Airbus Helicopters H125
| Airbus Helicopters H125 Écureuil | |
|---|---|
 AS 350 „Écureuil“ | |
| Typ | Mehrzweckhubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Airbus Helicopters |
| Erstflug | 26. Juni 1974 |
| Indienststellung | 1975 |
| Produktionszeit | Seit 1975 in Serienproduktion |
Die H125 Écureuil (französisch für Eichhörnchen; ehemals AS350), hergestellt von Airbus Helicopters (ehemals Aérospatiale bzw. Eurocopter) ist ein leichter Mehrzweckhubschrauber mit einem Triebwerk. Er war der erste Hubschraubertyp von Aérospatiale, der am Fließband hergestellt wurde. Außerdem wurde mit diesem Typ der sogenannte „Starflex“-Rotorkopf eingeführt, ein System, bei dem die Anzahl der beweglichen Teile ein Viertel derer bei herkömmlicher Bauweise betrug, was die Wartungsintervalle verlängerte und den Produktionsaufwand erheblich reduzierte.
Es existiert außerdem die zweimotorige Variante AS 355. Diese wird allerdings nicht mehr angeboten.
Geschichte
Der erste Prototyp hob am 27. Juni 1974 ab, noch mit einer Lycoming-Turbine. Die Ausführung AS 350C mit der später auch in Serie verbauten Turboméca Arriel-Turbine hatte ihren Erstflug am 14. Februar 1975. Es folgten weitere zivile und militärische Versionen.
Am 27. September 1979 startete erstmals die AS 355E Écureuil 2 (oder Twinstar für den internationalen Markt). Dieses Modell war mit zwei Turbinen ausgestattet, was neben der höheren Leistung auch mehr Sicherheit bringen sollte. Die 350- und 355-Modelle wurden nun parallel weiterentwickelt: Auf die 350L folgte beispielsweise die 355M. Nach der Umfirmierung in Eurocopter wurde die Typbezeichnung zunächst übernommen. Später wurde aus der AS350 die leistungsfähigere EC130 abgeleitet. Die zweimotorige Variante wurde zugunsten der moderneren EC135 eingestellt.
Nach der erneuten Umfirmierung in Airbus Helicopters wurde die neue Typenbezeichnung H125 eingeführt.
Die Écureuil-Hubschrauberfamilie wird noch immer produziert und findet weltweit Abnehmer.
Der H125 war bis in die 2000er Jahre im deutschsprachigen Raum verbreitet als Rettungs- und Polizeihubschrauber im Einsatz, ist aber seither fast vollständig durch zweimotorige Nachfolgemodelle ersetzt. Im Alpenraum stehen in Österreich und der Schweiz nach wie vor H125 als Rettungshubschrauber zur Verfügung, da diese in großen Höhen und unter widrigen Bedingungen aufgrund des geringeren Gewichts wendiger und sicherer sind als die sonst eingesetzten zweimotorigen Modelle.[1] 2022 standen im Hochgebirge des Schweizer Kantons Wallis noch sechs H125 im Einsatz.[2] In Österreich flogen 2022 noch sieben H125-Polizeihubschrauber für Such- und Bergeinsätze, die auch in der Bergrettung zum Einsatz kommen.[3]
Rekorde
- Am 25. März 2002 erreichte Frédéric North mit einer AS 350 12.954 m Höhe[4] und brach den knapp 30 Jahre alten Höhenrekord für Hubschrauber, aufgestellt von einer SA-315 Lama. Dieser Rekord wurde bisher (2012) nicht von der FAI anerkannt, sodass der alte Rekord von 1972 weiterhin bestehen bleibt.[5]
- Am 14. Mai 2005 landete Didier Delsalle mit einer AS 350 B3+ als erster Mensch auf dem Gipfel des Mount Everest (8848 m).[6][7]
- Am 29. April 2010 gelang Daniel Aufdenblatten (Pilot/Air Zermatt) und Richard Lehner (Bergretter/Alpin Center Zermatt) die Rettung von drei Alpinisten aus 7000 m Höhe im nepalesischen Annapurna-Gebiet mit einer AS350 B3. Hierbei handelte es sich um die höchstgelegene Bergrettung mit einem Hubschrauber.[8]
Technische Daten
AS 350 B3
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 4–6 (je nach Ausstattung) |
| Rotordurchmesser | 10,69 m |
| Rumpflänge | 10,93 m |
| Länge über alles | 12,94 m |
| Höhe | 3,34 m |
| min. Leermasse | 1.274 kg |
| max. Abflugmasse | 2.250 kg |
| max. Abflugmasse (mit Außenbeladung) | 2.800 kg |
| max. Kraftstoff | 426 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 287 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 235 km/h (normal), 260 km/h (schnell) |
| Schwebeflughöhe mit Bodeneffekt | >7000 m |
| Dienstgipfelhöhe | 7010 m |
| Reichweite | 630 km (normale Reisege- schwindigkeit, ohne Reserve) |
| Triebwerk | eine Turbomeca Arrius-2D-Turbine |
| Startleistung | 632 kW |
| Dauerleistung | 543 kW |
Militärische Varianten
Die H125M Fennec (französisch für Wüstenfuchs; ehemals AS 550) ist die militärische Version der H125. Die zweimotorige militärische Version heißt AS 555 Fennec, wird aber nicht mehr angeboten.
Bewaffnung
Zuladung
- bis zu 400 kg an zwei Außenlastengestellen
Luft-Boden-Lenkflugkörper
- 2 × ESCO HeliTOW (für je 2 × Raytheon BGM-71A TOW) – optisch via Draht gesteuerter Panzerabwehr-Lenkflugkörper
- 2 × Werfergestelle M299 mit je 2 × Boeing Corp/Martin Marietta AGM-114 „Hellfire“ – lasergesteuerte Panzerabwehrlenkwaffen
Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
- 2 × Raketen-Startbehälter TBA 68-12 für je 12 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
- 2 × Raketen-Startbehälter FZ233 Forges de Zeebrugge für je 7 × ungelenkte FFAR-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
Externe Behälter
- 2 × Maschinenkanonenbehälter Nexter (GIAT) POD NC 621 mit je einer 20-mm-Maschinenkanone M621 und je 180 Schuss Munition
- 2 × FN-Herstal-ETNA-TMP-5-MG-Behälter (mit je 2 × 7,62-mm-Maschinengewehren FN MAG 58P und je 500 Schuss Munition)
Weblinks
- Musterzulassung der AS 350 – EASA-TCDS-R.008 (PDF; 1,7 MB)
- Offizielle Webseite des Herstellers (englisch)
- Musterzulassung der AS 355 – EASA-TCDS-R.146 (PDF; 560 kB)
Einzelnachweise
- ↑ https://www.austrianwings.info/2021/05/flugpolizei-rettet-verunglueckten-alpinisten-unter-schwierigsten-bedingungen-vom-berg/
- ↑ https://skynews.ch/helikopter/rega-bewirbt-sich-fuers-walliser-dispositiv/
- ↑ https://web.helirescue.at/flottenverzeichnis/
- ↑ Fortis begleitete Heli-Höhenweltrekord. In: skyheli.ch. Band 1, 2011, ISSN 1664-7017, S. 57 (Online [PDF; 8,2 MB]).
- ↑ FAI Record ID #754 (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) bei fai.org, abgerufen am 28. September 2012
- ↑ Everest 2005: The Helicopter land on Everest with video: But it is good? (englisch)
- ↑ FAI Record ID #11596 (Memento vom 5. März 2014 im Internet Archive) auf: Records.fai.org. (englisch)
- ↑ Heli-Pilot und Bergretter erhalten Heroism Award. Abgerufen am 2. Mai 2020.. In: zermatt.ch.
| Zivile Baureihen: | H120 • H125 • H130 • H135 • H145 • H155 • H160 • H175 • H225 • AS 332 Super Puma • AS 350/AS 355 Écureuil • SA 360/AS 365 Dauphin • Vahana • CityAirbus | |
| Militärische Baureihen: | AS 532 Cougar • AS 550/AS 555 Fennec • AS 565 Panther • H135M • H145M • H160M • H225M Caracal • H665 Tiger • NH90 • UH-72 Lakota • VSR700 | |
| Versuchshubschrauber: |
Auf dieser Seite verwendete Medien
.svg)
Autor/Urheber: Tirolerbergwelten, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hauptrotor Airbus Helicopters AS 350 B3
Autor/Urheber: Fabien1309, Lizenz: CC BY-SA 2.0 fr
French Gendarmerie rescue helicopter taking off on the Massif du Sancy mountains (France). Helicopter type: Eurocopter AS 350 Écureuil (aka "Squirrel"). Camera: Canon Powershot A510, 3 Megapixels picture (cropped and edited)
(c) RIA Novosti archive, image #343365 / Mihail Kutusov / CC-BY-SA 3.0
“Heliexpress air-cab”. Five-seat two-engine AS355N Eurocopter of the Ecureuil family on the Crocus Expo helicopter deck. This joint Heliexpress cab project is the responsibility of three companies: Russian Helicopter Systems, UTair aviation company and Eurocopter's subsidiary Eurocopter Vostok.
Autor/Urheber: Tirolerbergwelten, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Heckrotor Airbus Helicopters AS 350 B3
Autor/Urheber: Kuebi = Armin Kübelbeck, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Ein Eurocopter AS 350 B3, Kennzeichen D-HKMC, mit Außenlast (ein Eisenbahnsignal, das auf der Strecke Darmstadt - Heidelberg bei Bensheim montiert wurde.
Autor/Urheber: Grosi Fotografie, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Ecureuil H125 von Swiss Helicopters in Fussballplatz Rankmatte, Langenthal
Autor/Urheber: Tirolerbergwelten, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Airbus Helicopters AS 350 B3 Ecureuil der Firma Wucher
Autor/Urheber: Georges Seguin (Okki), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Eurocopter AS550 C3 Fennec - Paris Air Show 2009
(c) RIA Novosti archive, image #343363 / Mihail Kutusov / CC-BY-SA 3.0
“Heliexpress cab”. Five-seat two-engine AS355N Eurocopter of the Ecureuil family on the Crocus Expo helicopter deck. This joint Heliexpress cab project is the responsibility of three companies: Russian Helicopter Systems, UTair aviation company and Eurocopter's subsidiary Eurocopter Vostok.