AVUS-Rennen für Motorräder
1 – Südschleife
2 – Abfahrt zur Nordschleife
3 – Nordkurve
4 – Start- und Ziellinie
(c) Bundesarchiv, Bild 183-2007-0625-500 / CC-BY-SA 3.0
Das AVUS-Rennen für Motorräder war ein internationales Motorradrennen, das auf der nicht permanenten Rennstrecke der AVUS in Berlin zwischen 1922 und 1966 ausgetragen wurde.
Strecke
Geschichte
Das erste AVUS-Rennen für Motorräder fand am 10. Juni 1922 statt. Schnell etablierte sich das Rennen in der Hauptstadt, zog auch ausländische Fahrer an und wurde Bestandteil der ab 1924 veranstalteten Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft. Im Jahr 1924 fanden erstmals zwei AVUS-Rennen in einem Jahr statt, ein Frühjahrs- und ein Herbstrennen.
Am 27. September 1925 wurde das AVUS-Herbstrennen als erster Großer Preis von Deutschland ausgeschrieben. Auch das 1926er-Herbstrennen und die Auflage 1933 wurden als Großer Preis von Deutschland veranstaltet. 1930 wurde beim AVUS-Rennen der Große Bäderpreis von Deutschland ausgelobt, 1931 und 1932 der Große Preis der Stadt Berlin. In den Jahren 1935, 1937 und 1938 wurde das Motorradrennen gemeinsam mit dem Automobilrennen ausgetragen.[1] Bis zum Zweiten Weltkrieg behielt das AVUS-Rennen seinen international bedeutenden Status.
Im Jahr 1951 wurden die Rennveranstaltungen erstmals nach Kriegsende wieder aufgenommen, nachdem sich die politische Situation in der geteilten Stadt etwas geordnet hatte.
1963 war das AVUS-Rennen als 24-Stunden-Rennen Bestandteil der Langstrecken-Europameisterschaft. Nach 1966 fanden keine Motorradrennen mehr auf der AVUS statt.
Siegerliste
Von 1922 bis 1939
Gefärbter Hintergrund = als Großer Preis von Deutschland ausgetragen.
| Datum | Klasse | Sieger |
|---|---|---|
| 10. Juni 1922 | 150 cm³ |  Walter Ebstein (DKW) |
| 350 cm³ | Albert Schuster (Wanderer) | |
| 500 cm³ | Georg Högel (Triumph) | |
| 1000 cm³ | Franz Kellringer (Triumph) | |
| 24. Juni 1923 | 150 cm³ | Max Hucke (Bekamo) |
| 200 cm³ | Max Hucke (Bekamo) | |
| 250 cm³ | Hans Hieronymus (Zündapp) | |
| 350 cm³ | Fritz von Opel (Opel) | |
| 500 cm³ | Johannes Rössig (Victoria) | |
| 750 cm³ | Georg Rétienne (Mabeco) | |
| 1000 cm³ | Hermann Roßner (Mabeco) | |
| 29. Mai 1924 | 150 cm³ | Hermann Weber (DKW) |
| 200 cm³ | Willi Boring (Grade) | |
| Gespanne (600 cm³) | Adolf Brudes /  unbekannt (Victoria) | |
| Gespanne (1200 cm³) | Ernst Schleibe / unbekannt (Mars-Peka) | |
| 21. September 1924 | 250 cm³ | Hans Lutz (Leopard) |
| 350 cm³ |  Carlo Vertua (Maffeis) | |
| 500 cm³ | Pietro Ghersi (Moto Guzzi) | |
| 750 cm³ | Adam Schumacher (Imperia) | |
| 1000 cm³ |  Bertus van Hamersveld (Harley-Davidson) | |
| Gespanne (750 cm³) | Walter Thormeier / unbekannt (Harley-Davidson) | |
| 10. Mai 1925 | 125 cm³ | Walter Ebstein (Windhoff) |
| 175 cm³ | Hans Sprung (DKW) | |
| 250 cm³ | Willy Baier (Baier) | |
| 350 cm³ | Georg Thumshirn (Ardie) | |
| 500 cm³ | Josef Thevis (Norton) | |
| 750 cm³ | Paul Köppen (Harley-Davidson) | |
| 1000 cm³ | Ernst Zündorf (Brough Superior) | |
| 27. September 1925 | 125 cm³ | Amedeo Ruggeri (G.D.) |
| 175 cm³ | Willy Zick (Puch) | |
| 250 cm³ |  Cecil Ashby (Zenith) | |
| 350 cm³ | Miro Maffeis (Maffeis-Blackburne) | |
| 500 cm³ | Paul Köppen (BMW) | |
| 750 cm³ | Erich Tennigkeit (Mabeco) | |
| 1000 cm³ | Paul Kozal (Mabeco) | |
| 13. Juni 1926 | 175 cm³ | Hans Sprung (DKW) |
| 250 cm³ | Wolf Hirth (Hirth) | |
| 350 cm³ | Herbert Ernst (A.J.S.) | |
| 500 cm³ | Theo Creutz (BMW) | |
| 750 cm³ | Ernst Günther Burggaller (BMW) | |
| 1000 cm³ | Adolf Kornmann (Mabeco) | |
| Gespanne (600 cm³) | Theobald / unbekannt (Victoria) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Kurt Hülse / unbekannt (J.A.P.) | |
| 29. August 1926 | 175 cm³ | Kurt Friedrich (DKW) |
| 250 cm³ | Jock Porter (New Gerrard) | |
| 350 cm³ | Jimmie Simpson (A.J.S.) | |
| 500 cm³ | Josef Stelzer (BMW) | |
| 750 cm³ | Konrad Leimer (Mabeco) | |
| 1000 cm³ | Konrad Reisdorf (Mabeco) | |
| 11. September 1927 | 175 cm³ | Arthur Müller (DKW) |
| 250 cm³ | Günther Wertheimer (Moto Guzzi) | |
| 350 cm³ | Konrad Leimer (New Hudson) | |
| 500 cm³ | Herbert Ernst (A.J.S.) | |
| 750 cm³ | Erich Tennigkeit (A.J.S.) | |
| 1000 cm³ | Paul Köppen (BMW) | |
| 13. Mai 1928 | 175 cm³ | Arthur Geiss (DKW) |
| 250 cm³ | Willi Henkelmann (DKW) | |
| 350 cm³ | Herbert Ernst (A.J.S.) | |
| 500 cm³ | Ernst Zündorf (DKW) | |
| 1000 cm³ | Paul Rüttchen (Harley-Davidson) | |
| 16. September 1928 | 175 cm³ | Rudolf Michael (DKW) |
| 250 cm³ | Arthur Geiss (DKW) | |
| 350 cm³ | Erich Pätzold (Sunbeam) | |
| 500 cm³ | Josef Klein (DKW) | |
| 1000 cm³ | Paul Rüttchen (Harley-Davidson) | |
| Gespanne (350 cm³) | Josef Thevis / unbekannt (Standard-J.A.P.) | |
| Gespanne (600 cm³) | E. Eydam / unbekannt (BMW) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Heinz Kürten / unbekannt (Tornax-J.A.P.) | |
| 1929 fanden keine Rennen statt. | ||
| 28. September 1930 | 250 cm³ | Felice Nazzaro (Moto Guzzi) |
| 350 cm³ | Karl Binder-Saam (A.J.S.) | |
| 500 cm³ |  Arthur Simcock (Motosacoche) | |
| 1000 cm³ | Werner Huth (BMW) | |
| Gespanne (350 cm³) | Harry Heyer / unbekannt (A.J.S.) | |
| Gespanne (600 cm³) | Hans Kahrmann / unbekannt (Raleigh) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Heinz Kürten / unbekannt (Tornax) | |
| 27. September 1931 | 250 cm³ | Hans Kahrmann (Hercules) |
| 350 cm³ | Leo Davenport (Norton) | |
| 500 cm³ | Toni Bauhofer (DKW) | |
| 1000 cm³ | Tom Bullus (NSU) | |
| Gespanne (350 cm³) | Albert Schneider / unbekannt (Velocette) | |
| Gespanne (600 cm³) | Harry Heyer / unbekannt (A.J.S.) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Theo Schoth / unbekannt (BMW) | |
| 8. Mai 1932 | 250 cm³ | Walfried Winkler (DKW) |
| 350 cm³ | Ernst Loof (Imperia) | |
| 500 cm³ | Manfred von Bachmayr (Rudge) | |
| 1000 cm³ | Fritz Wiese (BMW) | |
| Gespanne (350 cm³) | Albert Schneider / unbekannt (Velocette) | |
| Gespanne (600 cm³) | Josef Thevis / unbekannt (Norton) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Theo Schoth / G. Würzburg (BMW) | |
| 9. Juli 1933 | 250 cm³ | Charlie Dodson (Puch) |
| 350 cm³ |  Ernst Loof (Imperia-Python) | |
| 500 cm³ | Josef Stelzer (BMW) | |
| 1000 cm³ | Eduard Kratz (BMW) | |
| Gespanne (350 cm³) | Ernst Loof / unbekannt (Imperia) | |
| Gespanne (600 cm³) | Hans Schumann / unbekannt (NSU) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Theo Schoth / unbekannt (BMW) | |
| 1934 fanden keine Rennen statt. | ||
| 26. Mai 1935 | 250 cm³ |  Walfried Winkler (DKW) |
| 350 cm³ | Hans Richnow (Rudge) | |
| 500 cm³ |  Ragnar Sunnqvist (Husqvarna) | |
| 1936 fanden keine Rennen statt. | ||
| 29. Mai 1937 | 250 cm³ | Walfried Winkler (DKW) |
| 350 cm³ | Heiner Fleischmann (NSU) | |
| 500 cm³ | Otto Ley (BMW) | |
| 22. Mai 1938 | 250 cm³ | Ewald Kluge (DKW) |
| 350 cm³ | Walfried Winkler (DKW) | |
| 500 cm³ | Karl Gall (BMW) | |
| 1939 fanden keine Rennen statt. | ||
Von 1951 bis 1966
| Datum | Klasse | Sieger |
|---|---|---|
| 1. Juli 1951 | 250 cm³ |  Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi) |
| 350 cm³ | Robert Zeller (A.J.S.) | |
| 500 cm³ | Georg Meier (BMW) | |
| Gespanne | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW) | |
| 1. Juni 1952 | 250 cm³ | Walter Hoffmann (NSU) |
| 350 cm³ | Bill Petch (A.J.S.) | |
| 500 cm³ | Friedel Schön (Horex) | |
| Gespanne | Cyril Smith / Bob Clements (Norton) | |
| 16. August 1953 | 125 cm³ | Otto Daiker (NSU) |
| 250 cm³ | Werner Haas (NSU) | |
| 350 cm³ | Len Parry (DKW) | |
| 500 cm³ | Walter Zeller (BMW) | |
| Gespanne | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW) | |
| 1954 und 1955 fanden keine Rennen statt. | ||
| 16. September 1956 | 125 cm³ |  Luigi Taveri (MV Agusta) |
| 250 cm³ | Luigi Taveri (MV Agusta) | |
| 350 cm³ | August Hobl (DKW) | |
| 500 cm³ |  Reg Armstrong (Gilera) | |
| Gespanne | Wilhelm Noll / Fritz Cron (BMW) | |
| 1957 und 1962 fanden keine Rennen statt. 1963 wurde ein 24-Stunden-Rennen zur Langstrecken-Europameisterschaft veranstaltet. | ||
| 30. August 1964 | 250 cm³ | Günter Beer (Honda) |
| 500 cm³ | Hans-Otto Butenuth (BMW) | |
| 29. August 1965 | 350 cm³ | Ronald Vooth (Norton) |
| 28. August 1966 | 125 cm³ | Herbert Mann (MZ) |
| 350 cm³ | Günter Beer (Honda) | |
Verweise
Weblinks
- Vincent Glon: Berlin – AVUS. racingmemo.free.fr, abgerufen am 24. Mai 2015 (französisch).
Einzelnachweise
- ↑ Rob Semmeling: Motorcycle races in Germany 1926–1980. www.wegcircuits.nl, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 24. Mai 2015; abgerufen am 24. Mai 2015 (englisch).
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National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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AVUS circuit
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Skulptur "Motorradfahrer" von Max Esser 1938/1939
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Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein. 
Motorradrennen, Avus, Berlin
Scherl Bilderdienst Berlin. Avus.- Die beiden schwedischen Motorradfahrer Sunqvist und Kalen (links), ,1933
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Skulptur "Motorradfahrer" von Max Esser 1938/1939
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