6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1967

Chaparral 2F
Porsche 907 2.2 Langheck
Jackie Stewart, hier mit seiner Frau Helen nach seinem Sieg beim Großen Preis der Niederlande 1969, hatte in Brands Hatch seinen einzigen Einsatz für die Scuderia Ferrari

Das 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1967, auch BOAC International 500, Brands Hatch Circuit, fand am 30. Juli in Brands Hatch statt und war der zehnte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Nachdem die RAC Tourist Trophy nach dem Rennen 1965 den Weltmeisterschaftsstatus verloren hatte, gab es 1966 in Großbritannien keinen Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf. Das änderte sich 1967, als in Brands Hatch zum ersten Mal ein Langstreckenrennen ausgefahren wurde. Mit einer Streckenlänge von 4,265 Kilometern war die Bahn die zweitkürzeste der Saison. Nur beim 500-km-Rennen auf dem Flughafen Zeltweg war die Runde mit 3,200 Kilometer noch kürzer.

Veranstaltet wurde das 6-Stunden-Rennen vom British Racing & Sports Car Club, der die British Overseas Airways Corporation, geleitet von Giles Guthrie, als Hauptsponsor gewinnen konnte. Die Entscheidung in der Prototypenklasse der Weltmeisterschaft musste in Brands Hatch fallen, da hier zum letzten Mal in diesem Jahr diese Fahrzeuge startberechtigt waren.

Der erste Saisonlauf, der auch für Prototypen ausgeschrieben wurde, war das 24-Stunden-Rennen von Daytona, das mit dem Sieg von Lorenzo Bandini und Chris Amon im Werks-Ferrari 330P4 endete. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring gelang Ford der erste Saisonsieg. Bruce McLaren und Mario Andretti gewannen im Ford GT40 MK.IV. In Monza gab es den zweiten Saisonsieg für Ferrari, eingefahren wieder von Amon und Bandini. Das für die Gesamtwertung der Weltmeisterschaft entscheidende Rennen war das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps. Ford reklamierte die Punkte für den Sieg von Jacky Ickx und Dick Thompson im Mirage M1 für sich. Aus deren Sicht war der M1 ein Ford GT40. Die Verantwortlichen der FIA sahen im M1 jedoch einen eigenständigen Rennwagen und wiesen den Protest ab. Bei der Targa Florio gewann Porsche mit dem 910/8 und den Fahrern Paul Hawkins und Rolf Stommelen. Auch beim Nürburgring blieb Porsche erfolgreich; diesmal mit der Fahrerpaarung Udo Schütz/Joe Buzzetta. Beim Saisonhöhepunkt, dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, triumphierten die beiden US-Amerikaner Dan Gurney und A. J. Foyt für Ford. Porsches dritten Gesamtsieg des Jahres gab es beim 500-km-Rennen von Mugello.

Das Rennen

Während Ford auf einen Werkseinsatz verzichtete, kamen die Werksteams von Ferrari und Porsche mit großem Aufgebot zum Rennen. Ferrari meldete drei P4-Coupés. Zu den Werkspiloten Chris Amon, Ludovico Scarfiotti, Peter Sutcliffe und Jonathan Williams kamen zwei neue Fahrer ins Team. Paul Hawkins hatte für Porsche im Mai die Targa Florio gewonnen, war die immer hörbaren Vorwürfe, er wäre zu langsam, jedoch leid geworden und wechselte zum italienischen Konkurrenten. Für den späteren dreifachen Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart war der Start in Brands Hatch der einzige Werkseinsatz für Ferrari in seiner Karriere.

Fünf Wagen meldete Porsche. Zwei 910 mit 2,2-Liter-Achtzylinder-Motor für Jochen Rindt/Graham Hill und Jo Siffert/Bruce McLaren. Zwei 2-Liter-Sechszylinder-910 fuhren Vic Elford/Lucien Bianchi und Udo Schütz/Gerhard Koch. Der fünfte Wagen war ein 907 Langheck, der von Hans Herrmann und Jochen Neerpasch gefahren wurde.

Die Anfangsphase des Rennens dominierte John Surtees im Lola T70 Mk.3 GT, der im weiteren Verlauf des Rennens wegen eines Ventilschadens am Chevrolet-Motor abgestellt werden musste. Über mehrere Stunden lieferten sich die Werks-Ferrari- und Porsche Duelle um die Spitzenposition. Mit in die Auseinandersetzung verwickelt waren auch der Chaparral 2F von Mike Spence und Phil Hill sowie der Mirage M1 von Pedro Rodríguez und Dick Thompson. In der letzten Rennstunde konnte sich Phil Hill im Chaparral vom restlichen Feld absetzen und eine stabile Führung herausfahren. Das lag auch daran, dass der zweitplatzierte Amon im Ferrari keine großen Anstrengungen unternahm, Hill einzuholen. Ferrari reichte ein zweiter Rang zum Gewinn der Weltmeisterschaft und den steuerte Amon auch an. Nach sechs Rennstunden hatte der Chaparral einen Vorsprung von knapp einer Minute auf den Ferrari und Hill fuhr einen ungefährdeten Sieg ein.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.KlasseNr.TeamFahrerFahrzeugRunden
1P + 2.01Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chaparral Cars Inc.Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Chaparral 2F211
2P + 2.06ItalienItalien SpA Ferrari SEFACNeuseeland Chris Amon
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Stewart
Ferrari 330P4 Spyder211
3P + 2.011Deutschland Porsche System EngineeringSchweiz Jo Siffert
Neuseeland Bruce McLaren
Porsche 910 2.2209
4P + 2.012Deutschland Porsche System EngineeringDeutschland Hans Herrmann
Deutschland Jochen Neerpasch
Porsche 907 LH 2.2206
5P + 2.07ItalienItalien SpA Ferrari SEFACItalienItalien Ludovico Scarfiotti
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Sutcliffe
Ferrari 330P4 Spyder206
6P + 2.08ItalienItalien SpA Ferrari SEFACAustralienAustralien Paul Hawkins
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonathan Williams
Ferrari 330P4 Spyder204
7P + 2.09Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Maranello ConcessionairesVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
Ferrari 412P202
8S 2.072Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A. G. Dean Racing Ltd.Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Dean
NiederlandeNiederlande Ben Pon
Porsche 906200
9P 2.029Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus ComponentsVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Miles
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Oliver
Lotus 47197
10S + 2.055Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David PiperVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Hugh Dibley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Pierpoint
Ferrari 250LM195
11P 2.025Deutschland Porsche System EngineeringDeutschland Udo Schütz
OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
Porsche 910195
12S + 2.053Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. N. CuthbertVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Eric Liddell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Gethin
Ford GT40193
13S 2.071Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike de UdySchweiz Dieter Spoerry
Schweiz Rico Steinemann
Porsche 906192
14S + 2.059Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry DruryVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry Drury
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Holland
Ford GT40190
15P 2.027Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Ashcroft RacingVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Digby Martland
AustralienAustralien Brian Muir
Chevron B6189
16S + 2.052Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter SutcliffeVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Julian Sutton
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Bond
Ford GT40188
17S 2.073Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Midland Racing PartnershipVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Michael Costin
Porsche 906181
18S + 2.057Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David ProphetVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Prophet
Sudafrika Peter de Klerk
Ferrari 250LM179
19P 2.030Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team EliteVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Preston
Lotus 47178
Nicht klassiert
20S 2.075Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert GordonVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Jackson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Crabtree
Lotus Elan
21S 2.074Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger EneverVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Enever
Irland Alec Poole
MGB
22S + 2.058Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ted WorswickVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ted Worswick
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clark
Austin-Healey 3000
23S 2.076Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith BurnandVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Burnand
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Taggart
Lotus Elan
Ausgefallen
24P + 2.05Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike de UdyVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Westbury
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike de Udy
Lola T70 Mk.3 GT179
25S + 2.056Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeff EdmondsVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Fitzpatrick
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeff Edmonds
Ferrari 250LM175
26P 2.026Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chevron CarsVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Cardwell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Derek Bennett
Chevron B6172
27P + 2.02Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lola CarsVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Hobbs
Lola T70 Mk.3 GT171
28P 2.024Deutschland Porsche System EngineeringVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford
Belgien Lucien Bianchi
Porsche 910144
29P + 2.03Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive EngineeringMexiko Pedro Rodríguez
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dick Thompson
Mirage M187
30P + 2.04Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sid Taylor RacingNeuseeland Denny Hulme
AustralienAustralien Jack Brabham
Lola T70 Mk.3 GT60
31P 2.032Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris BarberVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Greene
Lotus 4756
32P + 2.010Deutschland Porsche System EngineeringVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill
OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
Porsche 910 2.227
33P 2.031ItalienItalien Team AbarthVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Ashmore
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Mould
Abarth 2000 OT18
34S + 2.051Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Charles Lucas EngineeringVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Charles Lucas
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Roy Pike
Ford GT4010
35P 2.028Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David BridgesVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Williams
Chevron B51
Nicht gestartet
36S + 2.054Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin CrabbeSudafrika Dave Charlton
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Crabbe
Ford GT401
37S + 2.060Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich George DrummondVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rollo Fielding
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke
Ferrari 250LM2
38P + 2.0TDeutschland Porsche System EngineeringVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic ElfordPorsche 910/83

1 Unfall im Training 2 nicht gestartet 3 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.KlasseNr.TeamFahrerChassis
39P 2.021ItalienItalien AutodeltaItalienItalien Andrea de Adamich
ItalienItalien Ignazio Giunti
Alfa Romeo T33
40P 2.022ItalienItalien AutodeltaBelgien Lucien Bianchi
ItalienItalien Nanni Galli
Alfa Romeo T33
41P 2.023ItalienItalien AutodeltaItalienItalien Giancarlo Baghetti
ItalienItalien Spartaco Dini
Alfa Romeo T33
42S 2.077Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mefco RacingVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Morris
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martin Hone
Porsche 904 GTS
43S 2.078Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris BarberVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bill Dryden
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Don Marriott
Lotus Elan

Klassensieger

KlasseFahrerFahrerFahrzeugPlatzierung im Gesamtklassement
P + 2.0Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike SpenceVereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil HillChaparral 2FGesamtsieg
P 2.0Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John MilesVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie OliverLotus 47Rang 9
S + 2.0Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Hugh DibleyVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy PierpointFerrari 250LMRang 10
S 2.0Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony DeanNiederlandeNiederlande Ben PonPorsche 906Rang 8

Renndaten

  • Gemeldet: 43
  • Gestartet: 35
  • Gewertet: 19
  • Rennklassen: 4
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: wolkig und warm
  • Streckenlänge: 4,265 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:26,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 211
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 899,863 km
  • Siegerschnitt: 149,797 km/h
  • Pole Position: Denny Hulme – Lola T70 Mk.3 GT (#4) – 1:36,600 = 158,935 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Denny Hulme – Lola T70 Mk.3 GT (#4) – 1:37,200 = 157,954 km/h
  • Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967

Weblinks

Vorgängerrennen
500-km-Rennen von Mugello 1967
Sportwagen-WeltmeisterschaftNachfolgerennen
Coppa Cittá di Enna 1967

Auf dieser Seite verwendete Medien

Flag of the United Kingdom.svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of the United Kingdom (3-5).svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Switzerland within 2to3.svg
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of Australia (converted).svg

Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of South Africa.svg

Flagge Südafrikas

Verwendete Farbe: National flag | South African Government and Pantone Color Picker

     Grün gerendert als RGB 000 119 073Pantone 3415 C
     Gelb gerendert als RGB 255 184 028Pantone 1235 C
     Rot gerendert als RGB 224 060 049Pantone 179 C
     Blau gerendert als RGB 000 020 137Pantone Reflex Blue C
     Weiß gerendert als RGB 255 255 255
     Schwarz gerendert als RGB 000 000 000
Flag of Ireland.svg
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Chaparral 2F - Mike Spence - 1967.jpg
Autor/Urheber: Lothar Spurzem, Lizenz: CC BY-SA 2.0 de
Chaparral 2F, gefahren von Mike Spence; 1967 Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring.
Stewart celebrating at 1969 Dutch Grand Prix (2).jpg
Autor/Urheber: Evers, Joost / Anefo / neg. stroken, 1945-1989, 2.24.01.05, item number 922-5526, Lizenz: CC BY-SA 3.0 nl
Jackie and Helen Stewart celebrate victory at the 1969 Dutch Grand Prix. From the days when drivers' wives didn't just have to gaze adoringly from the crowd...
Porsche 907, Bj. 1967 (2011-08-13 Sp).jpg
Autor/Urheber: Lothar Spurzem, Lizenz: CC BY-SA 2.0 de
Porsche 907 beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring