6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1969
Das zweite 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen, auch Six-Hours and Can-Am, Watkins Glen Grand Prix Course, fand am 12. Juli 1969 in Watkins Glen statt und war der neunte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Mit dem Erfolg von Joseph Siffert und Brian Redman im Porsche 908/02 sicherte sich Porsche ein Rennen vor Schluss der Meisterschaft den Markenpokal der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969. Nach einer Fahrzeit von 6:01:10,100 Stunden gewann sie mit mehr als 1 Minute und 30 Sekunden Vorsprung auf die Marken- und Typen-Kollegen Vic Elford und Richard Attwood. Bester Nicht-Porsche war der Matra MS650 von Johnny Servoz-Gavin und Pedro Rodríguez, der an der vierten Stelle ins Ziel kam.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P 3.0 | 1 | Porsche of Austria | Jo Siffert Brian Redman | Porsche 908/02 | 291 | ||
2 | P 3.0 | 4 | Dean Racing Ltd. | Vic Elford Richard Attwood | Porsche 908/02 | 291 | ||
3 | P 3.0 | 2 | Porsche of Austria | Joe Buzzetta Rudi Lins | Porsche 908/02 | 282 | ||
4 | P 3.0 | 9 | Matra of France | Johnny Servoz-Gavin Pedro Rodríguez | Matra MS650 | 267 | ||
5 | S 5.0 | 7 | Racing Team Deutsche Auto Zeitung | Helmut Kelleners Reinhold Joest | Ford GT40 | 265 | ||
6 | P 2.0 | 12 | Dick Smothers Racing | Fred Baker Dick Smothers Lou Sell | Porsche 906LE | 257 | ||
7 | GT + 2.0 | 14 | Owens-Gorning Fiberglas Racing | Tony DeLorenzo Dick Lang | Chevrolet Corvette Stingray | 240 | ||
8 | GT 2.0 | 58 | Brumos Porsche Corporation | Peter Gregg Hurley Haywood | Porsche 911S | 235 | ||
9 | GT + 2.0 | 30 | Robert Esseks | Robert Esseks John Paul senior | Chevrolet Corvette 427 | 233 | ||
10 | S 2.0 | 39 | Rainer Brezinka | Horst Petermann Max Beimler Rainer Brezinka | Porsche 906 | 229 | ||
11 | GT 2.0 | 71 | PART Bruce Jennings | Bruce Jennings Mike Dows | Porsche 911T | 222 | ||
12 | S 2.0 | 68 | Nationwide Food Brokers | Mike Rahal Hugh Wise Tom Terrell | Porsche 906 | 220 | ||
13 | P 2.0 | 48 | HRH Corporation | Jim McDaniel Steve Pieper | Zink VSR | 218 | ||
14 | GT 2.0 | 72 | PART Bruce Jennings | Jim Netterstrom John Kelly | Porsche 911T | 210 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
15 | P 2.0 | 73 | Ring Free Racing Team | Paul Richards Jim Baker | Austin-Healey Sprite | 5 | ||
16 | P 2.0 | 27 | Arthur Tuckerman | Ray Cuomo Gregg Cameron | Austin-Healey Sprite | 1 | ||
17 | P 2.0 | 75 | Canada | Pete Harrison Bob Barrell | Unipower GT | 1 | ||
Ausgefallen | ||||||||
18 | S 5.0 | 11 | Scuderia Filipinetti | Joakim Bonnier Herbert Müller | Lola T70 Mk.IIIB | 165 | ||
19 | P 3.0 | 10 | Matra of France | Jean Guichet Robin Widdows | Matra MS630/650 | 156 | ||
20 | GT 2.0 | 52 | PART Bruce Jennings | Bert Everett Bob Bailey Jim Locke | Porsche 911T | 129 | ||
21 | P 3.0 | 5 | John Wyer Automotive Engineering | Jacky Ickx Jackie Oliver | Mirage M3 | 112 | ||
22 | GT + 2.0 | 26 | Yenko Sports Cars Incorporation | Bob Grossman Donald Yenko | Chevrolet Camaro 427 Coupe | 86 | ||
23 | GT 2.0 | 88 | Jacques Bienvenue | Jacques Bienvenue Jacques Duval Carson Baird | Porsche 911S | 70 | ||
24 | S 2.0 | 37 | Auto Enterprises | Dieter Oest Albert Kalajcick | Porsche 904 GTS | 36 | ||
25 | S 5.0 | 24 | Auto Enterprises | Francis Grant Howard Brown | Ford GT40 | 32 | ||
26 | GT 2.0 | 77 | Jacques Duval | Jacques Duval George Nicholas | Porsche 911T | 12 | ||
27 | GT + 2.0 | 15 | Owens Corning Fiberglas Racing | Jerry Thompson Bill Morrison | Chevrolet Corvette 427 | 3 | ||
28 | GT 2.0 | 94 | Ralph Meaney | Ralph Meaney Jack Caruso | Porsche 911S | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
29 | S 2.0 | 70 | Mervin Rosen | Mervin Rosen Stephen Behr | Porsche 906 Coupe | 1 |
1 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
30 | P 3.0 | 3 | Sports Cars of Switzerland | Masten Gregory Richard Broström | Porsche 908 Spyder |
31 | P 3.0 | 6 | John Wyer Automotive Engineering | David Hobbs Mike Hailwood | Mirage M2 |
32 | P 3.0 | 8 | Autodelta SpA | Ignazio Giunti Nanni Galli Andrea de Adamich | Alfa Romeo TT33-3 |
33 | S 5.0 | 17 | William Wonder | William Wonder Ray Cuomo | Ford GT40 |
34 | GT 2.0 | 25 | Aztec Racing | Michael Cook Ali Lugo Bruce Goldman | MGB GT |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 34
- Gestartet: 28
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 6
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: Regen zu Beginn, später trocken
- Streckenlänge: 3,701 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:01:10,100 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 291
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1077,134 km
- Siegerschnitt: 178,941 km/h
- Pole Position: Joseph Siffert – Porsche 908/02 (#1) – 1.09.130 = 192,758 km/h
- Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 908/02 (#4) 1.08.470 = 194,417 km/h
- Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
- Rennergebnisse bei WSPR Racing (Memento vom 24. Juni 2003 im Webarchiv archive.today)
Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Zeltweg 1969 |
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.