Autostrade per l’Italia

Autostrade per l'Italia S.p.A.

RechtsformSocietà per azioni
Gründung2002
SitzRom, Italien Italien
Leitung
  • Roberto Tomasi, CEO
Mitarbeiterzahl5.449[2]
Umsatz4,01 Mrd. EUR[2]
BrancheInfrastruktur
Websitewww.autostrade.it
Stand: 31. Dezember 2018

Die Autostrade per l’Italia S.p.A. (Aspi) ist der größte Betreiber mautpflichtiger Straßen in Italien.

Geschichte

Die Wurzeln der Firma reichen ins Jahr 1950 zurück, als die Società Autostrade Concessioni e Costruzioni S.p.A. zum Wiederaufbau des Straßennetzes in der Nachkriegszeit gegründet wurde. 1987 erfolgte der Börsengang und 1999 die Privatisierung.[3] Am 1. Juli wurden die Aktivitäten in die neu gegründete Tochterfirma Autostrade per l'Italia S.p.A. ausgelagert. Die Mutterfirma Autostrade S.p.A. wurde 2007 in Atlantia umbenannt.

Im August 2020 gab Atlantia bekannt, sich von ihrem Besitzanteil von 88,06 Prozent an Aspi trennen zu wollen. Bereits einen Monat zuvor war bekannt worden, dass die italienische Regierung an der Übernahme von Atlantia starkes Interesse zeige.[4] Im April 2021 erklärte auch der spanische Baukonzern Grupo ACS sein Interesse, Aspi zu übernehmen.[5] Ende Mai 2021 stimmten die Aktionäre von Atlantia schließlich einem Übernahmeangebot zu, das ein aus der mehrheitlich staatlichen Cassa Depositi e Prestiti sowie den zwei Investmentunternehmen Blackstone und Macquarie gebildetes Konsortium in Höhe von 9,1 Milliarden Euro unterbreitet hatte. Wenige Wochen darauf stimmte auch der Aufsichtsrat der Übernahme zu.[6] Minderheitsbeteiligungen gehören noch dem Appia-Konsortium (6,94 %) und dem chinesischen Silk Road Fund (5 %).

Brückeneinsturz 2018

Am 14. August 2018 um 11:36 Uhr stürzte das 40 Meter hohe Polcevera-Viadukt, eine von Riccardo Morandi geplante und 1967 eröffnete Autobahnbrücke des von Autostrade per l’Italia betriebenen Abschnitts der A10 in Genua, auf einer Länge von über 200 Metern ein, wobei 30 bis 35 Personenwagen und drei Lastwagen in die Tiefe stürzten und mindestens 43 Menschen ums Leben kamen.[7] Die Ermittlungen zum Einsturz wurden noch nicht abgeschlossen (Stand November 2020).[8] Die Interessensvereinigung der Hinterbliebenen kritisierte im Juni 2021 den Verkauf des Unternehmens durch Atlantia, da Atlantia nur einen festgelegten Höchstbetrag von 459 Millionen Euro an Entschädigung zu zahlen habe und darüber hinausgehende Summen vom neuen, mehrheitlich staatlichen Eigentümer zu zahlen seien. Atlantia hatte zuvor in den Verkaufsverhandlungen eine höhere Entschädigungsbeteiligung von 700 Millionen Euro abgelehnt.[6]

Autobahnnetz

Betreutes Autobahnnetz (2015)

Autostrade per l’Italia betreibt direkt und indirekt durch Beteiligungen insgesamt 2855 Autobahnkilometer in Italien.[9]

Von Aspi unterhalten werden die Autobahnen:

Daneben werden Teilabschnitte folgender Autobahnen unterhalten:

Des Weiteren werden von Aspi die folgenden Betreibergesellschaften kontrolliert

  • Autostrade Meridionali S.p.A betreibt die A3 Neapel – Salerno
  • GEIE Traforo del Monte Bianco für den italienischen Abschnitt des Mont-Blanc-Tunnels
  • R.A.V. Raccordo Autostradale Valle d’Aosta S.p.A. für den Autobahnabschnitt Courmayeur – Aosta Ovest der A5
  • SAT Società Autostrada Tirrenica für den nur streckenweise fertiggestellten Autobahnabschnitt Livorno – Civitavecchia der A12
  • Tangenziale di Napoli S.p.A. für die Tangenziale Napoli

Stand: Juni 2021[10]

Weblinks

Commons: Autostrade per l’Italia – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Management. In: autostrade.it, abgerufen am 29. Juni 2019.
  2. ↑ a b Annual Report 2018. Autostrade per l'Italia S.p.A., abgerufen am 2. Juni 2019 (englisch).
  3. ↑ Storia. Geschichte der Firma auf autostrade.it, abgerufen am 29. Juni 2019 (italienisch).
  4. ↑ Rom kauft Benetton-Familie Italiens Autobahnen ab. In: manager-magazin.de. 15. Juli 2020, abgerufen am 16. Juli 2020.
  5. ↑ El grupo ACS ha ofrecido a la italiana Atlantia comprar la red de autopistas más grande del país, Autostrade per l'Italia (ASPI) por 10.000 millones de euros
  6. ↑ a b Autostrade, Atlantia accetta l’offerta di Cdp. Lo Stato dovrà pagare una parte degli eventuali risarcimenti per il crollo del Morandi. In: ilfattoquotidiano.it. 10. Juni 2021, abgerufen am 17. Juni 2021 (italienisch).
  7. ↑ 30 bis 35 Pkws in die Tiefe gestürzt. In: orf.at, 14. August 2018, abgerufen am 29. Juni 2019.
  8. ↑ Franco Battel: Brückeneinsturz in Genua - Polizei stellt Ex-Manager der Morandibrücke unter Hausarrest. In: srf.ch. 11. November 2020, abgerufen am 12. November 2020.
  9. ↑ Chi siamo. In: autostrade.it. Abgerufen am 17. Juni 2021 (italienisch).
  10. ↑ La nostra rete. In: autostrade.it. Abgerufen am 17. Juni 2021 (italienisch).

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