Aigle Azur (1970)
| Aigle Azur | |
|---|---|
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 | |
| IATA-Code: | ZI |
| ICAO-Code: | AAF |
| Rufzeichen: | AIGLE AZUR |
| Gründung: | 1970 (als Lucas Aviation) |
| Betrieb eingestellt: | 7. September 2019 |
| Sitz: | Paris,  Frankreich |
| Heimatflughafen: | Flughafen Paris-Orly |
| Unternehmensform: | S.A.S.[1] |
| IATA-Prefixcode: | 439 |
| Leitung: | Frantz Yvelin (PDG) |
| Mitarbeiterzahl: | 1150 (2019)[2] |
| Umsatz: | 290 Millionen Euro (2016)[1] |
| Fluggastaufkommen: | 1,9 Millionen (2016)[3] |
| Vielfliegerprogramm: | Azur Plus |
| Flottenstärke: | 11 |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.aigle-azur.com |
| Aigle Azur hat den Betrieb 7. September 2019 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. | |
Aigle Azur war eine französische Fluggesellschaft mit Sitz in Paris und Basis auf dem Flughafen Paris-Orly. Nach der am 2. September 2019 angemeldeten Insolvenz wurde ab dem 7. September 2019 der Flugverkehr eingestellt.
Geschichte
Der Name Aigle Azur (deutsch „azurblauer Adler“) hat in Frankreich eine lange Tradition. Die erste Fluggesellschaft dieses Namens, Aigle Azur (1946) war die erste privatwirtschaftlich betriebene des Landes. Sie wurde 1946 von dem Unternehmer Sylvain Floirat zunächst unter dem Namen Société Coopérative Aérienne de Transports Méditerranéens, L'Aigle Bleu gegründet und noch im selben Jahr in Aigle Azur umbenannt.[4][5] Am 1. Mai 1955 wurde Aigle Azur samt ihrer verbliebenen Flotte von der Union Aéromaritime de Transport (UAT) übernommen.[6]
Die heutige Fluggesellschaft wurde 1970 mit dem Namen Lucas Aviation gegründet, wurde später in Lucas Aigle Azur umbenannt und begann, regionale Linienflüge aufzunehmen. Im Mai 2001 wurde die Fluggesellschaft durch die GoFast-Gruppe übernommen und gab sich den zuletzt gültigen Namen.
Im November 2017 übernahm David Neeleman rund ein Drittel der Aktien, daneben befindet sich nicht ganz die Hälfte der übrigen Aktien im Besitz der HNA Group, welche wiederum genauso wie David Neelman Aktien der Azul und TAP Air Portugal hält.[7]
Am 2. September 2019 meldete Aigle Azur Insolvenz an,[8] woraufhin ab dem 7. September der Flugverkehr eingestellt wurde. Bis Mitte September abgegebene Angebote zur Rettung wurden als unzureichend zurückgewiesen.[9] Ein Pariser Gericht entschied sodann Ende September, dass keines der bis dahin abgegebenen Übernahmeangebote konkret und zukunftssicher genug sei. Unter den potentiellen Bietern fanden sich frühere Führungspersonen der Air France sowie die Aigle-Azur-Minderheitsgesellschafterin Lu Azur. Infolge der Entscheidung wurde die Liquidation des insolventen Unternehmens eingeleitet; betroffen zeichneten rund 1150 Mitarbeiter.[2]
Flugziele
Aigle Azur betrieb in erster Linie ein dichtes Netz an Verbindungen zwischen französischen Städten und zahlreichen Zielen in Algerien. Darüber hinaus wurden Flüge in den Libanon und den Senegal, sowie nach Mali, Portugal, Russland, Brasilien und China angeboten. Im deutschsprachigen Raum wurden Berlin-Tegel und Köln/Bonn bedient.[10]
Flotte
Flotte bei Betriebseinstellung
Zum Zeitpunkt der Einstellung des Flugbetriebs bestand die Flotte der Aigle Azur aus elf Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 11,4 Jahren.[11]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze[12] |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 1 | betrieben für TAP Air Portugal | 144 | |
| Airbus A320-200 | 8 | einer betrieben für TAP Air Portugal | 174 180 | |
| Airbus A330-200 | 2 | von Air Berlin übernommen[13] | 287 | |
| Gesamt | 11 | — |
Zuvor eingesetzte Flugzeuge
In der Vergangenheit betrieb Aigle Azur unter anderem folgende Flugzeugtypen:[14]
Siehe auch
Weblinks
- Webpräsenz der Aigle Azur (französisch, englisch, portugiesisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b Registerdaten auf societe.com (französisch), abgerufen am 9. Dezember 2017
- ↑ a b France's Aigle Azur loses fight for life, enters liquidation. In: ch-aviation. ch-aviation GmbH, 30. September 2019, abgerufen am 1. Oktober 2019 (englisch).
- ↑ Pressedossier (Memento vom 10. Dezember 2017 im Internet Archive) (PDF; französisch), abgerufen am 9. Dezember 2017
- ↑ Zeitungsartikel in Les Ailes vom 20. Juli 1946 (französisch), abgerufen auf BnF am 9. Dezember 2017
- ↑ Pressemitteilung zum siebzigjährigen Jubiläum (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche in Webarchiven.) (PDF; französisch), abgerufen am 9. Dezember 2017
- ↑ Air Britain, Branche Francaise: Le Trait d’Union (französisch) No 11, Mai 1970, S. 11.
- ↑ David Neeleman steigt bei Aigle Azur ein, abgerufen am 17. November 2017
- ↑ Kontinuierliche Verluste: Aigle Azur geht in die Insolvenz. In: aeroTELEGRAPH. 2. September 2019, abgerufen am 6. September 2019 (Schweizer Hochdeutsch).
- ↑ Aigle Azur wird liquidiert, sofern…. AeroTelegraph, 16. September 2019.
- ↑ DestinationsBot (Memento vom 19. Juli 2018 im Internet Archive) aigle-azur.com. abgerufen am 13. Juni 2023 (englisch)
- ↑ planespotters: Aigle Azur (englisch), abgerufen am 6. August 2019.
- ↑ Our Fleet. In: aigle-azur.com. Archiviert vom am 1. August 2018; abgerufen am 4. März 2018 (englisch). abgerufen am 14. Mai 2023
- ↑ Aigle Azur baut mit A330 von Air Berlin aus. In: aerotelegraph.com. Abgerufen am 4. März 2018 (englisch, Bei der Suche in Google kann auch zusätzlich eine .pdf-Datei von Aigle Azur gefunden werden. [1]).
- ↑ rzjets: Aigle Azur (englisch), abgerufen am 6. August 2019.
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Autor/Urheber: Richard Vandervord, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Aigle Azur Airbus A319-114 at Basle-Mulhouse
Autor/Urheber: Christian Volpati, Lizenz: GFDL 1.2
Aigle Azur hat zum 60-jährigem Jubiläum eine DC-3 in historischer Farbgebung der „F-BEFD“ lackieren lassen, die hier über der Normandie vor den weltberühmten Klippen von Étretat fliegt.
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