BMW E63

BMW
BMW 6er Coupé (2003–2007)
BMW 6er Coupé (2003–2007)
E63, E64
Verkaufsbezeichnung:6er
Produktionszeitraum:2003–2010
Klasse:Oberklasse
Karosserieversionen:Coupé, Cabriolet
Motoren:Ottomotoren:
3,0–5,0 Liter
(190–373 kW)
Dieselmotor:
3,0 Liter
(210 kW)
Länge:4820 mm
Breite:1855 mm
Höhe:1374 mm
Radstand:2780 mm
Leergewicht:1575–1925 kg
VorgängermodellBMW E31
NachfolgemodellF12/F13

Die BMW 6er-Reihe (interne Bezeichnung: E63 – Coupé, E64 – Cabriolet) ist ein zwischen 2003 und 2010 gebauter PKW im Segment der Oberklasse.

Modellgeschichte

Allgemeines

Im Spätsommer 2003 wurde das Fahrzeug, formal auf der IAA Frankfurt, als Nachfolger des Mitte 1999 eingestellten 8er-Coupés E31 vorgestellt. Im Design des Fahrzeugs wird eine Ähnlichkeit zum 1999 vorgestellten Konzeptfahrzeug BMW Z9 gesehen.[1] Die Bezeichnung „6er“ wurde auch bei der im Frühjahr 1989 eingestellten Baureihe E24 verwendet.

Im August 2003 begann die Produktion der wiederbelebten 6er-Reihe als Coupé. Ab April 2004 bot BMW erstmals offiziell ein 6er-Cabriolet mit der internen Bezeichnung E64 an. Es wurde im Dezember 2003 vorgestellt und wurde vor Publikum formell erstmals auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2004 im Januar 2004 gezeigt.[2] Die M-Variante M6 stellte der Hersteller als Coupé auf dem Genfer Auto-Salon im Frühjahr 2005 vor.[3] Im Herbst 2005 zeigte Alpina erstmals den auf dem E64/E63 basierenden Alpina B6.[4]

  • Heckansicht

    Heckansicht

  • BMW 6er Cabrio (2004–2007)

    BMW 6er Cabrio (2004–2007)

  • Innenraum

    Innenraum

Modellpflege

Am 6. Oktober 2007 kam die überarbeitete 6er-Reihe auf den Markt.[5] Offiziell erstmals auf einer Fahrzeugmesse gezeigt wurde sie einen Monat zuvor auf der IAA 2007.[6]

Neben den Motoren wurde auch das Außen- und Innendesign leicht verändert. Unter anderem wurde die dritte Bremsleuchte in den Kofferraumdeckel integriert. Die Reflektoren im hinteren Stoßfänger sind flacher und lassen das Heck somit breiter erscheinen. Weiter bekamen die Modelle crashaktive Kopfstützen.[7]

Im Juli 2010 wurde die Produktion der 6er-Reihe beendet. Der Nachfolger F12/F13 ist als Cabriolet (F12) im Frühjahr 2011 auf den Markt gekommen. Das Coupé F13 erschien im Herbst 2011.

  • BMW 6er Coupé (2007–2010)

    BMW 6er Coupé (2007–2010)

  • Heckansicht

    Heckansicht

  • BMW 635d Cabrio (2007–2010)

    BMW 635d Cabrio (2007–2010)

Technik

Das Fahrzeug basiert auf der Plattform des E60 aus der im Juni 2003 erneuerten 5er-Reihe. Gleiches gilt für die Motoren sowie die Technikkomponenten.[8] So wurde für beide Fahrzeuge auf Wunsch eine Lenkung mit variabler Übersetzung angeboten (Aktiv-Lenkung). Wie bei der Fünfer-Limousine wird für die Karosserie eine Aluminium-Stahl-Mischbauweise verwendet, was auch den gewichtsreduzierten Aluminium-Vorderwagen (GRAV) beinhaltet.[9]

Antrieb

Zum Marktstart war nur das Coupé als 645Ci mit einem Ottomotor mit 4,4 Litern Hubraum und 245 kW (333 PS) maximaler Leistung erhältlich. Wenige Monate danach kam auch eine weitere Variante als 630i als Coupé und Cabriolet in die Angebotsliste hinzu. Der Sechszylindermotor verfügt über drei Liter Hubraum und leistet maximal 190 kW (258 PS).

Im Juli 2005 wurde der 645Ci durch den 650i ersetzt. Der 4,8 Liter große V8-Motor bot eine maximale Leistung von 270 kW (367 PS) und hatte ein höheres maximales Drehmoment als der 4,4-l-Motor. Auch diesen Antrieb gab es sowohl im Coupé als auch im Cabriolet.[10]

Mit der Modellpflege wurden zwei neue Motoren eingeführt: ein Sechszylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und maximal 200 kW (272 PS) aus dem 3er und 5er und der biturbogeladene Sechszylinder-Dieselmotor aus den Modellen 335d bzw. 535d mit 210 kW (286 PS). Mit der letztgenannten Motorisierung beschleunigt das Fahrzeug in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Achtzylindermotor im 650i wurde bei der Modellpflege nur geringfügig überarbeitet. Das „Efficient-Dynamics“-Paket sollte den Kraftstoffverbrauch um fünf Prozent senken. Das optionale Automatikgetriebe wurde durch das Sportautomatikgetriebe ersetzt.[11]

Ausstattung

Ab September 2008 hielt das neu überarbeitete Festplatten-Navigationssystem (CIC) Einzug in die 6er-Reihe. Ferner wurde auch ein Sportpaket als Sonderausstattung angeboten. Dessen Umfänge bestanden aus einer sportlicheren Abgasanlage mit eigenem Soundcharakter und Auspuffendrohren in Chrom dunkel, zusätzlichen erhabenen Präzisionslinien in der Motorhaube, nur in Verbindung mit dem Paket erhältliche Außenfarben („Carbonschwarz“ und „Imolarot“) sowie 19-Zoll-Räder im Design „Doppelspeiche 288“ mit Mischbereifung.

Technische Daten

ModellMotorartMotorbauartHubraummax. Leistung
bei min−1		max. Drehmoment
bei min−1		MotorcodeKraftstoff­verbrauch,
kombiniert in l/100 km		Listenpreis in Deutschland(1)Bauzeit
630iOttomotorR62996 cm³190 kW (258 PS) bei 6600300 Nm bei 2500–4000N52B309,0 [9,6][12]062 000 €[12]07/2004–06/2007
200 kW (272 PS) bei 6700320 Nm bei 2750–3000N53B307,9 [8,3][13]067 000 €[13]07/2007–07/2010
645CiV84398 cm³245 kW (333 PS) bei 6100450 Nm bei 3600N62B4411,7[14] [12,8][15]072 000 €[16]08/2003–06/2005
650i4799 cm³270 kW (367 PS) bei 6300490 Nm bei 3400N62B48TÜ11,9 [12,9][12]074 000 €[12]07/2005–07/2010
M6V104999 cm³373 kW (507 PS) bei 7750520 Nm bei 6100S85B5014,8 [15,2][17]112 500 €[17]07/2005–07/2010
635dDieselmotorR62993 cm³210 kW (286 PS) bei 4400580 Nm bei 1750–2250M57D30TÜ6,9 [7,2][13]072 500 €[13]07/2007–07/2010
  • Werte in eckigen Klammern gelten für Cabriolets
(1) inkl. MwSt.; Cabrio +8000 €

Alpina

ModellMotor­bauartHubraummax. Leistung
bei min−1		max. Drehmoment
bei min−1		Bauzeit
B6V84398 cm³368 kW (500 PS) bei 5500700 Nm bei 425007/2005–07/2007
B6 S390 kW (530 PS) bei 5500725 Nm bei 425007/2007–07/2010

Alpina B6 GT3

Alpina B6 GT3.

Der Alpina B6 GT3 ist ein Gran-Turismo-Rennwagen der Gruppe GT3 und wurde von Alpina Burkard Bovensiepen auf Basis des gleichnamigen Serienmodells entwickelt.

Besonders erfolgreich war das Fahrzeug im ADAC GT Masters. Von 2009 bis 2012 siegte der Alpina B6 GT3 in dieser Rennserie bei insgesamt zwölf Rennen.[18] Alexandros Margaritis und Dino Lunardi gewannen 2011 im Alpina B6 GT3 die Fahrerwertung im ADAC GT Masters.[19]

Einzelnachweise

  1. ↑ Tony Lewin: The BMW Century: The Ultimate Performance Machines. Motorbooks, 2016, ISBN 978-0-7603-5017-1, S. 175 (englisch, Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 5. April 2020]).
  2. ↑ BMW auf der NAIAS 2004. In: press.bmwgroup.com. BMW AG, 18. Dezember 2003, abgerufen am 5. April 2020 (Langfassung im DOC-Format: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0006426DE/23687).
  3. ↑ BMW auf dem 75. Internationalen Automobilsalon in Genf - Autosieger.de. In: autosieger.de. 22. Februar 2005, abgerufen am 5. April 2020.
  4. ↑ Alpina B6: M6-Alternative. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Oktober 2005, archiviert vom Original am 6. März 2019; abgerufen am 5. April 2020.
  5. ↑ BMW 6er Facelift: Die inneren Werte zählen. In: classicdriver.com. 28. Juni 2007, abgerufen am 5. April 2020.
  6. ↑ Hanno S. Ritter: BMW 6er: Große Modellpflege für Coupé und Cabrio - Archiv Autokiste. In: autokiste.de. 27. Juni 2007, abgerufen am 5. April 2020.
  7. ↑ motor-talk.de August 2015, Alle Änderungen am 6er E63/E64 09/2005 und 09/2007 (Zusammenfassung)
  8. ↑ autobild.de, Alle Infos zur Generation: BMW 6er E63, abgerufen am 15. Mai 2021.
  9. ↑ press.bmwgroup.com vom 14. Oktober 2003, Pressemappe: Das neue BMW 6er Coupé., abgerufen am 15. Mai 2021.
  10. ↑ Fabian Grass: Neue Aggregate für 2006: BMW ergänzt seine Motorenpalette. In: de.motor1.com. 12. Juli 2005, abgerufen am 5. April 2020.
  11. ↑ BMW 6er Facelift 2007: BMW 6er Coupé und Cabrio. In: 7-forum.com. 26. Juni 2007, abgerufen am 5. April 2020.
  12. ↑ a b c d BMW Preisliste 09/2005. (PDF; 263 kB) BMW AG, September 2005, abgerufen am 24. November 2015 (Katalog-ID: 5 10 06 01 99 2005V1-B-3.).
  13. ↑ a b c d BMW Preisliste 03/2008. (PDF; 921 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) BMW AG, März 2008, ehemals im Original; abgerufen am 24. November 2015 (Katalog-ID: 8 10 060 099 2008 V1-B-3.).@1@2Vorlage:Toter Link/www.treffseiten.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
  14. ↑ BMW 6er Coupé 2003-2010 645 Ci. In: autoplenum.de. Abgerufen am 5. April 2020.
  15. ↑ BMW 6er Cabrio 2003-2010 645 Ci. In: autoplenum.de. Abgerufen am 5. April 2020.
  16. ↑ BMW Preisliste 03/2004. (PDF; 182 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) BMW AG, März 2004, ehemals im Original; abgerufen am 24. November 2015 (Katalog-ID: 3 10 04 02 99 2004 V1-B-3.).@1@2Vorlage:Toter Link/www.treffseiten.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
  17. ↑ a b BMW M6 Preisliste 09/2006. (PDF; 280 kB) BMW AG, September 2006, abgerufen am 24. November 2015 (Katalog-ID: 6 10 060 399 2006 V1-B-3.).
  18. ↑ Air-Restrictor dämpft ALPINA-Chancen. Titelentscheidung im ADAC GT Masters. adrivo Sportpresse/Alpina, 27. September 2012, abgerufen am 31. Mai 2013.
  19. ↑ ADAC GT Masters 2011 Fahrerwertung. ADAC, 2. November 2011, abgerufen am 31. Mai 2013.

Weblinks

Commons: BMW E63 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Modelle der Bayerischen Motoren Werke


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Historische Modelle
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Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

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BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
TypKarosserie­versionenAktuelle
Serie		1950er1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
0123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012
KleinstwagenIsetta
KleinwagenSchräghecki3600i3 (I01)
Stufenheck/ Coupé/Cabrio700
KompaktklasseSchrägheck1er1er (E87, E81)1er (F20, F21)1er (F40)
StufenheckF52
2erF44
Coupé/Cabrio1er (E82, E88)2er (F22, F23)
M2 (F87)		2er (G42)
M2 (G87)
KompaktvanF45, F46U06
MittelklasseStufenheck / Kombi3er1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“)		E21E30E36E46E90, E91F30, F31, F35
F80		G20, G21
G80
Schräghecktouring3er Compact (E36/5)3er Compact (E46/5)F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck4er1602/2002 Cabrio3er (E21/TC1)3er (E30/2C)3er (E36/2, E36/2C)3er (E46/2, E46/2C)3er (E92, E93)4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83)		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere MittelklasseStufenheck / Kombi5er1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“)		E12E28E34E39E60, E61F10, F11, F18G30, G31, G38
M5 (F90)
Schrägheck6er5er GT (F07)6er GT (G32)
OberklasseCoupé / Cabrio / Stufenheck2000 CS6er (E24)6er (E63, E64)6er (F12, F13, F06)
Stufenheck7er501,502,2600,3200
(„Barockengel“)		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)E23E32E38E65, E66, E67, E68F01, F02, F03, F04G11, G12G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck8er3200 CS2800 CS, 3.0 CS (E9)E31G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
SportwagenSportcoupé1600 GTZ3 (E36/8)Z4 (E86)
RoadsterZ4Z1Z3 (E36/7)Z4 (E85)Z4 (E89)Z4 (G29)
507Z8 (E52)
Coupé/Cabrioi85033000 V8i8 (I12, I15)
SupersportwagenCoupéM1 (E26)
Kompakt-SUVSteilheckX1E84F48, F49U11
CoupéX2F39
SteilheckX3E83F25G01, G08
CoupéX4F26G02
SUVSteilheckX5E53E70F15, X5 M (F85)G05
CoupéX6E71, E72F16, X6 M (F86)G06
SteilheckX7G07
XMG09
iXI20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typunabhängig (Hans Glas GmbH)BMW
    1950er1960er1970er
    56789012345678901234
    KleinstwagenGoggomobil T
    KleinwagenIsar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse1004, 1204, 1304
    Mittelklasse17001800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    CoupéGoggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V83000 V8[3]
    KleintransporterGoggomobil TL
    GeländewagenEuro-Jeep
    GeländewagenMBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

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    BMW 635 d (BMW 6er) Cabrio, Heckansicht, aufgenommen in Narinkkatori, Kamppi, Helsinki, Finnland
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    BMW 6er Coupé (E63) Facelift
    AlpinaB6 Margaritis2011.jpg
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    Alexandro Maragaritis driving seinen Alpina B6 GT3 in die Boxengasse des Sachsenring beim zweiten Lauf der ADAC GT Masters 2011.