Automobil-Weltmeisterschaft 1954

Automobil-Weltmeisterschaft 1954

Weltmeister
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio
Saisondaten
Anzahl Rennen:	9
< Saison 1953	Saison 1955 >

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1954 war die 5. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über neun Rennen in der Zeit vom 17. Januar bis zum 24. Oktober 1954 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1954 an den Großen Preis von Deutschland vergeben.

Das Jahr 1954 brachte ein neues Reglement: Nach den Übergangsjahren 1952 und 1953, in denen auf Wagen der damaligen Formel 2 zurückgegriffen wurde, trat die neue Formel 1 mit einem Hubraum von 2500 cm³ in Kraft. Alternativ waren auch Kompressormotoren mit 750 cm³ zugelassen, aber wie in den Vorjahren entschied sich kein Team für diese Motoren.^[1]

Das dominante Team der 1930er-Jahre, Mercedes, kehrte Mitte der Saison an die Rennstrecken zurück, mit Juan Manuel Fangio hatte man sich vorher schon den besten Fahrer der Epoche gesichert. Da dieser Weltmeister werden wollte, der Mercedes jedoch erst zur Saisonmitte fertig wurde, bestritt Fangio die ersten Rennen auf Maserati. Karl Kling und Hans Herrmann ergänzten die Mannschaft.

Ferrari setzte nach dem Weggang von Alberto Ascari unter anderem auf José Froilán González, Mike Hawthorn und Maurice Trintignant. Ascari und sein Freund Luigi Villoresi unterschrieben beim neuen Team Lancia, doch dieser Wagen war erst zum Saisonende fertig. Und erstmals gab es mit Onofre Marimón einen Toten bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf zu betrauern.

Teams und Fahrer

Team	Konstrukteur	Chassis	Motor	Reifen	Fahrer
Italien Maserati	Maserati	250F A6SSG	Maserati	P	Argentinien Juan Manuel Fangio
					Italien Alberto Ascari
					Argentinien Onofre Marimón
					Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
					Italien Luigi Musso
					Italien Luigi Villoresi
					Thailand Prinz Bira
					Italien Sergio Mantovani
					Spanien 1945 Francisco Godia-Sales
Italien Scuderia Ferrari	Ferrari	625F1 553 (1954)	Ferrari	P	Italien Giuseppe Farina
					Argentinien José Froilán González
					Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
					Italien Umberto Maglioli
					Frankreich Maurice Trintignant
					Italien Piero Taruffi
Frankreich Gordini Racing	Gordini	T16 (1954)	Gordini	E	Frankreich Jean Behra
					Frankreich Elie Bayol
					Belgien Paul Frère
					Vereinigte Staaten 48 Fred Wacker
					Frankreich Roger Loyer
					Belgien André Pilette
					Frankreich Jacques Pollet
					Belgien Georges Berger
					Argentinien Clemar Bucci
Italien Ecurie Rosier	Ecurie Rosier	500 625F1	Ferrari	D	Frankreich Louis Rosier
					Frankreich Maurice Trintignant
					Frankreich Robert Manzon
Vereinigte Staaten 48 Team Harry Schell	Team Harry Schell	A6SSG	Maserati	P	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Schweiz Emmanuel de Graffenried	Emmanuel de Graffenried	A6SSG	Maserati	P	Schweiz Emmanuel de Graffenried
Argentinien Team Robert Mieres	Team Robert Mieres	A6SSG	Maserati	P	Argentinien Robert Mieres
Argentinien Team Jorge Daponte	Team Jorge Daponte	A6SSG	Maserati	P	Argentinien Jorge Daponte
Argentinien Team Onofre Marimón	Team Onofre Marimón	A6SSG	Maserati	P	Argentinien Carlos Menditeguy
Belgien Ecurie Francorchamps	Ecurie Francorchamps	500	Ferrari	E	Belgien Jacques Swaters
Thailand Team Bira	Team Bira	250F	Maserati	P	Thailand Prinz Bira
					Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart
Vereinigtes Konigreich Team Stirling Moss	Team Stirling Moss	250F	Maserati	P	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Deutschland Bundesrepublik Mercedes-Benz	Mercedes	W196	Mercedes	C	Argentinien Juan Manuel Fangio
					Deutschland Bundesrepublik Karl Kling (Rennfahrer)
					Deutschland Bundesrepublik Hans Herrmann
					Deutschland Bundesrepublik Hermann Lang
Vereinigtes Konigreich HWM	HWM	H.W.M. (1954)	Alta	D	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin
Vereinigtes Konigreich British Racing Motors	B.R.M.	250F	Maserati	D	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton
Italien Gilby Engineering	Gilby Engineering	250F	Maserati	D	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori
Italien Scuderia Ambrosiana	Scuderia Ambrosiana	500	Ferrari	A	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell
Vereinigtes Konigreich Vanwall	Vanwall	Vanwall(1954/57)	Vanwall	P	Vereinigtes Konigreich Peter Collins
Vereinigtes Konigreich Team Peter Whitehead	Team Peter Whitehead	Cooper T24	Alta	D	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead
Vereinigtes Konigreich Team Whitehouse	Team Whitehouse	Connaught Type A	Lea-Francis	D	Vereinigtes Konigreich Bill Whitehouse
Vereinigtes Konigreich Team Leslie Marr	Team Leslie Marr	Connaught Type A	Lea-Francis	D	Vereinigtes Konigreich Leslie Marr
Vereinigtes Konigreich Rob Walker	Rob Walker	Connaught Type A	Lea-Francis	D	Vereinigtes Konigreich John Riseley-Prichard
Vereinigtes Konigreich Team Sir Jeremy Boles	Team Sir Jeremy Boles	Connaught Type A	Lea-Francis	D	Vereinigtes Konigreich Don Beauman
Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Ecurie Ecosse	Connaught Type A	Lea-Francis	D	Vereinigtes Konigreich Leslie Thorne
Vereinigtes Konigreich R J Chase	R J Chase	Cooper T23	Bristol	D	Vereinigtes Konigreich Alan Brown
Vereinigtes Konigreich Team Horace Gould	Team Horace Gould	Cooper T23	Bristol	D	Vereinigtes Konigreich Horace Gould
Vereinigtes Konigreich Team F R Gerard Cars	Team F R Gerard Cars	Cooper T23	Bristol	D	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard
Vereinigtes Konigreich Ecurie Richmond	Ecurie Richmond	Cooper T23	Bristol	D	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon
Deutschland Bundesrepublik Team Hans Klenk	Hans Klenk	Veritas-Meteor	BMW	P	Deutschland Bundesrepublik Theo Helfrich
Italien Team de Riu	Hans Klenk	A6SSG	Maserati	P	Italien Giovanni de Riu
Italien Lancia	Lancia	D50	Lancia	P	Italien Alberto Ascari
					Italien Luigi Villoresi

Rennberichte

Großer Preis von Argentinien

Der Große Preis von Argentinien auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 17. Januar 1954 statt und ging über eine Distanz von 87 Runden à 3,912 km, was einer Gesamtdistanz von 340,344 km entspricht.

Viele Teams waren für das erste Rennen des neuen Reglements nicht gerüstet und verwendeten die umgebauten Vorjahrsmodelle. Da Fangios Maserati-Team bei einem Boxenstopp zu viele Mechaniker im Einsatz hatte, rechnete die Ferrari-Teamleitung mit dessen Disqualifikation und signalisierte ihren Fahrern: „Nichts riskieren!“. Der Protest ging im Heimatland des Weltmeisterschaftsfavoriten nicht durch und so gewann Fangio vor drei Ferraris.

Indianapolis 500

Das Indianapolis 500 auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 31. Mai 1954 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,600 km entspricht.

Das „Indy 500“ war kein Formel-1-Rennen, das Ergebnis wurde aber von der FIA einige Jahre zur Fahrerweltmeisterschaft gezählt. Europäische Teams und Fahrer waren wie üblich nicht am Start, ebenso nahmen Indy-500-Fahrer fast nie an Formel-1-Rennen teil.

Bill Vukovich, aus der siebten Reihe gestartet, arbeitete sich konsequent nach vorne und erzielte seinen zweiten Indy-Sieg in Folge.

Großer Preis von Belgien

Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fand am 20. Juni 1954 statt und ging über eine Distanz von 36 Runden à 14,120 km, was einer Gesamtdistanz von 508,320 km entspricht.

Nach Motorschäden bei Farina und González war das Rennen ein leichtes Spiel für Fangio. Glück hatte Roberto Mieres, dessen Maserati in der ersten Runde völlig ausbrannte. Er trug nur leichte Verletzungen davon.

Großer Preis von Frankreich

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Reims-Gueux fand am 4. Juli 1954 statt und ging über eine Distanz von 61 Runden à 8,302 km, was einer Gesamtdistanz von 506,422 km entspricht.

Der Große Preis von Frankreich brachte das lang erwartete Debüt der Mercedes. Mit ihrer flachen und breiten Bauweise und zudem Vollverkleidung für schnelle Strecken wirkten sie bereits optisch dem übrigen Feld mit schmalen, hochbeinigen Fahrzeugen überlegen. Das Rennen endete mit einem Doppelsieg von Fangio vor Kling. Neuling Hans Herrmann erzielte zudem vor seinem Ausfall die schnellste Runde. Zitat Fangio: „Die Konkurrenten sahen wir an diesem Tag eigentlich nur beim Start und bei Überrundungsmanövern.“

Der Termin des Sieges war ein historischer: genau 40 Jahre nach dem Sieg Christian Friedrich Lautenschlagers auf Mercedes beim Großen Preis von Frankreich 1914. Kurz nach dem überlegenen Mercedes-Doppelsieg wurde die deutsche Fußballnationalmannschaft beim „Wunder von Bern“ Weltmeister.

Großer Preis von Großbritannien

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit fand am 17. Juli 1954 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 4,711 km, was einer Gesamtdistanz von 423,945 km entspricht.

Alle erwarteten für den britischen Grand Prix erneut einen Mercedes-Sieg, doch die Vollverkleidung erwies sich auf dem 4,8 Kilometer langen Kurs mit acht Kurven und nur kurzen Geraden als hinderlich. Auf der von Strohballen umgebenen und mit sandgefüllten Fässern markierten Strecke waren präzise zu steuernde Fahrzeuge mit freistehenden Rädern von Vorteil, und so gewann José Froilán González auf Ferrari das Rennen. Fangio verbeulte gar den unübersichtlichen Mercedes drei Mal und wurde nur Vierter. Eine erstaunliche Leistung vollbrachte Onofre Marimón. Wegen Versäumnissen seiner Mechaniker konnte er nicht trainieren und musste als Letzter starten. In der ersten Runde überholte er 19 Fahrzeuge und wurde schließlich Dritter.

Großer Preis von Deutschland

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 1. August 1954 statt und ging über eine Distanz von 22 Runden à 22,810 km, was einer Gesamtdistanz von 501,820 km entspricht. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Im Training verunglückte der argentinische Maserati-Fahrer Onofre Marimón tödlich; es war der erste Todesfall bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.

Nach dem Misserfolg in Silverstone hatte Mercedes-Benz die Stromlinienkarosserien durch Fahrzeuge mit freistehenden Rädern ergänzt. Trotz der Trauer um seinen Landsmann gewann Fangio erneut und sicherte sich vorzeitig den Weltmeistertitel. Kling hatte zum Entsetzen von Rennleiter Alfred Neubauer Fangio gejagt und überholt, nachdem sein Wagen Benzin verloren hatte und er hatte nachtanken müssen. „Altstar“ Hermann Lang, der faktische Europameister der Grand-Prix-Europameisterschaft 1939, hatte seinen letzten großen Auftritt; bis zu seinem Ausfall lag er auf Rang zwei.

Mit 3 Stunden und 45 Minuten ist dieses Rennen, nach dem Großen Preis von Kanada 2011, (abgesehen von den nicht vergleichbaren Indy-Rennen) der zweitlängste je ausgetragene Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.

Großer Preis der Schweiz

Der Große Preis der Schweiz auf der Bremgarten-Rundstrecke fand am 22. August 1954 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden à 7,280 km, was einer Gesamtdistanz von 480,480 km entspricht.

Der GP der Schweiz (der letzte in Bremgarten) brachte einen Start-Ziel-Sieg für Fangio. Stirling Moss im Werks-Maserati konnte anfangs mit ihm mithalten, was das Interesse des Mercedes-Rennleiters Alfred Neubauer an dem Briten weckte (1955 fuhr Moss für die Deutschen). Hans Herrmann erzielte mit dem dritten Platz sein bestes Ergebnis.

Großer Preis von Italien

Der Große Preis von Italien fand am 5. September 1954 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 6,300 km, was einer Gesamtdistanz von 504,000 km entspricht.

Das Rennen war ein abwechslungsreiches, bei dem sich die Mercedes (Karl Kling und Juan Manuel Fangio), der Ferrari Alberto Ascaris, der wieder ein Rennen für sein ehemaliges Team bestritt, und der Maserati von Stirling Moss an der Spitze abwechselten. Technische Probleme der Konkurrenz erleichterten den Sieg Fangios.

Großer Preis von Spanien

Der Große Preis von Spanien fand am 24. Oktober 1954 auf dem Circuit de Pedralbes statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 6,316 km, was einer Gesamtdistanz von 505,280 km entspricht.

Inzwischen war das Lancia-Team fertig und brachte seine Rennwagen erstmals zum Einsatz. Lancia-Pilot Alberto Ascari fuhr Trainingsbestzeit und im Rennen die schnellste Runde (für die es damals einen Extrapunkt gab), schied aber aus. Mike Hawthorn im Ferrari gewann seinen zweiten Grand Prix. Die Mercedes hatten Laub im unvergitterten Kühlerschacht aufgesammelt, was die Ansaugluftzufuhr einschränkte und zu Überhitzung führte, sodass sie nicht in die Entscheidung eingreifen konnten.

Fahrerwertung

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1954 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

• Es gingen nur die besten fünf Resultate aus den neun Rennen in die Wertung ein.
• Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.
• aufgeführt ist nur die beste Platzierung eines Fahrers in einem Rennen.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur										Punkte
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati	0001000		0001000							17	42 (57,14)
		Mercedes				0001000	(4)	0001000	0001000	0001000	(3)	25 (40,14)
02	Argentinien José Froilán González	Ferrari	3		(4)	DNF	0001000	2	2	3		00025,14 (26,64)⁠1
03	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari	DSQ		4	DNF	2	2	DNF	2	0001000	24,64⁠1
04	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	4		2	DNF	5	3	DNF	5	DNF	17
05	Deutschland Karl Kling	Mercedes				2	7	4	DNF	DNF	5	12
06	Vereinigte Staaten Bill Vukovich	Kurtis Kraft		0001000								8
07	Deutschland Hans Herrmann	Mercedes				DNF		DNF	3	4	DNF	8
08	Italien Luigi Musso	Maserati	DNS							DNF	2	6
09	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	2		DNF							6
10	Vereinigte Staaten Jimmy Bryan	Kuzma		2								6
11	Argentinien Roberto Mieres	Maserati	DNF		DNF	DNF	6	DNF	4	DNF	4	6
12	Vereinigte Staaten Jack McGrath	Kurtis Kraft		3								5
13	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati			3		DNF	DNF	DNF	10	DNF	4,14⁠1
14	Argentinien Onofre Marimón	Maserati	DNF		DNF	DNF	3	DNS				4,14⁠1
15	Frankreich Robert Manzon	Ferrari				3	DNF	9	7	DNF	DNF	4
16	Italien Sergio Mantovani	Maserati			7	DNS		5	5	9	DNF	4
17	Thailand Birabongse Bira	Maserati	7		6	4	DNF	DNF			9	3
18	Italien Umberto Maglioli	Ferrari	9						7	3		2
19	Belgien André Pilette	Gordini			5		9	DNF				2
20	Italien Luigi Villoresi	Maserati				5	DNF	DNS		DNF		2	2
		Lancia									DNF	0
21	Frankreich Elie Bayol	Gordini	5									2
	Vereinigte Staaten Mike Nazaruk	Kurtis Kraft		5								2
23	Vereinigte Staaten Duane Carter	Kurtis Kraft		4								1,5
	Vereinigte Staaten Troy Ruttman	Kurtis Kraft		4								1,5
25	Italien Alberto Ascari	Maserati				DNF	DNF					0,14	1,14⁠1
		Ferrari								DNF		0
		Lancia									DNF	1
26	Frankreich Jean Behra	Gordini	DSQ		DNF	6	DNF	10	DNF	DNF	DNF	0,14⁠1
27	Vereinigte Staaten Harry Schell	Maserati	6			DNF	12	7	DNF		DNF	0
28	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Maserati				DNF	8	DNS	6		8	0
29	Vereinigte Staaten Fred Wacker	Gordini							DNF	6		0
30	Vereinigte Staaten Fred Agabashian	Kurtis Kraft		6								0
	Spanien 1945 Francisco Godia-Sales	Maserati									6	0
	Italien Piero Taruffi	Ferrari						6				0
33	Frankreich Louis Rosier	Ferrari	DNF			DNF	DNF	8				0
		Maserati								8	7
34	Belgien Paul Frère	Gordini			DNF	7		DNF				0
35	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Vanwall					DNF			7	DNS	0
36	Vereinigte Staaten Don Freeland	Watson		7								0
37	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati	8		DNF						DNF	0
	Belgien Jacques Swaters	Ferrari			DNF				8		DNF	0
39	Vereinigte Staaten Larry Crockett	Kurtis Kraft		9								0
40	Vereinigte Staaten Cal Niday	Ansted		10								0
	Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard	Cooper					10					0
42	Argentinien Jorge Daponte	Maserati	DNF							11		0
43	Vereinigtes Konigreich Don Beauman	Connaught					11					0
	Vereinigte Staaten Art Cross	Kurtis Kraft		11								0
	Vereinigte Staaten Jim Davies	Kurtis Kraft		11								0
	Vereinigte Staaten Sam Hanks	Kurtis Kraft		11								0
	Vereinigte Staaten Andy Linden	Kurtis Kraft		11								0
	Vereinigte Staaten Johnnie Parsons	Kurtis Kraft		11								0
49	Vereinigte Staaten Walt Faulkner	Kuzma		12								0
	Vereinigte Staaten Chuck Stevenson	Kuzma		12								0
51	Vereinigte Staaten Manuel Ayulo	Kuzma		13								0
	Vereinigtes Konigreich Leslie Marr	Connaught					13					0
53	Vereinigte Staaten Bob Sweikert	Kurtis Kraft		14								0
54	Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft		15								0
	Vereinigte Staaten Jimmy Jackson	Kurtis Kraft		15								0
	Vereinigte Staaten Marshall Teague	Kurtis Kraft		15								0
57	Vereinigte Staaten Ernie McCoy	Kurtis Kraft		16								0
58	Vereinigte Staaten Jimmy Reece	Pankratz		17								0
59	Vereinigte Staaten Ed Elisian	Chapman		18								0
	Vereinigte Staaten Bob Scott	Chapman		18								0
61	Vereinigte Staaten Frank Armi	Silnes		19								0
	Vereinigte Staaten George Fonder	Silnes		19								0
63	Vereinigte Staaten Richard Rathmann	Kurtis Kraft		20								0
64	Vereinigte Staaten Pat O’Connor	Kurtis Kraft		21								0
65	Vereinigte Staaten Eddie Johnson	Pawl		22								0
	Vereinigte Staaten Rodger Ward	Pawl		22								0
67	Vereinigte Staaten Gene Hartley	Kurtis Kraft		23								0
68	Vereinigte Staaten Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft		24								0
	Vereinigte Staaten Johnny Thomson	Nichels		24								0
70	Vereinigte Staaten Jerry Hoyt	Kurtis Kraft		26								0
	Vereinigte Staaten Paul Russo	Kurtis Kraft		26								0
72	Vereinigte Staaten Pat Flaherty	Kurtis Kraft		28								0
	Vereinigte Staaten Bill Holland	Kurtis Kraft		28								0
74	Vereinigte Staaten Danny Kladis	Bromme		30								0
	Vereinigte Staaten Travis Webb	Bromme		30								0
76	Vereinigte Staaten Len Duncan	Schroeder		31								0
77	Vereinigte Staaten Bill Homeier	Nichels		33								0
—	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Cooper					DNC					0
—	Vereinigtes Konigreich Leslie Thorne	Connaught					DNC					0
—	Argentinien Clemar Bucci	Gordini					DNF	DNF	DNF	DNF		0
—	Frankreich Jacques Pollet	Gordini				DNF					DNF	0
—	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Maserati				DNF	DNF					0
—	Belgien Georges Berger	Gordini				DNF						0
—	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Cooper					DNF					0
—	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Maserati					DNF					0
—	Deutschland Theo Helfrich	Veritas-Meteor						DNF				0
—	Deutschland Hermann Lang	Mercedes						DNF				0
—	Frankreich Roger Loyer	Gordini	DNF									0
—	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	H.W.M.				DNF						0
—	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Ferrari					DNF					0
—	Vereinigtes Konigreich John Riseley-Prichard	Connaught					DNF					0
—	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Cooper					DNF					0
—	Vereinigtes Konigreich William Whitehouse	Connaught					DNF					0
—	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Cooper					DNS					0
—	Argentinien Carlos Menditeguy	Maserati	DNS									0
—	Italien Giovanni de Riu	Maserati								DNS		0
—	Vereinigte Staaten Henry Banks	Lesovsky		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Bob Christie	Lesovsky		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Billy DeVore	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Duke Dinsmore	Ewing		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Paul Goacher	Moore		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Cliff Griffith	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Al Herman	Kurtis Kraft		DNQ								0
–	Vereinigte Staaten Frank Mundy	Schroeder		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Duke Nalon	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Danny Oakes	Ferrari		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Eddie Russo	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Eddie Sachs	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten George Tichenor	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Johnnie Tolan	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Lee Wallard	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten Chuck Weyant	Silnes		DNQ								0

Weblinks

Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1954 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1954 (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, Motorsport aktuell, Ausgabe MSA 4/2014, Seite 5.