Avant-Train

Ein typisches Avant-Train-Fahrzeug: Ponts Moteurs von 1913 bis 1914.

Ein Avant-Train (aus dem Französischen; ursprünglich drehbares Vordergestell einer Kutsche, bestehend aus Radsatz, Deichsel etc.) ist im Zusammenhang mit dem Automobil eine Antriebseinheit.^[1][2][3] Sie besteht aus einer Vorderachse, Motor, Getriebe, Antrieb und einem Lenkrad.^[2] Der Avant-Train ersetzte an mehrspurigen Fahrzeugen ohne eigenen Antrieb die originale Vorderachse. Gelegentlich wurden Fuhrwerke oder Kutschen zu Avant-Trains umgebaut, indem Vorderachse und Deichsel durch eine entsprechende Vorrichtung ersetzt wurde. Dazu finden sich im Englischen gelegentlich die Begriffe Iron horse oder Motor wheel.

Einführung

Avant-Train von J. W. Christies Front Drive Motor Car Company (1911–1918) vor einer ursprünglich pferdegezogenen Dampfspritze der New Yorker Feuerwehr. Aufnahme um 1920.

Joseph Vollmer erfand 1897 diese Antriebseinheit.^[1] Zunächst verwendete er einen Elektromotor, ab 1898 einen Ottomotor mit 4 PS Leistung.^[1] Die mit den Vorderrädern fest verbundene, in der vorderen Fahrzeugmitte als Drehschemel ausgeführte Einheit ließ sich im Tausch gegen die Vorderachse unter eine Pferdekutsche am Deichseldrehpunkt montieren, wodurch diese zu einem Motorwagen mit Frontantrieb wurde.^[1] 1900 versuchte die Automobile Fore Carriage Company in New York City das Vollmer-Patent in den USA auszuwerten und investierte die damals riesige Summe von US$ 5 Mio. Sie scheiterte damit aber noch im gleichen Jahr.^[4] Avant-Trains waren für kurze Zeit bei Feuerwehren beliebt, weil die sehr teuren, pferdegezogenen Dampfspritzen auf diese Weise länger verwendet werden konnten und somit die Umstellung auf Motorfahrzeuge weniger kostenintensiv wurde. In den USA war die Front Drive Motor Car Company von John Walter Christie^[5] tonangebend. Ein anderer Hersteller war A & B^[6] und bei American LaFrance blieb mit dem Type 31 ein solches Fahrzeug von 1915 bis 1929 im Programm.^[7] Es gab durch Coulthard auch Nutzfahrzeuge sowie Dampfmotoren als Antrieb.^[1]

Bereits kurz nach 1900 kam diese Antriebseinheit für Personenwagen aus der Mode. Ponts Moteurs bot als einer der letzten Hersteller noch 1914 solche Fahrzeuge an.^[2] Sie hielten sich länger in Nutzfahrzeugnischen wie dem genannten Feuerwehrbereich und bei überschweren Baustellenfahrzeugen.

Verwendung

International Motor Wheel (USA), hier angebracht an einem Frachtfuhrwerk (1899).

Die folgenden Motorfahrzeughersteller stellten Avant-Trains her:

Die 1877 in den USA zum Patent angemeldete Selden Road Engine des George Baldwin Selden ist ähnlich konstruiert; der Motor sitzt im Drehschemel, der die Vorderachse bildet und wird mit der Lenkung mitbewegt. Von 1899 bis 1901 gebaute Voiturettes Société Parisienne E. Couturier et Cie verwenden ebenfalls dieses Prinzip.

Literatur

• George Nick Georgano (Red.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
• Fred Crismon: Fire Engines. (= Crestline series). Motor Books International, Osceola WI 1997, ISBN 0-7603-0381-9. (englisch)
• Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4. (englisch)
• Albert Mroz: American Cars, Trucks and Motorcycles of World War I: Illustrated Histories of 224 Manufacturers (2009), Mcfarland & Company, Inc., Publishers, Jefferson NC; ISBN 0-78643-967-X ISBN 978-0-78643-967-6 (englisch)
• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
• Walter M. P. McCall: Illustrated Encyclopedia of American Fire Engine Manufacturers. Iconografix, Hudson WI 2009, ISBN 978-1-58388-252-8. (englisch)
• Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X. (englisch)
• George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
• G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motor Books International, Osceola WI 1979, ISBN 0-87341-024-6. (englisch)
• Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles; Krause Publications, Iola WI (1996); ISBN 0-87341-368-7; ISBN 978-0-87341-368-8 (englisch)

Weblinks

Commons: Avant-Trains – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Les vehicules Latil. Avant Train Latil. (französisch, abgerufen am 13. Juni 2014)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u} Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
2. ↑ ^{a b c d e f g} Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
3. ↑ ^{a b} Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
4. ↑ ^{a b} Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 89.
5. ↑ ^{a b} Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 63–64
6. ↑ ^{a b} Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 6
7. ↑ ^{a b} Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 14
8. ↑ Georgano, Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979.
9. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 246.
10. ↑ ^{a b} Crismon: Fire Engines. 1997, S. 20.
11. ↑ ^{a b c d e} Crismon: Fire Engines. 1997, S. 24.
12. ↑ Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 79
13. ↑ Grace's Guide: Morrison Electricar
14. ↑ Crismon: Fire Engines. 1997, S. 18.
15. ↑ Jacques Rousseau: Guide de l'Automobile française. Éditions Solar, Paris, 1988; ISBN 2-263-01105-6.