Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo
	Alfa Romeo Mito (2008–2013) Alfa Romeo Mito (2008–2013)
MiTo
Produktionszeitraum:	2008–2018
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren:; 0,9–1,4 Liter; (51–125 kW); Dieselmotor:; 1,2–1,6 Liter; (62–88 kW)
Länge:	4063 mm
Breite:	1720 mm
Höhe:	1446 mm
Radstand:	2511 mm
Leergewicht:	1140–1280 kg

Der Alfa Romeo MiTo (intern ZAR 955) ist ein dreitüriger Hatchback der italienischen Automobilmarke Alfa Romeo auf der technischen Basis des Fiat Grande Punto. Er wurde im Frühjahr 2008 der Presse vorgestellt, im Sommer 2008 bei der British International Motor Show in London erstmals öffentlich gezeigt und kam gleichzeitig in den Handel.

Der Name MiTo setzt sich aus den Abkürzungen der Städte Milano (Mailand) und Torino (Turin) auf Kraftfahrzeugkennzeichen zusammen. Die erste ist der ursprüngliche Sitz von Alfa Romeo, die zweite der Sitz des heutigen Dachkonzerns Fiat und Produktionsort des Fahrzeugs. Als italienisches Wort bedeuten die vier Buchstaben Mythos. Der Name wurde durch einen Aufruf im Internet gefunden und mit einem Alfa Romeo Spider vergütet.^[1]

2018 endete die Produktion vorerst ohne ein Nachfolgemodell.

Modellgeschichte

Das Design des MiTo ist an den Alfa Romeo 8C Competizione angelehnt. Die seitlichen Türen des MiTo weisen keine Fensterrahmen auf. Die Heckklappe ist ungewöhnlich klein, was der Steifigkeit der Karosserie zuträglich ist. Der Antrieb ist mit einer elektronischen Differenzialsperre versehen. Mit einer Außenlänge von mehr als 4 m gehört der MiTo zu den größeren Fahrzeugen seiner Klasse.

Wertung im Euro NCAP^[2]

Eine technische Besonderheit des MiTo ist das serienmäßige System DNA (Dynamic – Normal – All Weather), das über einen dreistufigen Schalter auf der Mittelkonsole die Anpassung von Fahrdynamikregelung, Differentialsperre, Bremsen, Lenkung und Motor an sportliche Fahrweise ermöglicht.

Anfangs standen zwei Ottomotoren und ein Dieselmotor zur Auswahl, jeweils kombiniert mit einem manuellen Sechsganggetriebe.^[3] Zum Jahreswechsel 2008/2009 kamen ein Fünfganggetriebe und ein kleinerer Dieselmotor hinzu.

Im Herbst 2009 wurde der MiTo zum ersten Serienautomobil mit hydraulischer Ventilsteuerung.^[4] Das System MultiAir ist eine selektive Steuerung jedes einzelnen Ventils und ermöglicht mehr Drehmoment und mehr Leistung bei weniger Verbrauch und weniger Emissionen. Die stärkste Version des Motors leistet im hinzugefügten Spitzenmodell Quadrifoglio Verde mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern 125 kW (170 PS).^[5] MultiAir ist mit einem Start-Stopp-System kombiniert.

2010 wurde ein Doppelkupplungsgetriebe eingeführt, wahlweise mit zusätzlicher Bedienung am Lenkrad.^[6]

Seit Anfang 2011 wurden auch beide Dieselmotoren mit Start-Stopp-System ausgeliefert.^[7]

Modellpflege

Im Herbst 2013^[8] wurde der MiTo leicht überarbeitet. Seitdem verfügt der Zweizylinder-Motor über eine um 15 kW (21 PS) auf 77 kW (105 PS) gesteigerte Leistung. Optisch ist das aktuelle Modelljahr an seinem modifizierten Kühlergrill samt schärfer gezeichneter Chromeinfassung und einem abgedunkelten Rahmen der Scheinwerfer zu erkennen.

Im Interieur wurden die Sitzbezüge sowie die Armaturen- und Tür-Applikationen verändert. Als neues Grundmodell wurde der MiTo'Impression in das Programm genommen, gleichzeitig die Ausstattungslinie Turismo aufgewertet. Im Laufe des Jahres folgte das sportlichste Modells der Baureihe, der MiTo Quadrifoglio Verde. Neue Motoren gibt es als 1.4 TB 16V MultiAir TCT mit nun 102 kW (140 PS), um 3 kW stärker. Außerdem konnte der Verbrauch um 0,2 Liter/100 km gesenkt werden.

Ab Januar 2014 war der MiTo als Connect verfügbar.^[9] Das limitierte Sondermodell hat serienmäßig das Infotainmentsystem Uconnect an Bord und gibt sich außen an den titangrauen Heckleuchtenumrandungen, dunkel getönten Scheiben sowie an der Außenfarbe Biancospino und schwarzen Spiegelklappen zu erkennen.

Am Genfer Automobilsalon 2016 wurde erneut eine überarbeitete Version^[10] des MiTo vorgestellt. Geändert wurden unter anderem das Design des vorderen Stoßfängers sowie der Schriftzug am Heck. Ebenso hielt das neue Markenlogo Einzug. Die Ausstattungen gliedern sich nun in die Linien MiTo, Super und Veloce. Letztere ersetzt das bisherige Topmodell Quadrifoglio Verde.

2018 erschien noch das Sondermodell Urban, ein Basismodell, das mit Leichtmetallfelgen, Regen- und Lichtsensor und Außenspiegelkappen in Aluoptik aufgewertet wurde.^[11]

Technische Daten

Ottomotoren

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	v_max	0–100 km/h	Bauzeit
0.9 8V TwinAir	2	875 cm³	62 kW (84 PS) bei 5500/min	110 Nm bei 2500/min (145 Nm bei 2000/min)⁠⁽¹⁾	174 km/h	12,5 s	05/2012–06/2013
0.9 8V TwinAir Turbo	2	875 cm³	77 kW (105 PS) bei 5500/min	120 Nm bei 1750/min (145 Nm bei 2000/min)⁠⁽¹⁾	184 km/h	11,4 s	06/2013–07/2018
1.4 8V	4	1368 cm³	51 kW (69 PS) bei 6000/min	115 Nm bei 3000/min	160 km/h	14,0 s	05/2012–01/2014
			57 kW (78 PS) bei 6000/min	115 Nm bei 3000/min	165 km/h	13,0 s	01/2014–07/2018
			58 kW (79 PS) bei 6000/min	115 Nm bei 3250/min	165 km/h	13,0 s	04/2011–05/2012
1.4 16V			58 kW (79 PS) bei 5750/min	120 Nm bei 4000/min	165 km/h	12,3 s	03/2009–04/2011
1.4 16V			70 kW (95 PS) bei 6000/min	125 Nm bei 4500/min	180 km/h	11,2 s	08/2008–04/2011
1.4 16V MultiAir			77 kW (105 PS) bei 6500/min	130 Nm bei 4000/min	187 km/h	10,7 s	04/2011–06/2013
1.4 TB 16V			88 kW (120 PS) bei 5000/min	206 Nm bei 1750/min	198 km/h	08,8 s	01/2009–09/2009
1.4 TB 16V MultiAir			99 kW (135 PS) bei 5000/min	190 Nm bei 4250/min (206 Nm bei 1750/min)⁠⁽¹⁾	207 km/h	08,4 s	09/2009–01/2014
1.4 TB 16V MultiAir TCT			99 kW (135 PS) bei 5000/min	190 Nm bei 4250/min (230 Nm bei 1750/min)⁠⁽¹⁾	207 km/h	08,2 s	07/2010–01/2014
1.4 TB 16V MultiAir TCT			103 kW (140 PS) bei 5000/min	190 Nm bei 4250/min (250 Nm bei 2500/min)⁠⁽¹⁾	209 km/h	08,1 s	01/2014–07/2018
1.4 TB 16V			114 kW (155 PS) bei 5500/min	201 Nm bei 5000/min (230 Nm bei 3000/min)⁠⁽¹⁾	215 km/h	08,0 s	05/2008–10/2010
1.4 TB 16V MultiAir			125 kW (170 PS) bei 5500/min	230 Nm bei 2250/min (250 Nm bei 2500/min)⁠⁽¹⁾	219 km/h	07,4 s	11/2009–07/2018

⁽¹⁾

Drehmomentwerte in Klammern mit Overboost, bei der Einstellung Dynamic des DNA-Schalters

TCT: Doppelkupplungsgetriebe (Twin Clutch Technology)

Dieselmotoren

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment⁠⁽¹⁾	v_max	100 km/h	Bauzeit
1.3 JTDM 16V Eco²	4	1248 cm³	62 kW (84 PS) bei 3500/min	200 Nm bei 1500/min	174 km/h	12,9 s	05/2012–05/2015
1.3 JTDM 16V			66 kW (90 PS) bei 4000/min	200 Nm bei 2000/min	178 km/h	12,0 s	01/2009–11/2009
1.3 JTDM 16V			70 kW (95 PS) bei 4000/min	180 Nm bei 1500/min (200 Nm bei 2000/min)	180 km/h	11,6 s	11/2009–06/2013, 08/2016–07/2018
1.6 JTDM 16V		1598 cm³	88 kW (120 PS) bei 3750/min	280 Nm bei 1500/min (320 Nm bei 1750/min)	198 km/h	09,8 s	08/2008–05/2015

⁽¹⁾

Drehmomentwerte in Klammern bei DNA-Einstellung Dynamic

Zulassungszahlen

Seit dem Marktstart 2008 bis einschließlich Dezember 2018 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 19.474 MiTo neu zugelassen worden. Über 40 Prozent aller Fahrzeuge wurde im Jahr 2009 zugelassen. Dies ist auf die Umweltprämie zurückzuführen.

Zulassungszahlen in Deutschland

2008

₈₇₆

₂₂₄

1.100

2009

_6.972

₇₀₂

7.674

2010

_2.756

₃₂₇

3.083

2011

_1.959

₂₆₁

2.220

2012

_1.537

₂₄₀

1.777

2013

₉₁₂

₁₃₈

1.050

2014

₆₉₂

₁₁₃

805

2015

₄₃₇

₅₇

494

2016

₄₈₀

₇₂

552

2017

₃₃₀

₆₅

395

2018

₃₁₇

₇

324

Gesamt: 19.474

Benziner (17.268)

Diesel (2.206)

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt^[12]

Weblinks

Commons: Alfa Romeo MiTo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ „Erfinderin“ des MiTo fährt ab sofort Alfa Spider. alfisti.net, 8. Mai 2008, archiviert vom Original am 3. August 2009; abgerufen am 18. September 2011.
↑ Ergebnis des Alfa Romeo MiTo beim Euro-NCAP-Crashtest (2008)
↑ MiTo vor dem Start: Alfa Romeo nennt weitere Details. Heise Verlag, 20. Juni 2008, abgerufen am 18. September 2011.
↑ Revolution im Zylinderkopf. Spiegel Verlag, 15. Oktober 2009, abgerufen am 18. September 2011.
↑ Nur echt mit Kleeblatt. Axel Springer Verlag/Autobild.de, 9. September 2009, abgerufen am 18. September 2011.
↑ MiTo schaltet doppelt. Axel Springer Verlag/Autobild.de, 12. August 2010, abgerufen am 18. September 2011.
↑ Alfa Romeo MiTo: Spritsparen mit Start-Stopp-Automatik. FOCUS Magazin Verlag, 13. Januar 2011, abgerufen am 18. September 2011.
↑ Jonas Eling: Alfa Romeo Giulietta und Mito Facelift auf der IAA 2013. In: autozeitung.de. 3. September 2013, abgerufen am 10. Mai 2018.
↑ Limitiertes Sondermodell: Alfa Romeo Mito Connect mit Infotainmentsystem „Uconnect“ (Memento desOriginals vom 13. November 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 In: Meinkleinwagen. 21. Januar 2014, abgerufen am 12. November 2014.
↑ Uli Baumann: Alfa Romeo Mito 2016 Facelift: Mit Diesel und schärferer Optik - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 25. Mai 2016, abgerufen am 10. Mai 2018.
↑ autonotizen.de, Abschied auf Raten, abgerufen am 31. August 2018.
↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 17. Februar 2023. Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018

Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ	bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb																																									ab 1986 Teil von Fiat
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinwagen																																																																MiTo (955)
Kompaktklasse																																								Arna
Kompaktklasse																												Alfasud											33											145, 146 (930)							147 (937)									Giulietta (940)
Mittelklasse											Giulietta Berlina							Giulia Limousine (Typ 105/115)																Giulietta (Typ 116)							75							155					156 (932)								159 (939)											Giulia (952)
Obere Mittelklasse																												Alfetta												90				164										166 (936)
Obere Mittelklasse	…	6C 2500				1900 Berlina								2000 Berlina				2600 Berlina							1750/2000 Berlina										Alfa 6
Coupé										Giulietta Sprint								Giulia Sprint GT														Alfasud Sprint																												GT (937)
Coupé							1900C Sprint / Supersprint									2000 Sprint		2600 Sprint					1750/2000 GT Veloce							Alfetta GT/GTV																			GTV (916)												Brera (939)
Cabriolet											Giulietta Spider							Giulia Spider				Spider („Duetto“)																												Spider (916)												Spider (939)
Cabriolet														2000 Spider			2600 Spider
Sportwagen								Disco Volante															Tipo 33			Montreal																			SZ / RZ																		8C Competizione						4C											33 Stradale
Geländewagen und SUV								Matta																																																																						Tonale (965)
Geländewagen und SUV																																																																									Stelvio (949)
Kleintransporter										Romeo												F12/A12																			AR6
Kleintransporter																																		AR8
von Joint-Venture mit Nissan Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell Baugleich mit Fiat bzw. Iveco

[1] „Erfinderin“ des MiTo fährt ab sofort Alfa Spider. alfisti.net, 8. Mai 2008, archiviert vom Original am 3. August 2009; abgerufen am 18. September 2011.

[2] Ergebnis des Alfa Romeo MiTo beim Euro-NCAP-Crashtest (2008)

[3] MiTo vor dem Start: Alfa Romeo nennt weitere Details. Heise Verlag, 20. Juni 2008, abgerufen am 18. September 2011.

[4] Revolution im Zylinderkopf. Spiegel Verlag, 15. Oktober 2009, abgerufen am 18. September 2011.

[5] Nur echt mit Kleeblatt. Axel Springer Verlag/Autobild.de, 9. September 2009, abgerufen am 18. September 2011.

[6] MiTo schaltet doppelt. Axel Springer Verlag/Autobild.de, 12. August 2010, abgerufen am 18. September 2011.

[7] Alfa Romeo MiTo: Spritsparen mit Start-Stopp-Automatik. FOCUS Magazin Verlag, 13. Januar 2011, abgerufen am 18. September 2011.

[8] Jonas Eling: Alfa Romeo Giulietta und Mito Facelift auf der IAA 2013. In: autozeitung.de. 3. September 2013, abgerufen am 10. Mai 2018.

[9] Limitiertes Sondermodell: Alfa Romeo Mito Connect mit Infotainmentsystem „Uconnect“ (Memento desOriginals vom 13. November 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 In: Meinkleinwagen. 21. Januar 2014, abgerufen am 12. November 2014.

[10] Uli Baumann: Alfa Romeo Mito 2016 Facelift: Mit Diesel und schärferer Optik - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 25. Mai 2016, abgerufen am 10. Mai 2018.

[11] utonotizen.de, Abschied auf Raten, abgerufen am 31. August 2018.

[12] Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 17. Februar 2023. Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018

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