Austin Motor Company

Austin Motor Company
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Rechtsform	Company
Gründung	1905
Auflösung	1952
Auflösungsgrund	Fusion mit Morris Motor Company zur British Motor Corporation (BMC)
Sitz	Longbridge, Birmingham, England
Leitung	Herbert Austin (Gründer)
Branche	Kraftfahrzeughersteller

Die Austin Motor Company war ein englischer Kraftfahrzeughersteller, der hauptsächlich Personenkraftwagen, aber auch Lieferwagen, Kleintransporter, Lastkraftwagen und Busse mit Verbrennungsmotoren baute.

Geschichte

Die Austin Motor Company wurde 1905 in Birmingham von Herbert Austin gegründet. Dieser war zuvor Manager der Wolseley Tool and Motor Car Company gewesen. Ab den 1920er Jahren produzierte die Firma den Austin 7, ein günstiges, kleines und einfaches Auto und einer der ersten PKWs, die für den Massenmarkt konzipiert waren.

Der Austin Seven wurde ab 1927 auch in Deutschland unter Lizenz gefertigt, zunächst als Dixi A1 bei der Fahrzeugfabrik Eisenach, dann, als diese Firma 1929 von BMW übernommen worden war, als BMW Dixi. Ab 1919 wurden Traktoren hergestellt. Die Produktion kam aber durch den Zweiten Weltkrieg zum Stillstand und wurde nie wieder aufgenommen.

In den frühen 1950er Jahren genossen Austins den Ruf solider Gebrauchsfahrzeuge. 1952 endete die Eigenständigkeit der Firma, als sie mit ihrem größten Konkurrenten Morris unter dem Dach der British Motor Corporation fusioniert wurde. Austin-Modelle hatten künftig weitgehend baugleiche Schwestermodelle, die unter dem Namen anderer Marken der Dachgesellschaft verkauft wurden. So erschien 1959 der Mini (ADO 15) zunächst als Austin Seven zusammen mit dem praktisch baugleichen Morris Mini Minor. Als Variante mit angesetztem Heck wurde das Modell von Wolseley als „Hornet“ und von Riley als „Elf“ angeboten. Die Marketingtechnik, weitgehend baugleiche Fahrzeuge unter verschiedenen Namen zu verkaufen, bekam den leicht spöttischen Namen „Badge Engineering“ („Emblem-Konstruktion“). Austin trat bei der Entwicklung des Gasturbinenmotors für PKW hervor, so wurde 1955 eine derartig ausgestattete Sheerline-Limousine vorgeführt.^[1]

Ab den 1970er Jahren litt das Image von Austin erheblich unter der schlechten Produktionsqualität im Dachkonzern British Leyland. Besonders stark davon betroffen war der Austin Allegro. Den zahlreichen und umfassenden Umstrukturierungen der Modellpolitik des Mutterkonzerns fiel schließlich auch der Markenname „Austin“ zum Opfer. Der letzte Austin wurde 1994 gebaut.

Typ	Anzahl Sitze	Hubraum cm³	Bohrung mm	Hub mm	Zylinder	Leistung	Radstand mm	Spurweite mm
25/30 HP Kette^[2]	5	4118	101,6	127	4	29	3017	1432
25/30 HP Kardan	5	4118	101,6	127	4	29	3017	1432
15/20 HP Kardan	5	4380	104,775	127	4	24	3017	1432

Rennwagen

Typ	Bauzeitraum
Austin Rennwagen	1910–1911

Quelle:^[3]

Modelle

PKW-Modelle ab 1915

Typ	Bauzeitraum
Austin 7	1922–1939
Austin Big 7	1937–1940
Austin 8	1939–1947
Austin 10	1939–1947
Austin 10/4	1932–1936
Austin 12 „Heavy 12“	1921–1940
Austin 12/4 „Light 12“	1932–1936, 1939–1947
Austin 12/6	1930–1936, 1938–1939
Austin 14	1937–1939
Austin 15.9	1935–1937
Austin 16	1927–1936, 1945–1949
Austin 18	1938–1939
Austin 20	1915–1938
Austin 28	1938–1940

PKW-Modelle ab 1947

Typ	Bezeichnung	Bauzeitraum
Austin A30	Baby Austin	1951–1956
Austin A35	Baby Austin	1956–1962
Austin A40	Dorset / Devon / Sports / Somerset / Cambridge / Farina	1947–1968
Austin A50	Cambridge	1954–1957
Austin A55	Cambridge	1957–1961
Austin A60	Cambridge	1961–1969
Austin A70	Hampshire / Hereford	1948–1954
Austin A90	Atlantic / Westminster	1949–1952, 1954–1956
Austin A95		1956–1959
Austin A99		1959–1961
Austin A105		1956–1959
Austin A110		1961–1968
Austin A125	Sheerline	1947–1953
Austin A135	Princess	1947–1959
Austin 1100		1963–1971
Austin 1300		1967–1971
Austin 1800		1964–1975
Austin 2200		1972–1976
Austin 3-litre		1967–1971
Austin Allegro		1973–1982
Austin Ambassador		1982–1984
Austin Maestro		1983–1994
Austin Maxi		1969–1980
Austin Metro		1981–1994
Austin Metropolitan		1957–1961
Austin Mini	bis 1962 unter dem Namen Austin Seven	1959–2000
Austin Mini Cooper		1961–1996
Austin Cooper S		1963–1971
Austin Mini Moke		08/1964–10/1968
Austin Montego		1984–1994
Princess		1975–1982

Taxis

Typ	Bauzeitraum
Austin FX3	1948–1959
Austin FX4	1958–1997
TX1	1997–heute

Kleintransporter, Lastkraftwagen und Busse

Typ	Bezeichnung	Bauzeitraum
15 H.P.	siehe^[4]	1908–
7 H.P.	Van B9C, AVH, AVJ, AVK	1933–1939
8 H.P.	Van AV, AVI	1939–1948
10 H.P.	Van GV, GVA, GVE, GVI	1932–1947
Light 12	Van HV, HVB, Truck HVV	1933–1938
Heavy 12	Van FV	1931–1935
2 Ton	K2	1939–1949
5 Ton	K4	1939–1950
Coach	K4/CXB, K4/CXD	1947–1950
3-Ton Truck	3K	1955
4-Ton Truck	4K	1955–1956
5-Ton Truck	5K Truck, 5K Tipper	1955
Prime Mover	5K	1955
7-Ton Truck	7K	1955–1956
A30	AV4 Van	1954
A35	AV5 Van	1956
A40	Van GV2,GV3,GV4, GV5 Pick-Up GQU2,GQU3,GQU4,GQ4,GQR4,GQU5,GQ5,GVR5	1948–1954
A70	Pick-Up BQU2,BK3,BQ3,BQR3, 152 Omnivan/Omnitruck/Omnicoach, FX3,FX3D, A125, A135	1949–1955
5 CWT.	4×4 Champ.	1952
4×4 Gipsy		1957–1958
25 CWT.	K8	1947
1½-Ton Truck	4X4	1952
1½-Ton Truck	301	1956–1957
FG		1959–1968

Zeitleiste

Zeitleiste der Rover-Modelle von 1945 bis 2005
1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er
5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
														Austin Seven												Mini
																Morris Mini
																Riley Elf
																Wolseley Hornet
																			Mini Moke
																																			Austin Metro								Metro		Rover Metro				Rover 100									City Rover
																																					MG Metro																			MG ZR
										Standard Ten										Triumph 1300					Triumph 1500											Triumph Acclaim			Rover 200						Rover 200					Rover 200					Rover 25
												Standard Pennant								Triumph 1300					Triumph Toledo																				Rover 200					Rover 200					Rover 25
Standard 8hp								Standard Eight						Triumph Herald													Triumph Dolomite																		Rover 400					Rover 400					Rover 45
						Austin A30						Austin A35																Austin Allegro										Austin Maestro					Maestro
													Austin A40 Farina Mark I					Austin 1100/1300
													Austin A40 Farina Mark I				Morris 1100/1300
																		Vanden Plas Princess 1100/1300												Vanden Plas 1500/1750
																	MG 1100/1300																					MG Maestro																		MG ZS
													Riley 1.5						Riley Kestrel																																						Rover Streetwise
													Wolseley 1500							Wolseley 1100/1300
					Morris Cowley																			Austin Maxi								Leyland Maxi
								MG Magnette						MG Magnette																									MG Montego																	MG ZT
Morris Eight			Morris Minor																							Morris Marina									Morris Ital				Austin Montego				Montego					Rover 600						Rover 75
Morris Ten			Morris Oxford MO						Morris Oxford II/III/IV					Morris Oxford V/VI							Morris 1800/2200									Austin 18–22	Princess						Austin Ambassador
			Morris Six MS						Morris Isis					Morris Oxford V/VI							Morris 1800/2200
Austin 10		Austin A40							Austin A40/A50/A55 Cambridge					Austin A55/A60 Cambridge					Austin 1800/2200
Wolseley Twelve			Wolseley 4/50					Wolseley 4/44			Wolseley 15/50		Wolseley 15/60			Wolseley 16/60							Wolseley 18/85				Wolseley Six			Wolseley 2200
		Standard Vanguard								Standard Vanguard									Triumph 2000/2500/2.5 PI												Rover SD1											Rover 800					Rover 800
Rover 16			Rover P3	Rover P4															Rover P6
													Rover P5
Austin 16			Austin A70					Austin A90/A95/A105 Westminster						Austin A99 Westminster		Austin A110 Westminster							Austin 3-litre
Wolseley Eighteen			Wolseley 6/80					Wolseley 6/90						Wolseley 6/99		Wolseley 6/110							Austin 3-litre
		Austin A125 Sheerline									Austin A105			Vanden Plas Princess					Vanden Plas Princess 4 Litre R
		Austin A135 Princess									Princess IV				Vanden Plas Princess 4 Litre Limousine

Literatur

Martin Greif: The New Industrial Landscape. The Story of the Austin Company. Main Street Press, Clinton NJ 1978, ISBN 0-87663-308-4.
Pat Ware: 'Quarter ton' : Ford & Willys Jeep, Austin, Champ, Land Rover series 1. Warehouse, Croydon 1996, ISBN 0-9525563-2-4.

Weblinks

Commons: Austin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Kraftwagenturbine von Austin. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1959, S. 494/495.
↑ Paul N. Hasluck: Austin. August 1906, S. 13+163, abgerufen am 20. April 2023 (englisch).
↑ Omnia: Curieuse Voiture de Course. 1. Juli 1911, S. 8–9, abgerufen am 14. Januar 2023 (französisch).
↑ Omnia: La Voiture de Livraison Austin. 1. Juli 1911, S. 158–159, abgerufen am 15. Januar 2023 (französisch).

[1] Kraftwagenturbine von Austin. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1959, S. 494/495.

[2] Paul N. Hasluck: Austin. August 1906, S. 13+163, abgerufen am 20. April 2023 (englisch).

[3] Omnia: Curieuse Voiture de Course. 1. Juli 1911, S. 8–9, abgerufen am 14. Januar 2023 (französisch).

[4] Omnia: La Voiture de Livraison Austin. 1. Juli 1911, S. 158–159, abgerufen am 15. Januar 2023 (französisch).

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