Autosan
Huta Stalowa Wola S.A. Oddział Autosan w Sanoku | |
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![]() | |
Rechtsform | Niederlassung |
Gründung | 1832 |
Sitz | Sanok, ![]() |
Leitung | Maciej Borecki (Niederlassungsleiter) |
Branche | Automobilindustrie |
Website | www.autosan.pl |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Autosan_buses_2014_car_park_at_Arena_Sanok_1.jpg/220px-Autosan_buses_2014_car_park_at_Arena_Sanok_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Autosan_M09LE_Sancity_in_Krak%C3%B3w_%28Ma%C5%82y_Rynek%29.jpg/220px-Autosan_M09LE_Sancity_in_Krak%C3%B3w_%28Ma%C5%82y_Rynek%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Autosan_A1213C_Eurolider.jpg/220px-Autosan_A1213C_Eurolider.jpg)
Autosan ist ein polnischer Hersteller von Omnibussen und Straßenbahnen mit Wurzeln bis ins Jahr 1832. Das Werk befindet sich in Sanok im Südosten Polens.
Geschichte
Das Unternehmen wurde 1832 ursprünglich als Hersteller von Heizkesseln von Walenty Lipiński und Mateusz Beksiński gegründet. Später wurde begonnen, auch Ausrüstungen für Brauereien und Destillen sowie Eisenbahnwaggons zu fertigen. 1926 wurden die ersten Omnibusse gebaut. Die Karosserie wurde auf Fahrgestellen von Lancia montiert.
Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Produktion eingestellt und erst 1950 wieder aufgenommen. Mit der Neugründung sollte eine ausreichende Versorgung mit Omnibussen in Polen sichergestellt werden; im Zuge des Kalten Krieges musste das Land seinen Bedarf an Industriegütern vermehrt selbst decken. Zusammen mit dem Nutzfahrzeughersteller Jelcz, der neben Lastkraftwagen bis 2012 auch Omnibusse produzierte, prägten die Fahrzeuge von Autosan den Buslinienverkehr der Volksrepublik Polen.[1] Darüber hinaus stellte der Nutzfahrzeughersteller Zasław eine Zeit lang Anhänger im Namen von Autosan her.
Nach dem Fall des Eisernen Vorhanges hatte Autosan mit seiner veralteten Produktpalette zu kämpfen, die jedoch nach 1989 stetig modernisiert und auf den Stand der Technik gebracht wurde. Nach der erneuten Privatisierung war das Unternehmen zwischenzeitlich Bestandteil der Firmengruppe von Sobiesław Zasada und stellte auch Auflieger her.
Nach einer Insolvenz im Dezember 2013 erwarb der Investor Grzegorz Tarnawa 93 Prozent des Unternehmens für einen symbolischen Wert von einem Złoty. Ab Mai 2014 stand das Unternehmen jedoch erneut zum Verkauf.[2] Im April 2016 wurde das Unternehmen mittelbar an den polnischen Rüstungskonzern PGZ verkauft.[3] Seit Dezember 2022 ist Autosan eine Niederlassung von Huta Stalowa Wola.
Heute bietet das Unternehmen die gesamte Omnibuspalette vom Stadtverkehrs- bis zum Reisebus an und gehört zu den größten Omnibusherstellern Polens.[4]
Produkte
Aktuell werden folgende Busse angeboten:
- Intercitybusse
- Autosan Lider 10
- Autosan Eurolider 9
- Stadtbusse
- Autosan Sancity 9LE
- Autosan Sancity 10LF
- Autosan Sancity 12LF
- Fahrschulbusse
- Autosan Lider 10L
Es werden auch Wagenkästen für Schienenfahrzeuge und für Militärfahrzeuge hergestellt.
- Autosan A0808T Gemini
- Autosan polizei A1010T „Lider“
- Autosan A8V „Wetlina City“
- Autosan H7-10MB Solina (rechts)
- Autosan A0909L Tramp
- Autosan A0808MN Sancity
- Autosan H10-11
- Autosan H9
- Autosan H9
- Autosan A1112T
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Company history ( vom 5. November 2016 im Internet Archive)
- ↑ Grzegorz Tarnawa nową szansą Autosana, auf www.infobus.pl ( des vom 20. Juni 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. , abgerufen am 20. Juni 2016
- ↑ Autosan has new owner, auf www.autosan.pl ( vom 11. Juni 2016 im Internet Archive), abgerufen am 17. Mai 2016
- ↑ Są chętni na Autosan, ale nie wiadomo jak bardzo, auf www.transport-publiczny.pl, abgerufen am 2. August 2015
Auf dieser Seite verwendete Medien
Two Autosan H9-21 buses (from left: #Z80589, reg. FNW 21AY, built 1988; and reg. FNW 24AY) from PKS Nowa Sól (P.t. Szprotawa) in Lubusz Voivodeship, Poland.
Autor/Urheber: Honza Groh (Jagro), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Autosan H9 bus (reg. PRN 2747) in Babice village, Subcarpathian Voivodeship, Poland.
Autor/Urheber: Lowdown, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Modele autobusów Autosan wystawione przy Arenie Sanok w 2014
Autor/Urheber: Lukas 3z, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autosan A1213C Eurolider bus in Kielce, Poland. Built 2008, Transexpo 2008.
Autor/Urheber: Lukas 3z, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autosan M09LE Sancity bus (#BA111) in Kraków, Poland. Year built 2009, MPK Kraków operator.
Autor/Urheber: Lukas 3z, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autosan A0808MN.04.01 Sancity bus in Kielce, Poland. Transexpo 2008. For Vadstena Buss operator in Vadstena, Sweden.
Autor/Urheber: Lukas 3z, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autosan A0808T Gemini bus in Kraków, Poland. Built 2004, PKS Gniezno company.
Autor/Urheber: Chepry 💬 (Andrzej Barabasz) 📷 🇵🇱, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Autosan A1010T.02R Lider DW police bus (reg. HPE A271) in Poland. Built 2005.
Autor/Urheber: Lukas 3z, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autosan A1112T.01 San in Kraków, Poland. Built 1999, PKS Bielsko-Biała operator.
Autor/Urheber: Lukas 3z, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autosan A0909L Tramp II bus in Kraków, Poland. Stafan company from Widoma near Iwanowice.
Autor/Urheber: Lukas 3z, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autosan A8V.02.01 Wetlina City bus in Kielce, Poland. Built 2008. Base on Mercedes-Benz Vario chassis.
Autor/Urheber: Jan Stradowski, Lizenz: CC BY 3.0
Local buses in Grodzisk Mazowiecki, Poland. From left to right: Jelcz 120M/3 (#A519, reg. WGM 84RW, built 2004) and Autosan H7-20.06MB Solina (reg. WI 8644F, built 2007). PKS Grodzisk Mazowiecki operator.
Autor/Urheber: Lukas 3z, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autosan H10-11.21 intercity bus (reg. RSA 05MH) in Kraków, Poland. Built 2000, Veolia Transport Bieszczady operator.