Airport-Express-Linie (Metro Delhi)

Delhi Metro Airport Express/Orange
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Indian Railways New Delhi Gelb/Linie 2 Blau/Linie 3 Shivaji Stadium Ring Railway Pink/Linie 7 Dhaula Kuan NH 8 Delhi Aerocity Airport Dwarka Sector 21 Blau/Linie 3 Dwarka Sector 25 / ECC

Die Airport-Express-Linie („Orange Linie“) der Metro Delhi verkehrt von der Station New Delhi zur Station Dwarka Sector 21 und verbindet den Indira-Gandhi-Flughafen mit der Innenstadt Delhis. Die Linie wurde am 23. Februar 2011^[1] eröffnet, die Baukosten beliefen sich auf 57 Milliarden Rupien,^[2] von denen 28,85 Mrd. INR von Reliance Infra getragen wurden.^[3]

Die gesamte Länge der Strecke beträgt 22,7 Kilometer,^[4] von denen 15,7 Kilometer im Tunnel^[5] und 7 Kilometer zwischen Buddha Jayanti Park und Mahipalpur als Hochbahn verlaufen.^[6] Die Züge fahren mit einer Maximalgeschwindigkeit von 135 km/h, während im restlichen Metronetz 80 km/h üblich sind. Die Fahrzeit von New Delhi bis zum Terminal 3 beträgt 20 Minuten.^[7]

Die ersten Ausschreibungen für die Airport-Express-Linie erfolgten im September 2007.^[8] Am 23. Januar 2008 vergab die DMRC eine ÖPP an ein Konsortium von Reliance Energy-CAF für die Planung, den Bau sowie den Betrieb über 30 Jahre.^[9][10] Die DMRC zahlte dabei nur die Hälfte der Baukosten und führte die Tunnel- und Bauwerksarbeiten aus.^[9] Die Hochbahnabschnitte der Airport-Express-Linie überqueren acht stark ausgelastete Straßen wie die Ring Road, den National Highway 8, Ridge Road und Sardar Patel Marg.^[11][12]

Die ursprüngliche Planung sah vor, dass die Strecke am 31. August 2010 eröffnet werden sollte, um für die Commonwealth Games 2010 in Betrieb zu sein. Letztlich wurde sie aber erst nach den Spielen am 23. Februar 2011 eröffnet^[13], nachdem die Inbetriebnahme mehrfach verschoben worden war.^[14] Die DMRC verlangte von Reliance Infra 3.750.000 Rupien ab dem 30. September 2010 als tägliche Strafzahlung, zuletzt sogar 7,5 Mio. Rupien täglich ab dem 31. Oktober 2010 für wiederholte Zeitplanüberschreitungen.^[15] Die Stationen Delhi Aerocity und Dhaula Kuan gingen erst am 15. August 2011 in Betrieb.

Am 8. Juli 2012 wurde der Linienbetrieb wegen technischer Probleme vorübergehend eingestellt,^[16] da Risse in den Trägern der Hochbahn und Fehlerstellen in den Gleisen auftraten, sowie Wasser in die Tunnel sickerte.^[17] Das Stadtentwicklungsministerium enthüllte anschließend, dass diverse Anker in den Untergrundabschnitten der Strecke ernsthaft beschädigt waren und eine Behebung des Problems mindestens fünf Monate dauern würde.^[18] Eine gemeinsame Begehung des Abschnitts mit Mitarbeitern der Delhi Metro und des Reliance Infrastructure Teams zeigte, dass 540 Stützen erneuert und einige mit Rissen Träger umgestaltet werden müssten.^[19]

Am 23. Januar 2013 wurde die Strecke für den Verkehr wieder freigegeben, allerdings mit einer reduzierten Höchstgeschwindigkeit von nur 50 km/h. Diese wurde nach Inspektionen der DMRC und anderen Experten nach und nach wieder erhöht. Die Reisezeit bis zum Flughafen betrug in der Zeit 40–50 Minuten.^[20]

Am 27. Juni 2013 kündigte die Reliance Infrastructure Ltd. an, dass sie die Strecke ab dem 30. Juni 2013 nicht mehr betreiben könnten. Daher ging der Betrieb ab dem 1. Juli 2013 auf die DMRC über, die die Strecke nun mit über 100 Mitarbeitern für Betrieb und Unterhaltung bedient.^[21] Die Höchstgeschwindigkeit wurde ab Mitte 2014 wieder auf 80 km/h angehoben. Im Januar 2015 berichtete die DMRC, dass der Airport Express über dreißig Prozent Zunahme an Fahrgästen verzeichnet, nachdem der Fahrpreis im Juli 2014 um 40 Prozent reduziert worden war.^[22] Zukünftig soll die Höchstgeschwindigkeit wieder auf die Zielmarke von 105 km/h angehoben werden.

Ursprünglich war auf dieser Linie ein 24-Stunden-Betrieb mit einem 10-Minuten-Takt geplant. Jetzt wird der Betrieb von 4:45 Uhr bis 23:40 Uhr ein 15-Minuten-Takt angeboten, zwischen 8 Uhr und 20 Uhr gibt es einen 10-Minuten-Takt.^[23]

Während bei der Eröffnung in 2011 laut Projektplanung etwa 42.000 Fahrgäste täglich erwartet waren, lagen die Fahrgastzahlen zunächst deutlich unter den Erwartungen (etwa 20.000 pro Tag).^[24] Erst eine deutliche Fahrpreissenkung ließ die Zahl der Fahrgäste in die Höhe schnellen. Sie übertraf im Jahr 2016 erstmals die Grenze von 50.000 Reisenden pro Tag.^[25]

Passagiere, die mit Air India oder Jet Airways vom Terminal T3 abfliegen, können bereits an der Metrostation New Delhi einchecken. Der Check-in ist ab 6 Stunden bis 2½ Stunden vor dem Abflug möglich.

Seit dem 13. Januar 2012 bietet die Airport-Express-Linie einen WLAN-Service an allen sechs Stationen entlang der Strecke an. Diese Strecke ist die erste im Metrosystem von Delhi, die diesen Dienst anbietet. Später soll der Dienst auch auf die Züge ausgedehnt werden. Der WLAN-Service wird von YOU Broadband India Limited angeboten.^[26]

Stationen
#	Stationsname		Eröffnung	Umsteigemöglichkeit	Lage
	Englisch	Hindi
1	New Delhi	नई दिल्ली	23. Februar 2011	Bahnhof Neu-Delhi und Gelb/Linie 2	Tunnel
2	Shivaji Stadium	शिवाजी स्टेडियम	23. Februar 2011	keine	Tunnel
3	Dhaula Kuan	धौला कुआँ	15. August 2011	ca. 1000 m zur Station Durgabai Deshmukh South Campus Pink/Linie 7	Hochbahn
4	Delhi Aerocity	दिल्ली एरोसिटी	15. August 2011	Terminal 1 via Shuttle	Tunnel
5	Airport	विमानपत्तन	23. Februar 2011	Airport Terminal 3	Tunnel
6	Dwarka Sector 21	द्वारका सेक्टर २१	23. Februar 2011	Blau/Linie 3	Tunnel
7	Dwarka Sector 25	द्वारका सेक्टर २५	vsl. 2021–22	Anschluss an Exhibition Cum Convention Centre	Tunnel

Die Strecke soll um eine Station nach Dwarka Sektor 25 verlängert werden, um das zukünftige Exhibition cum Convention Centre (ECC) anzubinden. Hierfür soll eine 1,7 km lange Strecke gebaut werden, die in einem Untergrundbahnhof endet. Die Station soll weiterhin innerhalb des ECC-Komplexes eine unterirdische Station erhalten, die mit Verbindungsgängen an den Bahnhof angeschlossen ist.^[27] Die Bauarbeiten zur Streckenverlängerung haben im April 2018 begonnen.^[28]

Commons: Airport-Express-Linie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ PTI: Airport to be 20 minutes from Connaught Place from Wednesday. In: The Hindu. 21. Februar 2011, ISSN 0971-751X (thehindu.com [abgerufen am 1. Januar 2018]). 
2. ↑ DVV Media UK: Delhi Airport Express rail link opens. In: Railway Gazette. (railwaygazette.com [abgerufen am 1. Januar 2018]). 
3. ↑ Delhi Airport line contracts finalised. caf.net, archiviert vom Original am 18. Juli 2011; abgerufen im 1. Januar 1. 
4. ↑ Airport line handed over to Reliance Infra, The Indian Express, 20. Mai 2010. Abgerufen am 5. Juni 2010 
5. ↑ Delhi Metro’s airport route to get international look with sleek blue parapet. netindian, 14. Februar 2010, abgerufen am 25. Juni 2010. 
6. ↑ Delhi Metro using special extra-long girders for airport stretch. In: Thaindian News. (thaindian.com [abgerufen am 1. Januar 2018]). 
7. ↑ Delhi Airport Express rail link opens. Railway Gazette (24. Februar 2011), abgerufen am 24. Oktober 2011.
8. ↑ HCC-led JV bags Rs 774.64 cr Delhi Metro order – Economic Times. Economictimes.indiatimes.com (24. September 2007), abgerufen am 24. Oktober 2011.
9. ↑ ^{a b} Delhi awards airport PPP. caf.es, archiviert vom Original am 7. April 2010; abgerufen im 1. Januar 1. 
10. ↑ Rel Infra raises funds for Delhi Airport Express railway line. The Financial Express, 25. März 2009, abgerufen am 25. Juni 2010. 
11. ↑ Delhi Metro to reach highest point in Dhaula Kuan In: The Times Of India, 8. Juni 2009. Abgerufen am 25. Juni 2010 
12. ↑ The passenger operation on the Airport Express line starts on the 23rd of February, 2011. In: Delhimetrorail.com. Abgerufen am 24. Oktober 2011. 
13. ↑ Airport to be 20 minutes from Connaught Place from Wednesday In: The Hindu, 21. Februar 2011 
14. ↑ Airport line clears fire hurdle, now for safety nod. Indianexpress.com (30. November 2010), abgerufen am 24. Oktober 2011.
15. ↑ Airport line clears fire hurdle, now for safety nod – Indian Express
16. ↑ Business Line : Industry & Economy / Logistics : Delhi Airport Metro Express to resume services in two months: Govt
17. ↑ Down To Earth: High-speed derailment (Memento desOriginals vom 26. Mai 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.downtoearth.org.in
18. ↑ Airport Metro: New problems found, will take 5 months to fix, 17. Juli 2012 
19. ↑ Rumu Banerjee: Airport Metro Express line flaws worse than thought In: The Times Of India, 17. Juli 2012 
20. ↑ Delhi Airport Metro Express back on track (Archivlink). 15. Mai 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. Mai 2013; abgerufen am 1. Januar 2018 (englisch). 
21. ↑ Delhi Metro takes over operations of Airport Express Line, www.thehindu.com, 1. Januar 2013. Abgerufen am 5. Juli 2013 
22. ↑ Airport Metro sees 30 % rise in ridership after fare reduction In: Business Standard, 1. Januar 2015. Abgerufen am 19. Januar 2015 
23. ↑ DMRC : Airport Express Line. Abgerufen am 1. Januar 2018. 
24. ↑ Delhi Metro Airport Express Line, New Delhi Railway Station to IGI Airport Metro (Memento vom 1. Dezember 2011 im Internet Archive)
25. ↑ Metro’s airport express line ridership crosses 50,000. In: Hindustan Times. 13. August 2016 (hindustantimes.com [abgerufen am 1. Januar 2018]). 
26. ↑ Reliance Metro Airport Express, WiFi-enabled, EVS Chakravarthy, CEO YOU Broadband (Memento vom 11. September 2012 im Webarchiv archive.today)
27. ↑ IGI metro to expand, reach Dwarka Sector 25 – Times of India. In: The Times of India. (indiatimes.com [abgerufen am 1. Januar 2018]). 
28. ↑ Delhi: Work starts to take IGI metro to Dwarka convention centre - Times of India. In: The Times of India. (indiatimes.com [abgerufen am 15. April 2018]).