430-km-Rennen auf dem Nürburgring 1991

Das 36. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, verkürzt auf eine 430-km-Distanz, auch ADAC Sportwagen Weltmeisterschaft, Nürburgring, fand am 18. August 1991 auf dem Nürburgring statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Das Rennen 1991 war der letzte Wertungslauf auf dem Nürburgring im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Seit 1953 fanden auf der Nordschleife und dem Grand-Prix-Kurs 35 Langstreckenrennen statt, die einen Weltmeisterschaftsstatus hatten. 1991 gas es die 36. Veranstaltung dieser Art.

Enttäuschend verlief das Rennwochenende für das Team Sauber Mercedes. Bereits im Training gab es bei beiden Mercedes-Benz C291 Motorschäden. Dazu der Technische Leiter von Sauber Mercedes, Hermann Hiereth: „Das Getriebe war noch auf die mindere Leistung übersetzt, bei der erhöhten Beanspruchung zerbarst das Zylindergehäuse. Das Gussteil ist zu dünn, vermutlich ein Zuliefererfehler.“^[1] Die Probleme setzten sich im Qualifikationstraining und im Rennen fort. Nach nur 18 Runden am Renntag musste Michael Schumacher, der im Ersatzwagen startete, den Mercedes mit der Startnummer 2T an den Boxen abstellen, da eine Drosselklappenwelle gebrochen war. Eine halbe Stunde später rollte der Jean-Louis Schlesser/Jochen-Mass-Wagen mit einem Getriebeschaden aus. Jürgen Hubbert, Vorstand der Mercedes-Benz AG sagte nach dem Rennen: „Bevor wir in dieser Rennserie nicht erfolgreich sind, brauchen wir auch nicht an einen Einstieg in die Formel 1 zu denken.“^[1]

Nicht viel besser erging es dem Mercedes-Konkurrenten Peugeot. In der achten Runde platzte am Peugeot 905 Evo 1 Bis von Keke Rosberg der Motor. Das auslaufende ÖL geriet auf die Hinterräder und Rosberg drehte sich in eine Auslaufzone. Der zweite Peugeot, der zwischenzeitlich in Führung lag, hatte ebenfalls einen Motorschaden. Nach den Ausfällen bei Mercedes-Benz und Peugeot gelang dem Jaguar-Team von Tom Walkinshaw ein Doppelsieg, den die drei Fahrer Derek Warwick, David Brabham und Teo Fabi einfuhren. Der drittplatzierte Kremer-Porsche 962, gefahren von Manuel Reuter und Harri Toivonen, hatte schon sechs Runden Rückstand.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Cat. 1	3	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Australien David Brabham	Jaguar XJR-14	95
2	Cat. 1	3	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Italien Teo Fabi Australien David Brabham	Jaguar XJR-14	95
3	Cat. 2	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manuel Reuter Finnland Harri Toivonen	Porsche 962 CK6	89
4	Cat. 2	59	Schweiz Team Salamin Primagaz	Deutschland Jürgen Oppermann Deutschland Otto Altenbach	Porsche 962C	89
5	Cat. 2	18	Japan Mazdaspeed	Brasilien Maurizio Sandro Sala Irland Dave Kennedy	Mazda 787	89
6	Cat. 2	12	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Lionel Robert Frankreich François Migault	Cougar C26S	89
7	Cat. 2	17	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Spanien Jesús Pareja Schweiz Walter Brun	Porsche 962C	88
8	Cat. 2	55	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Otto Rensing Osterreich Mercedes Stermitz	Porsche 962 CK6	87
9	Cat. 2	57	Deutschland Konrad Motorsport	Deutschland Harald Becker Deutschland Franz Konrad	Porsche 962C	87
Nicht klassiert
10	Cat. 2	14	Schweiz Team Salamin Primagaz	Schweiz Antoine Salamin Frankreich Pierre Yver	Porsche 962C	84
Ausgefallen
11	Cat. 1	5	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Italien Mauro Baldi Frankreich Philippe Alliot	Peugeot 905 Evo 1 Bis	56
12	Cat. 1	8	Italien Euro Racing	Niederlande Cor Euser Niederlande Charles Zwolsman senior	Spice SE90C	47
13	Cat. 1	7	Frankreich Louis Descartes	Italien Ranieri Randaccio Italien Mirko Savoldi	Spice SE89C	43
14	Cat. 1	1	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Mercedes-Benz C291	28
15	Cat. 1	2T	Schweiz Team Sauber Mercedes	Deutschland Michael Schumacher Osterreich Karl Wendlinger	Mercedes-Benz C291	10
16	Cat. 2	15	Italien Veneto Equipe	Italien Almo Coppelli	Lancia LC2	10
17	Cat. 1	6	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Finnland Keke Rosberg Frankreich Yannick Dalmas	Peugeot 905 Evo 1 Bis	8
18	Cat. 2	13	Frankreich Courage Compétition	Italien Marco Brand Italien Andrea Filippini	Cougar C26S	6
Nicht gestartet
19	Cat. 1	16	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Schweiz Gregor Foitek	Brun C91	1
20	Cat. 1	2	Deutschland Team Sauber-Mercedes	Deutschland Michael Schumacher Osterreich Karl Wendlinger	Mercedes-Benz C291	2
21	Cat. 1	3T	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Australien David Brabham	Jaguar XJR-14	3
22	Cat. 1	8T	Italien Euro Racing	Niederlande Cor Euser Niederlande Charles Zwolsman senior	Spice SE90C	4
23	Cat. 2	17T	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Spanien Jesús Pareja Schweiz Walter Brun	Porsche 962C	5
24	Cat. 1	T	Frankreich Peugeot Talbot Sport		Peugeot 905	6
Nicht qualifiziert
25	Cat. 1	21	Deutschland Konrad Motorsport	Deutschland Franz Konrad Schweden Stefan Johansson	Konrad KM-011	7

¹ Getriebeschaden im Training ² Schumacher und Wendlinger starteten mit dem Ersatzwagen ³ Ersatzwagen ⁴ Ersatzwagen ⁵ Ersatzwagen ⁶ Ersatzwagen ⁷ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
26	Cat. 1	7	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Patrick Gonin Italien Luigi Taverna	ALD C91
27	Cat. 1	56	Schweiz Brun Motorsport	Frankreich Philippe de Henning Schweiz Gregor Foitek	Porsche 962C

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Cat. 1	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Australien David Brabham	Jaguar XJR-14	Gesamtsieg
Cat. 2	Deutschland Manuel Reuter	Finnland Harri Toivonen	Porsche 962 CK6	Rang 3

Renndaten

• Gemeldet: 27
• Gestartet: 18
• Gewertet: 9
• Rennklassen: 2
• Zuschauer: 29.000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 5,542 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:23:41,028 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 95
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 431,390 km
• Siegerschnitt: 180,183 km/h
• Pole Position: Teo Fabi – Jaguar XJR-14 (#4) – 1:19,519 = 205,626 km/h
• Schnellste Rennrunde: Teo Fabi – Jaguar XJR-14 (#4) – 1:21,553 = 200,498 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

• Rennergebnisse

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen, HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0. Seite 252.