Audi A4 B9

Audi
Audi A4 3.0 TDI (2015–2019)
Audi A4 3.0 TDI (2015–2019)
Audi A4 3.0 TDI (2015–2019)
A4 B9 (Typ 8W)
Produktionszeitraum:seit 2015
Klasse:Mittelklasse
Karosserieversionen:Limousine, Kombi
Motoren:Ottomotoren:
1,4–3,0 Liter
(110–331 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(90–255 kW)
Länge:4725–4782 mm
Breite:1842–1866 mm
Höhe:1404–1434 mm
Radstand:2820 mm
Leergewicht:1395–1900 kg
VorgängermodellAudi A4 B8
Sonstige Messwerte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[1]5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Audi A4 B9 (interne Typbezeichnung 8W) ist die fünfte Baureihe des Mittelklassefahrzeugs Audi A4. Offiziell vorgestellt wurde der A4 B9 gegen Ende Juni 2015 im Internet. Im September 2015 wurde das Fahrzeug auf der Internationalen Automobil-Ausstellung der Öffentlichkeit präsentiert[2] und im selben Jahr mit dem Goldenen Lenkrad in der Klasse Mittelklassewagen ausgezeichnet.[3]

Modellgeschichte

Allgemeines

Erstmals in der Geschichte des A4 sind die Stufenhecklimousine und Kombivariante (Avant) gleichzeitig erschienen. Die ersten Fahrzeuge lieferte Audi im Oktober 2015 aus.[4]

Der B9 basiert auf dem weiterentwickelten modularen Längsbaukasten (MLB-Plattform) „MLB Evo“[5] des Volkswagen-Konzerns, auf der auch die im Juni 2015 erschienene zweite Generation des Audi Q7 basiert.

Die B9-Baureihe wird an zwei Produktionsstandorten gefertigt. Während die Limousine, der Avant und die S-Modelle im Audi-Werk Ingolstadt vom Band rollen, wird in Neckarsulm nur die Limousine gebaut. In der FIN hat der Audi A4 B9 den Baureihencode F4.

Design

Die Karosserie der fünften A4-Generation erhielt im Bereich Frontstoßstange einen niedriger und breiter gestalteten Singleframe-Kühlergrill. Die Seitenlinie beginnt mit der Motorhaube, die sich bis zur äußeren Kante der Kotflügel erstreckt. Von der Seite ähnelt der B9, bis auf die auf der Türbrüstung montierten Außenspiegel, dem Vorgänger. Das Heck schließt mit schmalen Rückleuchten ab, in dessen unteren äußeren Bereich der Heckstoßstange separate Reflektoren montiert sind.

Die größte optische Überarbeitung erhielt der Innenraum, der sich dabei an der seit Juni 2015 erhältlichen zweiten Generation des Audi Q7 orientiert. Auf dem Armaturenbrett befindet sich je nach Ausstattung ein frei stehender und fest montierter 7- oder 8,3-Zoll-Farbbildschirm mit einer Auflösung von 800 × 480 bzw. 1.024 × 480 Pixel, der zur Darstellung der Navigations- und Infotainmentdaten dient.[6] Die Bedienelemente auf dem Armaturenbrett sind horizontal angeordnet. So befindet sich die Bedieneinheit für die Klimatisierung direkt unter den Belüftungsdüsen. Unterhalb der Klimasteuerung kann über eine zusätzliche Schalterreihe auf die wichtigsten Fahrzeugfunktionen zugegriffen werden.

Als Bedienschnittstelle kommt die neueste MMI-Generation zum Einsatz, bei der die Bedienung durch den Entfall einiger Tasten, überarbeiteter Menüführung und acht frei belegbarer Schnellwahltasten erleichtert werden soll. Abhängig von der Ausstattung verfügt der Dreh-/Drücksteller zusätzlich über eine Joystick- und Touchpad-Funktion. Die Position des MMI-Terminals ist dabei von der Getriebevariante abhängig. Während sich die MMI-Steuereinheit bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe vor dem Gangwahlhebel befindet, ist sie beim manuellen Getriebe hinter dem Schalthebel positioniert.[6]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Audi A4 (seit 2019)
    Audi A4 (seit 2019)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Audi A4L (seit 2016)
    Audi A4L (seit 2016)
  • Audi A4 Avant 3.0 TDI (2015–2019)
  • Audi A4 Avant 40 TDI quattro (seit 2019)
    Audi A4 Avant 40 TDI quattro (seit 2019)
  • Audi A4 allroad quattro (2016–2019)
    Audi A4 allroad quattro (2016–2019)
  • Audi A4 allroad quattro (seit 2019)
    Audi A4 allroad quattro (seit 2019)
  • Innenraum (2015–2019)
    Innenraum (2015–2019)
  • Innenraum (2015–2019)
    Innenraum (2015–2019)
  • A4 Limousine und Avant bei der Premiere auf der IAA 2015
    A4 Limousine und Avant bei der Premiere auf der IAA 2015

Ausstattung

Frontscheinwerfer mit Matrix-LED-Technik und Tagfahrlicht
Rückleuchte mit LED-Signatur
Virtual cockpit
Virtual cockpit mit Kartenansicht im A4 B9

Mit der Einführung des Audi A4 B9 werden drei neue Grundausstattungslinien angeboten:

  • A4: Die Grundausstattung beinhaltet 16-Zoll-Aluminiumfelgen und ein Multifunktionslenkrad.
  • A4 sport: Die sportlich orientierte Ausstattungslinie umfasst ein Multifunktionslederlenkrad, 17-Zoll-Aluminiumfelgen, Sportsitze und das Glanzpaket.
  • A4 design: Die gehobenere Linie umfasst ein Multifunktionslederlenkrad, 17-Zoll-Aluminiumfelgen, Mittelkonsole mit Kunstlederbezug und das Licht- und Glanzpaket.

Zusätzlich sind bei den Ausstattungslinien A4 sport und A4 design die Querstreben der Lufteinlässe und des Kühlergrills sowie der Heckdiffusoreinsatz in Chromoptik ausgeführt. Bei allen Modellen ist Keyless Start und ein Geschwindigkeitsbegrenzer, der das Fahrzeug bei der eingestellten Maximalgeschwindigkeit limitiert, serienmäßig.

Ebenfalls sind alle Fahrzeuge mit Xenonlicht und LED-Tagfahrlicht ausgestattet, Halogenscheinwerfer werden nicht mehr angeboten. Optional stehen LED- oder Matrix-LED-Scheinwerfer zur Auswahl. Letztere ermöglichen durch eine variable Lichtverteilung ein blendfreies Fernlicht. Zusätzlich sind die Rückleuchten bei den LED-Scheinwerfern ebenfalls in LED-Technik ausgeführt. Die Fahrdynamikregelung Audi drive select, mit welchem sich Gaspedalkennlinie, Automatikgetriebeabstimmung und Servounterstützung der Lenkung ändern lassen, ist bei Fahrzeugen ab 140 kW Leistung (190 PS) serienmäßig. Als Zusatzausstattung wird auch ein adaptives Fahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung angeboten.

Im Innenraum ist optional das aus anderen Audi-Modellen bekannte virtual cockpit erhältlich. Dabei wird das analoge Kombiinstrument auf der Fahrerseite durch ein 12,3 Zoll großes LCD-Bildschirm mit einer Auflösung von 1440 × 540 Pixel ersetzt, welches neben Motordrehzahl und Geschwindigkeit auch andere Fahrzeugparameter, Medien- und Navigationsinformationen anzeigt. Als Sonderausstattung kann erstmals im A4 auch die Farbe der LED-Innenbeleuchtung geändert werden.

Für den Zugriff auf Online-Dienste via Bluetooth-Kopplung zu einem internetfähigen Mobiltelefon oder Verwenden einer separaten SIM-Karte, steht der aus dem Vorgänger bekannte Dienst Audi Connect zur Verfügung. Neu ist das Audi Smartphone Interface, welches mittels Apple CarPlay und Google Android Auto über den USB-Anschluss Smartphone-Dienste im Infotainmentsystem bereitstellt. Zur Aufwertung des Infotainmentssystems wird zusätzlich ein 3D-Soundsystem mit 755 Watt Gesamtleistung von Bang & Olufsen angeboten. Bis zum Entfall mit Modelljahr 2018, welches Mitte 2017 eingeführt wurde, konnte auch ein Entertainmentsystem für die Montage von Tabletcomputern an der Rückenlehne der Vordersitze bestellt werden. Für dieses Rear Seat Entertainment bot Audi ebenfalls ein eigenes 10,1-Zoll-Tablet mit Android-Betriebssystem an, welches sich mit dem Fahrzeug verbinden konnte, um auf Funktionen des Infotainmentsystems zugreifen zu können.

Deutlich überarbeitet wurden im Vergleich zum Vorgänger die Sicherheits-, Komfort- und Fahrerassistenzsysteme.[7] So ist der Notbremsassistent Pre Sense City serienmäßig im B9. Das kameragestützte System kann bei Geschwindigkeiten bis 40 km/h und drohender Kollision eine autonome Vollbremsung durchführen. Eine Bremswarnung und ein aufprallreduzierender Bremseingriff erfolgt bis 85 km/h. Durch die Ergänzung zusätzlicher Assistenzsysteme kann der Regel- und Funktionsbereich des Pre-Sense-Systems erweitert werden.

Der neue Abstandsregeltempomat (Adaptive cruise control) arbeitet nun bei Modellen mit Automatikgetriebe von 0 bis 250 km/h (bei Schaltgetriebe wie bisher ab 30 km/h). Bei Automatikgetrieben kann das System mit Hilfe der Stopp-Start-Funktion das Fahrzeug selbständig zum Stillstand bringen und wieder anfahren. Ebenso übernimmt der „Stauassistent“ des Systems bei zähflüssigem Verkehr selbstständig das Lenken, Abbremsen und Beschleunigen des Fahrzeugs. Mit Hilfe der Navigationsdaten und Verkehrszeichenerkennung wird ein „prädiktiver Effizienzassistent“ angeboten, durch welchen der Kraftstoffverbrauch laut Audi auf Landstraßen um bis zu zehn Prozent gesenkt werden kann. Weitere neue Funktionen wie Ausweich-, Abbiege-, Querverkehrassistent und Ausstiegswarnung werden durch den Spurwechselassistent (side assist) bzw. Spurhalteassistent (active lane assist) bereitgestellt. Erstmals in der A4-Geschichte sind auch ein Head-up-Display, eine Verkehrszeichenerkennung und ein selbstlenkender Einparkassistent erhältlich.

Technik

Durch den erhöhten Einsatz von warmumgeformten Stahlteilen und Aluminiumbauteilen konnte nach Herstellerangaben das Gewicht beim Avant um bis zu 120 Kilogramm im Vergleich zum Vorgänger reduziert werden. Zudem wurde die Fünflenkervorderachse weiterentwickelt und ihr Gewicht um sechs Kilogramm verringert. Anstelle einer Trapezlenkerhinterachse kommt beim B9 eine fünf Kilogramm leichtere Fünflenkerhinterachse zum Einsatz. Die elektromechanische Lenkung ist eine Neuentwicklung und wiegt im Vergleich zum Vorgänger 3,5 Kilogramm weniger.[8] Der Strömungswiderstandskoeffizient (cw) der Karosserie beträgt 0,23 (Limousine) bzw. 0,26 (Avant).[5]

Bei den Ottomotoren wird im A4 erstmals ein 1,4-Liter-Turbomotor[8] angeboten. Das Vierzylinderaggregat mit Benzindirekteinspritzung leistet 110 kW (150 PS) und soll bis zu 21 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als der 1,8-Liter-Turbomotor mit 125 kW (170 PS) im Vorgängermodell. Im Gegensatz zum 2,0-Liter-Ottomotor besitzt dieser wieder einen Zahnriemen, der nach Herstellerangaben jedoch wartungsfrei sein soll. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistet im B9 140 kW (190 PS) und 185 kW (252 PS). Im Vergleich zum Vorgänger wurde das Verdichtungsverhältnis von 9,7 auf 11,7 : 1 erhöht, um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken.[9] Eine für Erdgasbetrieb (CNG) ausgelegte Variante des 2,0-Liter-Motors mit 125 kW (170 PS) erschien mit dem A4 Avant g-tron im August 2017.[10] Die Reichweite der Erdgas-Variante soll nach Herstellerangaben bei 500 km im Gasbetrieb liegen, der 25-Liter-Benzintank soll weitere 450 km ermöglichen.[11]

Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor leistet 110 kW (150 PS) und 140 kW (190 PS). Wie bereits im Vorgänger erfüllt dieses Modell mittels SCR-Katalysator und AdBlue-Additiv die Euro-6-Abgasnorm. Der AdBlue-Tank fasst 12 Liter (Vorgänger 20,5 l). Gegen Aufpreis ist auch ein 24-Liter-Tank erhältlich. 2016 erschien eine weitere 2,0-Liter-TDI-Variante mit 90 kW (122 PS). Der überarbeitete 3,0-Liter-V6-Dieselmotor wurde zunächst mit 200 kW (272 PS) und Allradantrieb (quattro) angeboten. Eine weitere Leistungsstufe mit 160 kW (218 PS) und Frontantrieb erschien zum Marktstart im Oktober 2015, welche später durch eine quattro-Variante ergänzt wurde. Neben einem NOX-Speicherkatalysator und SCR-Dieselpartikelfilter verfügen die V6-Dieselmotoren über einen elektrisch verstellbaren Turbolader.[8]

Mit Einführung dieser A4-Generation entfällt das bisherige stufenlose Automatikgetriebe Multitronic. Zur Markteinführung sind nahezu alle Motorisierungen, mit Ausnahme des 200-kW-V6-Diesels, mit dem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe S tronic erhältlich. Daneben wird auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten, dessen 16 Kilogramm leichteres Gehäuse aus Magnesium besteht. Der V6-TDI mit 200 kW (272 PS) ist serienmäßig mit einer neu entwickelten Acht-Stufen-Wandlerautomatik tiptronic ausgestattet.[8]

Im Vergleich zum Vorgänger sank das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks bei den Vierzylinder-Dieselmotoren mit Frontantrieb auf 40 Liter (ca. 20 Liter weniger). Gegen Aufpreis wird für diese Motorisierungen ein 54-Liter-Tank angeboten, welcher bei den frontgetriebenen Ottomotoren und dem V6-TDI mit 160 kW (218 PS) serienmäßig ist. Der Tank bei Fahrzeugen mit Allradantrieb fasst dagegen 58 Liter. Während das Gesamtfassungsvermögen der vier einzelnen Kohlenstofffaser-Erdgastanks[11] im Audi A4 Avant g-tron 19 kg beträgt, ist für den Benzinbetrieb ein 25-Liter-Tank verbaut.[12]

Mit Ausnahme des 2.0 TFSI mit 185 kW (252 PS) und der Erdgas-Variante sind alle Vierzylindermotoren mit Frontantrieb auch als „ultra“-Modelle erhältlich. Diese sollen durch eine strömungsoptimierte Karosserie, geänderte Getriebeabstimmung, rollwiderstandsoptimierte Bereifung und abgeregelte Höchstgeschwindigkeit weniger Kraftstoff verbrauchen als die Motoren mit gleicher Leistung.

Für Modelle mit 2.0 TFSI (185 kW/252 PS) und 2.0 TDI (110/140 kW bzw. 150/190 PS mit 6-Gang-Schaltgetriebe) ist seit Anfang 2017 das neue Allradantriebskonzept „quattro mit ultra-Technologie“ erhältlich, welches bereits seit 2016 im A4 allroad quattro eingesetzt wird. Im Gegensatz zum bisherigen permanenten Allradantrieb mit Torsen- oder Kronenraddifferenzial wird an der Hinterachse eine Klauen-Trennkupplung verbaut, welche den Hinterradantrieb abschaltet, indem sie die Kardanwelle vom Getriebe abkoppelt und diese stillsteht. Zum Zuschalten der hinteren Räder wird über eine elektronische Steuerung eine Lamellenkupplung geschlossen und die Klauenkupplung eingerückt, sobald die Kardanwelle die passende Drehzahl erreicht. Durch diese Maßnahmen soll eine Effizienzsteigerung und Kraftstoffersparnis erreicht werden.[13][14]

Beim Euro-NCAP-Crashtest 2015 erhielt der A4 die Höchstbewertung von fünf Sternen.[1] Im Detail erreichte das Fahrzeug 90 Prozent der Punkte beim Insassenschutz, 87 Prozent bei der Kindersicherheit und 75 Prozent beim Fußgängerschutz.

Antrieb

Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Optional ist für verschiedene Motorisierungen das Allradsystem quattro erhältlich.

Aufwertungen

Ende Juni 2018 wurde eine Aufwertung des Audi A4 vorgestellt,[15] welche sich vor allem durch eine geänderte Front- und Heckstoßstange vom Vorgänger unterscheidet. Am Heck wurden die runden Auspuffendrohre durch trapezförmige Blenden in der Stoßstange ersetzt. Bei den Ausstattungslinien sport und design wurde die Optik der Lüftungsblenden der Frontstoßstange geändert und im Heckbereich die Chromzierleiste vergrößert. Ebenfalls neu ist die Einführung der geänderten Motorisierungsbezeichnung, bei der die bisherige Hubraumangabe entfällt und durch eine Zahl ersetzt wird. Die Ausstattung blieb unverändert, neu ist lediglich der aus anderen Modellen bekannte optionale Audi connect Schlüssel, welcher das Öffnen und Schließen des Fahrzeugs mit Hilfe eines NFC-fähigen Android-Smartphones ermöglicht. Alle Motoren erfüllen mit der Modellpflege die Abgasnorm Euro 6d-TEMP und sind nach dem neuen WLTP-Fahrzyklus zertifiziert, welcher seit 1. September 2018 für neue Fahrzeugmodelle verpflichtend ist. Hierbei wurde Anfang Juli 2018 bekannt, dass die Werksferien der A4- und A5-Produktion aufgrund von Problemen bei der WLTP-Zulassung um zwei Wochen verlängert werden mussten.[16] Der bisherige TFSI-Ottomotor mit 1,4 Liter Hubraum wurde durch einen 2-l-TFSI-Motor ersetzt. Die Ottomotoren verfügen zusätzlich über einen Partikelfilter.

Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge begann Ende Oktober 2018. Zum Marktstart sind je zwei 2-l-Benzin- und Dieselmotoren erhältlich. Das Vorgängermodell wird derzeit noch mit dem 2.0 TFSI (140 kW/190 PS), 2.0 TDI (90 kW/122 PS) und 3.0 TDI quattro (160 kW/218 PS) weiter produziert.

Modellpflege

Im Mai 2019 wurde die eigentliche Modellpflege der B9-Baureihe vorgestellt, bei der neben den Front- und Heckstoßstangen auch das Design der Scheinwerfer und Rückleuchten geändert wurde. Ebenso wurde die Seitenlinie neu gezeichnet und im Übergang von der Motorhaube zum Kühlergrill befindet sich ein angedeuteter offener Spalt, welcher an den Audi Sport quattro aus den 1980er Jahren erinnern soll.[17] Mit der Modellpflege sind nun LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten serienmäßig, optional können diese mit dem „dynamischen Blinklicht“ ergänzt oder durch die Matrix-LED-Funktion aufgewertet werden.

Die Motorenpalette umfasst drei 2-Liter-Vierzylinder-Ottomotoren (TFSI) mit 110 kW (150 PS), 140 kW (190 PS) und 180 kW (245 PS). Bei den Dieselmotoren werden vier 2-Liter-TDI-Vierzylinder angeboten, deren Leistung von 100 bis 140 kW (136 bis 190 PS) reicht. Zusätzlich wird ein V6-TDI mit 3 Liter Hubraum, 170 kW (231 PS) und Allradantrieb angeboten. Alle Motoren verfügen über Turbolader, Direkteinspritzung und Rußpartikel- bzw. Ottopartikelfilter. Die Dieselmotoren verfügen zudem über einen SCR-Katalysator. Beim g-tron verringert sich das Benzintankvolumen von 25 Litern auf 7 Liter.[18]

Als Topmodell der S-Baureihe im B9 wurde im Mai 2019 für den europäischen Markt der S4 TDI mit V6-Dieselmotor vorgestellt. Der 3-Liter-Motor leistet 255 kW (347 PS), bietet 700 Nm Drehmoment und verfügt über ein 48-V-Bordnetz mit welchem unter anderem ein Verdichter elektrisch angetrieben wird.[19] Für andere Märkte wird weiterhin der aus dem Vorjahr bekannte 3-Liter-V6-TFSI-Ottomotor mit 260 kW (354 PS) angeboten.

Alle Motoren, mit Ausnahme des S4 TDI, verfügen über ein 12-Volt-Mildhybrid-System mit einem riemengetriebenen Startergenerator und Lithium-Ionen-Batterie.[20] Das System wird unter anderem im Segelbetrieb bei Automatikgetrieben und für die Start-/Stopp-Automatik verwendet.

Im Innenraum wurde der auf dem Armaturenbrett montierte TFT-Bildschirm durch einen serienmäßigen 10,1 Zoll großen Touchscreen mit einer Auflösung 1520 × 720 Pixel ersetzt. Durch die Bedienung über die Touch-Funktion des neuen Bildschirms entfällt der bisherige Dreh-/Drücksteller in der Mittelkonsole. Die Auflösung des 12,3 Zoll großen Kombiinstruments Audi virtual cockpit wurde auf 1920 × 720 Pixel erhöht und das Infotainmentsystem basiert auf der dritten Generation des „modularen Infotainmentbaukastens“ MIB3. Das MIB3 ermöglicht über das aufpreispflichtige Paket Audi connect die Nutzung von bis zu sechs unterschiedlichen Fahrerprofilen und kann über Online-Dienste Verkehrszeichen-, Gefahren-, Ampel- oder Parkinformationen bereitstellen.[21] Mit der Modellpflege können zudem Infotainment-Ausstattungen über ein Abomodell getestet und gemietet, oder komplett freigeschaltet werden. Zu diesen von Audi genannten „functions on demand“ zählen aktuell Funktionen des serienmäßigen MMI Radio plus, DAB+ und das Audi smartphone interface.

Bauzeit

  • A4 Limousine und Kombi: seit August 2015[22]
  • S4 Limousine und Kombi: November 2016 bis Juni 2018, Mai 2019 bis Februar 2023
  • RS4 Kombi: Dezember 2017 bis Juni 2018, seit Februar 2019

Technische Daten

Bis Modelljahr 2018

Ottomotoren

1.4 TFSI2.0 TFSI ultra2.0 TFSI g-tron⁠(1)2.0 TFSI3.0 TFSI (S4)2.9 TFSI (RS4)⁠(1)
Bauzeitraum08/2015–06/201808/2017–03/201808/2015–06/201801/2018–06/2018
MotorkennbuchstabeCVNACVKB /
DEMA (MHEV)⁠(2)		CVLACYRB /
DDWA (MHEV)⁠(2)		CWGDDECA
MotorbaureiheVW EA211VW EA888VW EA839
MotortypReihenbauartV-Bauart
NockenwellenantriebZahnriemenSteuerkette
GemischaufbereitungDirekteinspritzung
MotoraufladungTurboladerBi-Turbolader
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1395 cm³1984 cm³2995 cm³2894 cm³
max. Leistung bei min−1110 kW (150 PS)/5000–6000140 kW (190 PS)/4200–6200125 kW (170 PS)/4450–6000185 kW (252 PS)/5000–6000260 kW (354 PS)/5400–6400331 kW (450 PS)/5700–6700
max. Drehmoment bei min−1250 Nm/1500–3500320 Nm/1450–4200270 Nm/1650–4400370 Nm/1600–4500500 Nm/1370–4500600 Nm/1900–5000
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option—Allradantrieb⁠(3)—
Getriebeart, Serie6-Gang-Schaltgetriebe8-Gang-tiptronic
Getriebeart, Option7-Gang-S tronic (DL382)—
Leergewicht1395–1490 kg1455–1535 kg1635–1670 kg1505–1615 kg1705–1750 kg1790 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h8,5–9,0 s7,2–7,5 s8,4–8,5 s5,8–6,3 s4,7–4,9 s4,1 s
Höchstgeschwindigkeit210 km/h236–240 km/h221–223 km/h250 km/h⁠(4)250 km/h⁠(4)
280 km/h⁠(5)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert5,2–5,4 l Super5,1–5,6 l Super5,5–6,5 l Super
3,8–4,4 kg Erdgas		5,7–6,1 l Super7,3–7,6 l Super8,8 l Super
CO2-Emission119–128 g/km116–129 g/km126–147 g/km Super
102–117 g/km Erdgas		129–139 g/km166–175 g/km199–200 g/km
AbgasnormEuro 6
(1) 
nur für A4 Avant
(2) 
Seit Mj 2018: MHEV / Mild-Hybrid[23]
(3) 
Seit 03/2017: Nur in Verbindung mit neuem Allradantrieb „quattro mit ultra-Technologie“
(4) 
abgeregelt
(5) 
abgeregelt, gegen Aufpreis

Dieselmotoren

2.0 TDI3.0 TDI
Bauzeitraum05/2016–08/201808/2015–08/201810/2015–02/201908/2015–08/2018
MotorkennbuchstabeDEUCDEUADETACSWBCRTC
MotorbaureiheVW EA288VW EA897 evo
MotortypReihenbauartV-Bauart
NockenwellenantriebZahnriemenSteuerkette
GemischaufbereitungCommon-Rail-Einspritzung
MotoraufladungTurbolader
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1968 cm³2967 cm³
max. Leistung bei min−1090 kW (122 PS)/3500–4000110 kW (150 PS)/3250–4200140 kW (190 PS)/3800–4200160 kW (218 PS)/4000–5000200 kW (272 PS)/3250–4250
max. Drehmoment bei min−1270 Nm/1500–3000320 Nm/1500–3250400 Nm/1750–3000400 Nm/1250–3750600 Nm/1500–3000
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option—Allradantrieb⁠(1)—
Getriebeart, Serie6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-S tronic8-Gang-tiptronic
Getriebeart, Option7-Gang-S tronic—
Leergewicht1505–1540 kg1505–1600 kg1505–1690 kg1615–1735 kg1735–1770 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h10,2–10,5 s8,5–9,2 s7,2–7,9 s6,3–6,7 s5,3–5,4 s
Höchstgeschwindigkeit204–205 km/h210–221 km/h210–240 km/h245–250 km/h250 km/h⁠(2)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert4,0–4,3 l Diesel3,7–4,1 l Diesel3,8–4,5 l Diesel4,2–4,8 l Diesel4,9–5,1 l Diesel
CO2-Emission103–112 g/km95–106 g/km99–116 g/km119–127 g/km129–134 g/km
Abgasnachbehandlung, PMDieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOXSCR-KatalysatorSCR-Katalysator, NOx-Speicherkatalysator
AbgasnormEuro 6
(1) 
Seit 03/2017: Für Modelle mit 2.0 TDI und 6-Gang-Schaltgetriebe nur in Verbindung mit neuem Allradantrieb „quattro mit ultra-Technologie“
(2) 
abgeregelt

Modelljahr 2019

Ottomotoren

35 TFSI40 TFSI40 g-tron⁠(1)45 TFSIRS4⁠(1)
Bauzeitraum10/2018–05/201903/2019–05/201901/2019–05/201902/2019–05/2019
MotorkennbuchstabeDLVBDLVADRXADKNADECA
MotorbaureiheVW EA888VW EA839
MotortypReihenbauartV-Bauart
NockenwellenantriebSteuerkette
GemischaufbereitungDirekteinspritzung
MotoraufladungTurboladerBi-Turbolader
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1984 cm³2894 cm³
max. Leistung bei min−1110 kW (150 PS)/3900–6000140 kW (190 PS)/4200–6000125 kW (170 PS)/4450–6000180 kW (245 PS)/5000–6500331 kW (450 PS)/5700–6700
max. Drehmoment bei min−1270 Nm/1350–3900320 Nm/1450–4200270 Nm/1650–4400 370 Nm/1600–4300600 Nm/1900–5000
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option—Allradantrieb—
Getriebeart, Serie6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-S tronic8-Gang-tiptronic
Getriebeart, Option7-Gang-S tronic—
Leergewicht1485–1570 kg1495–1580 kg1665 kg1545–1660 kg1830 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h8,6–9,2 s7,2–7,5 s8,4 s5,8–6,5 s4,1 s
Höchstgeschwindigkeit219–225 km/h236–241 km/h221 km/h250 km/h250 km/h
280 km/h⁠(2)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert5,5–6,1 l Super5,5–6,1 l Super4,5–5,0 kg Erdgas6,3–6,8 l Super9,2 l Super
CO2-Emission126–139 g/km127–138 g/km123–138 g/km144–155 g/km 208 g/km 
Abgasnachbehandlung, PMOttopartikelfilter—Ottopartikelfilter
AbgasnormEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-TEMP-EVAPEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-TEMP
(1) 
nur für A4 Avant
(2) 
abgeregelt, gegen Aufpreis

Dieselmotoren

30 TDI35 TDI40 TDI45 TDI50 TDI
Bauzeitraum12/2018–05/201910/2018–05/201902/2019–05/2019
MotorkennbuchstabeDEUCDEUADETADCPEDCPC
MotorbaureiheVW EA288 evoVW EA897 evo2
MotortypReihenbauartV-Bauart
NockenwellenantriebZahnriemenSteuerkette
GemischaufbereitungCommon-Rail-Einspritzung
MotoraufladungTurbolader
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1968 cm³2967 cm³
max. Leistung bei min−190 kW (122 PS)/3500–4000110 kW (150 PS)/3250–4200140 kW (190 PS)/3800–4200170 kW (231 PS)/3250–4750210 kW (286 PS)/3500–4000
max. Drehmoment bei min−1270 Nm/1500–3000320 Nm/1500–3250400 Nm/1750–3000500 Nm/1750–3250620 Nm/2250–3000
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option—Allradantrieb—
Getriebeart, Serie6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-S tronic8-Gang-tiptronic
Getriebeart, Option—
Leergewicht1540–1595 kg1555–1690 kg1765–1805 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h10,6–11,0 s8,9–9,2 s7,4–7,9 s6,0–6,1 s5,2–5,3 s
Höchstgeschwindigkeit198–204 km/h213–219 km/h231–241 km/h249–250 km/h250 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert4,2–4,4 l Diesel4,3–4,6 l Diesel4,3–5,3 l Diesel5,2–5,5 l Diesel5,7–6,0 l Diesel
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert110–114 g/km113–121 g/km114–140 g/km138–145 g/km150–157 g/km
Abgasnachbehandlung, PMDieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOXSCR-Katalysator
AbgasnormEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-TEMP

Ab Modelljahr 2020 (Modellpflege)

Ottomotoren

35 TFSI40 g-tron⁠(1)40 TFSI45 TFSIRS4⁠(1)
Bauzeitraum05/2019–08/2020seit 07/202001/2020–02/202305/2019–05/2020seit 06/202005/2019–05/2020seit 06/202012/2019–12/2020seit 01/2021
MotorkennbuchstabeDMSADNPA, DRYADNP, DRY
MotorbaureiheVW EA888VW EA839
MotortypReihenbauartV-Bauart
NockenwellenantriebSteuerkette
GemischaufbereitungDirekteinspritzung
MotoraufladungTurboladerBi-Turbolader
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1984 cm³2894 cm³
max. Leistung bei min−1110 kW (150 PS)/3900–6000125 kW (170 PS)/4450–6000140 kW (190 PS)/4200–6000150 kW (204 PS)/4475–6000180 kW (245 PS)/5000–6500195 kW (265 PS)/5250–6500331 kW (450 PS)/5700–6700
max. Drehmoment bei min−1270 Nm/1350–3900270 Nm/1300–3850270 Nm/1650–4400320 Nm/1450–4200320 Nm/1450–4475370 Nm/1600–4300370 Nm/1600–4500600 Nm/1900–5000600 Nm/2000–5000
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb⁠(4)
Antriebsart, Option—Allradantrieb⁠(4)—
Getriebeart, Serie6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-S tronic8-Gang-tiptronic
Getriebeart, Option7-Gang-S tronic—
Leergewicht1490–1575 kg1545–1595 kg1665 kg1495–1580 kg1560–1675 kg1620–1665 kg1645–1705 kg1820 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h8,6–9,2 s8,9–9,2 s8,4 s7,2–7,5 s6,7–7,3 s5,8–6,0 s5,5–5,8 s4,1 s4,1 s
3,9 s⁠(3)
Höchstgeschwindigkeit210–224 km/h210 km/h221 km/h236–241 km/h210 km/h250 km/h250 km/h
280 km/h⁠(2)		250 km/h
280 km/h⁠(2)
290 km/h⁠(3)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert5,5–6,5 l Super6,1–7,2 l Super3,9–4,1 kg Erdgas5,8–6,1 l Super6,2–7,4 l Super6,5–6,9 l Super7,4–8,5 l Super9,2 l Super9,7–10,2 l Super
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert125–143 g/km138–164 g/km122–139 g/km132–138 g/km140–167 g/km146–157 g/km169–194 g/km210 g/km221–230 g/km
Abgasnachbehandlung, PMOttopartikelfilter—Ottopartikelfilter
AbgasnormEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-ISC-FCM
(1) 
nur für A4 Avant
(2) 
abgeregelt, gegen Aufpreis
(3) 
mit Competition-Paket
(4) 
bei 40 und 45 TFSI quattro mit Allradantrieb „quattro mit ultra-Technologie“

Dieselmotoren

30 TDI35 TDI40 TDI45 TDI50 TDIS4 TDI
Bauzeitraum10/2019–06/202005/2019–08/2020seit 09/202005/2019–08/2020seit 09/202005/2019–08/2020seit 08/202005/2019–12/201910/2019–06/202008/2020–02/202305/2019–06/202011/2020–02/2023
MotorkennbuchstabeDEZBDEZEDTNADETADCPEDEWB
MotorbaureiheVW EA288evoVW EA897evo2VW EA897evo2VW EA897evo3VW EA897evo2VW EA897evo3
MotortypReihenbauartV-Bauart
NockenwellenantriebZahnriemenSteuerkette
GemischaufbereitungCommon-Rail-Einspritzung
MotoraufladungTurboladerTurbolader mit elektrischem Verdichter[24]
Bordnetz48 Volt MHEV
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1968 cm³2967 cm³
max. Leistung bei min−190 kW (122 PS)/3500–4000100 kW (136 PS)/3000–4400120 kW (163 PS)/3250–4200140 kW (190 PS)/3800–4200150 kW (204 PS)/3800–4200170 kW (231 PS)/3250–4750210 kW (286 PS)/3500–4000255 kW (347 PS)/3850251 kW (341 PS)/3800–3950
max. Drehmoment bei min−1270 Nm/1500–3000320 Nm/1500–2750320 Nm/1500–3000380 Nm/1500–2750370 Nm/1500–3000400 Nm/1750–3000400 Nm/1750–3250500 Nm/1750–3250620 Nm/2250–3000620 Nm/1750–3000700 Nm/2500–3100700 Nm/1750–3250
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option—Allradantrieb—
Getriebeart, Serie6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-S tronic8-Gang-tiptronic
Getriebeart, Option—
Leergewicht1505–1550 kg1565–1610 kg1595 kg1570–1615 kg1605 kg1565–1690 kg1625–1700 kg1765–1805 kg1825–1885 kg1860–1900 kg1870–1910 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h10,9–11,3 s9,5–9,8 s9,8 s8,2–8,5 s8,5 s7,4–7,7 s6,9–7,6 s6,0–6,1 s5,2–5,3 s5,2–5,4 s4,8–4,9 s4,6–4,7 s
Höchstgeschwindigkeit200–205 km/h211–214 km/h210 km/h223–228 km/h210 km/h210–241 km/h210 km/h249–250 km/h250 km/h250 km/h⁠(2)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert4,1–4,4 l Diesel3,9–4,3 l Diesel4,7–5,6 l Diesel3,8–4,2 l Diesel4,8–5,6 l Diesel4,2–5,3 l Diesel4,5–6,0 l Diesel5,3–5,6 l Diesel5,6–6,1 l Diesel6,4–7,4 l Diesel6,2–6,3 l Diesel7,0–7,5 l Diesel
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert107–115 g/km102–113 g/km124–147 g/km100–110 g/km125–148 g/km111–140 g/km136–158 g/km139–145 g/km148–160 g/km168–193 g/km163–166 g/km182–196 g/km
Abgasnachbehandlung, PMDieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOXSCR-Katalysator
AbgasnormEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro 6d-ISC-FCM
(1) 
abgeregelt

Weblinks

Commons: Audi A4 B9 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Crash test result Audi A4 2015. Euro NCAP, abgerufen am 11. November 2015.
  2. ↑ www.iaa.de (Memento vom 20. September 2015 im Internet Archive)
  3. ↑ Das goldene Lenkrad 2015, Auto Bild, 10. November 2015
  4. ↑ So fährt der neue Audi A4, Auto Bild, 7. September 2015
  5. ↑ a b Henry Dinger: Sitzprobe: Der neue Audi A4. In: Auto News. 29. Juni 2015, abgerufen am 17. Juli 2015.
  6. ↑ a b Katrin Pudenz: Vollständig vernetzt: Der neue Audi A4. In: Springer für Professionals. 1. Juli 2015, abgerufen am 17. Juli 2015.
  7. ↑ Eva Stania: Audi A4 Avant: Die Audi-Assistenzsysteme im Check. In: Focus Online. 7. Januar 2017, abgerufen am 14. Oktober 2018.
  8. ↑ a b c d Katrin Pudenz: 21 Prozent sparsamer: Der neue Audi A4. In: Springer für Professionals. 30. Juni 2015, abgerufen am 17. Juli 2015.
  9. ↑ Florian Pillau: Audis neue Effizienzversion des 2.0 TFSI. In: heise Autos. 7. Mai 2015, abgerufen am 17. Juli 2015.
  10. ↑ Tom Grünweg: Autogramm Audi A4 Avant G-Tron: Tschüss, TDI. In: Spiegel Online. 17. Juli 2017, abgerufen am 3. August 2017.
  11. ↑ a b Thomas Geiger: Audi setzt verstärkt auf neue Erdgas-Modelle. In: Schwäbische Zeitung. 7. Juli 2017, abgerufen am 3. August 2017.
  12. ↑ Neuwagenkonfigurator A4 Limousine
  13. ↑ Peter Schwerdtmann: Audi Quattro mit Ultra-Technologie: Nichts zu merken von Lamellen und Klauen. In: Auto-Medienportal.Net. 16. Februar 2016, abgerufen am 3. August 2017.
  14. ↑ Gregor Hebermehl: Audi A4 Quattro Ultra im Fahrbericht (2016): Da klackert nix. In: Auto Motor und Sport. 18. Februar 2016, abgerufen am 22. Juli 2021.
  15. ↑ Audi A4 Limousine und Audi A4 Avant: Erfolgsmodelle in Topform. In: Audi MediaCenter. 27. Juni 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. November 2018; abgerufen am 9. November 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.audi-mediacenter.com
  16. ↑ Sebastian Oppenheimer: Probleme durch WLTP: Audi verlängert Werksferien auf den B-Linien um zwei Wochen. In: Donaukurier. 9. Juli 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. November 2018; abgerufen am 9. November 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.donaukurier.de
  17. ↑ faz.de, vom 16. Mai 2019, Thomas Harloff: Audi A4 Facelift (2019): Preise starten bei 35.900 Euro. 16. Mai 2019, abgerufen am 10. August 2019.
  18. ↑ A4 Avant g-tron > A4 > Audi Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2019.
  19. ↑ faz.net vom 30. Juli 2019, abgerufen am 31. Juli 2019.
  20. ↑ autozeitung.de vom 17. Juli 2019, Neues Audi A4 Facelift (2019): Erste Testfahrt. Abgerufen am 10. August 2019.
  21. ↑ Umfangreiche Überarbeitung für den Audi A4. 20. Mai 2019, abgerufen am 10. August 2019.
  22. ↑ Das kostet der neue A4, Auto Bild, 13. August 2015
  23. ↑ Vielseitig und effizient: Mild-Hybrid-Technologie. In: Audi MediaCenter. 2. Juni 2017, abgerufen am 3. April 2021.[1]
  24. ↑ Der Audi A4: noch sportlicher und noch moderner. In: Audi MediaCenter. Abgerufen am 16. Mai 2019.
Modelle der Audi AG


Aktuelle Modelle:

A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q7 | Q8 | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | R8 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | RS Q8 | RS e-tron GT | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro | e-tron GT

Aktuelle Modelle
(außerhalb Europas):
China:

A3L | A4L | A6L | A7L | A8L Horch | S8L (D5) | Q2L | Q5L | Q5L Sportback | Q6 | Q2L e-tron | Q5 e-tron

Kanada/Korea/USA:

S8L (D5)

Historische Modelle:

F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A5 (8T) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J 8S |) | R8 (42) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro

Motorsport
(Abteilung Audi Sport):

Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)

Audi-Zeitleiste
Zeitleiste der Audi-Modelle seit 1965
TypAktuelle Serie1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234
KleinwagenA150A2 (8Z)A1 (8X)A1 (GB)
A1 allstreetA1 citycarver (GB)A1 allstreet (GB)
KompaktklasseA3A3 (8L)A3 (8P)A3 (8V)A3 (8Y)
A3LChina Volksrepublik A3L (8Y)
S3S3 (8L)S3 (8P)S3 (8V)S3 (8Y)
RS3RS3 (8P)RS3 (8V)RS3 (8Y)
MittelklasseA472/60/75/80 (F103)80 (B1)80 (B2)80 (B3)80 (B4)A4 (B5)A4 (B6)A4 (B7)A4 (B8)A4 (B9)
A4LChina Volksrepublik A4L (8K)China Volksrepublik A4L (8W)
A4 allroadA4 allroad quattro (8K)A4 allroad quattro (8W)
S4Super 90 (F103)90 (B2)90 (B3)S2 (B4)S4 (B5)S4 (B6)S4 (B7)S4 (B8)S4 (B9)
RS4RS2RS4 (B5)RS4 (B7)RS4 (B8)RS4 (B9)
A5Coupé (B2)Coupé (B3)A5 (8T)A5 (F5)
S5quattroCoupé S2S5 (8T)S5 (F5)
RS5RS5 (8T)RS5 (F5)
A5 SportbackA5 Sportback (8T)A5 Sportback (F5)
S5 SportbackS5 Sportback (8T)S5 Sportback (F5)
RS5 SportbackRS5 Sportback (F5)
A5 CabrioletCabrioletA4 Cabriolet (B6)A4 Cabriolet (B7)A5 Cabriolet (8F)A5 Cabriolet (F5)
S5 CabrioletS4 Cabriolet (B6)S4 Cabriolet (B7)S5 Cabriolet (8F)S5 Cabriolet (F5)
RS5 CabrioletRS4 Cabriolet (B7)RS5 Cabriolet (8F)
Obere MittelklasseA6100 (C1)100 (C2)100 (C3)100 (C4)A6 (C4)A6 (C5)A6 (C6)A6 (C7)A6 (C8)
A6LChina Volksrepublik A6L (4F)China Volksrepublik A6L (4F)China Volksrepublik A6L (4G)China Volksrepublik A6L (F2)
A6 allroadAllroad quattro (C5)A6 allroad quattro (C6)A6 allroad quattro (C7)A6 allroad quattro (C8)
S6200 (C2)200 (C3)S4 (C4)S6 (C4)S6 (C5)S6 (C6)S6 (C7)S6 (C8)
RS6RS6 (C5)RS6 (C6)RS6 (C7)RS6 (C8)
A7100 Coupé S (C1)100 (C2)A7 (C7)A7 (C8)
A7LChina Volksrepublik A7L (C8)
S7S7 (C7)S7 (C8)
RS7RS7 (C7)RS7 (C8)
OberklasseA8V8 (D11)A8 (D2)A8 (D3)A8 (D4)A8 (D5)
A8LV8L (D11)A8L (D2)A8L (D3)A8L (D4)A8L (D5)
A8L HorchChina Volksrepublik A8L Horch (D5)
S8S8 (D2)S8 (D3)S8 (D4)S8 (D5)
S8LChina Volksrepublik Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Kanada Korea Sud
S8L (D5)
e-tron GTe-tron GT (F8)
RS e-tron GTRS e-tron GT (F8)
CoupésTTTT (8N)TT (8J)TT (FV)
TTSTTS (8J)TTS (FV)
TT RSTT RS (8J)TT RS (FV)
RoadsterTTTT (8N)TT (8J)TT (FV)
TTSTTS (8J)TTS (FV)
TT RSTT RS (8J)TT RS (FV)
SportwagenR8Sport
quattro		R8 (42)R8 (4S)
R8R8 e-tron (4S)
R8 SpyderR8 Spyder (42)R8 Spyder (4S)
Sport Utility VehicleQ2Q2 (GA)
Q2LChina Volksrepublik Q2L (GA)
Q2L e-tronChina Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
SQ2SQ2 (GA)
Q3Q3 (8U)Q3 (F3)
RS Q3RS Q3 (8U)RS Q3 (F3)
Q3 SportbackQ3 Sportback (F3)
RS Q3 SportbackRS Q3 Sportback (F3)
Q4 e-tronQ4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tronQ4 Sportback e-tron (FZ)
Q5Q5 (8R)Q5 (FY)
Q5LChina Volksrepublik Q5L (FY)
Q5 e-tronChina Volksrepublik Q5 e-tron
SQ5SQ5 (8R)SQ5 (FY)
Q5 SportbackQ5 Sportback (FY)
Q5L SportbackChina Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
SQ5 SportbackSQ5 Sportback (FY)
Q6China Volksrepublik Q6
Q6 e-tronQ6 e-tron
Q7Q7 (4L)Q7 (4M)
SQ7SQ7 (4M)
Q8Q8 (4M)
Q8 e-trone-tron (GE)Q8 e-tron (GE)
SQ8SQ8 (4M)
SQ8 e-trone-tron S (GE)SQ8 e-tron (GE)
RS Q8RS Q8 (4M)
Q8 Sportback e-trone-tron Sportback (GE)Q8 Sportback e-tron
SQ8 Sportback e-trone-tron Sportback (GE)SQ8 Sportback e-tron
Zeitleiste der Audi-Verbrennermodelle seit 1965
TypAktuelle Serie1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234
KleinwagenA150A2 (8Z)A1 (8X)A1 (GB)
A1 allstreetA1 citycarver (GB)A1 allstreet (GB)
KompaktklasseA3A3 (8L)A3 (8P)A3 (8V)A3 (8Y)
A3LChina Volksrepublik A3L (8Y)
S3S3 (8L)S3 (8P)S3 (8V)S3 (8Y)
RS3RS3 (8P)RS3 (8V)RS3 (8Y)
MittelklasseA472/60/75/80 (F103)80 (B1)80 (B2)80 (B3)80 (B4)A4 (B5)A4 (B6)A4 (B7)A4 (B8)A4 (B9)
A4LChina Volksrepublik A4L (8K)China Volksrepublik A4L (8W)
A4 allroadA4 allroad quattro (8K)A4 allroad quattro (8W)
S4Super 90 (F103)90 (B2)90 (B3)S2 (B4)S4 (B5)S4 (B6)S4 (B7)S4 (B8)S4 (B9)
RS4RS2RS4 (B5)RS4 (B7)RS4 (B8)RS4 (B9)
A5Coupé (B2)Coupé (B3)A5 (8T)A5 (F5)
S5quattroCoupé S2S5 (8T)S5 (F5)
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Obere MittelklasseA6100 (C1)100 (C2)100 (C3)100 (C4)A6 (C4)A6 (C5)A6 (C6)A6 (C7)A6 (C8)
A6LChina Volksrepublik A6L (4F)China Volksrepublik A6L (4F)China Volksrepublik A6L (4G)China Volksrepublik A6L (F2)
A6 allroadAllroad quattro (C5)A6 allroad quattro (C6)A6 allroad quattro (C7)A6 allroad quattro (C8)
S6200 (C2)200 (C3)S4 (C4)S6 (C4)S6 (C5)S6 (C6)S6 (C7)S6 (C8)
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A7100 Coupé S (C1)100 (C2)A7 (C7)A7 (C8)
A7LChina Volksrepublik A7L (C8)
S7S7 (C7)S7 (C8)
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OberklasseA8V8 (D11)A8 (D2)A8 (D3)A8 (D4)A8 (D5)
A8LV8L (D11)A8L (D2)A8L (D3)A8L (D4)A8L (D5)
A8L HorchChina Volksrepublik A8L Horch (D5)
S8S8 (D2)S8 (D3)S8 (D4)S8 (D5)
S8LChina Volksrepublik Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Kanada Korea Sud
S8L (D5)
CoupésTTTT (8N)TT (8J)TT (FV)
TTSTTS (8J)TTS (FV)
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RoadsterTTTT (8N)TT (8J)TT (FV)
TTSTTS (8J)TTS (FV)
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SportwagenR8Sport
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R8 SpyderR8 Spyder (42)R8 Spyder (4S)
Sport Utility VehicleQ2Q2 (GA)
Q2LChina Volksrepublik Q2L (GA)
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