Aufklärungsbehälter

Aufklärungsbehälter an einem US-amerikanischen Militärflugzeug

Ein Aufklärungsbehälter ist ein extern an einem Flugzeug angebrachter Sensor in einer aerodynamischen Verkleidung. Diese Zusatzausrüstung ermöglicht, ein entsprechend vorbereitetes Luftfahrzeug in der Aufklärungsrolle einzusetzen.

Aufbau

Ein Aufklärungsbehälter besteht aus mehreren Baugruppen. Das Gehäuse (engl. pod) dient als aerodynamische Verkleidung und als Schutz vor äußeren Einflüssen wie Wetter oder Staub. Die Nutzlast (engl. payload) besteht aus der Sensorausstattung und den Bauteilen, die für deren Betrieb nötig sind. Dazu zählen beispielsweise Klimaanlagen und Geräte für die Stromversorgung, zur Datenspeicherung, -aufbereitung und -kommunikation.

Frühere Systeme nutzten zur Aufzeichnung der Aufklärungsergebnisse noch Nassfilme, die nach dem Flug durch speziell ausgebildetes Personal ausgewertet wurden. Durch die vermehrte Nutzung leistungsfähigerer elektronischer Sensoren besteht heute zunehmend die Möglichkeit der digitalen Speicherung und einer ersten Sichtung im Flug oder die Datenübertragung an eine Bodenstation per Funk.

Der Anbau eines Aufklärungsbehälters erfolgt in der Regel an Standard-Außenlastträgern unter dem Rumpf, selten unter den Tragflächen. Im Luftfahrzeug sind Elemente zur Bedienung der Sensoren erforderlich.

Sensoren

Italienischer Tornado mit Reccelite-Aufklärungsbehälter

Zur abbildenden Aufklärung erfolgt die Zusammenstellung der Sensorausstattung bzw. die Wahl des Sensors unter Berücksichtigung des geforderten Aufklärungsergebnisses (Aufnahme seitlich/senkrecht/…), der Sicht-/Lichtverhältnisse (Wetter/Tag/Nacht) und der taktischen Lage.

Die folgende Tabelle nennt gängige Bezeichnungen für Sensoren, die – teilweise gemeinsam – in Aufklärungsbehältern eingebaut werden. Ihre Blickrichtung ist durch die Art des Einbaus festgelegt beziehungsweise flexibel bei Nutzung einer schwenkbaren Aufhängung.

SensorBlickrichtungallwetterfähigtag- und
nachtfähig
Bemerkung
optischvorwärts/senkrecht/seitwärts
  • diverse Brennweiten
  • derzeit Sensor mit der größten Auflösung
elektro-optisch (sichtbares Licht)vorwärts/senkrecht/steil seitwärts
elektro-optisch (Infrarot)senkrecht/steil vor-/seitwärtsxx
Radarseitwärtsxx
SIGINTentfälltxxElektronische Aufklärung (ELINT)

Beispiele

HerstellerBezeichnungSensor(en)LfzBemerkung
BAE SystemsGP-1optisch/IR:
  • 4 Vinten F95 Mk 10 Kameras (2 × 3" und 2 × 1.5" Linsen)
  • 2 Vinten F95 Mk 10 Kameras und eine F126-Kamera (6" Linse)
  • Vinten F95 Mk 7 Kamera (6" Linse)
  • BAE 401 IR-Linescanner
Vinten (heute: THALES Optronics)Vicon 18EO
EMI Electronics Ltd.optisch/EO/SLAR
EMI Electronics Ltd.Jaguar EMI Recce Podoptisch/EO
THALESDJRP (Digital Joint Reconnaissance Pod)[2]EOWeiterentwicklung des Vicon 18 Series 601 E-O/IR pod
Saab ABSPK39RADARSLAR
Terma
(vormals Per Udsen)
MRP (Modular Reconnaissance Pod)[4]EO/IR:
  • für niedrige Höhen: 75 mm und 150 mm Vinten 8010 EO-Sensor
  • für mittlere Höhen: 75 mm und 450 mm Vinten 8042 EO-Sensor
  • 75mm Vinten 80100
  • Vinten 8220 Vigil IR-Linescanner
EADSRecce-Pod[5]optisch/IR:
  • 1 Zeiss KS153A Trilens
  • 1 Zeiss KS153A Tri- oder Pentalens
  • IR-Line Scanner
EADSTelelens-Pod[6]optisch/IR:
  • 1 Zeiss KS153A Telelens
  • 1 Zeiss KS153A Tri- oder Pentalens
  • IR-Line Scanner
modifizierter Recce-Pod
RaytheonSHARP (SHAred Reconnaissance Pod)optisch/EO/SLAREinbau im modifizierten Waffenschacht einer P-3 Orion möglich[8]
Elbit Systems Electro-optics – Elop Ltd. (ELOP)Condor 2 EO/IR LOROP (EO/IR Long-Range Oblique Photography System)[9]EO/IR
Thomson-CSFRAPHAEL-TH (RAdar de Photographie Aerienne ELectrique a Transmission Hertzienne)RADARSLAR
Israel Aerospace Industries Ltd.EL/M-2060P[10]RADARSynthetic Aperture Radar (SAR) with Ground Moving Target Indication (GMTI)
Goodrich CorporationDB-110[11]EO
Grumman Aerospace CorporationTARPS (Tactical Air Reconnaissance Pod System)[13]optisch/IR:
  • CAI[14] KS-87B vorwärts/vertikal blickende Kamera
  • KA-99 Tiefflug-Panorama-Kamera
  • AN/AAD-5 IR-Linescanner
KupolM400EO/RADARSLAR
OldelftOrpheusEO/IR-Linescanner
MSK (Mörkerspaningskapsel)[15]IR (aktiv): 3 Seriekamera (SKa) 34-75 Kameras
  • Saab Viggen
Nutzung in Verbindung mit einem weiteren Pod zur Beleuchtung durch IR-Blitz
Förenade Fabriksverken (FFV)Red Baron[16]IR
  • 4 Vinten F95 Kameras mit 3 inch und 11 inch Linsen für vertikale und oblique Aufnahmen
  • Texas Instruments RS-702 IR Line-scanner
Förenade Fabriksverken (FFV)Blue BaronIR (aktiv): 3 Vinten 70mm KamerasBeleuchtung durch IR-Blitz
BAE SystemsTARS (Theater Airborne Reconnaissance System)[17]EO
BAE SystemsATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System)[18]EO/IR
THALES
  • ASTAC (Analyseur de Signaux TACtiques)[19]
  • TACER (TACtical Electronic Reconnaissance) (Mitsubishi)[20]
SIGINTELINT (Radar)
THALESReco-NG (Reconnaissance, Nouvelle Generation)[21]EO/IR
RafaelReccelite[22]EO/IR
  • F-16
  • F/A-18
  • Tornado
basiert auf Litening Zielbeleuchter
THALESPresto reconnaissance pod[23]EO
?Radaraufklärungsbehälter Typ Roptisch (1 Kamera als Referenzsystem)/SIGINT/SLARELINT
?Photo-Aufklärungsbehälter Typ Doptisch (7 Kameras)/
(später: EO)/SIGINT
ELINT
?Nacht-Aufklärungsbehälter Typ NIR
Elbit/AerostarARP (Airborne Reconnaissance Pod)EO

Sonderfälle

Auch Zielerfassungs-/Zielbeleuchterbehälter wie der Litening AT der Firma Northrop Grumman können in einer Zweitfunktion zur Aufklärung und Überwachung eingesetzt werden.[24]

Einzelnachweise

  1. Jaguar auf targetlock.org.uk; eingesehen am 15. Februar 2009 (Memento vom 7. März 2009 im Internet Archive)
  2. JRP auf Janes.com; eingesehen am 14. Februar 2009
  3. Beschreibung der Tactical Imagery Intelligence Wing auf der Homepage der Royal Air Force
  4. http://www.terma.com/index.dsp?page=825 (Link nicht abrufbar)
  5. Recce-Pod auf der Homepage der EADS; eingesehen am 22. Februar 2009@1@2Vorlage:Toter Link/www.eads.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  6. Beschreibung der Aufklärungsbehälter für den Tornado Recce auf der Homepage der Luftwaffe
  7. F/A-18 auf airforce-technology.com
  8. SHARP auf der Homepage des Naval Research Laboratory (Memento vom 18. Januar 2008 im Internet Archive)
  9. Condor 2 auf der Homepage von ELOP; eingesehen am 14. Februar 2009 (Memento vom 29. März 2010 im Internet Archive)
  10. EL/M-2060 auf der Hersteller-Homepage; eingesehen am 14. Februar 2009
  11. DB-110 auf Deagel.com; eingesehen am 14. Februar 2009
  12. Flight International, 25 June - 1 July 2002; (PDF, 332kB), engl.
  13. TARPS auf Globalsecurity.org; eingesehen am 14. Februar 2009
  14. Bezeichnungen von Kameras und Aufklärungssystemen auf designation-systems.net; eingesehen am 15. Februar 2009
  15. SF-37 auf avrosys.nu (englisch); eingesehen am 15. Februar 2009 (Memento vom 7. November 2007 im Internet Archive)
  16. Irvine Cohen: „Swedish sensors“ in: Flight International, 23. Oktober 1975
  17. TARS auf der Homepage von BAE Systems; eingesehen am 14. Februar 2009
  18. ATARS auf der Homepage von BAE Systems; eingesehen am 14. Februar 2009
  19. Mirage-F1 auf FAS.org; eingesehen am 14. Februar 2009
  20. ASTAC auf Janes.com; eingesehen am 14. Februar 2009
  21. Reco-NG auf Janes
  22. Reccelite-Pod auf der Homepage der Herstellerfirma
  23. Presto Recce-Pod auf Janes.com
  24. Litening AT auf Defenseindustrydaily.com

Weblinks

Auf dieser Seite verwendete Medien

TARPS, F-14 "Tomcat", USS George Washington.jpg
Ein Tactical Airborne Reconnaissance Pod System wird von einer F-14 Tomcat entfernt anbord der USS George Washington
Tornado 6Stormo Afghanistan Dec2008.jpg
An Italian Panavia Tornado IDS of 6° Stormo over Afghanistan on 11 December 2008. (Note: In the USAF caption the airplane is identified as a "French" Tornado, France, however never flew the Tornado.)