Arctic Umiaq Line

Arctic Umiaq Line
RechtsformA/S
Gründung1997/2005/2006
SitzNuuk, Grönland
LeitungJens-Jakob Sandgreen (Direktor)
Verner Hammeken (Aufsichtsratsvorsitzender)
Mitarbeiterzahl42[1]
Umsatz39,4 Mio. DKK[1]
BrancheReederei
Websiteaul.gl

Die Arctic Umiaq Line, abgekürzt AUL, ist eine grönländische Passagierreederei.

Geschichte

Gründung

Das Unternehmen geht ursprünglich wie die meisten anderen staatlichen Versorgungs- und Dienstleistungsunternehmen in Grönland auf Den Kongelige Grønlandske Handel (KGH) zurück, der ab 1774 mit dem Kolonialhandel in Grönland beschäftigt war.[2] Der KGH wurde 1986 der grönländischen Regierung unterstellt und 1992/93 in das Staatsunternehmen KNI umgewandelt. Dessen Tochtergesellschaft Pilersuisoq war mit der Personen- und Frachtschifffahrt beauftragt. Dafür wurden die drei Schiffe Saqqit Ittuk, Sarfaq Ittuk und Sarpik Ittuk eingesetzt, die in Nord-, Mittel- bzw. Südgrönland fuhren. Bereits im Folgejahr wurden aus Bedarfsgründen alle Schiffe im Routendienst von Nord- nach Südgrönland eingesetzt. Am 1. Juli 1997 wurde im Rahmen eines politischen Beschlusses das Unternehmen KNI Rederi gegründet, das fortan für die Schifffahrt zuständig war. Zum 1. Januar 1998 ging die Frachtschifffahrt auf das Unternehmen Royal Arctic Bygdeservice, eine Tochtergesellschaft der Royal Arctic Line, über, während KNI Rederi mit der Personenschifffahrt aus dem KNI-Konzern ausgelagert wurde, aber weiterhin ein Staatsunternehmen blieb.[3] Im Februar 1998 wurde KNI Rederi in Arctic Umiaq Line umbenannt.

Verkauf 2005

Im Juli 2005 wurde in der Regierung beschlossen, die Passagierschifffahrt einzustellen, womit das Unternehmen seine Existenzgrundlage verlieren sollte.[4][5] Wenige Tage später gab die Regierung bekannt, das Unternehmen zu privatisieren, um auch ohne Servicekontrakt die rund 120 Arbeitsplätze zu sichern.[6] Im September 2005 wurde beschlossen, dass Arctic Umiaq Line vom neugebildeten dänischen Unternehmen Arctic Travel Group, bestehend aus der Fluggesellschaft Air Alpha und den Tourismusunternehmen Profil Rejser, Albatros und Topas Adventure Travel, aufgekauft werden soll.[7] Im Oktober 2005 klagten Air Greenland und Royal Arctic Line darüber, von den Verkaufsverhandlungen ausgeschlossen worden zu sein, obwohl man bereits im Juli Interesse angemeldet hatte.[8] Wenige Tage später zog Air Alpha sich aus der Arctic Travel Group zurück.[9] Anfang November einigten sich Regierung und Arctic Travel Group über einen Kaufvertrag in Höhe von 65 Mio. kr.[10] Kurz darauf sollte Regierungschef Hans Enoksen sich vor dem Finanzausschuss des Inatsisartut verteidigen, wobei die Regierungspartei Inuit Ataqatigiit bei bereits ausgeschriebenen Neuwahlen bekanntgab, den Kaufvertrag nicht zu genehmigen, wenn der verringerte Schiffsverkehr nicht wieder auf das bisherige Niveau ausgeweitet wurde.[11] Die Forderungen wurden kurz darauf wieder aufgegeben und der Handel am 8. November 2005 genehmigt.[12]

Verkauf 2006

Die Regionsschiffe wurden in Folge des Handels verkauft.[13] Bereits im Folgejahr kam es zu großen finanziellen Problemen bei der Arctic Travel Group. Die zugleich begonnenen Flugrouten in Konkurrenz mit Air Greenland mussten wieder eingestellt werden.[14] Am 26. September 2006 kaufte die grönländische Regierung das Unternehmen für 4 kr. zurück.[15] Daraufhin wurde beschlossen, auch die Sarpik Ittuk zu verkaufen, während zugleich rund die Hälfte der Mitarbeiter entlassen wurde.[16] Am 13. Oktober 2006 kauften Air Greenland und Royal Arctic Line die Markenrechte und die Sarfaq Ittuk für 9,5 Mio. kr.[17] Im Januar 2007 gelang es mit der Disko II auch das letzte ungebrauchte Schiff zu verkaufen.[18]

Nach 2006

Wegen schlechter Bilanzen gab Air Greenland im März 2010 bekannt, seine Unternehmensanteile zu verkaufen, wodurch wieder politische Diskussionen entstanden, ob der Passagierschiffsverkehr eingestellt werden sollte.[19] Die grönländische Transportkommission empfahl im November 2010 die Einstellung wegen sinkender Passagierzahlen.[20] Die Regierung widersetzte sich jedoch der Empfehlung und gab im Mai 2011 bekannt, weiterhin auf den Küstenverkehr zu setzen, indem man ihn weiterhin subventioniert.[21] Am 30. Juni 2016 realisierte Air Greenland schließlich seine sechs Jahre zuvor abgegebene Ankündigung und verkaufte seine Unternehmensanteile an Royal Arctic Line.[22]

Einsatz

Routenplan der Arctic Umiaq

Arctic Umiaq Line befährt Stand September 2022 im Wochenrhythmus die Strecke NuukManiitsoqKangaamiutSisimiutAasiaatQeqertarsuaqIlulissat und kehrt dann über Aasiaat–Sisimiut–Kangaamiut–Maniitsoq nach Nuuk zurück. Von dort aus fährt das Schiff weiter nach Südgrönland über QeqertarsuatsiaatPaamiutArsukQaqortoq nach Narsaq und kehrt dann über Arsuk–Paamiut–Qeqertarsuatsiaat nach Nuuk zurück, bevor wieder die Route nach Norden befahren wird.[23]

Flotte

Aktuelle Flotte

SchiffImo-NummerTypBaujahrim DienstPassagier
zahl
Bild
Sarfaq Ittuk[24]8913899Küstenschiff1992seit 1997250Arctic-umiaq-sarfak-ittuk-narsaq.jpg

Ehemalige Schiffe

SchiffImo-NummerTypBaujahrim DienstVerbleibBild
Saqqit Ittuk[25]8913904Küstenschiff19921997–20052004 in Disko II umbenannt, 2007 verkauft und in Quest umbenannt,
2016 in Sea Endurance umbenannt, noch aktiv
Skåne 2015-02-08 (16337638070).jpg
Sarpik Ittuk[26]8913916Küstenschiff19921997–20052006 verkauft, 2007 in Ocean Nova umbenannt, noch aktivSarpik-ittuk-ushuaia.jpg
Aleqa Ittuk[27]?Regionsschiff19831997–20052006 verkauft, jetzt unter Disko Line aktiv18-03-26 ALEQA ITTUK - MMSI 331011000 17-09-03.jpg
Aviaq Ittuk[28]?Regionsschiff19831997–20052006 verkauft, jetzt unter Disko Line aktiv
Nukaaraq?Regionsschiff20032003–20052006 verkauft, Verbleib unbekannt

Leitung

Quelle:[29][30][31]

Direktoren

  • 1997–2004: Stig Bendtsen
  • 2004–2005: Søren Andersen
  • Umstrukturierung 2005
  • 2005–2006: Søren Andersen
  • 2006: Jens Hesseldahl
  • Umstrukturierung 2006
  • 2006–2016: Jette Larsen
  • 2016–2017: Verner Hammeken
  • 2017–2022: Aviâja Lyberth Lennert
  • seit 2022: Jens-Jakob Sandgreen

Aufsichtsratsvorsitzende

  • 1997–1998: Keld Askær Sørensen
  • 1998–2004: Karsten Stock Andresen
  • 2004–2005: Niels Kreutzmann
  • Umstrukturierung 2005
  • 2005–2006: Søren Rasmussen
  • 2006: Vagn Andersen
  • Umstrukturierung 2006
  • 2006–2016: Peter Flemming Knudsen
  • 2016–2017: Taatsiannguaq Olsen
  • seit 2017: Verner Hammeken

Weblinks

Commons: Arctic Umiaq Line – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b Jahresbericht 2021. Dänisches Handelsregister (CVR).
  2. Bestyrelse. Arctic Umiaq Line.
  3. Kurt Kristensen: Flere og flere passagerer står til søs. Atuagagdliutit (15. Januar 1998). S. 10.
  4. Ny trafikplan med højere priser. Kalaallit Nunaata Radioa (1. Juli 2005).
  5. Uvis fremtid for Arctic Umiaq Line. Kalaallit Nunaata Radioa (2. Juli 2005).
  6. Landsstyret vil sælge Arctic Umiaq Line. Kalaallit Nunaata Radioa (15. Juli 2005).
  7. Karsten Sommer: Arctic Umiaq Line solgt!. Kalaallit Nunaata Radioa (5. September 2005).
  8. Karsten Sommer: AUL-sagen: Påstand mod påstand. Kalaallit Nunaata Radioa (24. Oktober 2005).
  9. Flyselskab trækker sig fra AUL-køb. Kalaallit Nunaata Radioa (27. Oktober 2005).
  10. Ja til salg af AUL. Kalaallit Nunaata Radioa (3. Oktober 2005).
  11. IA stiller nye krav til AUL-handel. Kalaallit Nunaata Radioa (8. November 2005).
  12. IA opgav nye krav til AUL-salg. Kalaallit Nunaata Radioa (9. November 2006).
  13. Karsten Sommer: AUL sælger Regionsskibe. Kalaallit Nunaata Radioa (16. November 2005).
  14. Flyvningen stopper, men AUL sejler videre. Kalaallit Nunaata Radioa (31. August 2006).
  15. Arctic Umiaq Line købt for fire kroner. Kalaallit Nunaata Radioa (27. September 2006).
  16. AUL fyrer 15 og sælger skib. Kalaallit Nunaata Radioa (28. September 2006).
  17. Navnet Arctic Umiaq Line fortsætter. Kalaallit Nunaata Radioa (13. Oktober 2006).
  18. Disko II solgt. Kalaallit Nunaata Radioa (24. Januar 2007).
  19. Arctic Umiaq Line frygter fremtiden. Kalaallit Nunaata Radioa (15. März 2010).
  20. Maria Hornbek Hansen: Kommission: Luk den kystlange passagerbesejling. Kalaallit Nunaata Radioa (2. November 2010).
  21. Naimah Hussain: Kystsejladsen fortsætter. Kalaallit Nunaata Radioa (6. Mai 2011).
  22. Jonas Løvschall-Wedel: RAL overtager Artic Umiaq Line. Kalaallit Nunaata Radioa (12. Juli 2016).
  23. Sejplan. Arctic Umiaq Line.
  24. Sarfaq Ittuk. faergelejet.dk.
  25. Saqqit Ittuk. faergelejet.dk.
  26. Ocean Nova (ex. Sarpik Ittuk). faergelejet.dk.
  27. Jørgen Marcussen: Aleqa Ittuk. jmarcussen.dk.
  28. Aviaq Ittuk. faergelejet.dk.
  29. Rederiafviklingsselskabet af 1/4-2006 A/S. Dänisches Handelsregister (CVR).
  30. Nunamut 2007 A/S. Dänisches Handelsregister (CVR).
  31. Arctic Umiaq Line A/S. Dänisches Handelsregister (CVR).

Auf dieser Seite verwendete Medien

Sarpik-ittuk-ushuaia.jpg
Autor/Urheber: Usul27, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Die Sarpik Ittuk im Hafen von Ushuaia; IMO 8913916
Skåne 2015-02-08 (16337638070).jpg
Autor/Urheber: Guillaume Baviere from Copenhagen, Denmark, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Helsingborg. Staden sett från Parapeten.
Arctic-umiaq-line-ports-of-call.svg
Arctic Umiaq coastal ship route Ilulissat-Narsaq, alongside the coast of western, southwestern, and southern Greenland.
Arctic-umiaq-sarfak-ittuk-narsaq.jpg
Autor/Urheber: Algkalv (talk), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Sarfaq Ittuk of Arctic Umiaq moored at Narsaq, Greenland.
2017-09-08 AVIAQ ITTUK - MMSI 331010000 at Narsaq Harbor, Greenland.jpg
(c) Photo: Gordon Leggett / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Diskoline passenger ship, AVIAQ ITTUK - MMSI 331010000, in Narsaq Harbor, Greenland on September 8, 2017.
18-03-26 ALEQA ITTUK - MMSI 331011000 17-09-03.jpg
Autor/Urheber: Gordon Leggett, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Diskoline community transportation ship, ALEQA ITTUK - MMSI 331011000, in Aasiaat Harbor, Greenland, on September 3, 2017.