480-km-Rennen von Dijon 1989

(c) John Chapman (Pyrope), CC BY-SA 3.0

Das 480-km-Rennen von Dijon 1989, auch Coupe de Dijon, Dijon-Prenios, fand am 21. Mai auf dem Circuit de Dijon-Prenois statt. Das Rennen war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der erste Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf auf dem Circuit Dijon-Prenois fand 1973 statt. Auf dem damals nur 3,209 Kilometer langen Rundkurs gewannen Henri Pescarolo und Gérard Larrousse im Matra-Simca MS670B das 1000-km-Rennen. Der Kurs war unspektakulär und für ein Langstreckenrennen zu kurz. Die Pole-Position-Zeit von François Cevert lag unter einer Minute Fahrzeit. Nach einem Umbau 1975 wurde die Streckenlänge auf immerhin 3,801 Kilometer erhöht. In den folgenden Jahren gab es immer wieder Sportwagenrennen auf dieser Bahn, so auch 1989, als hier das zweite Meisterschaftsrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft stattfand.

1989 erlebten die seit 1984 gefahrenen Porsche 962C (deren Basis war der seit 1982 gebaute Porsche 956) ihren letzten sportlichen Einsatz. Weder die Werks-Jaguar XJR-9 noch die japanischen Gruppe-C-Rennwagen Toyota 88C, Nissan R89C und Mazda 767B waren die stärkste Konkurrenz der favorisierten Sauber C9, sondern die Porsche 962C von Joest Racing. Im Rennen dauerte es 24 Runden, bis der vom fünften Startplatz ins Rennen gegangene Bob Wollek die beiden an der Spitze fahrenden Sauber von Mauro Baldi und Jean-Louis Schlesser vom ersten Platz verdrängen konnte. Die Sauber hatten Probleme ihre Michelin-Reifen auf Temperatur zu bringen und verloren sukzessive Zeit auf den Porsche. Wollek und Teamkollege Frank Jelinski fuhren ein fehlerloses Rennen und kamen mit dem Vorsprung von einer halben Minute auf den Sauber von Schlesser und Jochen Mass ins Ziel.

In dem großen Starterfeld (36 Wagen gingen ins Rennen) fanden sich auch zwei bereits legendäre Sportwagenpiloten. Der Sieger von 1973, Henri Pescarolo, steuerte gemeinsam mit Alain Ferté einen Spice SE88C an die achte Stelle der Gesamtwertung. Altmeister Brian Redman, der schon 1966 Rennen mit dem Ford GT40 bestritt, fuhr den Aston Martin AMR1. Nach einigen technischen Schwierigkeiten erreichte er mit Partner David Leslie den 17. Gesamtrang.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Frank Jelinski	Porsche 962C	127
2	C1	62	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Sauber-Mercedes C9/88	127
3	C1	61	Schweiz Team Sauber Mercedes	Italien Mauro Baldi Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	127
4	C1	37	Japan Toyota Team Tom's	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Vereinigtes Konigreich Geoff Lees	Toyota 88C	126
5	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Porsche 962C GTi	124
6	C1	13	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Pascal Fabre Frankreich Jean-Louis Bousquet	Cougar C22S	123
7	C1	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Ricci	Porsche 962C	123
8	C1	26	Frankreich France Prototeam	Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Alain Ferté	Spice SE88C	122
9	C1	5	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Norwegen Harald Huysman Argentinien Oscar Larrauri	Porsche 962C	122
10	GTP	201	Japan Mazdaspeed	Belgien Pierre Dieudonné Irland Dave Kennedy	Mazda 767B	121
11	C2	101	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Vereinigtes Konigreich Nick Adams Spanien Fermín Vélez	Spice SE89C	121
12	C1	41	Schweiz Swiss Team Salamin	Osterreich Ernst Franzmaier Osterreich Walter Lechner senior	Porsche 962C	121
13	C1	6	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	121
14	C1	21	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm Griechenland Costas Los	Spice SE89C	121
15	C1	23	Japan Nissan Motorsports International	Vereinigtes Konigreich Julian Bailey Vereinigtes Konigreich Mark Blundell	Nissan R89C	120
16	C2	103	Frankreich France Prototeam	Italien Almo Coppelli Schweiz Bernard Thuner	Spice SE88C	120
17	C1	18	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	Vereinigtes Konigreich David Leslie Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Aston Martin AMR1	119
18	C1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 George Fouché Italien Bruno Giacomelli	Porsche 962CK6	118
19	C1	34	Frankreich Porsche Alméras Montpellier	Frankreich Jacques Alméras Frankreich Jean-Marie Alméras	Porsche 962C	118
20	C1	72	Deutschland Obermaier Primagaz	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Pierre Yver	Porsche 962C	118
21	C2	111	Vereinigtes Konigreich PC Automotive	Vereinigtes Konigreich Richard Piper Italien Olindo Iacobelli	Spice SE88C	118
22	C1	40	Schweiz Swiss Team Salamin	Schweiz Antoine Salamin Marokko Max Cohen-Olivar	Porsche 962C	117
23	C2	171	Vereinigtes Konigreich Team Mako	Vereinigtes Konigreich Don Shead Vereinigtes Konigreich James Shead	Spice SE88C	116
24	C2	105	Italien Porto Kaleo Team	Italien Maurizio Gellini Finnland Jari Nurminen	Tiga GC288	113
25	C1	20	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Deutschland Peter Oberndorfer	Porsche 962C	111
Ausgefallen
26	C1	1	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Frankreich Patrick Tambay	Jaguar XJR-9	125
27	C1	17	Deutschland Dauer Racing	Deutschland Jochen Dauer Deutschland Franz Konrad	Porsche 962C	93
28	C2	106	Italien Porto Kaleo Team	Italien Pasquale Barberio Italien Ranieri Randaccio	Tiga GC288	93
29	C1	2	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Danemark John Nielsen Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-9	79
30	C2	151	Schweiz Pierre-Alain Lombardi	Schweiz Pierre-Alain Lombardi Frankreich Bruno Sotty	Spice SE86C	36
31	C2	102	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Italien Luigi Taverna Vereinigtes Konigreich John Williams	Spice SE86C	35
32	C1	22	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Sudafrika 1961 Wayne Taylor Danemark Thorkild Thyrring	Spice SE89C	32
33	C2	108	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Vereinigtes Konigreich Dudley Wood Frankreich Philippe de Henning	Spice SE87C	22
34	C1	29	Italien Mussato Action Car	Italien Andrea de Cesaris Italien Franco Scapini	Lancia LC2/89	19
35	C2	177	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Alain Serpaggi Frankreich Louis Descartes	ALD C289	15
36	C1	16	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Schweden Stanley Dickens	Porsche 962C	3
Nicht gestartet
37	C2	107	Vereinigtes Konigreich Tiga Race Team	Frankreich Jean-Claude Justice Frankreich Jean-Claude Ferrarin	Tiga GC289	1
38	C1	23T	Japan Nissan Motorsports International	Vereinigtes Konigreich Julian Bailey Vereinigtes Konigreich Mark Blundell	Nissan R89C	2
39	C1	37T	Japan Toyota Team Tom's	Vereinigtes Konigreich Geoff Lees Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	Toyota 88C	3
40	C1	61T	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser	Sauber-Mercedes C9/88	4
Nicht qualifiziert
41	C2	176	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Sylvain Boulay Frankreich Thierry Serfaty	ALD 04	5
42	C2	178	Frankreich Didier Bonnet	Frankreich Gérard Tremblay Frankreich Didier Bonnet	ALD 06	6

¹ Unfall im Training ² Trainingswagen ³ Trainingswagen ⁴ Trainingswagen ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
43	C2		Vereinigtes Konigreich Tiga Race Team		Tiga GC289

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Frankreich Bob Wollek	Deutschland Frank Jelinski	Porsche 962C	Gesamtsieg
C2	Vereinigtes Konigreich Nick Adams	Spanien Fermín Vélez	Spice SE89C	Rang 11
GTP	Belgien Pierre Dieudonné	Irland Dave Kennedy	Mazda 767B	Rang 10

• Gemeldet: 43
• Gestartet: 36
• Gewertet: 25
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 15.000
• Wetter am Renntag: heiß und trocken
• Streckenlänge: 3,797 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:42:21,903 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 127
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 482,600 km
• Siegerschnitt: 178,339 km/h
• Pole Position: Jean-Louis Schlesser – Sauber-Mercedes C9/88 (#62) – 1:07,275 = 203,340 km/h
• Schnellste Rennrunde: Mauro Baldi – Sauber-Mercedes C9/88 (#61) – 1:11,739 = 190,691 km/h
• Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

• Rennbericht
• Rennergebnisse