47. Internationale Sechstagefahrt

Die 47. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport und fand vom 11. bis 16. September 1972 in Špindlerův Mlýn (deutsch Spindlermühle) sowie im Riesengebirge statt. Die Nationalmannschaften der ČSSR konnten zum insgesamt zehnten und gleichzeitig dritten Mal in Folge die Trophy-Wertung sowie zum insgesamt dreizehnten und gleichzeitig dritten Mal in Folge die Silbervasenwertung gewinnen.

(c) Pavel Vlček, CC BY-SA 3.0

Wettkampf

Organisation

Špindlerův Mlýn trug die Veranstaltung zum dritten Mal aus, nachdem bereits die 32. Internationale Sechstagefahrt 1957 und die 38. Internationale Sechstagefahrt 1963 hier stattgefunden hatte. Ausrichter der Veranstaltung war der Autoklub Republiky Československé (AKRČs).

Für den Wettkampf waren 427 Fahrer von 19 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus 13 Nationen zudem waren 26 Silbervasen-, 29 Fabrik- und 38 Club-Mannschaften am Start.

Die BRD und DDR nahmen jeweils an der World Trophy sowie mit zwei Silbervasenmannschaften teil. Die Schweiz nahm an der World Trophy teil. Fahrer aus Österreich waren nicht am Start.

1. Tag

Von den 427 gemeldeten Fahrern nahmen 379 den Wettkampf auf.

Am vorausgegangenen Samstag und Sonntag gab es schwere Gewitter, die auf die bereits im Parc fermé abgestellten Motorräder niedergingen. – Wohl auch deswegen bekamen 33 Fahrer ihre Motorräder nicht in der vorgeschriebenen Zeit in Gang.

Die Streckenlänge betrug 323 Kilometer auf einem zweimal zu absolvierendem Rundkurs. Enthalten waren 17 Zeitkontrollen, eine Beschleunigungsprüfung über 200 Meter Länge inklusive Lautstärkenmessung sowie eine Geländeprüfung über 5,2 Kilometer. An Wetterbedingungen herrschte Nieselregen und Nebel.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der ČSSR- und der DDR-Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft lag auf dem 12. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft der ČSSR vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft der ČSSR.

36 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag

In der Nacht zuvor gab es einen Temperatursturz infolge dessen die zuerst startenden Fahrer ihre Motorräder erst von Raureif befreien mussten. Der Tag war sonnig und niederschlagsfrei.

Gefahren wurde die mit einer kleinen Änderung versehene Strecke des Vortags in entgegengesetzte Richtung. Streckenlänge: 336,7 km.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR, vor der DDR und der italienischen Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft rutschte auf den 13. und damit letzten Platz ab.

Bei der Silbervasenwertung führte wie am Vortag die A-Mannschaft der ČSSR vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft der BRD.

45 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

3. Tag

Am dritten Tag wurde ein Kurs von 294,4 Kilometern Gesamtlänge befahren. Das Wetter war morgens leicht bewölkt, gegen Mittag sonnig mit vereinzelten Niederschlägen. Als eine Sonderprüfung war ein Motocross-Test zu fahren.

In der Trophy-Wertung führte weiter die Mannschaft der ČSSR, vor der DDR und der italienischen Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft lag auf dem letzten Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft der DDR.

29 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

4. Tag

Gefahren wurde die leicht veränderte Strecke des dritten Tages in entgegengesetzter Richtung. Gesamtlänge: 275,5 Kilometer. Das Wetter war sonnig. An Sonderprüfungen waren ein Motocross-Test über 5,2 Kilometer sowie eine Beschleunigungsprüfung mit Lautstärkenmessung zu absolvieren.

In der Trophy-Wertung führte nach wie vor die Mannschaft der ČSSR, vor der DDR und der italienischen Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft belegte nach wie vor den letzten Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte wie am Vortag die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft der DDR.

20 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

5. Tag

Die Streckenlänge betrug 323 Kilometer, ein anspruchsvoller Abschnitt wurde vom Ausrichter bereits vor dem Start herausgekürzt. Das Wetter war sonnig und für die Jahreszeit kühl.

In der Trophy-Wertung führte unverändert die Mannschaft der ČSSR, vor der DDR und die italienischen Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft belegte nach wie vor den letzten Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte ebenso unverändert die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft der DDR.

17 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

6. Tag

Der letzte Fahrtag war stark verregnet. Es mussten 115,5 Kilometer absolviert werden, die über größere Teile der Strecke des Vortages führten. Vom Zielort Valterice aus wurde auf einem 6 km langen dreiecksförmigen Straßenkurs das Abschlussrennen auf Asphalt durchgeführt. Es mussten drei Runden in Sollzeit absolviert werden.

Elf Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 379 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 220 das Ziel.

Endergebnisse

Trophy

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	0	380,4
2.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik	0	1152,5
3.	Italien Italien	0	1869,7
4.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion	0	3030,0
5.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland	4	138,8
6.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	41	2321,6
7.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	423	3235,6
8.	Niederlande Niederlande	578	4530,6
9.	Polen 1944 Polen	807	2678,7
10.	Schweden Schweden	1100	1356,8
11.	Finnland Finnland	1911	1468,0
12.	Spanien 1945 Spanien	2192	2477,3
13.	Schweiz Schweiz	2585	2222,6

Silbervase

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft)	0	613,9
2.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft)	0	715
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (B-Mannschaft)	0	2121,504
4.	Schweden Schweden (B-Mannschaft)	3	947,1
5.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft)	5	1922,6
6.	Italien Italien (B-Mannschaft)	10	1337,7
7.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion	20	2774,9
8.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft)	53	2740,9
9.	Frankreich Frankreich (A-Mannschaft)	120	2325,7
10.	Italien Italien (A-Mannschaft)	202	1227,3
11.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft)	231	605,3
12.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (B-Mannschaft)	311	2500,1
13.	Niederlande Niederlande	340	1857,4
14.	Osterreich Österreich (A-Mannschaft)	361	1797,4
15.	Schweden Schweden (B-Mannschaft)	800	1382,1
16.	Polen 1944 Polen (A-Mannschaft)	913	3419,4
17.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft)	1007	1751,1
18.	Frankreich Frankreich (B-Mannschaft)	1092	2313,8
19.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (A-Mannschaft)	1100	252,8
20.	Finnland Finnland	1100	1425,2
21.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (A-Mannschaft)	1200	2694,1
22.	Polen 1944 Polen (B-Mannschaft)	1525	1285,4
23.	Belgien Belgien	1659	842,5
24.	Kanada Kanada	1800	1104,2
25.	Spanien 1945 Spanien	1914	1485,6
26.	Irland Irland	2123	331,2

Club-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Tschechoslowakei Rudá Hvězda 1	0	995,3
2.	Tschechoslowakei Rudá Hvězda 2	0	1207,0
3.	Tschechoslowakei AMK ČSR 1	0	1354,3
4.	Schweden SMK EKSJO	0	2225,8
5.	Tschechoslowakei Dukla 1	6	1290,8
6.	Schweden SMI 1	14	1775,8
7.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Nordbayern	16	2245,6
8.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Hessen	18	1097,9
9.	Tschechoslowakei Dukla 2	21	1201,1
10.	Tschechoslowakei Rudá Hvězda 3	32	1784,9
11.	Tschechoslowakei AMK SSR	35	2690,0
12.	Tschechoslowakei AMK Stroj. P. Bytrica 1	55	1018,8
13.	Tschechoslowakei AMK Stroj. P. Bytrica 2	200	2278,1
14.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Württemberg	271	1763,1
15.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Nordrhein	305	1769,6
16.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Niedersachsen	307	2116,9
17.	Niederlande Holland West	336	2303,5
18.	Italien Motoclub Bergamo	401	1013,1
19.	Niederlande Holland Oost	407	2129,4
20.	Tschechoslowakei AMK ČSR 3	415	1561,0
21.	Tschechoslowakei AMK ČSR 2	420	993,2
22.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Südbayern	500	1403,9
23.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Hansa Hamburg	513	1642,6
24.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MC Dynamo Suhl	520	1810,6
25.	Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Franken	525	1634,9
26.	Schweden SMI 2	572	1391,4
27.	Kanada CMA	640	1283,0
28.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Schleswig-Holstein	841	1520,4
29.	Schweden MA Lerum	1100	524,2
30.	Niederlande Holland Central	1108	736,6
31.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Nordbayern	1117	820,8
32.	Vereinigtes Konigreich Metropolit Police C.	1108	736,6
33.	Vereinigte Staaten Rough Riders Club	1200	683,6
34.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Mittelrhein	1323	1048,0
35.	Vereinigte Staaten Razorback Enduro R	1424	1024,7
36.	Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Hessen	1430	568,5
37.	Italien Motoclub Costa Volpino	1511	403,5
38.	Vereinigtes Konigreich A.M.C.A Club	1674	375,1

Fabrik-Mannschaften

Platz	Team	Bemerkung	Auszeichnung
1.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp I	im Ziel	Goldmedaille
2.	Tschechoslowakei Jawa I	im Ziel	Goldmedaille
3.	Tschechoslowakei Jawa II	im Ziel	Goldmedaille
4.	Tschechoslowakei Jawa III	im Ziel	Goldmedaille
5.	Tschechoslowakei Jawa IV	im Ziel	Goldmedaille
6.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ Zschopau II	im Ziel	Goldmedaille
7.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ III	im Ziel	Goldmedaille
8.	Italien KTM I	im Ziel	Goldmedaille
9.	Italien KTM II	im Ziel	Goldmedaille
10.	Italien SWM II	im Ziel	Goldmedaille

Weitere 19 Fabrikmannschaften gaben auf/erreichten nicht das Ziel.

Einzelwertung

Klasse	Starter	Gold	Silber	Bronze	Ausfall/Disqualifikation							Klassensieger (Motorrad)	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
					1. Tag	2. Tag	3. Tag	4. Tag	5. Tag	6. Tag	Gesamt
50 cm³	4	2	1	0	0	1	0	0	0	0	1	Deutschland Bundesrepublik Peter Neumann (Zündapp)	0	4107,0
75 cm³	12	4	2	4	0	0	1	0	0	1	2	Deutschland Bundesrepublik Andreas Brandl (Zündapp)	0	3896,2
100 cm³	27	10	5	1	2	4	4	0	0	1	11	Deutschland Bundesrepublik Josef Wolfgruber (Zündapp)	0	3796,4
125 cm³	93	27	10	10	12	15	9	3	6	1	46	Deutschland Bundesrepublik Rolf Witthöft (Zündapp)	0	3692,8
175 cm³	76	29	13	4	4	6	6	6	2	6	30	Deutschland Bundesrepublik Erwin Schmider (Zündapp)	0	3688,3
250 cm³	77	24	13	5	11	10	4	3	7	0	34	Tschechoslowakei František Mrázek (Jawa)	0	3567,4
350 cm³	39	18	6	2	2	3	3	4	0	0	12	Tschechoslowakei Josef Císař (Jawa)	0	3573,3
500 cm³	39	18	7	0	4	5	2	0	1	2	14	Tschechoslowakei Josef Fojtík (Jawa)	0	3650,8
1300 cm³	12	1	3	0	1	1	1	4	1	0	8	Schweden B. O. Gustafson (Husqvarna)	0	3905,0
Gesamt	379	134	59	27	36	45	29	20	17	11	159

Trivia

Aus deutscher Sicht bemerkenswert: In der Aufstellung der Trophy-Nationalmannschaft der DDR fand sich Werner Salevsky. Die Abnahme seines Wettbewerbsmotorrads war bereits erfolgt, jedoch entwickelte sich einen Tag vor Fahrtbeginn eine Regenbogenhautentzündung, nachdem ihm in der Woche zuvor ein Splitter aus dem Auge entfernt worden war. Salevsky konnte auf medizinischen Rat hin nicht starten. In Abstimmung mit dem Veranstalter durfte eine schnelle Umbesetzung von Mannschaften durchgeführt werden. So wurde Reinhard Fischer aus der B-Mannschaft (Silbervase) für Salevsky berufen, Fischers Platz nahm Karl-Heinz Uhlig von der Clubmannschaft des ADMV ein, die damit jedoch aus der Wertung fiel.

Die gesamte A-Mannschaft der DDR (Silbervase) fiel aufgrund von Technikproblemen aus. Bereits am 2. Tag schied Dieter Salevsky (Simson 100) mit Getriebeschaden aus. Am dritten Tag erwischte es Ewald Schneidewind (Simson 100), sein Motorrad hatte vermutlich einen Kolbenschaden erlitten. Am 6. Tag schieden letztlich Gerhard Haatz (Simson 75) und Rudolf Jenak (Simson 100) wegen Motorschadens aus.

Literatur

• 47. Mezinárodní šestidenní motocyklová soutěž. In: American Motorcyclist. No. 12. American Motorcyclist Association, Dezember 1972, ISSN 0277-9358, S. 4–14 (englisch, Online). 
• Eberhard Pester: Auf den Spuren des Ruhms. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 22. Jahrgang, Heft 10. Sportverlag Berlin, 1972, ISSN 0442-3054, S. 219–225. 

Weblinks

• Gesamtergebnisse, abgerufen am 28. November 2018
• Speed Track Tales ISDT 1972 – Czechoslovakia