24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1971

Ford Capri RS 2600, Siegerwagenmodell von Dieter Glemser und Àlex Soler-Roig
Originalgetreuer Nachbau der Roten Sau

Das 23. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 heures de Francorchamps, fand vom 24. bis 25. Juli 1971 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Mit dem Ablauf der Rennsaison 1970 beendete der Vorstand von BMW, den werkseitigen Einsatz im Tourenwagensport. Ab 1971 übernahmen die Privatteams von Alpina und Schnitzer die Einsätze der deutschen BMW-Tourenwagen. Zehn Rennwagen der Bayerischen Motoren Werke fanden sich auf der Meldeliste. Darunter die Alpina BMW 2800 CS von Niki Lauda/Gérard Larrousse, Liane Engeman/Christine Beckers und des Vorjahressiegers Günther Huber mit Partner Willi Kauhsen. Den Schnitzer-2800 CS fuhren Rallyefahrer Rauno Aaltonen und Helmut Kelleners. Drei weitere 2800 CS meldete das belgische Luigi Team unter anderem für Alain Peltier und Noël van Assche, dem Gesamtsieger von 1967. Einen Alpina-BMW 2002 steuerten Gerold Pankl und Hans-Joachim Stuck.

1970 begann der Konkurrenzkampf der BMW-Rennwagen mit den Fahrzeugen von Ford Köln, der die Tourenwagen-Europameisterschaft in den folgenden Jahren prägen und zu einer Hochblüte führen sollte. Das Werksteam unter der Leitung von Jochen Neerpasch meldete zwei Ford Capri RS 2600 für Dieter Glemser/Àlex Soler-Roig und Jochen Mass/Gerry Birrell. Einen Escort RS 1600 erhielten John Fitzpatrick und François Mazet.

Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher gründeten 1967 in Großaspach das Fahrzeugtuning-Unternehmen Aufrecht-Melcher-Großaspach, heute Mercedes-AMG. Aufrecht und Melcher ließen einen der 1969 zurückgezogenen und später verunfallten Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 reparieren und mit einem neu aufgebauten Motor versehen. Für die Kraftübertragung sorgte ein neues ZF-5-Gang-Getriebe.[1] Fahrer des Wagens, der die Bezeichnung Rote Sau erhielt, waren Hans Heyer und Clemens Schickentanz. Weitere Rennwagen-Exoten waren ein Citroën SM und drei Moskwitsch-412.

Von der Pole-Position aus ins Rennen ging Ivo Grauls im Chevrolet Camaro Z28, der bereits in der ersten Runde von Dieter Glemser im Ford Capri überholt wurde. Früh im Rennen begannen die Probleme bei BMW. Niki Lauda kam nach einer Stunde zu einem ungeplanten Stopp an die Box. Das Getriebe am 2800 CS war defekt und musste zeitaufwendig getauscht werden. Nachdem auch das Tauschgetriebe seinen Dienst versagt hatte, wurde der Wagen abgestellt. Weitere Getriebe- und Motorschäden dezimierten das BMW-Feld nachhaltig, sodass der beste Wagen im Ziel der Luigi-BMW an der sechsten Stelle der Gesamtwertung war. Mit einer Disqualifikation endete der Einsatz des Schnitzer-BMW. Ein Unfall von Rauno Aaltonen beschädigte die Lenkung so schwer, dass bei der notwendig gewordenen Reparatur das Zeitlimit nicht eingehalten werden konnte. Glemser und Soler-Roig gelang der erste Ford-Sieg im Spa. Der Vorsprung auf die Rote Sau betrug im Ziel drei Runden. Der 16. und 17. Gesamtrang zweier Moskwitsch waren die ersten Platzierungen sowjetischer Fahrzeuge bei einem internationalen 24-Stunden-Rennen.[2]

Der tödliche Unfall von Raymond Mathay überschattete das Rennen. Der Belgier teilte sich das Cockpit eines von der Écurie Azur gemeldeten BMW 2800 CS mit seinem Landsmann Jean Xhenceval. Gegen Mitternacht, als über der Strecke an starkes Gewitter niederging, verunfallte der kurz davor vollgetankte BMW im Streckenabschnitt Les Combes. Der Tank platzte und der Wagen ging in Flammen auf. Mathay hatte keine Überlebenschance.[3]

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.KlasseNr.TeamFahrerFahrzeugRunden
1Div. 3/Gr. 222Deutschland Ford KölnDeutschland Dieter Glemser
Spanien 1945 Àlex Soler-Roig
Ford Capri RS 2600311
2Div. 3/Gr. 235Deutschland Aufrecht-Melcher-GroßaspachDeutschland Hans Heyer
Deutschland Clemens Schickentanz
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3308
3Div. 2/Gr. 242ItalienItalien Autodelta S.p.A.ItalienItalien Carlo Facetti
NiederlandeNiederlande Toine Hezemans
Alfa Romeo 2000 GTAm289
4Div. 2/Gr. 240ItalienItalien Autodelta S.p.A.ItalienItalien Nino Vaccarella
Belgien Jacques Berger
Alfa Romeo 2000 GTAm289
5Div. 2/Gr. 241ItalienItalien Autodelta S.p.A.Belgien Philippe Toussaint
Belgien Pierre-Yves Bertinchamps
Alfa Romeo 2000 GTAm289
6Div. 3/Gr. 123Belgien Luigi RacingBelgien Alain Peltier
Belgien Noël van Assche
BMW 2800 CS280
7Div. 3/Gr. 125Belgien Luigi RacingFrankreichFrankreich Pierre Maublanc
Luxemburg Nicolas Koob
BMW 2800 CS276
8Div. 3/Gr. 134Belgien Dany Wauters
Belgien Rick Coemans
Opel Commodore GS275
9Div. 3/Gr. 124Belgien Luigi RacingDeutschland Achim Warmbold
Deutschland Rainer Braun
BMW 2800 CS269
10Div. 3/Gr. 133Deutschland Helmut GallDeutschland Helmut Gall
Deutschland Eckard Babendenderde
BMW 2800 CS262
11Div. 1/Gr. 294FrankreichFrankreich Lucien GuittenyFrankreichFrankreich Lucien Guitteny
FrankreichFrankreich Jean-Claude Boucher
NSU 1000 TTS255
12Div. 2/Gr. 252Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ken Coffey WestuneVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ken Coffey
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Myerscough
Ford Escort TC254
13Div. 1/Gr. 273Belgien Fernand NériBelgien Fernand Néri
ItalienItalien Raffaele Pinto
Fiat 128 1300253
14Div. 1/Gr. 287Belgien East Belgian Racing TeamBelgien Edgar Gillessen
Belgien Emmanuel Remion
Alfa Romeo 1300 GTA Junior244
15Div. 1/Gr. 282Deutschland Lubbenz
Deutschland Bernhard Niehaus
NSU 1200 TT243
16Div. 2/Gr. 257Belgien Scaldia-VolgaBelgien Claude Collaer
Belgien Jean-P. Moers
Moskwitsch-412237
17Div. 2/Gr. 258Belgien Scaldia-VolgaBelgien Willy Segers
Belgien Emile Businaro
Moskwitsch-412236
18Div. 1/Gr. 271Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team BroadspeedVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robin Searle
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Sanders
Ford Escort 1300 GT222
Nicht klassiert
19Div. 1/Gr. 279Belgien Pierre RubensBelgien Pierre Rubens
Belgien Charles van Rijn
Alfa Romeo 1300 GTA Junior191
Disqualifiziert
20Div. 3/Gr. 248Deutschland Team Schnitzer MotulFinnland Rauno Aaltonen
Deutschland Helmut Kelleners
BMW 2800 CS
Ausgefallen
21Div. 3/Gr. 218Belgien Transeurop Racing GulfBelgien Paul Joossens
Belgien Joost Byttebier
Opel Commodore GS
22Div. 3/Gr. 219Belgien Écurie AzurBelgien Raymond Mathay
Belgien Jean Xhenceval
BMW 2800 CS
23Div. 3/Gr. 21Belgien Ivo GraulsBelgien Ivo Grauls
Deutschland Peter Hoffmann
Chevrolet Camaro Z28
24Div. 3/Gr. 221Deutschland Ford KölnDeutschland Jochen Mass
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry Birrell
Ford Capri RS 2600
25Div. 1/Gr. 277ItalienItalien Autodelta S.p.A.ItalienItalien Gianluigi Picchi
ItalienItalien Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
26Div. 3/Gr. 127Belgien Marabout RacingBelgien Vincent Gaye
Belgien René Tricot
Opel Commodore GS
27Div. 2/Gr. 247Deutschland BMW-AlpinaOsterreichÖsterreich Gerold Pankl
Deutschland Hans-Joachim Stuck
BMW 2002
28Div. 3/Gr. 215Deutschland Steinmetz AutomobiltechnikBelgien Taf Gosselin
Belgien Teddy Pilette
Opel Commodore GS
29Div. 1/Gr. 274Belgien Fernand NériItalienItalien Marco de Tomasi
ItalienItalien Antonio Vimercati
Fiat 128 1300
30Div. 1/Gr. 276ItalienItalien Massimo LariniItalienItalien Massimo Larini
ItalienItalien Luigi Colzani
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
31Div. 1/Gr. 290Belgien Daniel DezyBelgien Daniel Dezy
Luxemburg Dino Pizzinato
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
32Div. 2/Gr. 251Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Racing Team BP British VitaNiederlandeNiederlande Han Akersloot
Belgien Yvette Fontaine
Ford Escort RS 1600
33Div. 2/Gr. 253Deutschland Ford KölnVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Fitzpatrick
FrankreichFrankreich François Mazet
Ford Escort RS 1600
34Div. 3/Gr. 232Deutschland Grab Ford SiegenDeutschland Harald Menzel
Deutschland Bernd Blank
Ford Capri RS 2600
35Div. 1/Gr. 275Belgien Écurie GrafoBelgien Jean Eggericx
Belgien Claude Collignon
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
36Div. 1/Gr. 281Belgien Écurie van StolleBelgien Charles van Stalle
FrankreichFrankreich Guy Chasseuil
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
37Div. 2/Gr. 264Deutschland Bernd Henne
Deutschland Helmut Bein
BMW 2002 TI
38Div. 3/Gr. 210Deutschland BMW-AlpinaOsterreichÖsterreich Niki Lauda
FrankreichFrankreich Gérard Larrousse
BMW 2800 CS
39Div. 3/Gr. 217Deutschland Steinmetz AutomobiltechnikBelgien Claude Bourgoignie
Belgien Yves Deprez
Opel Commodore GS
40Div. 2/Gr. 244Belgien Écurie GrafoBelgien Gérald Simonis
Belgien Luc Goris
Alfa Romeo 2000 GTAm
41Div. 2/Gr. 243Belgien Écurie GrafoBelgien Jean-Claude Franck
Belgien Robert Derom
Alfa Romeo 2000 GTAm
42Div. 3/Gr. 226Belgien Team Lucien BianchiBelgien Roland de Jamblinne
FrankreichFrankreich Jacques Bigrat
Citroën SM
43Div. 3/Gr. 216Deutschland Steinmetz AutomobiltechnikBelgien Willy Braillard
Belgien Paul Verbeeck
Opel Commodore GS
44Div. 3/Gr. 212Deutschland BMW-AlpinaNiederlandeNiederlande Liane Engeman
Belgien Christine Beckers
BMW 2800 CS
45Div. 3/Gr. 130Belgien Jean-Pierre Ortmans
Belgien Edouard Duvigneaud
Chevrolet Camaro
46Div. 3/Gr. 29Belgien Castrol BMW TeamBelgien Dominique Moorkens
Belgien Jean-Louis Haxhe
BMW 2800 CS
47Div. 2/Gr. 254Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team BroadspeedVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Crabtree
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor
Ford Escort RS 1600
48Div. 1/Gr. 255ItalienItalien Vincenzo Cazzago
ItalienItalien Umberto Grano
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
49Div. 2/Gr. 260Belgien Rudy Host
Belgien Pieter Cath
BMW 2002 TI
50Div. 1/Gr. 270Belgien Jacques Hendrickx
Belgien Philippe Verdeyen
BMC Mini Cooper S
51Div. 1/Gr. 280Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team BroadspeedVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dave Matthews
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rod Mansfield
Ford Escort 1300 GT
52Div. 1/Gr. 278ItalienItalien Scuderia PalladioItalienItalien Jacopo Trivellato
ItalienItalien Angelino Lepri
Fiat 128
53Div. 2/Gr. 250Belgien Racing Team BPBelgien Hughes de Fierlant
Belgien Pierre Dieudonné
Ford Escort RS 1600
54Div. 3/Gr. 220Deutschland Karl-Heinz Eisenschenk
Deutschland Hans-Günther Stoffel
BMW 2800 CS
55Div. 3/Gr. 17Belgien VDS Racing TeamBelgien Serge Trosch
Irland Martin Birrane
Ford Mustang Boss
56Div. 1/Gr. 272Belgien Fernand NériNiederlandeNiederlande Frank van der Mast
NiederlandeNiederlande Man Bergsteijn
Fiat 128
57Div. 2/Gr. 266Schweiz Alex Aebersold
Schweiz Cuno Ackermann
Schweiz Peter Wiederkehr
FBMW 2002 TI
58Div. 2/Gr. 256Belgien Scaldia-VolgaBelgien Jean-Marie Lagae
Belgien Etienne Stalpaert
Moskwitsch-412
59Div. 3/Gr. 12FrankreichFrankreich Marie-Claude Charmasson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gabrielle Konig
Chevrolet Camaro Z28
60Div. 3/Gr. 214Deutschland Steinmetz AutomobiltechnikBelgien Chris Tuerlinx
FrankreichFrankreich Henri Greder
Opel Commodore GS
Nicht gestartet
61Div. 3/Gr. 211Deutschland BMW-AlpinaOsterreichÖsterreich Günther Huber
Deutschland Willi Kauhsen
BMW 2800 CS1
62Div. 2/Gr. 261Belgien Guy Brunninghausen
Belgien Maurice Lenaif
BMW 2002 TI2
63Div. 3/Gr. 23FrankreichFrankreich Roger LamoralFrankreichFrankreich Roger Lamoral
FrankreichFrankreich Sylvain Garant
Chevrolet Camaro3
64Div. 2/Gr. 263FrankreichFrankreich Alain Clement
FrankreichFrankreich Yves Martin
BMW 2002 TI4
65Div. 1/Gr. 292Luxemburg Romain Feitler
Luxemburg Pascal Mathieu
Renault R 8 Gordini5
66Div. 2/Gr. 262OsterreichÖsterreich Wolfgang Stumpf
OsterreichÖsterreich Hanno Maurer-Stroh
Ford Escort RS 16006
67Div. 1/Gr. 291Belgien Bernard Carlier
Belgien Marcel Engels
Alfa Romeo 1300 GT Junior7
68Div. 1/Gr. 286Belgien Jean-Marie Morlet
Belgien Michel Lurquin
Renault R 8 Gordini8
69Div. 1/Gr. 288Belgien Jean-Baptiste Laurent
Belgien Marcel Tombeur
NSU 1000 TTS9
70Div. 1/Gr. 289Belgien Michel Degraeve
Belgien M. Lessenes
Alfa Romeo 1300 GT Junior10
71Div. 2/Gr. 259Belgien Scaldia-VolgaBelgien Jacques Dernelle
Belgien Jean-Pierre Guyette
Moskwitsch-41211
72Div. 1/Gr. 293FrankreichFrankreich D. Vincent
FrankreichFrankreich Gilles Delafosse
NSU 1200 TT12
Nicht qualifiziert
73Div. 3/Gr. 28FrankreichFrankreich Jean-Claude Geurie
FrankreichFrankreich Jean-François Piot
Ford Capri RS 260013

1 Unfall im Training 2 nicht gestartet 3 Motorschaden 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet 7 nicht gestartet 8 nicht gestartet 9 nicht gestartet 10 nicht gestartet 11 nicht gestartet 12 nicht gestartet 12 nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.KlasseNr.TeamFahrerChassis
74Div. 1/Gr. 283Schweiz Scuderia FilipinettiSchweiz Claude Haldi
Schweiz Bernard Chenevière
Fiat 128
75Div. 1/Gr. 284Schweiz Scuderia FilipinettiItalienItalien Walter Dona
FrankreichFrankreich Jean-Jacques Cochet
Fiat 128
76Div. 3/Gr. 15FrankreichFrankreich Jean Sage
FrankreichFrankreich Jean-Pierre Hanrioud
Chevrolet Camaro
77Div. 2/Gr. 2OsterreichÖsterreich Gerold Pankl
Deutschland Ferfried von Hohenzollern
BMW 2002 TI
78Div. 3/Gr. 2Deutschland Rainer Braun
Deutschland Helmut Bein
BMW 2800 CS
79Div. 3/Gr. 1FrankreichFrankreich Jean-Claude Aubriet
FrankreichFrankreich Sylvain
Chevrolet Camaro
80Div. 2/Gr. 2Deutschland KoepchenDeutschland Willi Kauhsen
Deutschland Hans Heyer
BMW 2002 TI

Klassensieger

KlasseFahrerFahrerFahrzeugPlatzierung im Gesamtklassement
Div. 3/Gr. 2Deutschland Dieter GlemserSpanien 1945 Àlex Soler-RoigFord Capri RS 2600Gesamtsieg
Div. 3/Gr. 1Belgien Alain PeltierBelgien Noël van AsscheBMW 2800 CSRang 6
Div. 2/Gr. 2ItalienItalien Carlo FacettiNiederlandeNiederlande Toine HezemansAlfa Romeo 2000 GTAmRang 3
Div. 1/Gr. 2FrankreichFrankreich Lucien GuittenyFrankreichFrankreich Jean-Claude BoucherNSU 1000 TTSRang 11
Div. 2/Gr. 1Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robin SearleVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic SandersFord Escort 1300 GTRang 18

Renndaten

  • Gemeldet: 80
  • Gestartet: 60
  • Gewertet: 18
  • Rennklassen: 5
  • Zuschauer: 80.000
  • Wetter am Renntag: erst trocken, in der Nacht Gewitter
  • Streckenlänge: 14,100 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 311
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 4385,100 km
  • Siegerschnitt: 182,690 km/h
  • Pole Position: Ivo Grauls – Chevrolet Camaro Z28 (#1) – 4:04,500
  • Schnellste Rennrunde: Ivo Grauls – Chevrolet Camaro Z28 (#1) – 4:06,200 = 206,341 km/h
  • Rennserie: 5. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1971

Literatur

  • David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Einzelnachweise

  1. Die Rote Sau
  2. Drei Moskwitsch-412 am Start
  3. Zum Tod von Raymond Mathay
Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1971
Tourenwagen-EuropameisterschaftNachfolgerennen
Zandvoort Trophy 1971

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Flag of Spain (1945 - 1977).svg
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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A Ford Capri RS2600 taken at the Goodwood FOS 2021.
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Lewy przód Mercedesa-Benz 300SEL 6,3 (W109) na Motor Show Poznań 2017.