Aermacchi AL-60
| Aermacchi AL-60 | |
|---|---|
 | |
| Typ: | Verbindungsflugzeug Leichtes Transportflugzeug |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Aermacchi |
| Erstflug: | 1959 |
| Indienststellung: | 1960 |
| Stückzahl: | ~250 |
Die Aermacchi AL-60 ist ein leichtes Kurzstrecken-Verbindungs- und Mehrzweckflugzeug der italienischen Firma Aermacchi.
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Geschichte
1959 entwickelte der Lockheed-Ingenieur Al Mooney das robuste Buschflugzeug L-402. Lockheed baute aber nur zwei Prototypen und die US-amerikanische Firma Kaiser wenige Serienexemplare. Das Joint Venture zwischen Lockheed und der mexikanischen Firma Azacarte SAI baute insgesamt 44 Maschinen unter der Bezeichnung LASA-60, darunter auch speziell für die Landwirtschaft ausgerüstete Maschinen. 1961 erwarb Aermacchi von Lockheed die Lizenz zur Produktion der Maschine und produzierte ab April 1961 84 Maschinen der Versionen AL-60B-1 und B-2 Santa Maria. Neben einigen Zivilmaschinen wurde auch die als AL-60 „Trojan“ vermarktete Militärversion für die italienischen Streitkräfte und einige afrikanische Staaten gebaut. Der Typ war dennoch nur ein mäßiger Erfolg und wurde nicht lange produziert. Die mexikanische Luftfahrtbehörde kaufte 18 AL-60 für den Such- und Rettungsdienst. Die militärische Variante AL-60C-5 Conestoga, ebenfalls mit Dreipunktfahrwerk, wurde an Zentralafrika, Kanada und (als F-5 Trojan) an das ehemalige Rhodesien (heute Simbabwe) geliefert.
Insgesamt stellte Aermacchi etwa 200 Maschinen her, von denen heute noch einige im Einsatz sind. Für die militärische Al-60C fand sich mit der südafrikanischen Atlas Aircraft GmbH ein Lizenznehmer, der die Maschine als C4M Kudu verkaufte.[1]
Konstruktion
Die Flügel des Hochdeckers haben als normale Klappen ausgebildete Querruder und von Hand bediente Fowlerklappen. Das feststehende Dreiradfahrwerk besteht aus Stahlrohrauslegern und horizontalen Öldruckstoßdämpfern unter dem Kabinenboden. Die AL-60C hat ein Heckradfahrwerk. Pilot und gegebenenfalls ein zweiter Pilot sitzen nebeneinander, hinter ihnen ist Platz für zwei dreisitzige Bänke. Für den Transport von Verwundeten kann die AL-60 zwei Tragen, einen Leichtverwundeten im Sitzen und einen Sanitäter aufnehmen. Die Hauptbeladungsöffnung befindet sich auf der rechten Seite. Eine zweite Schiebetür als Ausstieg für Fallschirmspringer oder für den Abwurf von Gütern befindet sich links hinten.
Militärische Nutzer
Technische Daten
| Kenngröße | Daten[1] |
|---|---|
| Besatzung | 1–2 |
| Passagiere | 5–6 |
| Länge | 8,55 m |
| Spannweite | 11,90 m |
| Höhe | 3,25 m |
| Flügelfläche | 19,50 m² |
| Flügelstreckung | 7,3 |
| Nutzlast | ? kg |
| Leermasse | 1000 kg |
| max. Startmasse | 1750 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 227 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 246 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4150 m |
| Reichweite | 1037 km bei max. Tankfüllung |
| Triebwerke | ein 6-Zylinder-Boxermotor Continental TSIO-470-B mit 194 kW |
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flag of Rhodesia (11 November 1968 – 31 May 1979) and of Zimbabwe Rhodesia (1 June 1979 – 1 September 1979).
Autor/Urheber: NJR ZA, Lizenz: CC BY-SA 3.0
South African Air Force Atlas C4M Kudu
South African Air Force Museum, Swartkop
[1], [2]PictionID:42765796 - Title:Lockheed LASA-60 XB-GUZ c61 [mfr via RJF] - Catalog:17_000170 - Filename:17_000170.tif - - --------Image from the René Francillon Photo Archive. Having had his interest in aviation sparked by being at the receiving end of B-24s bombing occupied France when he was 7-yr old, René Francillon turned aviation into both his vocation and avocation. Most of his professional career was in the United States, working for major aircraft manufacturers and airport planning/design companies. All along, he kept developing a second career as an aviation historian, an activity that led him to author more than 50 books and 400 articles published in the United States, the United Kingdom, France, and elsewhere. Far from “hanging on his spurs,” he plans to remain active as an author well into his eighties.-------PLEASE TAG this image with any information you know about it, so that we can permanently store this data with the original image file in our Digital Asset Management System.--------------SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
Flag of Mauritania, adopted in 2017. The National Assembly added red stripes to the top and bottom edges to represent “the blood shed by the martyrs of independence”.
(c) YSSYguy in der Wikipedia auf Englisch, CC BY-SA 3.0
This Aermacchi AL-60 was built in 1961 and has been registered in Australia since 1962. Digital photo of VH-ELI taken by YSSYguy at Devonport Airport in Tasmania, Australia on 24 February 2009 and uploaded for use in the Aermacchi AL-60 article. Image edited using Picasa software. YSSYguy (talk) 04:41, 18 June 2010 (UTC)