Autobahndreieck München-Allach

Vorlage:Infobox Autobahnkreuz/Wartung/DE-A
Autobahndreieck München-Allach
A99 A99a E52
Karte
Übersichtskarte Autobahndreieck München-Allach
Lage
Land:Deutschland
Bundesland:Bayern
Koordinaten:48° 12′ 15″ N, 11° 26′ 37″ O
Höhe:502 m ü. NN
Basisdaten
Bauart:Autobahngabelung
Brücken:1 (Autobahn) / 1 (Sonstige)
Baujahr:1998

Das Autobahndreieck München-Allach (Abkürzung: AD München-Allach; Kurzform: Dreieck München-Allach) ist ein Autobahndreieck in Bayern in der Metropolregion München. Es verbindet die Bundesautobahn 99 (Münchener Autobahnring) mit der Bundesautobahn 99a, die hier als Zubringer zur Bundesautobahn 8 fungiert.

Ausbauzustand

Die A 99 ist in südlicher Richtung, genau wie die A 99a, auf vier Fahrstreifen befahrbar. Die A 99 in östlicher Richtung ist sechsstreifig ausgebaut. Alle Überleitungen sind zweistreifig.

Das Dreieck ist in Form einer normalen Gabelung angelegt. Die fehlenden Relationen werden von dem Kreuz München-West bedient.

Verkehrsaufkommen

Das Dreieck wird täglich von etwa 120.000 Fahrzeugen befahren.

VonNachDurchschnittliche
tägliche Verkehrsstärke
Anteil
Schwerlastverkehr[1][2][3]
200520102015200520102015
AK München-West (A 99)AD München-Allach30.800054.700061.50006,4 %08,8 %08,8 %
AD München-AllachAS München-Ludwigsfeld (A 99)82.700106.300119.90013,2 %13,6 %14,2 %
AD München-Eschenried (A 99a)AD München-Allach57.700052.300056.30014,9 %15,6 %14,8 %

Einzelnachweise

  1. Manuelle Straßenverkehrszählung 2005. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2005, abgerufen am 11. Januar 2019.
  2. Manuelle Straßenverkehrszählung 2010. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2010, abgerufen am 11. Januar 2019.
  3. Manuelle Straßenverkehrszählung 2015. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2015, abgerufen am 11. Januar 2019.

Literatur

  • Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: Mitten hindurch oder außen herum ? Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München. Verlag Franz Schiermeier, München 2013, ISBN 978-3-943866-16-2.

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