Aprilia RS-GP

Aprilia
	; Marco Bezzecchi auf der RS-GP25 beim Malaysia-GP 2025
RS-GP
Hersteller	Aprilia
Verkaufsbezeichnung	RS-GP
Produktionszeitraum	ab 2015
Klasse	Rennmotorrad
Motordaten

Die Aprilia RS-GP ist ein Rennmotorrad, das von Aprilia entwickelt wurde und seit 2015 in der MotoGP-Klasse, der höchsten Prototypen-Kategorie der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft, eingesetzt wird.^[1] Betreut wurde der Einsatz des Motorrades anfangs von Gresini Racing. Ab der Saison 2022 tritt Aprilia als eigenständiges Werksteam (Aprilia Racing) an. Der Saison entsprechend wird der Bezeichnung die aktuelle Jahreszahl angefügt.

Technik

2015er-Modell

Das Motorrad basiert auf dem Aprilia-ART-Projekt (Aprilia Racing Team). Die ART-Maschine wiederum basierte auf der Aprilia RSV4 und wurde in der CRT-Kategorie eingesetzt. Um konkurrenzfähig zu sein, wurden einige Elemente angepasst. Unter anderem wurden Pneumatische Ventilfedern verwendet. Die Zylinder hatten eine Bohrung von 81 mm, statt 78 mm bei der RSV4.

Die Teleskopgabel vorn bestand aus Magnesium und arbeitete, wie auch die Schwinge, mit Dämpferelementen von Öhlins.

Ab dem Großen Preis von Italien 2015 in Mugello kam das sogenannte „Seamless-Getriebe“ zum Einsatz. Damit war es möglich, die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung zu wechseln.^[2]^[3]

2016er-Modell

Das Motorrad für die Saison 2016 wurde neu konstruiert und basierte nicht mehr auf der Aprilia RSV4. Die Leistung des neuen V4-Motors wurde mit mehr als 184 kW (250 PS) angegeben. Die Kurbelwelle rotierte entgegengesetzt zu den Rädern der Maschine. Theoretisch sollte so das Motorrad dadurch handlicher werden, da sich die Kreiselkräfte teilweise aufheben. Zusätzlich sinkt die Neigung zu einem sogenannten Wheelie.^[4]^[5]

2020er-Modell

Für die Saison 2020 wurde der V4-Motor grundlegend überarbeitet. Dabei wurde der Bankwinkel von 72° auf 90° vergrößert, so wie bei Ducati, Honda und KTM.^[6] Dadurch entfiel die Ausgleichwelle aufgrund weniger Vibrationen bei gleichzeitig mehr Leistung und besserem Ansprechverhalten.

2022er-Modell

Zum Ende der Saison 2021 wurde der Vertrag mit Gresini Racing aufgekündigt und Aprilia stieg zur Saison 2022 als Werksteam in die MotoGP-Klasse ein. Das Motorrad blieb weitestgehend gleich. Aprilia setzte als erster Hersteller auch am Heck der Maschine Flügel als aerodynamische Anbauten ein, die den Anpressdruck des Hinterrades steigern sollten.^[7]

2026er-Modell

Für die Saison 2026 präsentierte Aprilia eine dem F-Schacht (F-Duct) ähnliche aerodynamische Lösung. Dabei wird Luft über zwei Kanäle, die direkt über den vorderen Flügeln platziert sind, nach hinten geleitet. Der Austritt ist an der oberen seitlichen Verkleidung, genau dort, wo der Fahrer seine Unterarme platziert, wenn er auf einer Geraden unterwegs ist. Legt er die Unterarme ab, so wird der Luftfluss unterbrochen, nimmt er sie weg, wie beispielsweise beim Bremsen vor der Kurve, ist der Luftfluss wiederhergestellt und generiert den gewünschten Abtrieb. Das System soll den Luftwiderstand auf den Geraden verringern und damit eine höhere Endgeschwindigkeit ermöglichen.^[8] Die Elektronik, wie beispielsweise die Traktionskontrolle und die Aerodynamik wurden überarbeitet, um möglichst konkurrenzfähig zu sein. Die aerodynamischen Überarbeitungen sind am einfachsten an den neuen tiefer gezogenen Frontflügeln zu erkennen.^[9] Insgesamt soll die Maschine leichter zu fahren sein und somit noch besser an das Limit gebracht werden. Sowohl das Werksteam als auch das Kundenteam werden ein technisch identisches Motorrad erhalten. Pro Fahrer wurden zwei Exemplare gefertigt. Optisch bleibt es bei der klassischen Apriliafarbe schwarz mit weißen und auch violetten Streifen. Neu auf der Verkleidung ist der geflügelte Löwe (leone alato), der als historisches Wahrzeichen der Stadt Venedig auf der Maschine abgebildet ist.^[10]

Renneinsätze

2010er Jahre

2015

Die erste Saison mit der Maschine begann Aprilia mit den Fahrern Álvaro Bautista und Marco Melandri. Einsatzteam war dabei das italienische Team Gresini Racing, welches zuvor langjähriges Kundenteam von Honda gewesen war. Wegen anhaltend enttäuschender Ergebnisse wurde Melandri beim Großen Preis von Deutschland durch Michael Laverty ersetzt.^[11] Wegen Problemen mit seinem Arbeitgeber Forward Racing kündigte Stefan Bradl zur Mitte der Saison seinen Vertrag dort und ersetzte ab dem Großen Preis von Indianapolis Melandri bei Aprilia.

2016

Die zweite Saison der RS-GP bestritten die Fahrer Álvaro Bautista und Stefan Bradl.

2017

Zur Saison 2017 wurden mit dem Briten Sam Lowes, der aus der Moto2-Klasse aufstieg, und dem Spanier Aleix Espargaró, der vorher für Suzuki gefahren war, zwei neue Fahrer unter Vertrag genommen.^[12]^[13]

2018

Für die Saison 2018 wurde mit Scott Redding ein neuer Fahrer als Ersatz für Sam Lowes verpflichtet. Aleix Espargaró blieb dem Team erhalten.

2019

Nach nur einer Saison wurde Redding durch den Italiener Andrea Iannone ersetzt. Dieser war zuvor bei Suzuki unter Vertrag gewesen.

2020er Jahre

2020

Ursprünglich wollte Aprilia weiterhin mit der Kombination Espargaró/Iannone antreten. Aufgrund der Dopingsperre von Iannone Ende 2019 wurde der Brite Bardley Smith als Stammfahrer verpflichtet, der im Jahr zuvor schon einige Wildcard-Einsätze für das Team absolviert hatte. Nach nur 11 Rennen wurde Smith durch den Italiener Lorenzo Savadori ersetzt. Dieser bestritt die letzten drei Rennen der verkürzten Saison.^[14]

2021

Mit dem dritten Platz von Aleix Espargaró beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone erreichte Aprilia die erste Podiumsplatzierung in seiner MotoGP-Geschichte. Mit Maverick Viñales war zur Mitte der Saison ein neuer Fahrer verpflichtet worden, der Lorenzo Savadori ersetzte. Dieser blieb dem Team als Testfahrer erhalten.

2022

Ab der Saison 2022 trat Aprilia als Aprilia Racing als eigenständiges Team in der MotoGP-Klasse an. Aleix Espargaró gelang beim Großen Preis von Argentinien der erste Sieg für Aprilia in der MotoGP-Klasse. Er beendete die Saison als WM-Vierter mit der besten Platzierung seine Karriere in der MotoGP-Klasse und hatte sieben Punkten Rückstand auf WM-Rang drei.

2023

Die Fahrerpaarung Espargaró-Viñales blieb für 2023 erhalten. Viñales kam am Beginn der Saison besser mit der Maschine zurecht als Espargaró. Espargaró gewann zu Saisonmitte die Rennen in Großbritannien und Katalonien. Durch Platz zwei von Viñales in Barcelona schaffte Aprilia zudem den ersten Doppelsieg in der MotoGP-Klasse.

Zusätzlich zu den beiden Werksmaschinen wurden erstmalig auch Maschinen für ein Kundenteam hergestellt. Das RNF MotoGP Racing Team wechselte, nachdem es aus der Auflösung des Petronas Sepang Racing Team hervorgegangen war, von Yamaha zu Aprilia.

2024

Die Saison 2024 verlief für Aprilia wechselhaft. Einerseits gelang Viñales beim Grand Prix of The Americas in Austin sein erster und einziger Sieg für Aprilia und der einzige nicht-Ducati-Sieg der Saison. Andererseits war man nicht in der Lage, den Konkurrenten Ducati ernsthaft zu fordern. Aleix Espargaró trat seine letzte Saison für Aprilia an, nachdem er beim Großen Preis von Katalonien seinen Rücktritt als aktiver Stammfahrer in der MotoGP verkündet hatte.^[15] Er war seit 2017 für Aprilia aktiv gewesen und beendete seine letzte Saison ohne Podiumsplatzierung auf Rang elf der Gesamtwertung. Ihm gelang es dennoch den Sprint zu seinem Heim-Grand-Prix in Katalonien zu gewinnen. Viñales gab überraschend ebenfalls seinen Abgang zu Saisonende bekannt. Er wechselte zu KTM und wurde im Gesamtklassement Siebter.^[16] Das neue, US-amerikanische, Kundenteam Trackhouse Racing Team übernahm den Startplatz von RNF Racing, nachdem dieses nicht für die Saison 2024 zugelassen worden war.^[17]

2025

Für die Saison 2025 wurden der amtierende Weltmeister Jorge Martín und der Italiener Marco Bezzecchi als Fahrer verpflichtet. Das Trackhouse Racing Team startete weiter als Aprilia-Kundenteam und verpflichtete den amtierenden Moto2-Weltmeister Ai Ogura als neuen Fahrer neben Raúl Fernández. Alle vier eingesetzten Maschinen entsprachen technisch der gleichen Ausbaustufe. Nach schwierigen Saisonstart war man ab Saisonmitte konkurrenzfähig und Bezzecchi erreichte in Großbritannien seinen ersten Sieg. Martín hatte mit seiner schweren Verletzung aus den Testfahrten zu Beginn der Saison zu kämpfen und musste die ersten drei Rennen auslassen. Er fiel durch einen Sturz beim Rennen in Katar erneut für längere Zeit aus und wurde erneut von Testfahrer Savadori vertreten. Sein Comeback gab Martín beim Grand Prix von Tschechien in Brünn. Bezzecchi fuhr in Portugal und Spanien zwei weitere Siege ein, dazu kamen drei Sprintsiege. Trackhouse-Pilot Raúl Fernández feierte seinen ersten Sieg in der MotoGP-Klasse beim Grand Prix von Australien. Martín fiel durch einen Sturz in Japan erneut aus und trat erst wieder beim letzten Rennen in Valencia an. Aprilia schloss die Saison auf Rang zwei in der Konstrukteurswertung ab. Bezzecchi erreichte mit WM-Rang drei das beste Ergebnis eines Aprilia-Fahrers seit dem Einstieg 2022.

2026

Für 2026 blieb die Fahrerpaarung im Werksteam gleich. Auch im Kundenteam Trackhouse Racing Team blieben beide Fahrer erhalten. Während den Vorsaisontestfahrten zeigte sich die RS-GP26 in allen Bereichen verbessert und auf Augenhöhe mit dem Hauptkonkurrenten Ducati. Bezzecchi stellte in Buriram einen neuen Streckenrekord auf.^[18] Beim Saisonauftakt auf dem gleichen Kurs in Thailand erreichte Bezzecchi die Pole-Position und den Grand-Prix-Sieg. Martín wurde Vierter. Raúl Fernández belegte Rang drei, während Ai Ogura Fünfter wurde. Nach dem zweiten Rennen in Brasilien belegten Bezzecchi und Martín die ersten beiden Plätze der WM-Wertung. Bezzecchi gelang es als erstem Aprilia-Fahrer und als fünftem Fahrer überhaupt in der Geschichte der MotoGP-Klasse vier Rennen in Folge zu gewinnen. Martín war durch Rang zwei erstmals wieder seit dem letzten Rennen der Saison 2024 auf dem Podium vertreten. Durch ebenfalls gute Ergebnisse von Ogura sind weiterhin alle Aprilia-Fahrer in den Top-10 zu finden. Mit einem weiteren Doppelsieg von Bezzecchi und Martín beim Grand Prix der USA festigten beide ihre Titelambitionen. Martín gewann zudem tags zuvor den Sprint und damit zum ersten Mal wieder ein Rennen seit dem Sprint zum Großen Preis von Malaysia 2024. Trackhouse-Pilot Ogura fuhr im Grand Prix zudem als erster Japaner seit über 20 Jahren die schnellste Rennrunde, fiel aber durch einen technischen Defekt an seiner Maschine vorzeitig aus.^[19] Beim Spanien-Grand-Prix, der vierten Saisonstation, musste sich Aprilia erstmals in der Saison geschlagen geben, zeigte aber trotz dessen ein starkes Mannschaftsbild. Bezzecchi wurde Zweiter, Martín Vierter. Die beiden Trackhouse-Maschinen belegte die Ränge fünf und sechs. Am Montagstest nach dem Rennwochenende probierten alle Stammfahrer und auch Testfahrer Lorenzo Savadori neue Teile aus. Dazu zählten eine neue Frontverkleidung sowie neue Elemente an der Unterseite der Seitenverkleidung.^[20]

Beim Frankreich-GP 2026 besetzte Aprilia erstmals in ihrer Geschichte alle drei Podestplätze und Ai Ogura erreichte mit Rang drei seinen ersten Podestplatz in der MotoGP-Klasse. In Mugello holte Marco Bezzecchi erstmals den Sieg beim GP von Italien. Beim nächsten Rennen in Ungarn verursachte Martín beim Anbremsen auf Kurve 1 nach dem Start einen Massensturz in dem neben anderen Fahrern sowohl sein Teamkollege Bezzecchi als auch Markenkollege Fernandez zu Sturz kamen. Einzig Ogura konnte das Rennen auf dem vierten Platz beenden. Martín erhielt im Nachgang dafür eine doppelte Long Lap Penalty als Strafe für das nächste Rennen.^[21]

Technische Daten

Aprilia RS-GP25 (Modell 2025)
Motor
Motortyp	90°-Viertakt-V4 (bis 2020 72°), flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Pneumatische Ventilfedern,
Hubraum	1000 cm³
Bohrung × Hub	81 mm × ?
Elektronik	Elektronische Einheits-ECU Typ BAZ-340 von Magneti Marelli
Gemischbildung	Kraftstoffeinspritzung
Kraftstoff	BP
Schmierstoffe	Motul (2015–2017) Gulf (2018–2020) Castrol (2021–)
Motorschmierung	Trockensumpfschmierung
Datenaufzeichnung	2D
maximale Leistung	ca. 220 kW / 300 PS^[22]
maximale Geschwindigkeit	> 350 km/h
Auspuff	Akrapovič (2015–2021) SC Project (2022–)
Getriebe
Type	6-Gang-Kassettengetriebe, seamless^[23], mit alternativen Übersetzungsverhältnissen
Kupplung	Trockene Mehrscheiben-Rutschkupplung
Chassis und Fahrwerk
RahmenTyp	Zweirohrrahmen aus Aluminium, Schwinge aus CFK
Vorderradfederung	Öhlins Magnesium, voll einstellbare Teleskopgabel
Hinterradfederung	Öhlins Pro-Link, voll einstellbares Monofederbein
Reifen/Felgen	17 Zoll vorn und hinten, Michelin, Magnesium Schmiedefelgen von Marchesini
Bremsscheiben vorne/hinten	Brembo Doppelscheibe aus Carbon-Keramik, 320–355 mm Durchmesser (vorn) Brembo Einscheibe aus Stahl (hinten), 218 mm Durchmesser
Bremssattel vorne/hinten	Brembo GP4 Aluminium-Monoblock, Vierkolben-Festsattel, radial montiert^[24] (vorn) Brembo-Einkolbenfestsattel
Gewicht	157 kg (FIM-Reglement)
Tank	22 l (FIM-Reglement)

Statistik

Einzelergebnisse der Aprilia RS-GP

(Stand: Großer Preis von Ungarn, 7. Juni 2026)

Saison	Team	Motorrad	Startnummer	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Punkte	WM-Platz
2022	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP22	12	Spanien Maverick Viñales	Katar	Indonesien	Argentinien	USA-Texas	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	San Marino	Aragonien	Japan	Thailand	Australien	Malaysia	Valencia
			12	Spanien Maverick Viñales	12	16	7	10	10	14	10	12	7	DNF	3	2	13	3	13	7	7	17	16	DNF			122	11.
			32	Italien Lorenzo Savadori	Katar	Indonesien	Argentinien	USA-Texas	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	San Marino	Aragonien	Japan	Thailand	Australien	Malaysia	Valencia
			32	Italien Lorenzo Savadori					DNF	21		22			20		19										0	28.
			41	Spanien Aleix Espargaró	Katar	Indonesien	Argentinien	USA-Texas	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	San Marino	Aragonien	Japan	Thailand	Australien	Malaysia	Valencia
			41	Spanien Aleix Espargaró	4	9	1	11	3	3	3	3	4	4	4	9	6	6	3	16	11	9	10	DNF			212	4.
2023	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP23	12	Maverick Viñales	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
			12	Maverick Viñales	2⁵	12⁷	4	Ret⁷	Ret⁹	12	DNF	DNF⁷	5³	6⁸	2³	5⁶	8⁸	19⁹	2⁴	11	DNF	11	4⁶	10⁴			204	7.
			32	Italien Lorenzo Savadori	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
			32	Italien Lorenzo Savadori						18		11		19													12	24.
			41	Spanien Aleix Espargaró	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
			41	Spanien Aleix Espargaró	9⁶	15	DNF⁴	5	5⁸	6⁸	16⁹	3⁴	1⁵	9⁷	1¹	12⁸	DNF	5	10	8	8⁵	DNF	DNF	8			206	6.
	Malaysia CryptoData RNF MotoGP Team	Aprilia RS-GP22	25	Spanien Raúl Fernández	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
			25	Spanien Raúl Fernández	Ret	14	Ret	15	WD	17	15	12	10	Ret	Ret	8	10⁹	9	13	16	15	Ret	17	5			51	20.
			32	Italien Lorenzo Savadori	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
			32	Italien Lorenzo Savadori					12															13			12	24.
			88	Portugal Miguel Oliveira	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
			88	Portugal Miguel Oliveira	Ret⁷	INJ	5⁸	Ret⁵	INJ	DNF	10	DNF	4	DNF	5⁶	6	12	18	12	13	DNF	DNF	DNS	INJ			76	16.
2024	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP24	12	Spanien Maverick Viñales	Katar	Portugal	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Aragonien	San Marino	Emilia-Romagna	Indonesien	Japan	Australien	Thailand	Malaysia
			12	Spanien Maverick Viñales	10⁹	DNF¹	1¹	9	5³	12⁸	8⁵	5³	12⁷	13⁸	7	DNF	16	6	6⁷	DNF⁹	8	7	7	15			190	7.
			41	Spanien Aleix Espargaró	Katar	Portugal	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Aragonien	San Marino	Emilia-Romagna	Indonesien	Japan	Australien	Thailand	Malaysia
			41	Spanien Aleix Espargaró	8³	8⁸	7⁵	Ret	9⁵	4¹	11⁹	DNS	WD	6³	9³	10	Ret	8	Ret	9	16⁸	9	13	5⁴			163	11.
			32	Italien Lorenzo Savadori	Katar	Portugal	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Aragonien	San Marino	Emilia-Romagna	Indonesien	Japan	Australien	Thailand	Malaysia
								DNF			21	DNS			20												0 (0)	28.
	Vereinigte Staaten Trackhouse MotoGP Team	Aprilia RS-GP23																		DNF	DNF	DNF	18				0 (0)	28.
			25	Spanien Raúl Fernández	Katar	Portugal	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Aragonien	San Marino	Emilia-Romagna	Indonesien	Japan	Australien	Thailand	Malaysia
			25	Spanien Raúl Fernández	DNF	DNF	10⁹	11	11⁹	6	12	8	10	DNF	DNF	16	18	13	10	15	10⁶	DNF	16	18			66	16.
			88	Portugal Miguel Oliveira	Katar	Portugal	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Aragonien	San Marino	Emilia-Romagna	Indonesien	Japan	Australien	Thailand	Malaysia
			88	Portugal Miguel Oliveira	15	9	11	8⁸	DNf	10	14	15	6²	DNF	12	DNF⁵	11	10	DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	12			75	15.
2025	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP25	1	Spanien Jorge Martín	Thailand	Argentinien	USA-Texas	Katar	Spanien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Ungarn	Katalonien	San Marino	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Portugal	Valencia
	INJ		1	Spanien Jorge Martín	INJ	INJ	DNF								7	DNF	4⁹	10	13⁸	DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	DNF	34	21.
	72		Italien Marco Bezzecchi	Thailand	Argentinien	USA-Texas	Katar	Spanien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Ungarn	Katalonien	San Marino	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Portugal	Valencia
	72		Italien Marco Bezzecchi	6	DNF⁶	6	9⁹	14⁸	14	1⁴	8⁸	5⁶	2³	DNF²	2⁴	3⁴	3⁷	DNF	2¹	4	DNF¹	3¹	11⁶	1³	1⁵	353	3.
	32		Italien Lorenzo Savadori	Thailand	Argentinien	USA-Texas	Katar	Spanien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Ungarn	Katalonien	San Marino	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Portugal	Valencia
	32		Italien Lorenzo Savadori	20	DNS	15		18	9	18	17	17	DNF	DNF				DNF				16	16	16		8	24.
	Vereinigte Staaten Trackhouse MotoGP Team		25	Spanien Raúl Fernández	Thailand	Argentinien	USA-Texas	Katar	Spanien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Ungarn	Katalonien	San Marino	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Portugal	Valencia
			25	Spanien Raúl Fernández	DNF	15	12	17	15	7	12	10	7⁸	8	9	5⁶	9	DNF	11	11⁹	7⁸	6³	1²	DNF	WD	2⁴	172	10.
			79	Japan Ai Ogura	Thailand	Argentinien	USA-Texas	Katar	Spanien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Ungarn	Katalonien	San Marino	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Portugal	Valencia
			79	Japan Ai Ogura	5⁴	DSQ	9⁹	15⁷	8	10	DNS	INJ	10	DNF	DNF	14	14	11	6⁹	Ret	DNS⁹	INJ	13	10	7	DNF⁹	89	17.
2026	Italien Aprilia Racing	Aprilia RS-GP26	72	Italien Marco Bezzecchi	Thailand	Brasilien	Vereinigte Staaten	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Ungarn	Tschechien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	San Marino	Osterreich	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Katar	Portugal	Valencia
			72	Italien Marco Bezzecchi	1	1⁴	1	2	2³	4⁹	1⁴	DNF³															180	1.*
			89	Spanien Jorge Martín	Thailand	Brasilien	Vereinigte Staaten	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Ungarn	Tschechien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	San Marino	Osterreich	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Katar	Portugal	Valencia
			89	Spanien Jorge Martín	4⁵	2³	2¹	4	1¹	NC	2²	DNF⁶															160	2.*
			32	Italien Lorenzo Savadori	Thailand	Brasilien	Vereinigte Staaten	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Ungarn	Tschechien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	San Marino	Osterreich	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Katar	Portugal	Valencia
			32	Italien Lorenzo Savadori				DNF
	Vereinigte Staaten Trackhouse MotoGP Team		25	Spanien Raúl Fernández	Thailand	Brasilien	Vereinigte Staaten	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Ungarn	Tschechien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	San Marino	Osterreich	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Katar	Portugal	Valencia
			25	Spanien Raúl Fernández	3³	10	8⁷	6⁶	8	17⁴	8¹	DNF⁴															93	8.*
			79	Japan Ai Ogura	Thailand	Brasilien	Vereinigte Staaten	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Ungarn	Tschechien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	San Marino	Osterreich	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Katar	Portugal	Valencia
			79	Japan Ai Ogura	5⁴	5⁵	DNF⁶	5	3⁷	8⁸	8⁸	4															105	6.*

* Laufende Saison

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Grand-Prix-Siege

Saison	Klasse	Rennen
2022	MotoGP	Argentinien
2023	MotoGP	Vereinigtes Konigreich Katalonien
2024	MotoGP	USA-Texas
2025	MotoGP	Vereinigtes Konigreich Australien Portugal Valencia
2026	MotoGP	Thailand Brasilien Vereinigte Staaten Frankreich Italien

Weblinks

Commons: Aprilia RS-GP – Sammlung von Bildern

Aprilia RS-GP auf aprilia.com

Einzelnachweise

↑ Markus Zörweg: Ein langer Weg - Aprilia präsentiert RS-GP für 2015. In: Motorsport-Magazin.com. Motorsport-Magazin.com GmbH, 5. März 2015, abgerufen am 10. Mai 2026.
↑ motorsport-total.com Aprilia rüstet auf: In Mugello erstmals mit Seamless-Getriebe
↑ motorradonline.de (Memento vom 27. Juni 2015 im Internet Archive) MotoGP-Seamless-Getriebe und Technik in der Superbike-WM
↑ motorsport-total.com Aprilia RS-GP: Blick unter die Verkleidung
↑ Besser vorwärts – oder lieber andersherum? (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) Besser vorwärts – oder lieber andersherum?
↑ Vom Hinterbänkler zum WM-Anwärter: Der Aufschwung von Aprilia im Detail
↑ Aprilia RS-GP: Wie 2020 die Wende eingeleitet wurde
↑ Simon Patterson: How Aprilia is using a banned McLaren F1 trick in MotoGP. 26. Februar 2026, abgerufen am 1. März 2026 (englisch).
↑ Aprilia-Chefentwickler Sterlacchini über die Arbeit an der 2026er-RS-GP – MotoGP. 15. Januar 2026, abgerufen am 1. März 2026.
↑ MotoGP 2026: Aprilia enthüllt RS-GP26 und formuliert klare Titelambitionen. Abgerufen am 1. März 2026.
↑ Michael Laverty ersetzt Melandri. 12. Juli 2015, abgerufen am 12. Juli 2024.
↑ Aleix Espargaró wechselt zu Aprilia. In: motogp.com. 26. Juni 2016, abgerufen am 28. Juni 2016.
↑ Ernest Marson: Romano Albesiano (Aprilia): «2017 in die Top-5». In: speedweek.com. 10. März 2016, abgerufen am 28. Juni 2016.
↑ Michael Höller: MotoGP: Aprilia ersetzt Smith durch Savadori. 27. Oktober 2020, abgerufen am 2. März 2026.
↑ Aleix Espargaro erklärt Rücktritt: Am Ende der MotoGP-Saison 2024 ist Schluss
↑ Maverick Vinales verrät: Beim MotoGP-Wechsel von Aprilia zu KTM auf Instinkt gehört
↑ Schock: MotoGP wirft RNF raus! Neues Aprilia-Team für 2024 ausgeschrieben
↑ Thomas Kuttruf: Stark: Bezzecchi beendet Buriram-Test mit Rekordrunde, Aprilia ist bereit! – MotoGP. In: www.speedweek.com. Red Bull Media House GmbH, 22. Februar 2026, abgerufen am 2. März 2026.
↑ https://www.facebook.com/CRASH.NET.MOTOGP/posts/fun-fact-of-the-day-ai-ogura-set-the-fastest-lap-of-the-race-last-time-out-in-au/1394724832700637/
↑ Yannik Grafmüller: Trackhouse brilliert im Jerez-Test: Klare Bestzeit für Aprilia! In: Motorsport-Magazin.com. 27. April 2026, abgerufen am 27. April 2026.
↑ Yannik Grafmüller: MotoGP-Horror für Aprilia: Harte Strafe gegen Jorge Martin nach Startunfall in Ungarn! In: Motorsport-Magazin.com. 7. Juni 2026, abgerufen am 7. Juni 2026.
↑ Erklärt: So viel langsamer wird die MotoGP ab 2027 mit dem neuen Reglement
↑ Press Release: Aprilia Racing Unveils The RS-GP25 And The New Rider Line-Up. 18. Januar 2025, abgerufen am 2. März 2026 (englisch).
↑ MotoGP-Technik: Der Brembo GP4-Bremssattel im Detail

[1] Markus Zörweg: Ein langer Weg - Aprilia präsentiert RS-GP für 2015. In: Motorsport-Magazin.com. Motorsport-Magazin.com GmbH, 5. März 2015, abgerufen am 10. Mai 2026.

[2] torsport-total.com Aprilia rüstet auf: In Mugello erstmals mit Seamless-Getriebe

[3] torradonline.de (Memento vom 27. Juni 2015 im Internet Archive) MotoGP-Seamless-Getriebe und Technik in der Superbike-WM

[4] torsport-total.com Aprilia RS-GP: Blick unter die Verkleidung

[5] Besser vorwärts – oder lieber andersherum? (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) Besser vorwärts – oder lieber andersherum?

[6] Vom Hinterbänkler zum WM-Anwärter: Der Aufschwung von Aprilia im Detail

[7] Aprilia RS-GP: Wie 2020 die Wende eingeleitet wurde

[8] Simon Patterson: How Aprilia is using a banned McLaren F1 trick in MotoGP. 26. Februar 2026, abgerufen am 1. März 2026 (englisch).

[9] Aprilia-Chefentwickler Sterlacchini über die Arbeit an der 2026er-RS-GP – MotoGP. 15. Januar 2026, abgerufen am 1. März 2026.

[10] MotoGP 2026: Aprilia enthüllt RS-GP26 und formuliert klare Titelambitionen. Abgerufen am 1. März 2026.

[11] Michael Laverty ersetzt Melandri. 12. Juli 2015, abgerufen am 12. Juli 2024.

[12] Aleix Espargaró wechselt zu Aprilia. In: motogp.com. 26. Juni 2016, abgerufen am 28. Juni 2016.

[13] Ernest Marson: Romano Albesiano (Aprilia): «2017 in die Top-5». In: speedweek.com. 10. März 2016, abgerufen am 28. Juni 2016.

[14] Michael Höller: MotoGP: Aprilia ersetzt Smith durch Savadori. 27. Oktober 2020, abgerufen am 2. März 2026.

[15] Aleix Espargaro erklärt Rücktritt: Am Ende der MotoGP-Saison 2024 ist Schluss

[16] Maverick Vinales verrät: Beim MotoGP-Wechsel von Aprilia zu KTM auf Instinkt gehört

[17] Schock: MotoGP wirft RNF raus! Neues Aprilia-Team für 2024 ausgeschrieben

[18] Thomas Kuttruf: Stark: Bezzecchi beendet Buriram-Test mit Rekordrunde, Aprilia ist bereit! – MotoGP. In: www.speedweek.com. Red Bull Media House GmbH, 22. Februar 2026, abgerufen am 2. März 2026.

[19] ttps://www.facebook.com/CRASH.NET.MOTOGP/posts/fun-fact-of-the-day-ai-ogura-set-the-fastest-lap-of-the-race-last-time-out-in-au/1394724832700637/

[20] Yannik Grafmüller: Trackhouse brilliert im Jerez-Test: Klare Bestzeit für Aprilia! In: Motorsport-Magazin.com. 27. April 2026, abgerufen am 27. April 2026.

[21] Yannik Grafmüller: MotoGP-Horror für Aprilia: Harte Strafe gegen Jorge Martin nach Startunfall in Ungarn! In: Motorsport-Magazin.com. 7. Juni 2026, abgerufen am 7. Juni 2026.

[22] Erklärt: So viel langsamer wird die MotoGP ab 2027 mit dem neuen Reglement

[23] Press Release: Aprilia Racing Unveils The RS-GP25 And The New Rider Line-Up. 18. Januar 2025, abgerufen am 2. März 2026 (englisch).

[24] MotoGP-Technik: Der Brembo GP4-Bremssattel im Detail

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