Allard

Emblem
Allard K2

Allard ist ein ehemaliger britischer Automobilhersteller aus dem Londoner Stadtteil Clapham. Er wurde 1946 von Sydney Allard als „Allard Motor Company Ltd.“ gegründet und bestand bis 1966. Nachfolgefirmen reaktivierten die Marke in der Folgezeit mehrmals.

Automobil- und Firmengeschichte

Die Produktion begann bereits 1936 mit dem Modell „Special“ in geringsten Stückzahlen. In weitere renntüchtige Einzelstücke wurden amerikanische V8-Motoren eingebaut. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm Allard die Räumlichkeiten des Karosserieherstellers Southern Motor Company in Clapham. Im Jahre 1946 wurde der Rennroadster J.1 vorgestellt. Es folgte der komfortablere K.1 und später die Viersitzer L und M. Alle Fahrzeuge wurden mit dem 3622-cm³-V8-Motor von Ford ausgerüstet.[1] 1949 kam der 5/6-sitzige P-Saloon hinzu und 1950 der J.2 mit De-Dion-Hinterachse und V8-Motor von Mercury, Cadillac oder Chrysler. Ab 1952 gab es den P.2 Estate Car Safari und die kleinere Modellreihe Palm Beach. Mögliche Motorisierungen waren:

  • 2267 cm³-Motor vom Ford Zephyr (Sechszylindermotor)
  • 1508 cm³-Motor vom Ford Consul
  • 3442 cm³-Motor von Jaguar (dieser allerdings erst später, für den Palm Beach II)

Am anderen Ende des Marktes war der Allard Clipper positioniert, ein dreirädriger Kleinstwagen mit Kunststoffkarosserie, der von einem 350 cm³ großen Motorradmotor angetrieben wurde. Vom Clipper entstand nur eine Vorserie von 20 Exemplaren; eine Serienfertigung kam nicht zustande.

Ende der 1950er Jahre nahm der Markt für individuell gefertigte Spezialfahrzeuge soweit ab, so dass Anfang der 1960er Jahre die Firma ihre Aktivitäten einstellen musste. Der Großteil der 1830 gebauten Allard ging in die USA. Markenneustartversuche gab es 1981 und 1991, allerdings erfolglos.

Die Karosserien der Vorkriegsfahrzeuge stammten von den Karosseriebauunternehmen Coachcraft, Ranalah sowie Whittingham & Mitchel, diejenigen der ersten Nachkriegsjahre von Whittingham & Mitchel sowie Paramount Sheet Metal.[2]

Als weitere Produktionsstätte übernahm die Allard Motor Co Ltd. in den frühen Nachkriegsjahren von Whittingham & Mitchel die Fertigungshallen an der Adresse 126, New King’s Road, Fulham, London S.W. 6, als der Karosseriebauer nach Surrey zog.[3]

Zwischen 1937 und September 1939 entstanden 12 Allard-Fahrzeuge, 1946 nur sieben und 1947 schon 173. In den folgenden vier Jahren wurden 432, 265 und 305 beziehungsweise 337 Automobile gefertigt, 1952 und 1953 nur noch 132 beziehungsweise 123 Fahrzeuge, danach nur noch insgesamt 44.[2] Auf dem britischen Markt litt Allard vor allem unter dem 1948 präsentierten Jaguar XK 120, wodurch sich die Exportquote von sieben Prozent 1949 auf 97 Prozent 1953 verschob.[2]

Seit Ende der 1990er Jahre verwendet Allard Motor Works aus dem kanadischen Montreal den gleichen Markennamen für individuell gestaltete Sportfahrzeuge.

Modelle

Die ersten Nachkriegsmodelle wurden mit Buchstaben bezeichnet. Dabei bedeutete J zweisitziger Sportwagen, K zweisitziger Tourenwagen, L viersitziger Tourenwagen, M Cabriolet und P Limousine.

TypBauzeitraumZylinder / VentilsteuerungHubraumLeistungBild
V81937–19398 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)
V121938–193912 / sv4379 cm³112 bhp (82 kW)
J1 (3.6)1946–19478 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)Allard J1
J1 (3.9)1946–19478 / sv3917 cm³100 bhp (74 kW)
J21949–19548 / ohv3917 cm³140 bhp (103 kW)Allard J2
J2X1951–19548 / ohv4375 cm³150 bhp (110 kW)Allard J2X
J2R19568 / ohv5424 cm³270 bhp (199 kW)
K11946–19508 / sv3622 cm³95 bhp (70 kW)Allard K1
K21950–19538 / sv3917 cm³100 bhp (74 kW)Allard K2
K31952–19568 / sv3622 cm³95 bhp (70 kW)Allard K3
L1946–19508 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)Allard L
M1947–19508 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)Allard M
M219518 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)
M2X1951–19528 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)
P11949–19528 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)Allard P1
P21952–19568 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)Allard P2
Safari19528 / sv3622 cm³85 bhp (62,5 kW)Allard Safari
21C Palm Beach1952–19564 / ohv1508 cm³47 bhp (35 kW)Allard 21C Palm Beach
21Z Palm Beach1952–19566 / ohv2262 cm³68 bhp (50 kW)Allard 21Z Palm Beach
72Z Palm Beach1956–19606 / ohv2553 cm³90 bhp (66 kW)Allard 72Z Palm Beach
72XK Palm Beach1956–19606 / dohc3442 cm³190 bhp (140 kW)
Gran Turismo1957–19606 / dohc3442 cm³210 bhp (154 kW)

[4]

Sportliche Erfolge

Allard P: Siegerwagen der Rallye Monte Carlo 1952 auf der Essen Motor Show 2011

Im Jahre 1947 gab es erste Siege in Bergrennen und bei der Lissabon-Rallye.[1] Überarbeitet kam das Modell als J2X 1952 in den Renneinsatz. Unter anderem war Allard mehrmals bei den 24 Stunden von Le Mans am Start. Sydney Allard gewann mit einem P.1 im Jahre 1952 die Rallye Monte Carlo. Später gelang es Sydney Allard, einige 5,4 l Cadillac Motoren zu erwerben, welche die Wagen mit 160 PS auf 210 km/h beschleunigten.

Bilder

Weblinks

Commons: Allard – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

  • Jonathan Wood: Sportwagen Faszination und Abenteuer. Parragon Books, Bath 2006, ISBN 1-4054-7904-3.
  • British Sportscars – Tandem Verlag

Einzelnachweise

  1. a b Automobilrevue Nr. 39, 29. September 2010
  2. a b c G. N. Georgano, in: Nick Baldwin u. a., The World Guide to Automobile Manufacturers, Facts on File Publications, New York, Vereinigte Staaten/Oxford, Vereinigtes Königreich, 1987, ISBN 0-8160-1844-8, Seite 21 (englisch)
  3. Nick Walker, A–Z British Coachbuilders: 1919–1960, Herridge & Sons Limited, Shebbear, Devon, Vereinigtes Königreich, ISBN 978-0-9549981-6-5, Seite 188 (englisch)
  4. David Culshaw, Peter Horrobin: Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1-874105-93-6. S. 31–32.

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Allardcars' 1953 Allard P2 Monte Carlo. Chassis no P2 4501 has engine no 7287263, black exterior, red interior, original UK registration OLC 655. It left the Allard factory on 23 December, 1953. Crop of Allard PB and P2 MC.jpg by Allardcars.
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1954 Allard Clipper at the 2011 National Microcar Rally, held at the Atwell-Wilson Motor Museum, Calne, Wiltshire.
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A 1951 Allard K 2 (left) and a 1953 Morgan +4 (right). A 1952 Singer Roadster can also be seen on the far left. Photographed by myself at Prins Bertil Memorial in Stockholm, Sweden.
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Allard Safari Wagon
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1949 Allard P with 3.6 liter flathead Ford V8 at classic car show near to Biggleswade
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1948 Allard L four-seat Tourer. This is chassis no 71L345, engine no 7186856 (a 3.
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1953 Allard K3 at the 2011 Mille Miglia Tribute in California. 63 K3s were built and 46 of them remain. Chassis number K3/3192, 331 ci Cadillac OHV V8 with ~210hp and drums all around. Three-speed manual. The K3 has an independent front suspension and a De Dion rear. At this time it belonged a Dr. Allard (not a relative) who owned the car for 33 years.
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The "White Challenger", Jim Appleton's 1946 Allard J1 (chassis number '110', registered HXC 578) which formed part of a three-car trials team known as Candidi Provocatores (Pure Troublemakers). Seen at the Monterey Historics, August 2011
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1949 Allard M 3.9L Drophead Coupé (Canadian Mercury flathead V8) at the Silverstone Classic, 2012. Chassis number M716.
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An Allard Palm Beach 21Z with the 2.3 litre Zephyr six, seen at Penrhyn Castle, Bangor, North Wales
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A Cadillac-engined 1950 Allard J2, raced by Steve Schuler at the Monterey Historics, Laguna Seca, 2006. This car (chassis 1578) finished third at the 1950 Le Mans, the only Allard to ever finish at Le Mans. In 1990 this car was a pile of burnt out parts.
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1949 Allard K1 roadster, with 3622 British Ford flathead V8
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Quelle: Harald H. Linz

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1959 Allard Palm Beach Mark II at the 2013 Greenwich Concours d'Elegance.