AEG Wagner Eule
| AEG E 2 | |
|---|---|
.jpg) AEG E 2 unrestauriert im Polnischen Luftfahrtmuseum Krakau | |
| Typ: | Aufklärungsflugzeug |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft Berlin |
| Erstflug: | 1914 |
| Indienststellung: | – |
| Stückzahl: | 2 |
Die AEG Wagner Eule (Werksbezeichnung AEG E 2) war ein einmotoriges zweisitziges deutsches Aufklärungsflugzeug, das 1911/1912 bei der 1910 gegründeten Abteilung Flugzeugbau der AEG nach Plänen des Ingenieurs Wagner gebaut wurde. Es gab nach den bekannten Unterlagen nur zwei Exemplare. Die erste Maschine verbrannte, während die zweite 1914 nur wenige Flüge ausführte. Die Eindeckerentwicklung wurde danach abgebrochen.[1] Das Flugzeug wurde nach Abschluss der Flugversuche in der Fertigungshalle der Flugtechnischen Abteilung der AEG in Hennigsdorf bei Berlin als Ausstellungsstück aufgehängt und später an die Deutsche Luftfahrtsammlung Berlin abgegeben.[2] Während des Zweiten Weltkriegs wurden das Flugzeug neben anderen zum Schutz vor Bombenangriffen nach Czarnków in das deutsch besetzte Polen gebracht. Dort wurde es nach Kriegsende gefunden und von 1946 bis 1963 im Technischen Museum eingelagert, bis es in die Sammlung des neu gegründeten Polnischen Luftfahrtmuseums gelangte. Seit einer Restaurierung im Jahr 2003 wird es dort ausgestellt.[3]
Laut der Beschriftung auf der Rumpfseite aus der Zeit der Ausstellung in der Luftfahrtsammlung Berlin[4] soll die Wagner Eule 1911/1912 das erste AEG-Flugzeug gewesen sein. Dies muss bezweifelt werden, da zu dieser Zeit bereits die Muster Z 1 und Z 2 gebaut waren.[1]
Der Antrieb bestand aus einem 7-Zylinder-Gnome-et-Rhône-Umlaufmotor. Der Rumpf wurde aus geschweißtem Stahlrohr gefertigt und genauso wie die aus Holz gefertigten Tragflächen mit Stoff bespannt.[5] Technische Daten sind nicht durch belegbare Dokumente bekannt.
Betreiber
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Rumpflänge | 4,77 m |
| Spannweite | 11,00 m |
| Höhe | |
| Flügelfläche | 11,6 m² |
| Flügelstreckung | 10,4 |
| Triebwerke | ein Siebenzylinder-Umlaufmotor Gnome et Rhône |
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik (Die deutsche Luftfahrt Band 9), Bernard & Graefe Verlag Koblenz, 1986, S. 45
- ↑ AEG E2 „Eule“. In: lostart.de. Stiftung Deutsches Zentrum Kulturgutverluste, 2001, abgerufen am 11. September 2019.
- ↑ AEG Wagner Eule. In: muzeumlotnictwa.pl. Polnisches Luftfahrtmuseum, abgerufen am 11. September 2019 (englisch).
- ↑ Foto AEG Wagner Eule, unrestaurierter Zustand
- ↑ Foto von Sergey Eyelet (Memento vom 7. April 2013 im Webarchiv archive.today)
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Flag of the Germans(1866-1871)
Flag of the Germans(1866-1871)
Autor/Urheber: Alan Wilson , Lizenz: CC BY-SA 2.0
The following info is taken from the museums website:-
"In autumn 1914, at the aeronautic division of a large electrical industry company, the Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) at Henningsdorf, an engineer called Wagner designed and built a two-seat mid-wing monoplane with fuselage made of welded steel tubes and wooden, fabric covered wings. The first aircraft, which received the name Eule (Owl), was powered with a rotary engine. The aircraft featured a short (only 4,77 m in length) fuselage with a large (110 cm x 98 cm) cross-section and tapered wings.
The aircraft was used for the taxiing tests but was engulfed in a fire that broke out during a repair of the fuel tank. The plane was replaced with another prototype, also equipped with a rotary engine (several sources mention a 4-cylinder inline engine, which is rather unlikely). A few short test flights were carried out. Despite the fact that the ususual wing configuration was not introduced into serial production, the short, welded fuselage opened the way to all famous and successful biplanes of the B, C, and the J class designed and produced by the AEG during World War I.
The Eule prototype was displayed under the roof of the AEG assembly hall and later handed over to the Berlin Technical Museum. To preserve the Berlin collection from Allied air raids, the aircraft were taken to a safe haven in the occupied Polish territory in Czarnków near Poznań, where they were abandoned. After being found by the Poles in 1945, from 1946 till 1963 the wreck was stored by Technical Museum, and finally shipped to the newly established aviation museum in Krakow. In 2003 the Eule underwent preservation processes and was put on display."
It is now on display in a building full of unrestored relics at the Muzeum Lotnictwa Polskiego. Krakow, Poland.
23-8-2013.