480-km-Rennen von Monza 1990
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Mercedes-Benz_C11_front-left_Mercedes-Benz_Museum.jpg/290px-Mercedes-Benz_C11_front-left_Mercedes-Benz_Museum.jpg)
Das 29. 1000-km-Rennen von Monza, auch FIA WSPC – Trofeo Caracciolo, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 29. April 1990 über eine Distanz von 480 Kilometern auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Der Mercedes-Benz C11, das neue Einsatzfahrzeug von Sauber Motorsport für die Sportwagen-Weltmeisterschaft, gab in Monza sein Renndebüt. Der C11 war eine Weiterentwicklung des C9 und wurde vom bewährten biturbogeladenen Fünf-Liter-V8-Mercedes-Benz M119HL angetrieben. Mit ihm trug zum ersten Mal seit dem W 196 von 1955, als Mercedes aus dem Motorsport ausgestiegen war, ein Rennwagen wieder offiziell den Namen Mercedes-Benz.
Am Renntag entwickelte sich ein spannender Dreikampf zwischen den beiden Mercedes-Benz von Mauro Baldi/Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass/Karl Wendlinger gegen den Jaguar XJR-11 von Martin Brundle und Alain Ferté, den Baldi und Schlesser nach einer Fahrzeit von knapp zwei Stunden mit einem Vorsprung von acht Sekunden auf die Teamkollegen für sich entschieden. Weitere 20 Sekunden dahinter kam der Brundle/Ferté-Jaguar als Gesamtdritter ins Ziel.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz C11 | 83 | ||
2 | C1 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz C11 | 83 | ||
3 | C1 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XJR-11 | 83 | ||
4 | C1 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XJR-11 | 82 | ||
5 | C1 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 82 | ||
6 | C1 | 22 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE90C | 81 | ||
7 | C1 | 23 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan R90CK | 81 | ||
8 | C1 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 81 | ||
9 | C1 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962CK6 | 80 | ||
10 | C1 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962CK6 | 79 | ||
11 | C1 | 21 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE90C | 79 | ||
12 | C1 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 79 | ||
13 | C1 | 13 | ![]() | ![]() ![]() | Cougar C24S | 79 | ||
14 | C1 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 78 | ||
15 | C1 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 77 | ||
16 | C1 | 39 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 76 | ||
17 | C1 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 70 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
18 | C1 | 20 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 962C | 76 | ||
19 | C1 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 62 | ||
Ausgefallen | ||||||||
20 | C1 | 34 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan R90CK | 79 | ||
21 | C1 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 77 | ||
22 | C1 | 33 | ![]() | ![]() | Porsche 962C | 65 | ||
23 | C1 | 37T | ![]() | ![]() ![]() | Toyota 89C-V | 56 | ||
24 | C1 | 40 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE89C | 50 | ||
25 | C1 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 20 | ||
26 | C1 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE89C | 20 | ||
27 | C1 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE90C | 14 | ||
28 | C1 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 11 | ||
29 | C1 | 35 | ![]() | ![]() ![]() | ALD C289 | 8 | ||
30 | C1 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 7 | ||
31 | C1 | 36 | ![]() | ![]() ![]() | Toyota 90C-V | 4 | ||
32 | C1 | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE90C | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
33 | C1 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 1 | ||
34 | C1 | 1T | ![]() | ![]() | Mercedes-Benz C9 | 2 | ||
35 | C1 | 4T | ![]() | ![]() | Jaguar XJR-11 | 3 | ||
36 | C1 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Toyota 89C-V | 4 | ||
37 | C1 | 23T | ![]() | Nissan R90CK | 5 | |||
Nicht qualifiziert | ||||||||
38 | C1 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Cougar C24S | 6 | ||
39 | C1 | 34 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 7 | ||
40 | C1 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Alba AR20 | 8 |
1 Motorschaden im Warm-Up 2 Trainingswagen 3 Trainingswagen 4 Unfall im Training 5 Trainingswagen 6 Motorschaden im Qualifikationstraining 7 Motor im Qualifikationstraining überhitzt 8 Motorschaden im Qualifikationstraining
Nur in der Meldeliste
Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
C1 | ![]() | ![]() | Mercedes-Benz C11 | Gesamtsieg |
Renndaten
- Gemeldet: 40
- Gestartet: 32
- Gewertet: 17
- Rennklassen: 1
- Zuschauer: 20000
- Wetter am Renntag: sonnig, warm und trocken
- Streckenlänge: 5,800 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 2:17:11,735 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 83
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 481,400 km
- Siegerschnitt: 210,532 km/h
- Pole Position: Mauro Baldi – Mercedes-Benz C11 (#1) – 1:29,165 = 234,173 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jochen Mass – Mercedes-Benz C11 (#2) – 1:33,426 = 223,492 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1990
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 480-km-Rennen von Suzuka 1990 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 480-km-Rennen von Silverstone 1990 |
Auf dieser Seite verwendete Medien
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Autor/Urheber: Morio, Lizenz: CC BY-SA 3.0
1991 Mercedes-Benz C11