480-km-Rennen von Mexiko 1989

Das 480-km-Rennen von Mexiko 1989, auch Trofeo Hermanos Rodriguez, Ciudad de Mexico, Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico, fand am 29. August auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez statt und war der achte und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Beim letzten Wertungslauf des Jahres fiel die Entscheidung in der Fahrerwertung der Weltmeisterschaft. Der Sauber-Pilot Mauro Baldi kam als Führender der Gesamtwertung nach Mexiko und verlor unverschuldet die Möglichkeit Fahrerweltmeister zu werden. Sein Teamkollege Kenny Acheson verunfallte im Sauber C9 in Führung liegend in der 46. Runde, wodurch Baldi ohne Punkte blieb. Den Titel sicherte sich Jean-Louis Schlesser, der im zweiten C9 gemeinsam mit Jochen Mass das Rennen gewann. Baldi holte den Gesamtsieg ein Jahr später nach, als er gemeinsam mit Schlesser Weltmeister wurde.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	62	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Sauber-Mercedes C9/88	109
2	C1	5	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Norwegen Harald Huysman Argentinien Oscar Larrauri	Porsche 962C	109
3	C1	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Frank Jelinski Frankreich Henri Pescarolo	Porsche 962C	109
4	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Porsche 962C GTi	108
5	C1	2	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Frankreich Alain Ferté Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-9	108
6	C1	1	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Frankreich Patrick Tambay	Jaguar XJR-9	108
7	C1	6	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	107
8	C1	18	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	Vereinigtes Konigreich David Leslie Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Aston Martin AMR1	107
9	C1	10	Deutschland Porsche Kremer	Deutschland Manuel Reuter Deutschland Franz Konrad	Porsche 962CK6	106
10	C1	22	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Danemark Thorkild Thyrring Chile Eliseo Salazar	Spice SE89C	106
11	C1	20	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Mexiko Alfonso Toledano	Porsche 962C	106
12	C1	23	Japan Nissan Motorsports	Vereinigtes Konigreich Julian Bailey Vereinigtes Konigreich Mark Blundell	Nissan R89C	106
13	GTP	201	Japan Mazdaspeed	Belgien Pierre Dieudonné Irland Dave Kennedy	Mazda 767B	105
14	C2	101	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Spanien Fermín Vélez Vereinigtes Konigreich Nick Adams	Spice SE89C	105
15	C1	34	Frankreich Porsche Alméras Montepellier	Frankreich Jacques Alméras Frankreich Jean-Marie Alméras	Porsche 962C	103
16	C2	171	Vereinigtes Konigreich Team Mako	Mexiko Andres Contreras Mexiko Giovanni Aloi	Spice SE88C	103
17	C2	151	Schweiz Lombardi Essex Racing	Mexiko Carlos Guerrero Mexiko Aurelio Lopez	Spice SE86C	103
18	C2	106	Italien Porto Kaleo Team	Italien Pasquale Barberio Italien Ranieri Randaccio	Tiga GC288/9	103
19	C2	111	Vereinigtes Konigreich PC Automotive	Vereinigtes Konigreich Richard Piper Italien Olindo Iacobelli	ADA 02B	102
20	C2	103	Frankreich France Prototeam	Schweiz Bernard Thuner Frankreich Jean Messaoudi	Spice SE88C	102
21	C2	108	Vereinigtes Konigreich RBR GP Motorsport	Frankreich Philippe de Henning Vereinigtes Konigreich Chris Hodgetts	Spice SE87C	100
22	C2	107	Vereinigtes Konigreich Tiga Race Team	Finnland Jari Nurminen Mexiko Oscar Hidalgo	Tiga GC289	100
23	C2	102	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Mexiko Tomas Lopez Belgien Quirin Bovy	Spice SE86C	96
Disqualifiziert
24	C1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Frank Jelinski	Porsche 962C	66
Ausgefallen
25	C1	37	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Vereinigtes Konigreich John Watson	Toyota 89C-V	66
26	C1	13	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Pascal Fabre Mexiko Oscar Manautou	Cougar C22S	64
27	C2	178	Frankreich Didier Bonnet	Frankreich Patrick Oudet Frankreich Gérard Cuynet	Tiga GC289	61
28	C1	61	Schweiz Team Sauber Mercedes	Italien Mauro Baldi Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	46
29	C1	21	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Mexiko Bernard Jourdain Vereinigtes Konigreich Ray Bellm	Spice SE89C	39
30	C1	29	Italien Mussato Action Car	Mexiko Enrique Contreras Italien Bruno Giacomelli	Lancia LC2/89	9
31	C1	72	Deutschland Obermaier Primagaz	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Pierre Yver	Porsche 962C	5
Nicht gestartet
32	C1	16	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Osterreich Roland Ratzenberger Italien Massimo Sigala	Porsche 962C	1
33	C1	17	Deutschland Dauer Racing	Deutschland Jochen Dauer Mexiko Juan Carlos Bolanos	Porsche 962C	2
34	C1	40	Schweiz Swiss Team Salamin	Schweiz Antoine Salamin Italien Giovanni Lavaggi	Porsche 962C	3
35	C2	177	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Alain Serpaggi Frankreich Marc Fontan	ALD C289	4
36	C1	37T	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Vereinigtes Konigreich John Watson	Toyota 89C-V	5
37	C1	62T	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Italien Mauro Baldi	Sauber-Mercedes C9/88	6

¹ Unfall im Training ² Unfall im Training ³ Unfall im Training ⁴ Unfall im Training ⁵ Trainingswagen ⁶ Ersatzwagen

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Frankreich Jean-Louis Schlesser	Deutschland Jochen Mass	Sauber-Mercedes C9/88	Gesamtsieg
C2	Mexiko Andres Contreras	Mexiko Giovanni Aloi	Spice SE88C	Rang 16
GTP	Irland Dave Kennedy	Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 767B	Rang 13

• Gemeldet: 37
• Gestartet: 31
• Gewertet: 23
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 80.000
• Wetter am Renntag: heiß und trocken
• Streckenlänge: 4,421 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:51:17,986 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 109
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 481,889 km
• Siegerschnitt: 168,788 km/h
• Pole Position: Mauro Baldi – Sauber-Mercedes C9/88 (#61) – 1:22,571 = 192,570 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jean-Louis Schlesser – Sauber-Mercedes C9/88 (#62) – 1:25,120 = 186,978 km/h
• Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

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