Alpina B5

Der Alpina B5 ist ein in Kleinserie hergestellter Personenkraftwagen von Alpina Burkard Bovensiepen, der im Jahre 2005 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Der B5 basiert auf dem BMW 5er. Die Dieselvariante wird unter dem Namen Alpina D5 vermarktet.

1. Generation
Alpina B5 S (E60)
Produktionszeitraum:	2005–2011
Karosserieversionen:	Limousine (E60), Kombi (E61)
Motoren:	Ottomotoren: 4,4 Liter (368–390 kW)
Länge:	4768 mm
Breite:	1846 mm
Höhe:	1468–1491 mm
Radstand:	2880 mm
Leergewicht:	1720–1810 kg

Der B5 ist Nachfolger des Alpina B10, der von 1989 bis 1996 die schnellste Serienlimousine der Welt war. Als vergleichbar galt zunächst hauptsächlich der Mercedes-Benz E 55 AMG, heute der E 63 AMG.

Als Basis dienen der BMW E60 mit dem 4,4-l-Motor aus dem ehemaligen 545i/745i. Im Vergleich zum BMW-Modell hat der Alpina B5 größere Bremsen, ein geändertes Fahrwerk mit verstellbaren Stoßdämpferkennlinien (Elektronischer Dämpfer Control, EDC), eine Schalldämpferanlage aus rostfreiem Stahl mit poliertem Doppelendrohr und die für Alpina typischen Änderungen außen und innen.

2010 gab es in Deutschland insgesamt 24 Neuzulassungen.^[1]

Der 4,4-l-V8 wird von einem mechanisch angetriebenen Turboverdichter (Radialverdichter) aufgeladen. Der von ASA bezogene Lader wird auch „Turbessor“ genannt, da er die Vorteile von Turbolader und Kompressor vereinen soll. Bei niedrigen Drehzahlen spricht er spontan an wie ein herkömmlicher Kolben-Kompressor, erreicht aber auch den Druck und die Förderleistung eines Turboverdichters. Dank eines im Gehäuse eingebauten wälzgelagerten Übersetzungsgetriebes erreicht er Drehzahlen von mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute. Die Leistung stieg durch diese Maßnahme von serienmäßig 245 kW (333 PS) auf 368 kW (500 PS). Das Drehmoment konnte von serienmäßig 450 Nm auf 700 Nm gesteigert werden. Die Kraft wird über eine ZF-Sechsgang-Automatik (6HP 26) an die Hinterräder übertragen. Wie bei Alpina üblich, wurde diese verfeinert und hat eine „Switch-Tronic“ mit verschiedenen Schaltmodi, wie „Sport“ (Schalten bei höheren Drehzahlen) oder „Handsteuerung“ (über Schaltwippen).^[2]

Im Jahre 2005 startete ein Alpina B5 Touring im Rahmen des High-Speed-Test der Auto, Motor und Sport in Nardò. Der B5 erreichte hier eine Höchstgeschwindigkeit von 319 km/h.^[3]

Auf der IAA 2007 in Frankfurt stellte Alpina den überarbeiteten B5 S vor.^[4]

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  Alpina B5 S (E61)
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  Heckansicht

Die Leistung des 4,4-l-V8 wurde um 22 kW auf 390 kW (530 PS) angehoben. Das Drehmoment wuchs um 25 Nm auf 725 Nm. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der B5 S in 4,6 s; die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 317 km/h.

Eine Neuerung ist das ZF-Sechsgang-Sport-Switch-Tronic-Getriebe. Die Schaltzeit konnte im Vergleich zum Vorgänger um 50 % verkürzt werden. Die Reaktionszeit beträgt 1/10 s. Im manuellen Modus ist das Fahrgefühl mit der Schaltdynamik eines Doppelkupplungsgetriebes vergleichbar.

Eine weitere Neuheit ist das mit der Firma Sachs Race Engineering in Zusammenarbeit überarbeitete Fahrwerk mit EDC.

2. Generation
Alpina B5 Biturbo Limousine (2011–2013)
Produktionszeitraum:	2011–2016
Karosserieversionen:	Limousine (F10), Kombi (F11)
Motoren:	Ottomotor: 4,4 Liter (373–441 kW)
Länge:	4913 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1453–1469 mm
Radstand:	2968 mm
Leergewicht:	2045–2140 kg

Die zweite Generation des B5 basiert auf dem BMW F10. Sie kam im Jahr 2011 auf den Markt. 2013 wurde das Modell überarbeitet.

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  Alpina B5 Biturbo Limousine (2013–2016)
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  (c) Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 4.0
  Heckansicht
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  Alpina B5 Biturbo Touring (2011–2013)
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  Heckansicht
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  Alpina B5 Biturbo Touring (2013–2016)
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  Heckansicht
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  Innenraum

3. Generation
Alpina B5 Touring Biturbo Allrad (2017–2020)
Produktionszeitraum:	2017–2024
Karosserieversionen:	Limousine (G30), Kombi (G31)
Motoren:	Ottomotoren: 4,4 Liter (447–466 kW)
Länge:	4956–4979 mm
Breite:	1860–1868 mm
Höhe:	1466 mm
Radstand:	2975 mm
Leergewicht:	2015–2155 kg

Die dritte Generation des B5 basiert auf dem im Oktober 2016 vorgestellten BMW G30. Sie wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017 vorgestellt und kam im September 2017 zu Preisen ab 112.000 Euro in den Handel.

Den Antrieb übernimmt der B5 (Biturbo Allrad) aus der 2016 eingeführten dritten Generation des Alpina B7.^[5]

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h ist der B5 Touring (Biturbo Allrad) der weltweit schnellste in Serie gebaute Kombi.

Im Juni 2020 präsentierte Alpina eine überarbeitete Version des B5. Im Oktober 2020 kam sie in den Handel.^[6] Auf deren Basis wurde im Januar 2023 das auf 250 Exemplare limitierte Sondermodell GT vorgestellt.^[7]

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  Heckansicht (2017–2020)
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  Alpina B5 Touring (2020–2023)
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  Heckansicht (2020–2023)
• Alpina B5 Touring GT (2023–2024)

Commons: Alpina B5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Alpina E60 Seite
• Autobild Alpina B5
• auto-news Alpina B5^[8]
• BMW Alpina B5 S Technische Daten
• BMW Alpina B5 S Touring Technische Daten

1. ↑ auto-motor-und-sport
2. ↑ autobild.de
3. ↑ freenet.de@1@2Vorlage:Toter Link/auto.freenet.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2023. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
4. ↑ Alpina B5 S (Memento vom 23. Dezember 2015 im Internet Archive). Abgerufen am 6. April 2024.
5. ↑ Power-5er mit M-Ambitionen. 7. März 2017, abgerufen am 7. März 2017. 
6. ↑ Gregor Hebermehl: Alpina B5 Facelift: Bis zu 330 km/h Topspeed. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Juni 2020, abgerufen am 12. Juni 2020. 
7. ↑ Stefan Wagner: BMW Alpina B5 GT ist der stärkste Alpina aller Zeiten. In: de.motor1.com. 23. Januar 2023, abgerufen am 23. Januar 2023. 
8. ↑ Limousine Allrad: ALPINA Automobiles. Abgerufen am 29. März 2023.