Audi A5 B10

Audi
Audi A5 Limousine (seit 2024)
A5 B10
Produktionszeitraum:	seit 2024
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (110–270 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (150 kW) Otto-Hybride: 2,0 Liter (220–270 kW)
Länge:	4829–4835 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1429–1460 mm
Radstand:	2892–2896 mm
Leergewicht:	1770–2170 kg
Vorgängermodell	Audi A4 B9, Audi A5 Sportback

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[1]

Der Audi A5 B10 (interne Typbezeichnung FU) ist ein Pkw der Mittelklasse von Audi.

Vorgestellt wurde das Fahrzeug Mitte Juli 2024. In den Handel kam es im November 2024.^[2] Mit dem Debüt seiner zehnten Mittelklasse-Generation ändert Audi den Namen von A4 in A5. Gerade Ziffern stehen künftig für elektrisch angetriebene Modelle, ungerade für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.^[3] Da die Limousine fortan eine große Heckklappe hat, gilt nicht nur der Audi A4 B9, sondern auch der Audi A5 Sportback als Vorgängermodell der Baureihe.^[4] Lediglich für den chinesischen Markt gibt es das Modell als Audi A5L noch mit klassischem Stufenheck; außerdem hat es einen rund 7 cm längeren Radstand.^[5] Dieses Modell stammt von FAW-Volkswagen und wurde im November 2024 auf der Auto Guangzhou vorgestellt.^[6] Die A5L-Variante von SAIC-Volkswagen hat hingegen eine große Heckklappe und gegenüber dem europäischen A5 lediglich einen 2 cm längeren Radstand. Diese Version wurde im Februar 2025 präsentiert.^[7]

Der B10 ist die erste Modellreihe, welche auf der neuen Premium Platform Combustion (PPC) basiert. Bis auf die chinesische Version A5L^[8] wird die gesamte B10-Baureihe erstmals am Standort Neckarsulm gefertigt.^[2]

• 
  Heckansicht
• 
  Audi A5 Avant (seit 2024)
• 
  Audi A5 Avant mit Leuchtband am Heck
• 
  Armaturenbrett des B10
• 
  Audi A5L von FAW-Volkswagen mit verlängertem Radstand …
• 
  … bei einer Präsentation in China
• 
  Audi A5L Sportback von SAIC-Volkswagen auf der Auto Shanghai 2025
• 

  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
  Audi S5 (seit 2024)
• 

  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
  Audi S5 Avant (seit 2024)

Ende 2024 wurde der A5 B10 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.^[9]

Der A5 B10 ist etwa 4,83 m lang und 1,86 m breit. Er wird als Limousine und als Kombi (Avant) angeboten. Der Radstand beträgt etwa 2,89 m. Bei der Limousine wurde der Übergang vom Fahrgastraum zum Heck (verglichen mit der letzten A4-Limousine) fließender gestaltet.^[3][10] Ihr Kofferraum fasst 445 bis 1299 Liter, beim Kombi fasst er 476 bis 1424 Liter.^[3] Die beiden Rückleuchten sind durch ein Leuchtband über dem Kennzeichen verbunden. Der Kühlergrill hat eine wabenförmige Struktur, die in Abhängigkeit von der Ausstattungslinie (Basis, Advanced und S-Line) gestaltet ist.^[11] Die Türgriffe wurden flächenbündig ausgeführt, die c_w-Werte betragen 0,27 bei der Limousine und 0,30 beim Kombi.^[12]

Das Motorenprogramm umfasste zum Marktstart zwei Reihenvierzylinder-Ottomotoren und einen V6-Ottomotor mit einem Zylinderbankwinkel von 90° (S5), die nach dem Miller-Verfahren arbeiten,^[10] sowie einen Vierzylinder-Dieselmotor. Alle haben einen Turbolader. Im März 2025 folgten zwei Plug-in-Hybride mir einer maximalen elektrischen Reichweite von 110 km.^[13]

Für das Fahrwerk des A5 B10 wird Stahl verwendet. Es werden zwei Sportfahrwerke mit 20-mm-Tieferlegung angeboten, eines mit adaptiven Dämpfern.^[3] Letzteres gehört selbst beim S5 nicht zur Grundausstattung.^[12]

Die Elektronik arbeitet zum Abdecken aller Fahrzeugfunktionen mit fünf Rechnern (Elektronikarchitektur E3 1.2).^[12]

An der Front besitzt der A5 ein Tagfahrlicht, bei dem acht verschiedene Lichtsignaturen eingestellt werden können. Außerdem kann man hier Matrix-LED-Scheinwerfer dazukaufen.^[2] Am Heck befinden sich gegen Aufpreis OLED-Leuchten. Mit etwa 60 Lichtsegmenten lassen sich auch hier auf Wunsch acht verschiedene Lichtsignaturen einstellen.^[3][12] Die Einstellung kann auch mit der My Audi App erfolgen.^[10] Außerdem können die Lichtsegmente am Heck auch Informationen übertragen, beispielsweise durch Anzeigen von Warnsymbolen vor Unfällen warnen.^[3] Dies ermöglicht Car-to-X-Kommunikation.^[14]

Commons: Audi A5 B10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle deutsche Website zum Audi A5

1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Audi A5 (2024). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 4. Dezember 2024. 
2. ↑ ^{a b c} Jan Götze: Verwirrend: Der Audi A4 heißt ab sofort A5. In: autobild.de. 16. Juli 2024, abgerufen am 16. Juli 2024. 
3. ↑ ^{a b c d e f} Stefan Wagner: Audi A5 und A5 Avant (2024) debütieren mit neuen Super-Verbrennern. In: de.motor1.com. 16. Juli 2024, abgerufen am 16. Juli 2024. 
4. ↑ Benja Hiller: Audi A5 Limousine (2024): Würdiger Erbe für A5 Sportback und A4? In: de.motor1.com. 19. Juli 2024, abgerufen am 19. Juli 2024. 
5. ↑ Joel Feder: New Audi A5 launched as proper sedan in China. In: motorauthority.com. 15. November 2024, abgerufen am 19. Dezember 2024 (englisch). 
6. ↑ Roland Hildebrandt: Audi A5L (2025): Langversion mit Stufenheck für China. In: de.motor1.com. 15. November 2024, abgerufen am 15. November 2024. 
7. ↑ Guo Chen: 华为智驾加持 上汽奥迪A5L正式发布 科技/态度/实用面面俱到. In: autohome.com.cn. 20. Februar 2025, abgerufen am 20. Februar 2025 (chinesisch). 
8. ↑ Andreas Of-Allinger: Audi A5 L und Q6 E-Tron L: Neue Langversionen für China. In: auto-motor-und-sport.de. 18. November 2024, abgerufen am 20. Dezember 2024. 
9. ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: 5 Sterne sind immer noch nicht selbstverständlich. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Dezember 2024, abgerufen am 4. Dezember 2024. 
10. ↑ ^{a b c} Michael Harnischfeger, Holger Wittich: V6 weniger seidig als bei BMW. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Oktober 2024, abgerufen am 25. Oktober 2024. 
11. ↑ Lukas Bädorf: Das kostet der brandneue Audi A5. In: autozeitung.de. 5. September 2024, abgerufen am 1. November 2024. 
12. ↑ ^{a b c d} Stefan Wagner: Audi A5 und S5 (2025) im Test: Hat er wirklich Bestseller-Format? In: de.motor1.com. 22. Oktober 2024, abgerufen am 25. Oktober 2024. 
13. ↑ Roland Hildebrandt: Audi A5 (2025): Neue Plug-in-Hybride mit bis zu 367 PS. In: de.motor1.com. 25. März 2025, abgerufen am 27. März 2025. 
14. ↑ Die neuen Audi A5 Modelle: Moderne Sportlichkeit trifft Premium-Proportionen. Abgerufen am 18. Juli 2024. 

Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle:	A1 | A3 | A5 | A6 | A6 e-tron | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q6 e-tron | Q6 Sportback e-tron | Q7 | Q8 | S3 | S5 | S6 e-tron | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ6 e-tron | SQ6 Sportback e-tron | RS3 | RS Q8 | RS e-tron GT | e-tron GT
Aktuelle Modelle (außerhalb Europas):	China: A3L | A4L | A6L | A6L e-tron | A7L | A8L Horch | E5 | Q2L | Q5L | Q5L Sportback | Q6 | Q2L e-tron | Q5 e-tron | Q6L e-tron | S8L (D5) Kanada/Korea/USA: S8L (D5)
Historische Modelle:	F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A4 allroad quattro | A5 (8T F5) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7 C8) | A6 allroad quattro | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7 C8) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R FY) | Q5 Sportback (FY) | Q7 (4L) | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | TT (8N 8J 8S) | R8 (42 4S) | S1 | S2 | RS2 | RS Q3 | S4 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | S6 | S7 | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro
Motorsport (Abteilung Audi Sport):	Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)