41. Internationale Sechstagefahrt

Die 41. Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad-Geländesportwettbewerb, der vom 30. August bis 4. September 1966 im schwedischen Villingsberg stattfand. Die Nationalmannschaft der DDR konnte die Trophy-Wertung zum vierten Mal in Folge gewinnen. Die Nationalmannschaft der BRD gewann zum zweiten Mal die Silbervasenwertung.

Wettkampf

Organisation

Für den Wettkampf waren 307 Fahrer von 16 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus sieben Nationen. Zudem waren 22 Silbervasen-, 36 Fabrik- und 31 Club-Mannschaften am Start.

BRD und DDR nahmen an der World Trophy sowie mit jeweils zwei Silbervasenmannschaften teil. Österreich nahm mit zwei, die Schweiz mit einer Silbervasenmannschaft teil. Zudem waren 13 bundesdeutsche und eine DDR-Clubmannschaft sowie sechs bundesdeutsche und fünf DDR-Fabrikmannschaften am Start. Österreich stellte drei Fabrikmannschaften.

Es waren insgesamt 1627,5 km Strecke zu bewältigen.

1. Tag

Von den 307 gemeldeten Fahrern nahmen 287 den Wettkampf auf. Es waren 293,2 km Strecke der so bezeichneten Nordostroute zu bewältigen, die als Rundkurs zweimal zu durchfahren war. Dabei wurde das Gelände eines hiesigen Artillerieschießplatzes mitgenutzt. Das Wetter war spätsommerlich und niederschlagsfrei.

Zwei Sonderprüfungen waren zu absolvieren: eine 400 m lange Bergprüfung sowie eine 300 m lange kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der DDR und der A-Mannschaft Großbritanniens.

22 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag

Die Strecke des zweiten Tages führte von Villingsberg auf der so bezeichneten Südostroute über 290,2 km, wobei diese wieder ein zweimal zu absolvierender Rundkurs war. Das Wetter war weiter niederschlagsfrei.

An Sonderprüfungen waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 3 bzw. 2,5 km zu bewältigen.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft Schwedens und der Mannschaft der DDR.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft der BRD.

Zwölf Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind zwei nicht mehr gestartet.

3. Tag

Es waren 298 km auf der so bezeichneten Südroute zu absolvieren. In der Nacht zuvor hatte es leicht geregnet. Nach dem Start begann es erneut zu regnen, der den Tag über anhielt.

Wie am Vortag, waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 2,5 bzw. 6 km Länge als Sonderprüfungen zu bewältigen.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft Schwedens, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft der ČSSR.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

4. Tag

Die Strecke des vierten Tages führte in entgegengesetzter Richtung über die gleiche Distanz des ersten Tages. Das Wetter war niederschlagsfrei.

Die zwei Sonderprüfungen waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 4,5 bzw. 6 km.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft Schwedens, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft Finnlands.

19 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind vier Fahrer nicht mehr gestartet.

5. Tag

(c) Riksantikvarieämbetet / Pål-Nils Nilsson, CC-BY

An Strecke war die mit einer Verlängerung versehene Route des zweiten Fahrtages in entgegengesetzter Richtung zu absolvieren. Gesamtlänge: 336,7 km. Das Wetter war trüb mit über den Tag verteilten, teils kräftigen Regenschauern.

Wieder waren zwei Sonderprüfungen zu absolvieren: Erstere war eine kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung auf Asphalt im Industriegelände von Kvarntorp. Die zweite war eine etwa 1,5 km lange Berggeschwindigkeitsprüfung auf die Kvarntorper Halde.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Großbritanniens und der Mannschaft der BRD.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft Finnlands.

8 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

6. Tag

Am letzten Fahrtag waren 116,2 km zu absolvieren. Endpunkt war das Karlskoga Motorstadion, wo die abschließende Geschwindigkeitsprüfung durchgeführt wurde. Laut Ausschreibung mussten hier alle Fahrer entsprechend ihrer Klassen eine bestimmte Zahl Runden in festgesetzten Zeiten absolvieren. Die ersten drei wurden für die Ermittlung der Gutpunkte herangezogen, jede danach fehlende Runde wurde mit Strafpunkten geahndet.

3 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 287 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 207 das Ziel.

Endergebnisse

Trophy

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik	0	3824,56
2.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	0	3670,89
3.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland	4	3890,97
4.	Schweden Schweden	400	3373,39
5.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	505	3328,82
6.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion	522	3021,05
7.	Spanien 1945 Spanien	733	2763,02

Silbervase

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft)	0	2572,49
2.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (A-Mannschaft)	0	2540,55
3.	Finnland Finnland (B-Mannschaft)	0	2483,64
4.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft)	0	2481,01
5.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft)	0	2479,33
6.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion (A-Mannschaft)	12	2292,64
7.	Finnland Finnland (A-Mannschaft)	56	2323,27
8.	Polen 1944 Polen (A-Mannschaft)	64	2228,48
9.	Irland Irland	69	2180,01
10.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft)	100	2283,68
11.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft)	200	2220,63
12.	Osterreich Österreich (A-Mannschaft)	300	2236,27
13.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	312	2038,04
14.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft)	400	2111,28
15.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (B-Mannschaft)	427	2078,72
16.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion (B-Mannschaft)	602	2013,23
17.	Niederlande Niederlande (A-Mannschaft)	603	1855,04
18.	Niederlande Niederlande (B-Mannschaft)	604	1838,45
19.	Schweden Schweden (B-Mannschaft)	608	1702,43
20.	Osterreich Österreich (B-Mannschaft)	702	1742,38
21.	Schweden Schweden (A-Mannschaft)	1000	1552,45
22.	Schweiz Schweiz	1655	980,67

Club-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Deutschland Bundesrepublik Panzertruppenschule	0	1868,06
2.	Tschechoslowakei UAMK II	0	1855,62
3.	Tschechoslowakei UAMK I	0	1852,07
4.	Tschechoslowakei Dukla Praha	0	1843,29
5.	Deutschland Bundesrepublik DMV Frankfurt I	0	1761,98
6.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Hessen	0	1743,63
7.	Deutschland Demokratische Republik 1949 GST	0	1743,00
8.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Berlin-West	6	1633,57
9.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Südbayern	23	1779,57
10.	Deutschland Bundesrepublik DMV Frankfurt II	156	1544,05
11.	Vereinigtes Konigreich Army MCA	190	1655,56
12.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordrhein	200	1522,95
13.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg	239	1657,24
14.	Schweden Göta MS	300	1485,12
15.	Schweden Svenska Armén I	446	1389,20
16.	Schweden Svenska Armén II	455	1178,20
17.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Schleswig-Holstein II	483	1150,43
18.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Westfalen-West	506	1191,34
19.	Vereinigtes Konigreich Southend & DMC	568	1204,78
20.	Vereinigtes Konigreich Birmingham MCC	600	1205,07
21.	Deutschland Bundesrepublik ADAC MSA Polizei Hamburg	601	1152,98
22.	Schweden SMK Hedomora	641	1268,591
23.	Schweden Svenska Armén III	646	1120,99
24.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbayern	654	1308,01
25.	Vereinigtes Konigreich Sunbeam MCC	686	1064,18
26.	Vereinigtes Konigreich The Hanwell MCC	702	1026,37
27.	Schweden Tibro MK	794	1312,79
28.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Schleswig-Holstein I	819	1081,80
29.	Vereinigtes Konigreich Kingston & D MCC	984	881,40
30.	Schweden SMK Gävle	1000	836,11
31.	Vereinigtes Konigreich CSMA	1466	652,36

Fabrik-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Deutschland Bundesrepublik Hercules I	0	1933,72
2.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ II	0	1928,96
3.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp II	0	1925,93
4.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ III	0	1909,93
5.	Schweden Husqvarna I	0	1902,63
6.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ I	0	1895,60
7.	Deutschland Bundesrepublik Hercules II	0	1857,63
8.	Vereinigtes Konigreich Triumph II	0	1855,17
9.	Tschechoslowakei ČZ I	0	1846,10
10.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson II	0	1841,72
11.	Vereinigtes Konigreich Triumph I	0	1817,98
12.	Schweden Husqvarna II	0	1817,62
13.	Vereinigtes Konigreich Greeves Motor	0	1812,64
14.	Spanien 1945 Bultaco A	0	1746,75
15.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp I	4	1940,08
16.	Tschechoslowakei Jawa II	5	1815,87
17.	Sowjetunion 1955 Ijewski Fabrik III	10	1747,07
18.	Sowjetunion 1955 Ijewski Fabrik I	22	1750,33
19.	Polen 1944 SHL	50	1633,98
20.	Vereinigtes Konigreich AJS	100	1741,27
21.	Tschechoslowakei Jawa III	200	1638,47
22.	Osterreich KTM I	200	1470,00
23.	Deutschland Bundesrepublik BMW	300	1647,34
24.	Osterreich Puch	300	1618,26
25.	Sowjetunion 1955 Kovrov	302	1575,56
26.	Schweden Husqvarna VI	319	1466,62
27.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson I	427	1476,88
28.	Schweden Husqvarna V	448	1352,82
29.	Tschechoslowakei Jawa I	500	1457,29
30.	Vereinigtes Konigreich BSA	500	1371,57
31.	Sowjetunion 1955 Ijewski Fabrik II	500	1241,92
32.	Schweden Husqvarna III	600	1339,19
33.	Osterreich KTM II	702	1185,00
34.	Spanien 1945 Bultaco B	733	996,27
35.	Schweden Husqvarna II	800	1068,44
36.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp III	1100	974,46

Einzelwertung

Klasse	Starter	Gold	Silber	Bronze	Ausfall/Disqualifikation							Klassensieger (Motorrad)	Strafpunkte	Gut-Punkte
					1. Tag	2. Tag	3. Tag	4. Tag	5. Tag	6. Tag	Gesamt
50 cm³	21	14	0	0	2	1	2	2	0	0	7	Deutschland Bundesrepublik Heinz Brinkmann (Hercules)	0	653,61
75 cm³	13	9	0	1	2	0	1	0	0	0	3	Deutschland Bundesrepublik Klaus Kämper (Zündapp)	0	659,34
100 cm³	20	9	6	1	0	1	1	1	1	0	4	Deutschland Bundesrepublik Siegfried Gienger (Zündapp)	0	653,96
125 cm³	17	12	2	0	1	1	0	0	1	0	3	Italien F. Dall’Ara (Morini)	0	650,55
175 cm³	47	26	5	7	2	2	2	2	1	0	9	Deutschland Demokratische Republik 1949 Peter Uhlig (MZ)	0	653,59
250 cm³	101	40	16	10	12	4	6	10	3	0	35	Deutschland Demokratische Republik 1949 Werner Salevsky (MZ)	0	641,58
350 cm³	26	18	2	2	1	1	1	0	1	0	4	Deutschland Demokratische Republik 1949 Klaus Teuchert (MZ)	0	643,00
500 cm³	35	16	4	2	2	2	3	3	1	2	13	Schweden C. Öberg (Husqvarna)	0	654,73
750 cm³	7	5	0	0	0	0	0	1	0	1	2	Vereinigtes Konigreich Arthur Lampkin (BSA)	0	643,05
Gesamt	287	149	35	23	22	12	16	19	8	3	80

Literatur

• Eberhard Pester: Der Triumph von Örebro. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 16. Jahrgang, Heft 19. Sportverlag Berlin, 1966, ISSN 0442-3054, S. 436–445. 

Weblinks

• Gesamtergebnisse, abgerufen am 4. Dezember 2018
• Offizielles Programm der 41. Internationalen Sechstagefahrt, abgerufen am 10. März 2019
• MZ Six Days Trophy 1963·64·65·66·67·69. Abgerufen am 24. Mai 2023 (Broschüre des VEB MZ zu den Internationalen Sechstagefahrten 1963–1969). 
• Speed Track Tales ISDT 1966 – Sweden, abgerufen am 4. Dezember 2018