A1GP-Saison 2005/06

Die A1GP-Saison 2005/06 wurde vom 23. September 2005 bis zum 2. April 2006 auf insgesamt elf Rennstrecken ausgetragen. Als Weltmeister ging Frankreich hervor.

Brands Hatch Klettwitz Estoril Sydney Sepang Dubai Durban Sentul Monterrey Laguna Seca Shanghai

Austragungsorte der Saison 2005/2006

Überblick

Die Saison 2005/2006 stellte die erste in der Geschichte der A1GP-Serie dar. Beim Auftaktrennwochenende in Brands Hatch konnte Team Brasilien mit Nelson Piquet jr. am Steuer einen Doppelsieg erzielen, in der Folge tat sich aber Frankreich als dominantes Team hervor, welches mit seinen Fahrern Nicolas Lapierre und Alexandre Prémat insgesamt 13 Siege (von 22 möglichen) erreichen konnte und damit souverän den Titel gewann. Die Vizemeisterschaft ging an das einmal siegreiche Team Schweiz, Gesamtdritter wurde Team Großbritannien. Weitere Rennsieger waren die Teams aus den Niederlanden, Kanada, Mexiko (zweifach), Malaysia und Tschechien.

Beim Rennwochenende auf dem Dubai Autodrome kam zum ersten und bisher einzigen Mal das sogenannte A1 Recovery System zum Einsatz, ein Abschleppverfahren, bei welchem verunfallte oder mit Defekt stehengebliebene Rennwagen mithilfe eines 50 Meter langen Stahlseiles per Hubschrauber geborgen werden.^[1] Einen bis zum Ende der Serie ebenfalls einmaligen Vorgang stellte die Erlaubnis für den italienischen Fahrer Enrico Toccacelo dar, bei der Veranstaltung in Durban den am Rücken und an der linken Hand verletzten pakistanischen Stammpiloten Adam Khan in den Rennen ersetzen zu dürfen,^[2] wobei er allerdings nicht punkteberechtigt war. Unerreicht war bis zum Schluss auch die Aufholjagd Team Kanadas im Hauptrennen von Sentul, bei der der Kanadier Sean McIntosh von Platz 23 (und damit von der letzten Position aus) startend den Sieg erzielen konnte.^[3] In der Saison 2005/2006 erlebte die A1GP-Serie auch ihren bis heute schwersten Unfall, als im Hauptrennen von Eastern Creek das Auto des japanischen Teams aus ungeklärter Ursache in der schnellen Linkskurve nach Start/Ziel von der Strecke abkam, einen Überschlag vollführte und mit der Airbox voran in eine Betonmauer einschlug, wobei es zwischen Motor und Monocoque in zwei Teile zerbrach. Pilot Hayanari Shimoda blieb trotz schwer beschädigtem Überrollbügel so gut wie unverletzt.^[4]

Auto

Als Einheitsauto kam der Lola-Zytek mit Cooper-Tires-Bereifung zum Einsatz, siehe A1GP-Autos. Er erwies sich von Beginn an als zuverlässig, allerdings kam es bei Boxenstopps im ersten Saisonabschnitt häufiger zu Problemen mit verkanteten Radmuttern, wodurch gut positionierte Teams viele Plätze einbüßten.^[5]

Teams

An der Saison nahmen 25 Teams teil (siehe Team- und Fahrerübersicht), von denen aber nicht alle durchgehend antraten.

Team Indonesien blieb dem vierten Rennwochenende in Eastern Creek fern, da Stammfahrer Ananda Mikola bei einem Rennen der asiatischen Formel 3 weilte, welchem er aufgrund seiner dortigen Meisterschaftschancen den Vorzug gab, und ein geeigneter Ersatzpilot nicht gefunden werden konnte.^[6] Das pakistanische Team fehlte bei den Veranstaltungen in Sentul und Monterrey aufgrund einer Rückenverletzung des Stammpiloten Adam Khan.^[7] Team Japan nahm am Rennwochenende in Estoril nicht teil, da Ryō Fukuda und Hideki Noda aufgrund von Formel-Renault-3.5- bzw. Formel-Nippon-Rennen verhindert waren und ein Ersatzfahrer nicht rechtzeitig bestimmt wurde.^[8] In Durban fehlte es erneut, da kein Ersatz für Shimoda gefunden werden konnte, dessen Vertrag zu diesem Zeitpunkt ausgelaufen war.^[9] Auch bei den letzten beiden Rennwochenenden in Laguna Seca und Shanghai trat das Team nicht an.^[10] Das Team aus Indien ließ die letzten drei Rennwochenenden wegen interner Querelen aus.^[11] Team Russland nahm aufgrund einer internen Umstrukturierung an der Veranstaltung auf dem EuroSpeedway Lausitz nicht teil.^[12] Nach dem Rennwochenende in Eastern Creek trat es endgültig nicht mehr in Erscheinung.^[13]

Team- und Fahrerübersicht

Team	Seatholder	Rennstall	Fahrer	Rennwochenenden	SR	HR	RG
Australien Australien	Alan Jones	Alan Docking Racing	Will Power	1	1	1	2
			Christian Jones	2, 9	2	2	4
			Will Davison	3–7	5	5	10
			Marcus Marshall	8	1	1	2
			Ryan Briscoe	10, 11	2	2	4
Brasilien Brasilien	Emerson Fittipaldi Ronaldo	Frankreich ASM F3	Nelson Piquet jr.	1–7	7	7	14
			Christian Fittipaldi	8–11	4	4	8
China Volksrepublik China	Liu Yu	Belgien Team Astromega	Jiang Tengyi	1–11	10	11	21
			Ma Qinghua	11	1	0	1
Deutschland Deutschland	Willi Weber	Vereinigtes Konigreich DS Motorsport Ltd	Timo Scheider	1, 2, 5, 7–10	7	7	14
			Adrian Sutil	3, 4, 6	3	3	6
			Sebastian Stahl	11	1	1	2
Frankreich Frankreich	Jean Paul Driot	DAMS	Alexandre Prémat	1, 3, 5, 7, 9, 11	6	5	11
			Nicolas Lapierre	2, 4, 6, 8, 10, 11	5	6	11
Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Tony Clements John Surtees	Arden International	Robbie Kerr	1–10	10	10	20
			Darren Manning	11	1	1	2
Indien Indien	Atul Gupta	Akbar Ebrahim	Karun Chandhok	1–2	2	2	4
			Armaan Ebrahim	3–8	6	6	12
Indonesien Indonesien	unbekannt	Vereinigtes Konigreich CMS Operations	Ananda Mikola	1–3, 5–11	10	10	20
Irland Irland	Mark Gallagher Mark Kershaw	eigener	Michael Devaney	1, 4, 11	3	3	6
			Ralph Firman	2–3, 5–10	8	8	16
Italien Italien	Piercarlo Ghinzani	Team Ghinzani	Enrico Toccacelo	1–6, 9, 11	8	8	16
			Andrea Montermini	4	–	–	–
			Massimiliano Busnelli	7–8	2	2	4
			Max Papis	10	1	1	2
Japan Japan	unbekannt	Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport	Ryō Fukuda	1	1	1	2
			Hideki Noda	2	1	1	2
			Hayanari Shimoda	4–6, 8–9	5	5	10
Kanada Kanada	Wade Cherwayko	Vereinigtes Konigreich John Village Automotive	Sean McIntosh	1–8	8	8	16
			Patrick Carpentier	9–11	3	3	6
Libanon Libanon	Tameem Auchi	Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport	Khalil Beschir	1–2, 5	3	3	6
			Basil Shaaban	3–4, 6–8	5	5	10
			Graham Rahal	9–11	3	3	6
Malaysia Malaysia	Alex Yoong	eigener	Fairuz Fauzy	1, 3, 5	3	1	4
			Alex Yoong	1–2, 4–11	8	10	18
Mexiko Mexiko	Juan Cortina Julio Jáuregui	Frankreich DAMS	Salvador Durán	1, 3–4, 6, 8–11	8	8	16
			David Martínez	2, 7	2	2	4
			Luis Díaz	5	1	1	2
Neuseeland Neuseeland	Colin Giltrap	Vereinigtes Konigreich West Surrey Racing	Matt Halliday	1, 3, 5–11	9	9	18
			Jonny Reid	2, 4	2	2	4
			Scott Dixon	6	–	–	–
Niederlande Niederlande	Jan Lammers	Racing for Holland	Jos Verstappen	1–11	11	11	22
Osterreich Österreich	Lauda Sport Management	Deutschland Team Rosberg	Mathias Lauda	1–8, 10–11	10	10	20
			Patrick Friesacher	9	1	1	2
Pakistan Pakistan	Arif Husain	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	Adam Khan	1–6, 10–11	8	8	16
			Enrico Toccacelo*	7	1	1	2
Portugal Portugal	Carlos Queiroz Luís Figo	Vereinigtes Konigreich Performance Racing	Álvaro Parente	1–10	10	10	20
			César Campaniço	11	1	1	2
Russland Russland	Swetlana Strelnikowa	Russian Age Racing	Alexei Wassiljew	1	1	1	2
			Nikolay Fomenko	1	–	–	–
			Michail Aljoschin	3	1	1	2
			Alexander Truryumin	3	–	–	–
			Roman Russinow	4	1	1	2
Schweiz Schweiz	Max Welti	Frankreich DAMS	Neel Jani	1–9	9	9	18
			Giorgio Mondini	10–11	2	2	4
Sudafrika Südafrika	Tokyo Sexwale	Spanien BCN Competición	Stephen Simpson	1, 4–11	9	9	18
			Tomas Scheckter	2–3	2	2	4
Tschechien Tschechien	Antonín Charouz	Charouz Racing System	Jan Charouz	1	1	1	2
			Tomáš Enge	2–11	10	10	20
Vereinigte Staaten USA	Rick Weidinger	Vereinigtes Konigreich David Price Racing	Scott Speed	1–3	3	3	6
			Bryan Herta	4–5, 9–10	4	4	8
			Philip Giebler	6–8, 11	4	4	8

* nicht punkteberechtigt

• Erklärung: Klein geschriebene Fahrer nahmen ausschließlich an den Trainings teil.

Rennkalender

Der Kalender der Saison 2005/2006 enthielt elf Rennwochenenden, darunter eines in Deutschland.

Nr.	Datum	Rennstrecke	-nlänge	Sieger	Zweiter	Dritter
1.	23. – 25. September 2005	Vereinigtes Konigreich Brands Hatch	3.899 m	Brasilien Brasilien	Frankreich Frankreich	Neuseeland Neuseeland
				Brasilien Brasilien	Australien Australien	Mexiko Mexiko
2.	7. – 9. Oktober 2005	Deutschland EuroSpeedway Lausitz	4.500 m	Frankreich Frankreich	Schweiz Schweiz	Brasilien Brasilien
				Frankreich Frankreich	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Kanada Kanada
3.	21. – 23. Oktober 2005	Portugal Circuito do Estoril	4.182 m	Frankreich Frankreich	Brasilien Brasilien	Schweiz Schweiz
				Frankreich Frankreich	Schweiz Schweiz	Irland Irland
4.	4. – 6. November 2005	Australien Eastern Creek Raceway	3.930 m	Frankreich Frankreich	Portugal Portugal	Brasilien Brasilien
				Frankreich Frankreich	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Schweiz Schweiz
5.	18. – 20. November 2005	Malaysia Sepang International Circuit	5.542 m	Frankreich Frankreich	Schweiz Schweiz	Vereinigtes Konigreich Großbritannien
				Frankreich Frankreich	Schweiz Schweiz	Tschechien Tschechien
6.	9. – 11. Dezember 2005	Vereinigte Arabische Emirate Dubai Autodrome	5.390 m	Schweiz Schweiz	Italien Italien	Tschechien Tschechien
				Frankreich Frankreich	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Sudafrika Südafrika
7.	27. – 29. Januar 2006	Sudafrika Durban Street Circuit	3.283 m	Frankreich Frankreich	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Schweiz Schweiz
				Niederlande Niederlande	Schweiz Schweiz	Portugal Portugal
8.	10. – 12. Februar 2006	Indonesien Sentul International Circuit	3.965 m	Frankreich Frankreich	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Mexiko Mexiko
				Kanada Kanada	Malaysia Malaysia	Australien Australien
9.	24. – 26. Februar 2006	Mexiko Parque Fundidora Monterrey	3.386 m	Frankreich Frankreich	Schweiz Schweiz	Italien Italien
				Frankreich Frankreich	Niederlande Niederlande	Schweiz Schweiz
10.	10. – 12. März 2006	Vereinigte Staaten Laguna Seca Raceway	3.602 m	Mexiko Mexiko	Frankreich Frankreich	Portugal Portugal
				Mexiko Mexiko	Deutschland Deutschland	Vereinigtes Konigreich Großbritannien
11.	31. März – 2. April 2006	China Volksrepublik Shanghai International Circuit	5.451 m	Malaysia Malaysia	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Mexiko Mexiko
				Tschechien Tschechien	Malaysia Malaysia	Australien Australien

Vor der Saison wurden zwei offizielle Tests abgehalten. Sie fanden in Silverstone (3. / 4. August) und auf dem Circuit Paul Ricard (24. – 26. August) statt.

Im Laufe der Zeit wurden verschiedene Änderungen am Rennkalender vorgenommen. So enthielt der erste veröffentlichte Kalender noch zwölf Rennwochenenden, darunter waren Läufe auf einem Stadtkurs in Singapur oder Indonesien (durch Sentul ersetzt), in Kapstadt (durch Durban ersetzt), in San Antonio/Texas und auf dem Goldenport Motor Park in Peking (durch Shanghai ersetzt) geplant. Die Veranstaltung in San Antonio wurde durch ein Rennwochenende in Curitiba (Brasilien) ersetzt, welches allerdings im Verlauf der Saison aus dem Kalender gestrichen wurde, da der Kurs nicht über die benötigten Sicherheitsstandards verfügte.^[14] Außerdem war das Rennwochenende in Sentul ursprünglich auf 13. – 15. Januar 2006 angesetzt, wurde aber aufgrund des Todes von Maktum bin Raschid Al Maktum, dem Premierminister der Vereinigten Arabischen Emirate und Onkel von A1GP-Gründer Scheich Maktum Hascher Maktum Al Maktum^[15], auf das ehemalige Datum des Curitiba-Wochenendes (10. – 12. Februar 2006) verschoben. Das Rennwochenende in Laguna Seca stand ebenfalls vor der Absage^[16], nachdem heftige Regenfälle die Strecke in Mitleidenschaft gezogen hatten, konnte aber schließlich wie geplant stattfinden.^[17]

Regelwerk

Das Rennwochenende bestand aus drei Trainings, einem Qualifying, einem Warmup sowie zwei Rennen – einem kürzeren, das „Sprintrennen“, und einem längeren, das „Hauptrennen“. Die Trainingssitzungen, von denen die ersten zwei am Freitag und die dritte am Samstag abgehalten wurde, dauerten jeweils 60 Minuten. Das am Samstag ausgetragene Qualifying bestand aus vier 15-minütigen Sessions, welche jeweils durch 10-minütige Pausen voneinander getrennt waren. In jeder dieser Sessions durfte ein Fahrer maximal eine gezeitete Runde fahren (er absolvierte also insgesamt drei Runden: Einlaufrunde, gezeitete Runde, Auslaufrunde). Von den im Idealfall vier Rundenzeiten wurden am Ende die beiden besten addiert, die daraus resultierende Zeit bestimmte die Startposition im Sprintrennen. Die Startaufstellung des Hauptrennens entsprach dem Endergebnis des Sprintrennens. Das Warmup fand am Sonntag statt und dauerte 15 Minuten. Die beiden ebenfalls am Sonntag stattfindenden Rennen wurden jeweils über eine gewisse Anzahl an Runden ausgetragen. Das Sprintrennen war auf 30 Minuten begrenzt, wurde fliegend gestartet und enthielt keinen Pflichtboxenstopp; das Hauptrennen war auf 60 Minuten begrenzt, wurde stehend gestartet und enthielt einen Pflichtboxenstopp, der zu einem beliebigen Zeitpunkt getätigt werden konnte. Die Pause zwischen dem Ende des Sprintrennens und dem Start des Hauptrennens betrug 60 Minuten.

Sowohl im Sprint- als auch im Hauptrennen bekamen die ersten zehn Teams Punkte nach dem Prinzip 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zusätzlich erhielt das Team, das am Ende beider Rennen die schnellste Runde gefahren hatte, einen Extrapunkt.

Das Preisgeld von einer Million US-Dollar pro Rennwochenende wurde unter den besten zehn Teams des Hauptrennens aufgeteilt. Dabei erhielt der Sieger 300.000 Dollar, der Zweitplatzierte 200.000 Dollar und der Dritte 150.000 Dollar.

Im Sprintrennen konnte der PowerBoost-Knopf, der eine kurzzeitige Leistungssteigerung um 30 PS bewirkte, viermal eingesetzt werden, im Hauptrennen achtmal. Im Qualifying stand er, wie auch in den Trainingssitzungen und im Warmup, nicht zur Verfügung.

Technische Fahrhilfen wie ABS oder Traktionskontrolle waren komplett verboten. Tests mit dem A1GP-Boliden waren, von den offiziellen Testtagen abgesehen, ebenfalls nicht erlaubt. Auch Testfahrten mit anderen Autos auf Strecken, auf denen die Serie noch gastieren würde, wurden im Laufe der Saison untersagt.

Zu Beginn der Saison hatten alle Teams neben dem Einsatz- noch ein Ersatzauto zur Verfügung, dies war ab dem Rennwochenende in Sentul nicht mehr gestattet.^[18]

Ergebnisse

Pos.	Team	Vereinigtes Konigreich BRA SR	Vereinigtes Konigreich BRA HR	Deutschland EUR SR	Deutschland EUR HR	Portugal EST SR	Portugal EST HR	Australien EAS SR	Australien EAS HR	Malaysia SEP SR	Malaysia SEP HR	Vereinigte Arabische Emirate DUB SR	Vereinigte Arabische Emirate DUB HR	Sudafrika DUR SR	Sudafrika DUR HR	Indonesien SEN SR	Indonesien SEN HR	Mexiko MON SR	Mexiko MON HR	Vereinigte Staaten LAG SR	Vereinigte Staaten LAG HR	China Volksrepublik SHA SR	China Volksrepublik SHA HR	Pkte
1	Frankreich Frankreich	2 PRÉ	DNS PRÉ	1 LAP	1 LAP	1 PRÉ	1 PRÉ	1 LAP	1 LAP	1 PRÉ	1 PRÉ	7 LAP	1 LAP	1 PRÉ	8 PRÉ	1 LAP	8 LAP	1 PRÉ	1 PRÉ	2 LAP	14 LAP	7 PRÉ	6 LAP	172
2	Schweiz Schweiz	9 JAN	21 JAN	2 JAN	5 JAN	3 JAN	2 JAN	6 JAN	3 JAN	2 JAN	2 JAN	1 JAN	17 JAN	3 JAN	2 JAN	5 JAN	5 JAN	2 JAN	3 JAN	16 MON	13 MON	22 MON	20 MON	121
3	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	5 KER	16 KER	24 KER	2 KER	20 KER	12 KER	5 KER	2 KER	3 KER	20 KER	9 KER	2 KER	2 KER	20 KER	2 KER	10 KER	11 KER	6 KER	4 KER	3 KER	2 MAN	15 MAN	97
4	Neuseeland Neuseeland	3 HAL	4 HAL	4 REI	4 REI	14 HAL	16 HAL	14 REI	8 REI	6 HAL	6 HAL	15 HAL	13 HAL	6 HAL	4 HAL	8 HAL	7 HAL	18 HAL	8 HAL	8 HAL	12 HAL	8 HAL	4 HAL	77
5	Malaysia Malaysia	13 FAU	5 YOO	6 YOO	16 YOO	8 FAU	21 FAU	8 YOO	5 YOO	8 FAU	5 YOO	10 YOO	24 YOO	23 YOO	16 YOO	4 YOO	2 YOO	7 YOO	11 YOO	22 YOO	10 YOO	1 YOO	2 YOO	74
6	Brasilien Brasilien	1 PIQ	1 PIQ	3 PIQ	20 PIQ	2 PIQ	8 PIQ	3 PIQ	9 PIQ	4 PIQ	10 PIQ	23 PIQ	23 PIQ	19 PIQ	9 PIQ	20 FIT	4 FIT	14 FIT	12 FIT	13 FIT	18 FIT	10 FIT	19 FIT	71
7	Niederlande Niederlande	DNS VER	7 VER	22 VER	7 VER	4 VER	19 VER	7 VER	4 VER	5 VER	16 VER	11 VER	9 VER	16 VER	1 VER	7 VER	6 VER	4 VER	2 VER	14 VER	21 VER	19 VER	17 VER	69
8	Irland Irland	10 DEV	22 DEV	9 FIR	6 FIR	19 FIR	3 FIR	4 DEV	14 DEV	7 FIR	9 FIR	4 FIR	21 FIR	4 FIR	17 FIR	6 FIR	19 FIR	21 FIR	20 FIR	5 FIR	6 FIR	4 DEV	22 DEV	68
9	Portugal Portugal	8 PAR	20 PAR	20 PAR	11 PAR	6 PAR	5 PAR	2 PAR	7 PAR	9 PAR	18 PAR	8 PAR	4 PAR	8 PAR	3 PAR	19 PAR	17 PAR	19 PAR	10 PAR	3 PAR	4 PAR	13 CAM	12 CAM	66
10	Kanada Kanada	19 MCI	9 MCI	7 MCI	3 MCI	7 MCI	18 MCI	9 MCI	15 MCI	15 MCIN	19 MCI	5 MCI	6 MCI	12 MCI	10* MCI	23 MCI	1 MCI	9 CAR	15 CAR	6 CAR	5 CAR	21 CAR	7 CAR	59
11	Mexiko Mexiko	6 DUR	3 DUR	8 MAR	13 MAR	23 DUR	24 DUR	22 DUR	21 DUR	19 DIA	15 DIA	18 DUR	8 DUR	10 MAR	14 MAR	3 DUR	20 DUR	22 DUR	21 DUR	1 DUR	1 DUR	3 DUR	8 DUR	59
12	Tschechien Tschechien	18 CHA	14 CHA	11 ENG	19 ENG	5 ENG	9 ENG	24 ENG	19 ENG	16 ENG	3 ENG	3 ENG	18 ENG	5 ENG	21 ENG	10 ENG	13 ENG	5 ENG	7 ENG	18 ENG	16 ENG	6 ENG	1 ENG	56
13	Australien Australien	4 POW	2 POW	15 JON	14 JON	24 DAV	6 DAV	11 DAV	6 DAV	24 DAV	11 DAV	21 DAV	10 DAV	9 DAV	22 DAV	16 MMA	3 MMA	16 JON	19 JON	10 BRI	8 BRI	9 BRI	3 BRI	51
14	Italien Italien	16 TOC	19 TOC	17 TOC	23 TOC	11 TOC	7 TOC	10 TOC	23 TOC	17 TOC	4 TOC	2 TOC	11 TOC	22 BUS	6 BUS	14 BUS	16 BUS	3 TOC	5 TOC	19 PAP	7 PAP	16 TOC	9 TOC	46
15	Deutschland Deutschland	14 SCH	10 SCH	5 SCH	10 SCH	12 SUT	20 SUT	23 SUT	22 SUT	12 SCH	8 SCH	22 SUT	12 SUT	7 SCH	11 SCH	12 SCH	12 SCH	8 SCH	4 SCH	7 SCH	2 SCH	15 STA	18 STA	38
16	Vereinigte Staaten USA	11 SPE	17 SPE	23 SPE	24 SPE	13 SPE	4 SPE	15 HER	10 HER	10 HER	7 HER	13 GIE	20 GIE	13 GIE	23 GIE	15 GIE	9 GIE	6 HER	13 HER	9 HER	15 HER	14 GIE	10 GIE	23
17	Sudafrika Südafrika	24 SIM	6 SIM	12 SCH	22 SCH	10 SCH	22 SCH	21 SIM	24 SIM	21 SIM	12 SIM	12 SIM	3 SIM	20 SIM	5 SIM	21 SIM	11 SIM	17 SIM	18 SIM	11 SIM	22 SIM	11 SIM	14 SIM	20
18	Indonesien Indonesien	17 MIK	23 MIK	14 MIK	8 MIK	9 MIK	23 MIK			23 MIK	14 MIK	6 MIK	22 MIK	21 MIK	19 MIK	11 MIK	14 MIK	12 MIK	16 MIK	20 MIK	19 MIK	5 MIK	21 MIK	16
19	Osterreich Österreich	20 LAU	11 LAU	13 LAU	15 LAU	16 LAU	10 LAU	19 LAU	18 LAU	18 LAU	21 LAU	17 LAU	7 LAU	15 LAU	7 LAU	13 LAU	18 LAU	10 FRI	9 FRI	12 LAU	9 LAU	20 LAU	13 LAU	14
20	Pakistan Pakistan	7 KHA	13 KHA	21 KHA	12 KHA	22 KHA	15 KHA	12 KHA	11 KHA	13 KHA	22 KHA	16 KHA	19 KHA	11 TOC	13 TOC					15 KHA	11 KHA	12 KHA	5 KHA	10
21	Japan Japan	12 FUK	8 FUK	10 NOD	9 NOD			18 SHI	16 SHI	14 SHI	13 SHI	14 SHI	15 SHI			9 SHI	23 SHI	20 SHI	DNS SHI					8
22	China Volksrepublik China	21 JIA	12 JIA	18 JIA	17 JIA	21 JIA	14 JIA	16 JIA	17 JIA	20 JIA	23 JIA	19 JIA	5 JIA	18 JIA	12 JIA	22 JIA	21 JIA	15 JIA	17 JIA	17 JIA	17 JIA	17 MA	16 MA	6
23	Indien Indien	15 CHA	DNS CHA	16 CHA	21 CHA	17 EBR	13 EBR	17 EBR	13 EBR	11 EBR	DSQ EBR	20 EBR	14 EBR	14 EBR	18 EBR	18 EBR	15 EBR							0
24	Libanon Libanon	22 BES	18 BES	19 BES	18 BES	18 SHA	11 SHA	20 SHA	12 SHA	22 BES	17 BES	24 SHA	16 SHA	17 SHA	15 SHA	17 SHA	22 SHA	13 RAH	14 RAH	21 RAH	20 RAH	18 RAH	11 RAH	0
25	Russland Russland	23 WAS	15 WAS			15 ALJ	17 ALJ	13 RUS	20 RUS															0

Berichterstattung

Im deutschsprachigen Raum übertrug einzig der Pay-TV-Sender Premiere die Serie. Er zeigte das Qualifying, das Sprint- sowie das Hauptrennen live.

Weblinks

Commons: A1GP-Saison 2005/2006 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Dino Kessler: Wüsten-Show: Air Zermatt hilft mit ¦. In: Blick.ch. 11. Dezember 2005, abgerufen am 26. Juni 2019. 
2. ↑ Toccacelo to replace injured Khan. crash.net, 29. Januar 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
3. ↑ McIntosh wins from the back. crash.net, 12. Februar 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
4. ↑ Shimoda discharged and fine following smash. crash.net, 7. November 2005, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
5. ↑ Neue Muttern an den Rädern der A1 Boliden. speed-magazin.de, 25. Oktober 2005, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
6. ↑ Kids go free at Eastern Creek on Friday. pitpass.com, 3. November 2005, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
7. ↑ Pakistan to miss Sentul. crash.net, 10. Februar 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
8. ↑ Japan absent as Estoril line-ups revealed. crash.net, 21. Oktober 2005, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
9. ↑ Busnelli to debut in Durban, but Japan out. crash.net, 27. Januar 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
10. ↑ Pakistan back but Japan out as teams nominate. crash.net, 10. März 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
11. ↑ India to miss Mexico as field gets stronger? crash.net, 21. Februar 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
12. ↑ Russia sits out 'Ring as teams nominate. crash.net, 7. Oktober 2005, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
13. ↑ Russia out, Germany late for Sepang. crash.net, 18. November 2005, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
14. ↑ Brazilian cancellation confirmed. crash.net, 9. Dezember 2005, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
15. ↑ Indonesian round cancelled as Dubai mourns. crash.net, 4. Januar 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
16. ↑ Laguna Seca cancelled. crash.net, 5. März 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
17. ↑ Laguna back on. crash.net, 6. März 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
18. ↑ No spares for A1 Grand Prix. crash.net, 10. Februar 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011.