Audi A5 B10

Audi
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A5 B10
Produktionszeitraum:seit 2024
Klasse:Mittelklasse
Karosserieversionen:Kombilimousine, Kombi
Motoren:Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(110–270 kW)
Dieselmotor:
2,0 Liter
(150 kW)
Länge:4829–4835 mm
Breite:1860 mm
Höhe:1429–1460 mm
Radstand:2892–2896 mm
Leergewicht:1770–2040 kg
VorgängermodellAudi A4 B9,
Audi A5 Sportback

Der Audi A5 B10 (interne Typbezeichnung FU) ist ein Pkw der Mittelklasse von Audi.

Modellgeschichte

Vorgestellt wurde das Fahrzeug Mitte Juli 2024. In den Handel kommen soll es im November 2024.[1] Mit dem Debüt seiner zehnten Mittelklasse-Generation ändert Audi den Namen von A4 in A5. Gerade Ziffern stehen künftig für elektrisch angetriebene Modelle, ungerade für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.[2] Da die Limousine fortan eine große Heckklappe hat, gilt nicht nur der Audi A4 B9, sondern auch der Audi A5 Sportback als Vorgängermodell der Baureihe.[3]

Der B10 ist die erste Modellreihe, welche auf der neuen Premium Platform Combustion (PPC) basiert. Produziert wird die gesamte B10-Baureihe erstmals am Standort Neckarsulm.[1]

Lichttechnik

An der Front besitzt der A5 ein digitales Tagfahrlicht, durch das verschiedene Lichtsignaturen eingestellt werden können. Außerdem kann man hier Matrix-LED-Scheinwerfer dazukaufen.[1] Am Heck befinden sich OLED-Leuchten der zweiten Generation. Durch ca. 60 Lichtsegmente lassen sich auch hier verschiedene Lichtsignaturen einstellen. Außerdem können diese Lichtsegmente auch Informationen übertragen. Audi nennt dieses Car-to-X-Kommunikation.[4]

Technische Daten

Ottomotoren

2.0 TFSIS5 3.0 TFSI
Bauzeitraumseit 07/2024
Motorkennbuchstabe
MotorbaureiheVW EA888VW EA839
MotortypReihenbauartV-Bauart
Nockenwellenantrieb
GemischaufbereitungDirekteinspritzung
MotoraufladungVTG-Turbolader
Bordnetz48 Volt MHEV+
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1984 cm³2995 cm³
max. Leistung bei min−1110 kW (150 PS)/3900–6000150 kW (204 PS)/4300–6300270 kW (367 PS)/5500–6300
max. Drehmoment bei min−1280 Nm/1400–3600340 Nm/2000–4000550 Nm/1700–4000
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option(Allradantrieb)
Getriebeart, Serie7-Gang-S tronic
Getriebeart, Option
Leergewicht (Limousine)1770 kg1770 kg
(1825 kg)
2025 kg
Leergewicht (Avant)1785 kg1785 kg
(1840 kg)
2040 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine)9,8 s7,8 s
(7,6 s)
4,5 s
Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant)9,8 s7,8 s
(7,6 s)
4,5 s
Höchstgeschwindigkeit (Limousine)216 km/h248 km/h
(245 km/h)
250 km/h(1)
Höchstgeschwindigkeit (Avant)214 km/h245 km/h
(242 km/h)
250 km/h(1)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Limousine)
6,6–7,5 l Super6,6–7,5 l Super
(6,9–7,7 l Super)
7,4–7,7 l Super
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Avant)
6,7–7,6 l Super6,8–7,6 l Super
(7,1–7,9 l Super)
7,5–7,9 l Super
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Limousine)
150–171 g/km151–171 g/km
(158–176 g/km)
167–175 g/km
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Avant)
153–173 g/km154–173 g/km
(161–179 g/km)
169–180 g/km
Abgasnachbehandlung, PMOttopartikelfilter
AbgasnormEuro 6e
(1) 
abgeregelt

Dieselmotoren

2.0 TDI
Bauzeitraumseit 07/2024
Motorkennbuchstabe
MotorbaureiheVW EA288 evo
MotortypReihenbauart
NockenwellenantriebZahnriemen
GemischaufbereitungCommon-Rail-Einspritzung
MotoraufladungTurbolader
Bordnetz48 Volt MHEV+
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1968 cm³
max. Leistung bei min−1150 kW (204 PS)/3800–4200
max. Drehmoment bei min−1400 Nm/1750–3250
Antriebsart, SerieVorderradantrieb
Antriebsart, Option(Allradantrieb)
Getriebeart, Serie7-Gang-S tronic
Getriebeart, Option
Leergewicht (Limousine)1895 kg
(1960 kg)
Leergewicht (Avant)1910 kg
(1975 kg)
Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine)7,7 s
(6,9 s)
Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant)7,7 s
(6,9 s)
Höchstgeschwindigkeit (Limousine)242 km/h
(241 km/h)
Höchstgeschwindigkeit (Avant)240 km/h
(236 km/h)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Limousine)
4,7–5,4 l Diesel
(5,0–5,5 l Diesel)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Avant)
4,8–5,5 l Diesel
(5,1–5,6 l Diesel)
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Limousine)
124–142 g/km
(131–145 g/km)
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Avant)
127–145 g/km
(133–147 g/km)
Abgasnachbehandlung, PMDieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOXSCR-Katalysator
AbgasnormEuro 6e

Einzelnachweise

  1. a b c Jan Götze: Verwirrend: Der Audi A4 heißt ab sofort A5. In: autobild.de. 16. Juli 2024, abgerufen am 16. Juli 2024.
  2. Stefan Wagner: Audi A5 und A5 Avant (2024) debütieren mit neuen Super-Verbrennern. In: de.motor1.com. 16. Juli 2024, abgerufen am 16. Juli 2024.
  3. Benja Hiller: Audi A5 Limousine (2024): Würdiger Erbe für A5 Sportback und A4? In: de.motor1.com. 19. Juli 2024, abgerufen am 19. Juli 2024.
  4. Die neuen Audi A5 Modelle: Moderne Sportlichkeit trifft Premium-Proportionen. Abgerufen am 18. Juli 2024.

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