Alan Stacey
 (c) Bundesarchiv, Bild 183-74166-0001 / CC-BY-SA | |||||||||
| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Großbritannien 1958 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Belgien 1960 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1958–1960 Lotus | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Alan Stacey (* 29. August 1933 in Broomfield, Essex; † 19. Juni 1960 in Spa, Belgien) war ein englischer Rennfahrer.
Karriere
(c) Bundesarchiv, Bild 183-74166-0001 / CC BY-SA 3.0 DE
Aus einer Bauernfamilie stammend zeigte der extrovertierte Stacey schon früh großes Fahrtalent. Dies überraschte umso mehr, da er an einer Körperbehinderung litt. Sein rechtes Bein war von Geburt an kürzer und schwächer ausgebildet, der rechte Unterschenkel war durch eine Prothese ersetzt, so dass er mit einem motorradähnlichen Gaszug fahren musste.
Dieses Handicap meisterte er so gut, dass ihm Colin Chapman einen Lotus zur Verfügung stellte. Beim Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps 1960, bei dem mit Stirling Moss und Michael Taylor zuvor schon zwei Fahrer schwer verletzt wurden und Chris Bristow bereits tödlich verunglückte, kam er am Steuer seines Lotus 18 zu Tode, als ein Vogel das Visier seines Sturzhelms bei hoher Geschwindigkeit durchschlug.
Mit zwei toten und zwei schwer verletzten Piloten war dies eines der tragischsten Rennwochenenden der Formel 1.
Statistik
Statistik in der Formel 1
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax 2.2 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1959 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax 2.5 L4 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1960 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Lotus 18 | 3 | − | − | − | − | − | |||||
| Gesamt | 7 | − | − | − | − | − | − | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |  |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |
| DNF | |||||||||||
| 1959 | | | | | | | | |  | ||
| 8 | DNF | ||||||||||
| 1960 | | | | | | | | | |  | |
| DNF | DNF | DNF | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Team Lotus Engineering | Lotus 11 | Tom Dickson | nicht klassiert | |
| 1959 | Team Lotus Engineering | Lotus Mk17 | Keith Greene | Ausfall | überhitzter Zylinder |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Lotus | Lotus Eleven | BUA |  SEB |  MIM | NÜR | LEM |  KRI |  CAR |
| DNF | |||||||||
| 1958 | Lotus | Lotus Eleven | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | |
| DNF | 17 | ||||||||
| 1959 | Lotus | Lotus 17 Lotus 15 | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | ||
| DNF | DNF | ||||||||
| 1960 | Team Elite | Lotus Elite | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | ||
| 20 |
Siehe auch
Weblinks
Commons: Alan Stacey – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- gpracing.net192.com (Memento vom 28. Oktober 2007 im Internet Archive)
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Stacey, Alan |
| KURZBESCHREIBUNG | englischer Formel-1-Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 29. August 1933 |
| GEBURTSORT | Broomfield (Essex), Essex, England |
| STERBEDATUM | 19. Juni 1960 |
| STERBEORT | Spa, Belgien |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
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US Flag with 49 stars. In use 4 July 1959–3 July 1960. It was defined in Executive Order 10798.
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
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Bundesarchiv Bild 183-74166-0001, Großer Preis von Belgien, Todesopfer.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-74166-0001 / CC BY-SA 3.0 DE
(c) Bundesarchiv, Bild 183-74166-0001 / CC BY-SA 3.0 DE
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein. 
Zentralbild 25 Ge 21.6.1960 Zwei Todesopfer beim Großen Preis von Belgien Trotz der beiden Todesopfer im Großen Preis von Belgien am 19.6.1960, der beiden Engländer Bristow und Stacey, ließ die Leitung das Rennen bis zum Schluß fahren. UBz: Oben links: Stacey vor dem Rennen; rechts: Der ausgebrannte Rennwagen.
Alan Stacey 1960.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-74166-0001 / CC-BY-SA
Großer Preis von Belgien, Todesopfer
Zentralbild 25 Ge 21.6.1960 Zwei Todesopfer beim Großen Preis von Belgien Trotz der beiden Todesopfer im Großen Preis von Belgien am 19.6.1960, der beiden Engländer Bristow und Stacey, ließ die Leitung das Rennen bis zum Schluß fahren. UBz: Oben links: Stacey vor dem Rennen; rechts: Der ausgebrannte Rennwagen.
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Großer Preis von Belgien, Todesopfer
Zentralbild 25 Ge 21.6.1960 Zwei Todesopfer beim Großen Preis von Belgien Trotz der beiden Todesopfer im Großen Preis von Belgien am 19.6.1960, der beiden Engländer Bristow und Stacey, ließ die Leitung das Rennen bis zum Schluß fahren. UBz: Oben links: Stacey vor dem Rennen; rechts: Der ausgebrannte Rennwagen.