Ateliers de la Meuse

Ateliers de la Meuse
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Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	1850 /1872
Sitz	Sclessin und Seraing, Belgien
Mitarbeiterzahl	84 (davon 19 Angestellte und 65 Arbeiter)
Umsatz	10.488.000 €
Branche	Kesselbau
Website	www.alm.be
	Stand: 2017

Die Ateliers de la Meuse (kurz: La Meuse, früher Societe Anonyme des Ateliers de Construction de la Meuse, französisch für Werkstätten an der Maas) sind ein auf maschinelle Schweißtechnik spezialisierter, metallverarbeitender Betrieb in Sclessin und Seraing in Belgien.

Geschichte

Die Geschichte der Werkstätten geht bis ins 16. Jahrhundert zurück. Sie wurden 1835 nach Lüttich verlegt, 1850 gegründet und ab 1872 unter der Leitung von Charles Marcellis Ateliers de construction de La Meuse genannt.^[2]

Das Unternehmen baute von 1888 bis 1949 insgesamt 5350 Dampflokomotiven, die größtenteils auf Werksbahnen eingesetzt wurden. Es belieferte auch die belgischen Staatsbahnen, unter anderem mit Dampflokomotiven der Typen 8, 9, 10, 23 und 36.

Es konzentriert sich heute auf Kesselbau, Mechanik und Montage großer Baugruppen, deren Hauptmärkte Nukleartechnik, Medizintechnik, Schwermaschinenbau und Raumfahrt sind.^[3]

Liste erhaltener Dampflokomotiven

Werks-Nr.	Baujahr	Bild	Bauart	Spurweite	Bemerkungen
1631	1900		B n2t	600 mm	Nr. 11 der Estrada de Ferro Central do Brasil, erhalten im Museu do Trem do Engenho de Dentro in Rio de Janeiro, Brasilien
1760	1902		B n2t	770 mm	„Boyotte“, ex Acieries de Neuves-Maisons (1903–1953), jetzt im Iron History Museum, Le Féru des sciences in Jarville-la-Malgrange Frankreich.
1812	1908		B n2t	1000 mm	Société de Construction du Port de Bahia S.A., Später Werkslokomotive Nr. 5 der Companhia Paraíba de Cimento Portland. Erhalten bei der LP Assessoria Industrial in Votorantim, Brasilien
1828	1903		C n2t	1435 mm	Von 1903 bis 1957 Mines d'Auchel (Département Pas-de-Calais), später CENPA (Papeterie de Bègles). Erhalten im Ecomusée de la Grande Lande in Marquèze.
1971	1905		C n2t	1000 mm	Anfangs bei der Estrada de Ferro do Paraná, später bei der Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande, ab 1935 als Nr. 101 bei der Rede de Viação Paraná - Santa Catarina. Ohne Tender ausgestellt auf dem Praça Tomi Nakagawa in Londrina, Paraná, Brasilien
1972	1905		C n2t	1000 mm	Anfangs bei der Estrada de Ferro do Paraná, später bei der Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande, ab 1935 als Nr. 102 bei der Rede de Viação Paraná - Santa Catarina. Eine der wenigen Dampflokomotiven, die 1958 bei der Beendigung des Dampfbetriebes in Brasilien durch Rede Ferroviária Federal (RFFSA) erhalten blieb. Museumsbahnbetrieb durch die Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) in Piratuba, Brasilien.
2215	1909		C n2t	1000 mm	Vermutlich bis 1912 als Nr. 21 der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Heute im Hafenmuseum.
2216	1909		C n2t	1000 mm	Als Nr. 21 der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Später Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves, dann als Nr. 6 bei der Viação Férrea do Rio Grande do Sul. Heute ausgestellt auf dem Largo Evandro Behr in Santa Maria, Brasilien
2216	1909		C n2t	1000 mm	Anfangs vermutlich als Nr. 22 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien.
2217	1909		C n2t	1000 mm	Anfangs vermutlich als Nr. 23 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Später bei der Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves, und als Nr. 32 bei der Viação Férrea do Rio Grande do Sul. Ausgestellt am Bahnhof von Canela in Rio Grande do Sul, Brasilien.
2218	1909	(c) MARCO AURÉLIO ESPARZ…, CC BY-SA 3.0	C n2t	1000 mm	Anfangs vermutlich als Nr. 24 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Später bei der Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves, dann als Nr. 8 bei der Viação Férrea do Rio Grande do Sul. Erhalten im Bahnbetriebswerk von Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasilien.
2224	1911		C n2t	950 mm	Als FCE 14 erhalten bei der Ferrovia Circumetnea in Catania, Italien.
2330	1911		C n2t	1000 mm	Anfangs als Nr. 15 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Erhalten im Bahnbetriebswerk von Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasilien.
2395	1911		C n2t	1000 mm	Anfangs bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Im Centro Administrativo Leopoldo Petry in Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul, Brasilien ausgestellt.
2402	1912		C n2t	1000 mm	Anfangs als Nr. 19 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Erhalten im Bahnbetriebswerk von Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasilien.
2403	1912		C n2t	1000 mm	Anfangs als Nr. 21 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Erhalten im Capão do Leão, Rio Grande do Sul, Brasilien.
2658	1912		C n2t	1435 mm	Gebaut für die Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est^[4] Erhalten beim Train Thur Doller Alsace.
2804	1916		C n2t	1435 mm	Ursprünglich Hainaut. Als MF 83 bei der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées.^[5]
2828	1922		B n2t	600 mm	Vermutlich ohne Nummer bei einer Fabrik in São José dos Pinhais, Paraná, Brasilien. Von dort kam sie auf den Hof der Familie Riesemberg in União da Vitória, Paraná, Brasilien, wo sie sich heute noch befindet.
3052	1924	© Mosbatho, CC BY 4.0	C n2t	1435 mm	Im Einsatz bei den Oranje Nasau Mijnen Heerlen als SGB-5 (ON-14). Erhalten beim Nederlands Mijnmuseum in Heerlen.^[6]
3107	1924		C n2t	1435 mm	Anfangs in einer Fabrik in Bouchain, Frankreich. Erhalten beim Train touristique de Guîtres à Marcenais.
3176			C n2t	1000/1435 mm	Bis 1932 als Meterspur-Lok bei den Chemin de Fer d'Artois. 1944 vom United States Army Transportation Corps (USATC) als Normalspur-Rangierlok umgespurt. Danach im Hafen von Antwerpen in Betrieb. Später bei der Zuckerfabrik Sas van Gent. 1971–1977 bei der Museumstoomtram Hoorn–Medemblik. Seitdem im Museum Buurtspoorweg.
3223	1926		C n2t	1435 mm	Gebaut für die belgische Steinkohlenzeche Charbonnages de Werister. Dienstbereit erhalten beim Stoomtrein Maldegem-Eeklo.^[7]
3242	1929		B n2t	762 mm	Ursprünglich bei SA Hoboken in Antwerpen, Belgien.^[8] Später als Nr. 6 Winston bei der Statfold Barn Railway. Seit 2020 bei der St. Nicholas Abbey Heritage Railway auf der Insel Barbados. Betriebsbereit.
3252	1929		C n2t	1435 mm	Gebaut für die Stickstoffabrik Dutch Nitrogen in Sluiskil (Niederlande). 1972 als SHM 5 Enkhuizen vom Museum Buurtspoorweg übernommen.
3362	1929		B n2t	1000 mm	Ursprünglich ARBED-Stahlwerke Esch Belval. Ausgestellt am Bahnhof Niederpallen der ehemaligen Schmalspurbahn Nördingen–Martelingen
3332	1928		B fl	1435 mm	ARBED 704, Association des Musee et tourisme AMTF, Fond-de-Gras (LU).
3907	1924		B n2t	1435 mm	Train touristique de Guîtres à Marcenais.
3292	1928		C n2t	1435 mm	Nr. 16 der Oranje Nassaumijnen in Heerlen, Niederlande. Erhalten als SGB 3 Bison beim Stoomtrein Goes–Borsele.
3931	1938		1'C n2t	600 mm	Ehemals Sucrerie de Maizy (Aisne). Erhalten im Musée des transports de Pithiviers.
3932	1938		1'C n2t	600 mm	Ehemals Sucrerie de Maizy (Aisne). Erhalten bei der Chemin de fer de la vallée de l’Ouche.
4057	1953		D n2t	1435 mm	Anfangs bei der André-Dumont-Kohlezeche in Waterschei. Heute als AD 08 bei der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées^[9]
4123	1942		D n2t	1435 mm	Kohlegrube, Charbonnage Andre Dumont, Genk, Waterschei (BE), später AD 07 bei der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées, seit 1996 Association des Musee et tourisme AMTF, Fond-de-Gras (LU)
4147	1942		C n2t	1100 mm	Ursprünglich Kohlenzeche Bobrek in Bytom. Heute im Eisenbahnmuseum Warschau.
4480	1951		D n2t	1435 mm	Anfangs bei der André-Dumont-Kohlezeche in Waterschei. Heute als AD 09 bei der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées^[10]
4672	1951