6-Stunden-Rennen von Silverstone 1976
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Das 6-Stunden-Rennen von Silverstone 1976, auch The World Championship For Manufacturers 6 Hours, Silverstone, fand am 9. Mai auf dem Silverstone Circuit statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Vor dem Rennen
Mit dem Rennen in Silverstone fand die Marken-Weltmeisterschaft 1976 ihre Fortsetzung. Zu Beginn der Saison war ein neues technisches und sportliches Reglement in Kraft getreten. Die Markenweltmeisterschaft wurde mit Produktionswagen der Gruppe 5 und parallel eine Sportwagen-Meisterschaft mit Sportwagen der Gruppe 6 ausgetragen. Für den GT-Motorsport war die Gruppe 4 ausgeschrieben worden. Die Meisterschaft begann im März mit dem 6-Stunden-Rennen auf dem Autodromo Internazionale del Mugello. Bereits beim ersten Lauf der Markenweltmeisterschaft kam es zum Wettkampf der beiden deutschen Hersteller Porsche und BMW, der mit dem Erfolg von Jochen Mass und Jacky Ickx im neuen Porsche 935 endete. Auch das 6-Stunden-Rennen von Vallelunga gewannen Mass und Ickx für Porsche.
Die folgenden beiden Wertungsläufe zählten zur Sportwagen-Meisterschaft. Auf dem Nürburgring siegte Reinhold Joest im Porsche 908/4 Turbo. In Monza gewannen Mass und Ickx im ebenfalls neuen Porsche 936.
Das Rennen
Teams, Fahrzeuge und Fahrer
Nach den Schwierigkeiten mit verschiedenen Privatteams beschloss der Vorstand der Porsche AG Ende 1975, künftig die Renneinsätze der Werkswagen wieder durch die hauseigene Rennabteilung abwickeln zu lassen. Nach Silverstone brachte das Team einen Porsche 935 für Jochen Mass und Jacky Ickx. Einen zweiten 935 meldete Porsche Kremer Racing für Hans Heyer und Bob Wollek.
Bei BMW in München hatte man die neuen Regeln extrem ausgelegt. Mittels Vierventiltechnik und Turboaufladung erzielte der 3,2-Liter-Sechszylindermotor des BMW 3.2 CSL Turbo eine Motorleistung, wie sie vorher nur vom Turbomotor des Porsche 917/10 erreicht wurde: bis zu 590 kW. Durch das dabei entstehende enorme Drehmoment wurde die Belastungsgrenze des Getrag-Fünfganggetriebes überschritten, auch konnte die Leistung kaum auf den Boden gebracht werden. BMW-Werksfahrer Ronnie Peterson erklärte nach dem ersten Training, dass bei 250 km/h auf der Geraden noch immer die Räder beim Beschleunigen durchdrehten. Das ließ beträchtlichen Reifenverschleiß für das Rennen befürchten. Peterson, der in der Formel 1 wegen eines heftigen Streits mit Colin Chapman Lotus nach dem Großen Preis von Brasilien verlassen hatte und zu March wechselte, teilte sich das Cockpit des Werks-BMW 3.2 CSL Turbo mit seinem Landsmann Gunnar Nilsson. Nilsson hatte 1975 die Britische Formel-3-Meisterschaft gewonnen und wurde Petersons Nachfolger bei Lotus[1]. Mit weit weniger Motorleistung als der Werkswagen mussten die drei privaten BMW 3.5 CSL auskommen. Den Hermetite-Wagen fuhren John Fitzpatrick und Tom Walkinshaw. Alpina meldete einen 3.5 CSL für Hughes de Fierlant und Harald Grohs sowie Schnitzer einen für Dieter Quester und Albrecht Krebs. Ein vierter 3.5 CSL, gemeldet von Jean-Claude Aubriet, verunfallte im Training.
Während der neue Gruppe-5-Chevrolet Camaro (Fahrer Reine Wisell und Stuart Graham) sein Renndebüt gab, wurde das erste Rennen des Lancia Stratos Turbo erneut verschoben. Lancia meldete zwar einen Wagen für Vittorio Brambilla und Carlo Facetti, erschien jedoch nicht zu Training und Rennen.
Der Rennverlauf
Schnellster im Qualifikationstraining war Jochen Mass im Porsche 935 mit einer Zeit von 1:26,850 Minuten und einem Schnitt von 195,590 km/h. Er war damit knapp eine Sekunde schneller als Ronnie Peterson im Werks-BMW, der eine Zeit von 1:27,930 Minuten fuhr. Diese beiden Teams dominierten auch die Anfangsphase des Rennens, bis sich beim BMW erste Auflösungserscheinungen an den Reifen bemerkbar machten. Wie erwartet war der Reifenverschleiß groß. Schon nach zehn Runden musste Peterson zum ersten Mal zum Wechseln die Boxen ansteuern. Nach nur 43 gefahrenen Runden stoppte ein Getriebeschaden den BMW. Auch beim Werks-Porsche 935 gab es Probleme mit dem Getriebe, die den Wagen zu einigen ungeplanten langen Aufenthalten an die Boxen zwangen. Am Ende wurden Mass und Ickx mit 51 Runden Rückstand auf den Sieger als Gesamtzehnte gewertet.
Das Rennen gewannen John Fitzpatrick und Tom Walkinshaw im BMW 3.5 CSL. Da Walkinshaw am selben Tag bei einem Rennen zur Britischen Tourenwagen-Meisterschaft in Thruxton startete und auf einem Ford Capri II 3.0 auch gewann[2], konnte er nur die erste Stunde im Auto sitzen. Die restliche Zeit musste John Fitzpatrick fahren, der gegen Ende des Rennens viele Überholversuche von Bob Wollek im Porsche 935 abwehren musste. Er siegte nach einer Fahrzeit von 6 Stunden mit einem Vorsprung von 1,1 Sekunden auf Wollek.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gr. 5 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.5 CSL | 218 | ||
2 | Gr. 5 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 935 | 218 | ||
3 | Gr. 5 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 934/5 | 216 | ||
4 | Gr. 5 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.5 CSL | 214 | ||
5 | GT | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 934 | 206 | ||
6 | Gr. 5 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Escort | 200 | ||
7 | GT | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 189 | ||
8 | Gr. 5 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | MGB GT V8 | 185 | ||
9 | T | 58 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Escort RS2000 | 178 | ||
10 | Gr. 5 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 935 | 167 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
11 | T | 57 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Escort RS 2000 | 149 | ||
Ausgefallen | ||||||||
12 | Gr. 5 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.5 CSL | 160 | ||
13 | GT | 15 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 934 | 90 | ||
14 | GT | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 90 | ||
15 | T | 51 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota Celica | 83 | ||
16 | Gr. 5 | 22 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 64 | ||
17 | Gr. 5 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.2 CSL Turbo | 43 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
18 | T | 5 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.5 CSL | 1 | ||
19 | T | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Mazda RX-3 | 2 | ||
20 | T | 56 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Escort RS 2000 | 3 |
1 Unfall im Training 2 Motorschaden im Training 3 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
21 | Gr. 5 | ![]() | ![]() ![]() | Lancia Stratos Turbo | |
22 | GT | 11 | ![]() | ![]() | Porsche Carrera RSR |
23 | GT | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR |
24 | GT | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR |
25 | GT | 32 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR |
26 | GT | 34 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR |
27 | T | 40 | ![]() | ![]() ![]() | Mazda RX-3 |
28 | Gr. 5 | 55 | ![]() | ![]() | Ford Escort RS 2000 |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 28
- Gestartet: 17
- Gewertet: 10
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: schwül und heiß
- Streckenlänge: 4,719 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 218
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1024,879 km
- Siegerschnitt: 170,813 km/h
- Pole Position: Jochen Mass – Porsche 935 (#9) – 1:26,850 = 195,590 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Porsche 935 (#9) – 1:28,190 = 192,618 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1976
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Einzelnachweise
Vorgängerrennen 4-Stunden-Rennen von Monza 1976 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Imola 1976 |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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The winning BMW 3.5 CSL of John Fitzpatrick (GB) / Tom Walkinshaw (GB) at the Silverstone 6 Hours in the World Championship for Manufacturers 1976.
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Martini Racing The World Championship For Manufacturers 6 Hours Silverstone
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Drivers Ronnie Peterson and Gunnar Nilsson , BMW Motorsport GmbH (D). The World Championship For Manufacturers 6 Hours Silverstone (1976)
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The World Championship For Manufacturers 6 Hours Silverstone 1976
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