480-km-Rennen von Brands Hatch 1989

Das 480-km-Rennen von Brands Hatch, auch WSPC - Brands Hatch Trophy, Brands Hatch, fand am 23. Juli 1989 auf der Rennstrecke von Brands Hatch statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Beim Rennen in Brands Hatch gab der Jaguar XJR-11 sein Renndebüt. Der von Tony Southgate und Ross Brawn konstruierte Prototyp wurde von einem turboaufgeladenen 4-Liter-V6-Motor angetrieben und hatte aerodynamisch verkleidete Hinterräder.^[1] Im Qualifikationstraining fuhr Jan Lammers im Jaguar mit der Startnummer 1 mit einer Zeit von 1:12,927 Minuten (Schnitt 206,571 km/h) die schnellste Runde und war dabei um 0,4 Sekunden schneller als Mauro Baldi im schnelleren der beiden Sauber-Mercedes C9/88. Im Rennen übernahmen jedoch die beiden Sauber rasch die Führung. Julian Bailey konnte zu Beginn mit dem ebenfalls neuen Nissan R89C bis auf den zweiten Rang vorfahren, ehe er in der 19. Runde in der Paddock Hill Bend von der Strecke abkam und in die Barriere prallte. Die starken Beschädigungen am Wagen verhinderten die Weiterfahrt. Im Verlauf des Rennens verunfallten in der Kurve am Ende der Start-und-Ziel-Geraden weitere Wagen. James Weaver und Tiff Needell verunfallten in ihren Porsches nach Bremsdefekten. Den schwersten Unfall hatte John Nielsen im zweiten Jaguar XJR-11; auch hier waren defekte Bremsen die Ursache.

Das Rennende war turbulent. Dem durch gute Boxenstrategie in Führung liegenden Joest-Porsche 962C von Bob Wollek und Frank Jelinski drohte in den letzten Runden der Treibstoff auszugehen. Um einen Boxenstopp zu vermeiden, drosselte Wollek das Tempo und wurde in der vorletzten Runde von Kenny Acheson im Sauber-Mercedes C9/88 ein- und überholt. Im Ziel betrug dessen Vorsprung eine 1 Minute und 17 Sekunden.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	61T	Schweiz Team Sauber Mercedes	Italien Mauro Baldi Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	115
2	C1	7	Deutschland Blaupunkt Sachs Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Frank Jelinski	Porsche 962C	115
3	C1	62	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Sauber-Mercedes C9/88	114
4	C1	18	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	Vereinigtes Konigreich David Leslie Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Aston Martin AMR1	112
5	C1	1	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Frankreich Patrick Tambay	Jaguar XJR-11	111
6	C1	6	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	111
7	C1	13	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Pascal Fabre Belgien Hervé Regout	Cougar C22S	110
8	C2	101	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Vereinigtes Konigreich Nick Adams Spanien Fermín Vélez	Spice SE89C	109
9	C1	16	Schweiz Hydro Eterna Watches Brun Motorsport	Deutschland Uwe Schäfer Osterreich Walter Lechner	Porsche 962C	109
10	C1	34	Frankreich Porsche Alméras Montpellier	Frankreich Jacques Alméras Frankreich Jean-Marie Alméras	Porsche 962C	109
11	C2	171	Vereinigtes Konigreich Team Mako	Vereinigtes Konigreich James Shead Kanada Robbie Stirling	Spice SE88C	108
12	C1	72	Deutschland Obermaier Primagaz	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Pierre Yver	Porsche 962C	108
13	GTP	201	Japan Mazdaspeed	Irland Dave Kennedy Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 767B	108
14	C1	20	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Sudafrika Desiré Wilson	Porsche 962C	108
15	C1	26	Frankreich France Prototeam	Frankreich Claude Ballot-Léna Griechenland Costas Los	Spice SE88C	106
16	C1	5	Schweiz Hydro Aluminium Brun Motorsport	Norwegen Harald Huysman Deutschland Franz Konrad	Porsche 962C	106
17	C2	108	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Frankreich Philippe de Henning Vereinigtes Konigreich Dudley Wood	Spice SE87C	106
18	C2	107	Vereinigtes Konigreich Tiga Race Team	Vereinigtes Konigreich John Sheldon Schweden Mario Hytten	Tiga GC289	103
19	C2	103	Frankreich France Prototeam	Italien Almo Coppelli Schweiz Bernard Thuner	Spice SE88C	101
20	C2	102	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Italien Luigi Taverna Vereinigtes Konigreich John Williams	Spice SE86C	101
21	C2	151	Schweiz Pierre-Alain Lombardi	Schweiz Pierre-Alain Lombardi Frankreich Bruno Sotty	Spice SE86C	99
22	C2	106	Italien Porto Kaleo Team	Schweiz Pasquale Barberio Italien Ranieri Randaccio	Tiga GC288/9	83
Ausgefallen
23	C1	37	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Vereinigtes Konigreich John Watson	Toyota 89C-V	109
24	C1	2	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande John Nielsen Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-9	101
25	C1	21	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm Chile Eliseo Salazar	Spice SE89C	99
26	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Porsche 962C GTi	95
27	C1	29	Italien Mussato Action Car	Italien Bruno Giacomelli Italien Massimo Monti	Lancia LC2/89	83
28	C1	3	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigte Staaten Davy Jones Frankreich Alain Ferté	Jaguar XJR-11	80
29	C2	111	Vereinigtes Konigreich PC Automotive	Vereinigtes Konigreich Richard Piper Italien Olindo Iacobelli	Spice SE88C	63
30	C1	8	Deutschland Blaupunkt Sachs Joest Racing	Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Jean-Louis Ricci	Porsche 962C	45
31	C1	22	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Sudafrika Wayne Taylor Danemark Thorkild Thyrring	Spice SE89C	44
32	C1	40	Schweiz Swiss Team Salamin	Italien Giovanni Lavaggi Schweiz Antoine Salamin	Porsche 962C	44
33	C1	15	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich James Weaver Vereinigtes Konigreich David Hunt	Porsche 962C GTi	38
34	C2	177	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Alain Serpaggi Frankreich Louis Descartes	ALD C289	38
35	C1	23T	Japan Nissan Motorsports International	Vereinigtes Konigreich Julian Bailey Vereinigtes Konigreich Andrew Gilbert-Scott	Nissan R89C	19
36	C1	17	Deutschland Dauer Racing	Vereinigtes Konigreich Will Hoy Deutschland Jochen Dauer	Porsche 962C	1
Nicht gestartet
37	C1	1T	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar		Jaguar XJR-9	1
38	C1	7T	Deutschland Blaupunkt Sachs Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Frank Jelinski	Porsche 962C	2
39	C1	18T	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Aston Martin AMR1	3
40	C1	23	Japan Nissan Motorsports International	Vereinigtes Konigreich Julian Bailey Vereinigtes Konigreich Andrew Gilbert-Scott	Nissan R89C	4
41	C1	37T	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Vereinigtes Konigreich John Watson	Toyota 88C	5
42	C1	61	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser	Sauber-Mercedes C9/88	6
Nicht qualifiziert
43	C2	105	Italien Porto Kaleo Team	Italien Vito Veninata Italien Stefano Sebastiani	Tiga GC288	7
44	C2	178	Frankreich Didier Bonnet	Frankreich Gérard Tremblay Frankreich Jean-Claude Justice	Tiga GC289	8

¹ Trainingswagen ² Trainingswagen ³ Trainingswagen ⁴ nicht gefahrener Einsatzwagen ⁵ Trainingswagen ⁶ nicht gefahrener Einsatzwagen ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Italien Mauro Baldi	Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	Gesamtsieg
C2	Vereinigtes Konigreich Nick Adams	Spanien Fermín Vélez	Spice SE89C	Rang 8
GTP	Irland Dave Kennedy	Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 767B	Rang 13

Renndaten

• Gemeldet: 44
• Gestartet: 36
• Gewertet: 22
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 42.000
• Wetter am Renntag: sonnig, heiß und trocken
• Streckenlänge: 4,184 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:41:37,754 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 115
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 481,231 km
• Siegerschnitt: 178,642 km/h
• Pole Position: Jan Lammers – Jaguar XJR-11 (#1) – 1:12,927 = 206,571 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jean-Louis Schlesser – Sauber-Mercedes C9/88 (#61) – 1:13,471
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennergebnisse

Einzelnachweise

1. ↑ Über den Jaguar XJR-11 (englisch)