellBMW F 700 GS

Die BMW F 750 GS ist ein Mittelklasse-Motorrad vom Typ Allround-Enduro der Marke BMW. Das Modell wurde im Jahr 2018 als Nachfolger der BMW F 700 GS vorgestellt und ist Teil der BMW GS Familie.

Historie

Die BMW F 750 GS sowie das Schwestermodell BMW F 850 GS sind die jüngsten Vertreter der F-GS-Reihe von BMW. Die F-Reihe begann 1993 mit der gemeinsam mit Aprilia produzierten BMW F 650 mit einem Einzylinder-Viertaktmotor von Rotax mit 652 cm³ Hubraum. Es folgte zwischen 2000 und 2007 die BMW F 650 GS mit gleichem Motor von Rotax, jedoch mit Einspritzung statt Vergaser. Zwischen 2008 und 2012 wurde die F 650 GS mit dem Rotax-Parallel-Twin-Zweizylinder mit 798 cm³ Hubraum ausgerüstet, der seit 2006 in ähnlicher Form in der BMW F 800 S und ST, und ab 2008 auch in der Enduro BMW F 800 GS verwendet wurde. 2012 folgte dann das leistungsreduzierte Schwestermodell BMW F 700 GS mit gleichem Parallel-Twin-Motor. Seit 2018 werden die beiden motorgleichen und auch in weiteren Details sehr ähnlichen Modelle F 750 GS und F 850 GS produziert.

Das Präfix „F“ steht, wie bei BMW üblich, für „Fun“ bzw. „Funduro“ und das Suffix GS für Gelände und Straße.

Motor

Die F 750 GS hat einen wassergekühlten Zweizylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpfschmierung. Die Zylinderbohrung von 84 mm und der Kolbenhub von 77 mm ergeben einen Hubraum von 853 cm³. Die Höchstdrehzahl beträgt 9000 min−1. Mit einem geregelten 3-Wege-Katalysator erfüllt der Motor die Abgasnorm Euro 4.[1]

Die Vorgängermodelle F 800 GS und F 700 GS waren mit einem 798-cm³-Zweizylinder-Reihentwin-Motor mit 360° Zündversatz, also gleichlaufenden Kolben, ausgestattet. In den seit 2018 produzierten Modellen F 850 GS und F 750 GS ist es nun ein 853-cm³-Zweizylinder-Reihentwin mit 90 Grad Hubzapfenversatz und einem Zündversatz von 270 Grad.[2] Dieser Motor hat Ausgleichswellen. Durch diese Bauweise und Zündfolge hat der Motor ein ähnliches Verhalten wie ein V2-Motor.[3]

Im Gegensatz zum leistungsstärkeren Schwestermodell F 850 GS mit 70 kW (95 PS) ist die Leistung der F 750 GS durch eine geänderte Motorsteuerung auf 57 kW (77 PS) begrenzt. Der Motor wurde von BMW konstruiert, wird aber bei BMWs Kooperationspartner Loncin in China[4] gefertigt.

Das Motorrad kann auch mit auf 35 kW (48 PS) reduzierter Leistung für den Motorradführerschein A2 ausgeliefert werden.

Konstruktive Merkmale

Statt eines Gitterrohrrahmens wie das Vorgängermodell hat die F 750 GS einen Brückenrahmen mit Stahlprofilen in Schalenbauweise, der eine höhere Torsionssteifigkeit bietet. Auch ist der Tank nicht unter der Sitzbank, sondern über dem Motor eingebaut.[5]

Serienausstattung (Auszug)

BMW F 750 GS, Baujahr 2018, in allen drei 2018 lieferbaren Farbvarianten.
  • E-Gas (Ride-by-Wire)
  • ABS, abschaltbar
  • ASC (Automatic Stability Control), abschaltbar
  • Fahrmodi Rain und Road
  • Instrumentenkombination mit Bordcomputer Pro
  • LED Rücklicht mit dynamischem Bremslicht
  • LED-Scheinwerfer (Abblend- und Fernlicht)
  • Elektronische Wegfahrsperre (EWS)

Sonderausstattung (Auszug)

Unterschiede zwischen F 750 GS und F 850 GS

Motor, Getriebe, Rahmen und viele weitere Teile der beiden Schwestermaschinen sind vollkommen gleich, die Ersatzteilnummern oft identisch. Die Unterschiede liegen vor allem darin, dass die F 750 GS ein wenig mehr auf Straße, die F 850 GS mehr auf Gelände ausgelegt ist. Die wesentlichen Unterschiede sind:[6]

Motor

Die Motoren beider Maschinen sind gleich. Die gegenüber der F 850 GS reduzierte Leistung der F 750 GS wird nur durch die geänderte Motorsteuerung erreicht.

F 750 GSF 850 GS
Leistung57 kW/77 PS bei 7500 min−170 kW/95 PS bei 8250 min−1
Drehmoment83 Nm bei 6000 min−192 Nm bei 6250 min−1
Höchstgeschwindigkeit190 km/h> 200 km/h

Die Leistungs- und Drehmomentdiagramme beider Maschinen zeigen, dass die F 850 GS nur bei hohen Drehzahlen ab ungefähr 6000 min−1 ein höheres Drehmoment und damit mehr Leistung hat.[6]

Fahrwerk

F 750 GSF 850 GS
Radführung VorderradTeleskopgabel Ø 41 mmUpside-Down-Gabel Ø 43 mm
Federwege vorn/hinten151/177 mm204/219 mm
Vorderrad2,50 x 19"
Gußrad		2,15 x 21"
Kreuzspeichenrad
Hinterrad4,25 x 17"
Gußrad		4,25 x 17"
Kreuzspeichenrad
Vorderreifen110/80 R1990/90-21
Hinterreifen150/70 R17150/70 R17
Reifentypradial
schlauchlos		radial
schlauchlos

Sitzhöhe

F 750 GSF 850 GS
Sitzhöhe in Standardausführung815 mm860 mm
Minimal mögliche Sitzhöhe (mit Tieferlegung)770 mm815 mm
Maximal mögliche Sitzhöhe (mit Komfortsitzbank)830 mm875 mm

Die größere Sitzhöhe der F 850 GS resultiert vor allem aus dem mit 21" größeren Vorderrad sowie den größeren Federwegen vorn und hinten. Die Sitzposition mit den Füßen auf den Fußrasten ist wegen der identischen Rahmen beider Maschinen nahezu gleich.

Kritiken

„Ja, die BMW F 750 GS ist die bessere F 700 GS geworden, ohne deren grundsätzliche Tugenden neu zu erfinden. Begeistern kann die Neue mit ihrem ausgewogenen Fahrwerk und den tollen Bremsen. Aber: Der Motor, von Grund auf neu konstruiert, bleibt irgendwie seine Sinnhaftigkeit schuldig. Er klingt toll, er besitzt gute Manieren, aber unter fahrdynamischen Ansprüchen kann er die Erwartungen nicht erfüllen. Hier hat es sich BMW mit der gleichen Übersetzung wie bei der F 850 GS zu einfach gemacht.“

– Jens Möller-Töllner: Motorrad (Zeitschrift), 22. Juni 2018[2]

„Wer unschlüssig zwischen der F 750 GS und F 850 GS hin und her wandert, wird sich beim Blick auf das Preisschild der (vermeintlich) größeren Enduro womöglich rasch entscheiden, denn die kostet 12.120 Euro. So gesehen könnte sich die tiefstapelnde F 750 GS als das bessere Angebot erweisen.“

– Heise online, 3. Mai 2018[5]

„Die F 750 GS hat sich zum eigenständigen Motorrad mit Charakter und Stil gemausert und lässt die „Kleine Schwester der großen F“-Attitüde endgültig hinter sich. Das Bike besticht durch hervorragende Fahreigenschaften und ein genauso hervorragendes Ausstattungsniveau – wenn das auch ordentlich ins Geld gehen kann. Unterm Strich aber ein überzeugendes, wertiges Angebot.“

– Stephan Krückel: world-of-bike.de, 10. August 2018[7]

„Wer die BMW F 750 GS lediglich als Einsteigerbike betrachtet, tut ihr Unrecht. Zwar sind die niedrige Sitzhöhe, das einfache Handling und das angenehme Ansprechverhalten des Motors tatsächlich Einsteigertauglich, allerdings macht die "kleine" GS auch Fortgeschrittenen enorm viel Spaß. Durch die Möglichkeit, die F 750 GS mit allerlei Luxus-Features auf das Niveau eines Oberklasse-Bikes zu heben, ist einzigartig und macht aus ihr den ultimativen Wolf im Schafspelz.“

– 1000ps.de, 21. März 2018[8]

„Im Grunde ist die BMW F 750 GS, mit einigen Hightech-Features angereichert, nicht mehr der Mittelklasse zugehörig, und zwar weder preislich noch technologisch – und auch nicht vom Gewicht her sowie vom Empfinden des Fahrers. ...“

– Focus, 3. Juli 2018[9]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ http://www.f800-forum.de/speicher/Bedienungsanleitung_DE_F750GS.pdf Betriebsanleitung BMW F 750 GS
  2. ↑ a b https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-f-750-gs-2018-im-test-wie-gut-ist-die-neue-enduro/ BMW F 750 GS (2018) im Test
  3. ↑ heise.de November 2017, Die neue BMW F 850 GS, abgerufen am 2. Juli 2019.
  4. ↑ https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/bmw-f750gs-f850gs-fahrbericht/ Fahrbericht BMW F 750 GS und F 850 GS, abgerufen am 9. März 2019.
  5. ↑ a b https://www.heise.de/autos/artikel/Neue-Enduro-BMW-F-750-GS-4039307.html Neue Enduro BMW F 750 GS
  6. ↑ a b https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0279024DE/424026 BMW Medieninformation von 02/2018 "Die neue BMW F 750 GS und F 850 GS"
  7. ↑ https://world-of-bike.de/news/testride/2018/08/10/bmw-f-750-gs-erwachsen-geworden.html BMW F 750 GS: Erwachsen geworden
  8. ↑ https://www.1000ps.de/testbericht-3004198-bmw-f-750-gs-test-2018 BMW F 750 GS Test 2018
  9. ↑ https://www.focus.de/auto/news/test-bmw-f-750-gs-hightech-jetzt-auch-in-der-mittelklasse_id_9199818.html Test: BMW F 750 GS
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1969–1973

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„Strich-Sechser“
1973–1976

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„Strich-Siebener“
1976–1985

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„Kleine“ Zweizylinder-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweizylinder-Boxer
1980–1997
R80

R 80 G/S • R 80 ST • R 80 • R 80 RT • R 80 GS • R 80 R

R100

R 100 GS • R 100 GS Paris-Dakar • R 100 R • R 100 RS Classic • R 100 RT Classic

Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R

F- und G-Baureihe
seit 1993
Einzylinder

F 650 • F 650 ST • F 650 CS • G 650 Xchallenge • G 650 Xcountry • G 650 Xmoto • F 650 GS • G 450 X • G 650 GS

Zweizylinder

F 650 GS • F 800 ST • F 800 S • F 700 GS • F 800 GS

K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983
Dreizylinder

K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT

Vierzylinder

K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R

HP-Baureihe

HP4 • HP2 Enduro • HP2 Sport • HP2 Megamoto

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