24-Stunden-Rennen von Le Mans 2017

Das 85. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 85^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, fand vom 17. bis 18. Juni 2017 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Vor dem Rennen

LMP1-Klasse

Wie in den Jahren davor gab der Automobile Club de l’Ouest als Veranstalter des 24-Stunden-Rennens Ende Januar 2017 eine Liste der ersten 14 Einladungen zum Rennen im Juni bekannt.^[1] Eingeladen wurden neben den Gesamt- und den Klassensiegern des Vorjahres die jeweiligen Sieger der European und der Asian Le Mans Series. Dazu kamen zwei Rennteams, die von der International Motor Sports Association nominiert wurden. Außerdem erhielten alle für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2017 eingeschriebenen Teams der vier Rennklassen ein automatisches Startrecht.

Schon vor dem Ablauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2016 fiel eine Entscheidung, die wesentlichen Einfluss auf die Saison 2017 und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans hatte. Im Oktober 2016 gab der Vorstand der Audi AG das Ende des LMP-Programms zum Ende der Saison bekannt.^[2] Mit dem Ausstieg aus dem Langstreckensport endete bei Audi auch die 23 Jahre dauernde Ära von Motorsportchef Wolfgang Ullrich.^[3] Unter seiner Leitung war Audi 1999 zum ersten Mal in Le Mans angetreten. Bereits ein Jahr später gab es den ersten Gesamtsieg, eingefahren von Tom Kristensen, Frank Biela und Emanuele Pirro im Audi R8. Es folgten weitere 13 Gesamterfolge bei diesem 24-Stunden-Rennen. Durch den Rückzug von Audi reduzierte sich die Anzahl der Hersteller in der LMP1-Klasse von drei auf zwei.

Auch das privat geführte Schweizer Rebellion Team beendete Ende 2016 das LMP1-Programm und wechselte in die LMP2-Klasse.^[4] Damit erhöhte sich der Verlust der LMP1-Fahrzeuge von zwei auf vier.

Bei den Fahrern kam es ebenfalls zu Veränderungen. Durch den Rückzug von Audi verloren sechs LMP1-Piloten ihr Cockpit. Das beste Ersatzcockpit fand der dreifache Le-Mans-Sieger André Lotterer, der zu Porsche wechselte.^[5] Dort waren von sechs drei Fahrerplätze vakant geworden. Mark Webber hatte Ende 2016 seine Karriere beendet und die beiden Vorjahressieger Romain Dumas und Marc Lieb hatten keinen Vertrag mehr erhalten.^[6] Für sie kehrten Nick Tandy und Earl Bamber ins LMP1-Programm von Porsche zurück.

Toyota Motorsport reagierte auf den dramatischen Ausfall 2016, als der führende Wagen in der vorletzten Runde den Sieg verlor, und meldete ein drittes Fahrzeug. Der Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 8 wurde Sébastien Buemi, Anthony Davidson und Kazuki Nakajima anvertraut, der 2016 den desaströsen letzten Teil fuhr. Im Wagen mit der Nummer 7 sollte ursprünglich der dreimalige Tourenwagen-Weltmeister José María López den Platz neben Mike Conway und Kamui Kobayashi einnehmen. Der bisherige Stammpilot Stéphane Sarrazin wurde in den dritten Wagen zum Toyota-Rückkehrer Nicolas Lapierre^[7] und zu Yūji Kunimoto versetzt. López hatte jedoch beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone einen schweren Unfall und konnte beim folgenden 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps nicht starten. Dadurch fehlten ihm Rennkilometer. Bei Toyota tauschte man daher vor dem Rennen die Cockpits und platzierte den in Spa mit ausgezeichneter Leistung fahrenden Sarrazin wieder im Wagen mit der Nummer 7.^[8]

Zu zwei Änderungen gegenüber der geplanten Fahrerbesetzung kam es auch beim ByKolles Racing Team. Erst stieg der ehemalige polnische Formel-1-Pilot Robert Kubica, der den ENSO CLM P1/01 fahren sollte, im April 2017 aus dem Projekt wieder aus.^[9] Für ihn wurde James Rossiter verpflichtet, der zu Oliver Webb und Dominik Kraihamer ins Team kommen sollte. Am 1. Juni gab das Team bekannt, dass Rossiter am Le-Mans-Wochenende für sein angestammtes Super-GT-Team in Japan Testfahrten absolvieren musste. Sein Ersatz wurde der frühere Audi-LMP1-Testfahrer Marco Bonanomi.^[10]

LMP2-Klasse

Die größte Anzahl an Startern hatte mit 25 die LMP2-Klasse. Für das Racing Team Nederland des inzwischen 61-jährigen Jan Lammers, der 1988 das Rennen mit den Partner Johnny Dumfries und Andy Wallace auf einem Jaguar XJR9-LM gewann, plante der Formel-1-Rekordstarter Rubens Barrichello sein Le-Mans-Debüt. Dritter im Team war der Niederländer Frits van Eerd, Miteigentümer von Jumbo Supermarkten und Finanzier des Projekts.^[11] Bei Signatech Alpine Matmut war Nicolas Lapierre einer der Stammpiloten bei den Rennen der Weltmeisterschaft. Durch dessen Wechsel zu Toyota wurde bei Alpine ein Fahrerplatz frei, der von Romain Dumas eingenommen wurde. Sein Le-Mans-Debüt gab der ehemalige Toro-Rosso-Formel-1-Pilot Jean-Éric Vergne, der bei CEPC Manor TRS Racing mit den Partnern Tor Graves und Jonathan Hirschi ins Rennen ging.^[12]

LMGT-Pro-Klasse

Am meisten Rennspannung versprach, wie in den Jahren davor, die GT-Klasse der Profis. Fünf Hersteller traten gegeneinander an. Zu den in der Weltmeisterschaft engagierten Teams von Ferrari, Ford, Aston Martin und Porsche kam in Le Mans Chevrolet hinzu. Das größte Aufgebot stellte wie im Vorjahr das von Chip Ganassi geführte Ford-Team. Vier Fahrzeuge wurden gemeldet, die von einer internationalen Fahrermannschaft gelenkt wurden. Von den 12 Piloten, die 2016 für Ford ins Rennen gingen, waren 2017 noch zehn dabei. Die Änderungen betrafen Marino Franchitti, der keinen Vertrag mehr erhielt und durch Luís Felipe Derani ersetzt wurde und Sébastien Bourdais. Bourdais, der ursprünglich im Wagen mit der Nummer 68 gemeldet war, hatte im Mai beim Training zum 500-Meilen-Rennen von Indianapolis einen schweren Unfall. Er erlitt dabei mehrere Beckenbrüche und eine Fraktur der rechten Hüfte.^[13] Als Ersatzpilot wurde am 31. Mai Tony Kanaan bekannt gegeben. Großer Abwesender bei AF Corse war Gianmaria Bruni. Der langjährige Ferrari-Werkspilot hatte während der Saison seinen Vertrag gelöst und war zu Porsche gewechselt, erhielt für Le Mans jedoch keine Startfreigabe. Neu ins Team kam Lucas di Grassi^[14], der in den letzten vier Jahren in Le Mans für Audi LMP1-Fahrzeuge fuhr und dabei dreimal aufs Podium der ersten drei der Gesamtwertung kam. Bei Chevrolet Racing kam der dreimalige Le-Mans-Gesamtsieger Marcel Fässler, ebenfalls langjähriger Audi-LMP1-Pilot, zur 2-Wagen-Mannschaft.

Sowohl beim GT-Team von Porsche wie auch bei Aston Martin vertraute man vor allem auf Fahrer mit langjähriger Le-Mans-Erfahrung. Bei Porsche waren das Richard Lietz, Patrick Pilet und Frédéric Makowiecki, bei Aston Martin Nicki Thiim und Darren Turner.

Am Mittwoch, dem 14. Juni, knapp bevor das erste freie Training begann, musste Lucas di Grassi seinen Startverzicht bekannt geben. Er hatte sich beim Fußballspielen das Wadenbein gebrochen. Seinen Platz bei AF Corse erhielt Michele Rugolo.^[15]

LMGT-Am-Klasse

Mit 16 Startern war die GT-Am-Klasse stark besetzt. Sieben Ferrari 488 GTE, ein Ferrari 458 Italia GT2 und drei Aston Martin Vantage GTE, trafen auf vier Porsche 911 RSR und einen Chevrolet Corvette C7.R.

Fahrer-Kategorien

Um an einem der Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und am 24-Stunden-Rennen teilnehmen zu können, müssen die Fahrer in den vier Rennklassen unterschiedliche Bedingungen erfüllen. Die Einstufungen werden vom Endurance-Komitee^[16] der Fédération Internationale de l’Automobile vorgenommen. Ohne diese Klassifizierung ist ein Antreten in Le Mans nicht möglich. Die Einstufung der Fahrer unter Platin, Gold, Silber und Bronze ist die Basis für die Teilnahme der Fahrer in den Rennklassen.

Im Unterschied zu den restlichen Rennen der Weltmeisterschaft, wo auch Zweierteams möglich sind, sind in Le Mans pro Fahrzeug drei Fahrer obligatorisch. Der ACO kann allerdings bei Höherer Gewalt – zum Beispiel Ausfall eines Fahrers knapp vor dem Rennen und kein weiterer Ersatzfahrer gemeldet – Ausnahmen von dieser Regel gewähren.

Platin

In der großen LMP-Klasse sind Platin, Gold und Silber-Fahrer startberechtigt. Die Platin-Fahrer dürfen beim Rennstart nicht Älter als 50 Jahre sein, sie müssen unter anderem entweder eine Superlizenz besitzen, die Gesamtwertung des Rennens einmal gewonnen haben oder bei einem Automobilhersteller einen Werksvertrag haben. Für Piloten, die keine regelmäßigen Langstrecken-Rennstarts vorweisen können, werden Ergebnisse aus Monoposto-Rennserien herangezogen.

Gold

Gold-Fahrer haben grundsätzlich dieselben Anforderungen zu erfüllen wie Platin-Fahrer, sind aber zwischen 51 und 59 Jahre alt. Dazu kommen Ergebnisse aus Monoposto-Serien und Markenpokalen.

Silber

Diese Klassifizierung bedeutet entweder ein maximales Alter von 30 Jahren und das Nichterfüllen der Platin/Gold-Anforderungen oder bei deren Erfüllung ein Alter über 59 Jahren. Ist der Pilot über 59 Jahre alt und hat keinen Platin/Gold-Status jedoch einen internationalen Markenpokal und als Teamkollege eines Profifahrers ein GT- oder Sportchampionat gewonnen, erhält er ebenfalls Silber-Status.

Bronze

Diesen Status erhalten Fahrer, die zwar eine internationale B-Lizenz besitzen, aber noch keine Kriterien für Platin, Gold und Silber erfüllen konnten.

Fahrzeugklassen-Verteilung

Die Fahrereinteilung erfolgte folgendermaßen:^[17] LMP1: Kein Bronze-Fahrer erlaubt
LMP2: Maximal 1-Platin-Fahrer; mindestens 1-Silber oder Bronze-Fahrer
LMGT-Pro: Keine Vorgaben und Einschränkungen
LMGT-Am: 1-Bronze-Fahrer obligatorisch; mindestens 1-Silber- oder Bronze-Fahrer

Garage 56

Die Garage 56 war auch 2017 für ein Team mit einer besonderen technischen Innovation reserviert. Den Zuschlag bekam Welter Racing für ein Fahrzeug mit Biomethan-Antrieb. Im Dezember 2016 gab das Team bekannt, dass eine Fertigstellung des Projekts bis zum Rennstart nicht möglich sei.^[18]

Vortests

Am 4. Juni fanden die Vortests statt. Aufgeteilt in drei Trainingseinheiten hatten die 60 gemeldeten Teams insgesamt acht Stunden Zeit, um sich auf das Rennen vorzubereiten. In der LMP1-Klasse fuhren die drei Werks-Toyota die besten Zeiten. Die schnellste Rundenzeit erzielte Kamui Kobayashi im Toyota mit der Nummer 7 mit einer Zeit von 3:18,132 Minuten. Er war dabei um 1,6 Sekunden schneller als Neel Jani bei seiner Pole-Position-Fahrt im Porsche 919 Hybrid im Jahr davor.

Einen enormen Sprung bei Rundenzeiten machten die Fahrzeuge der LMP2-Klasse. Mit Topspeed-Rundenzeiten knapp unter bzw. über der 3-Minuten-30-Marke waren die LMP2-Prototypen so schnell wie die LMP1-Wagen in der Mitte der Jahre 2000 bis 2010. Schnellster war Nelson Panciatici im Alpine A470 mit einer Zeit von 3:28,146 Minuten. Er war damit schneller als Dominik Kraihamer im Kolles ENSO CLM P1/01, der 3:28,701 Minuten erreichte.

Bei den GT-Wagen lagen die Zeiten der beteiligten Teams und Fahrzeuge wie in den letzten Jahren knapp beieinander. Schnellster war Oliver Gavin im Chevrolet Corvette C7.R mit einer Zeit von 3:54,701 Minuten.^[19]

Training

Zum dritten Mal nach 1999 (Martin Brundle im Toyota GT-One) und 2014 (Kazuki Nakajima im Toyota TS040 Hybrid) stand in Le Mans ein Toyota auf der Pole-Position. Das zweite der drei Qualifikationstrainings war nach einem Unfall von Érik Maris im Ligier JS P217 zu Beginn der Session für 50 Minuten unterbrochen. Als die Strecke wieder freigegeben wurde, erreichte Kamui Kobayashi im Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 7 eine Rekordzeit, die in Anbetracht von Streckenumbauten nur bedingt mit früheren vergleichbar ist. Kobayashi fuhr eine Zeit von 3:14,791 Minuten und dabei einen Schnitt von 251,882 km/h, der schnellste bislang in Le Mans erreichte Rundendurchschnitt. Diesen Rekord hielt bisher Hans-Joachim Stuck, der 1985 auf einem Porsche 962 C bei einer Zeit von 3:14,8 Minuten einen Schnitt von 251,815 km/h fuhr, allerdings noch ohne die Bremsschikanen auf der Les-Hunaudières-Geraden. Diese wurden erst nach dem tödlichen Unfall von Jo Gartner 1986 gebaut. Die absolut schnellste Rundenzeit fuhr Jackie Oliver 1971 auf einem Porsche 917L bei den Vortests mit 3:13,6 Minuten (Schnitt 250,457 km/h) auf einer noch kürzeren Streckenvariante ohne die Porsche-Kurven. Kobayashi distanzierte seinen Teamkollegen Nakajima im Toyota Nr. 8 um 2,337 Sekunden.^[20]

Wie nach den Vortests erwartet, gab es in der LMP2-Klasse neue Rekordrunden. In jedem der drei Qualifikationstrainings wurden neue Bestzeiten gefahren. Am Ende war Alex Lynn im G-Drive-Oreca 07 der Schnellste. Er fuhr im dritten Training eine Zeit von 3:25,352 Minuten. Zum Vergleich: Diese Zeit hätte 2007 für die Pole-Position gereicht. Damals fuhr Sébastien Bourdais im Peugeot 908 HDi FAP eine Bestzeit von 3:26,344 Minuten.^[21]

In den GT-Klassen lagen fast alle Zeiten knapp beisammen. Nur drei Teams der AM-Klasse hatten größeren Rückstand. Schnellster in der GT Pro war Darren Turner im Aston Martin mit 3:50,837, ein neuer Le-Mans-Rekord für GT-Rennwagen. In der AM-Klasse war Fernando Rees in der Larbre-Corvette mit einer Zeit von 3:52,843 der Schnellste.

Warm-up

Auch im Warm-up, das am Samstag vor dem Rennen über die Dauer von einer Stunde abgehalten wurde, waren die Toyota die schnellsten Fahrzeuge auf der Strecke. Pole-Setter Kamui Kobayashi erreichte im Toyota mit der Nummer 7 eine Zeit von 3:18,308 Minuten. Er war dabei um 0,353 Sekunden schneller als sein Teamkollege Kazuki Nakajima im Wagen mit der Nummer 8. André Lotterer im drittplatzierten Porsche fuhr eine Zeit von 3:20,120 Minuten.

Der Rennverlauf

Für Toyota endete das Rennen erneut in einem Debakel. In den frühen Abendstunden musste am Wagen mit der Nummer 8, in dem zu dieser Zeit Sébastien Buemi an der zweiten Stelle lag, die Hybrideinheit getauscht werden und der Wagen verlor 26 Runden. Knapp nach Mitternacht fielen beide verbliebenen Wagen aus: Kamui Kobayashi musste den mit einer Minute Vorsprung in Führung liegenden Wagen nach einem Kupplungsschaden nach einer Safety-Car-Phase auf der Strecke abstellen. 30 Minuten später kollidierte Nicolas Lapierre im Wagen mit der Nummer 9 bei der Auffahrt zur Dunlop-Schikane mit dem LMP2-Oreca 07 von Simon Trummer. Nach Lapierre’s Darstellung wurde sein Wagen vom Oreca Trummer’s gerammt. Als Grund gab die Teamleitung von Toyota an, dass die Benzinzufuhr programmiert aussetzte, um den Wagen in den sogenannten Segelmodus zu bringen. Dabei verzögerte das Fahrzeug kurz und wurde vom noch immer beschleunigenden Oreca gerammt.^[22] Diesem Ablauf widersprach Trummer vehement. Aus seiner Sicht wurde sein Wagen beim Überrunden vom Toyota seitlich berührt, als er ganz links außen durch den schnellen Rechtsbogen fuhr.^[23] Beim Unfall wurde der Oreca so schwer beschädigt, dass er aus dem Rennen genommen werden musste. Lapierre versuchte noch in langsamer Fahrt die Boxen zu erreichen. Der Toyota hatte einen Reifenschaden, wegbrechende Reifenteile zerstörten zuerst den Auspuff und in weiterer Folge Teile des Getriebes. Knapp vor der Einfahrt zur Boxengasse musste Lapierre den Wagen endgültig abstellen. Am Sonntag um die Mittagszeit blieb dann der seit der Nacht an der Spitze fahrende Porsche 919 Hybrid mit der Nummer 1 ohne Öldruck nach der ersten Schikane stehen und konnte von André Lotterer nicht mehr gestartet werden. Am Ende siegte der zweite LMP1-Porsche, bei dem ebenfalls in einer frühen Phase des Rennens die Hybrideinheit gewechselt werden musste. Das Team verlor bei der Reparatur 18 Runden auf die Spitze und fiel auf den 56. und letzten Rang zurück. Im Laufe des Rennens machten die drei Fahrer 55 Plätze gut und gewannen das Rennen.

Besonders kurios war der Ausfallgrund von Kobayashi. Der Japaner blieb nach dem Boxenstopp während der Safety-Car-Phase am Ende der Boxengasse stehen, weil ein Streckenposten ihn dort anhielt, während das Safety-Car mit den folgenden Wagen an der Boxausfahrt vorbeifuhr. Als Kobayashi von einer anderen Person – die er für einen weiteren Streckposten hielt – ein Handzeichen bekam, fuhr er los. Von seinem Renningenieur wurde er über Funk allerdings angewiesen sofort wieder anzuhalten, da ein Losfahren eine Strafe zur Folge hätte. Als Kobayashi dann die Freigabe zum Losfahren erhielt, starb der Verbrennungsmotor durch einen Kupplungsdefekt ab. Da der Wagen schon einige Meter außerhalb der Boxengasse auf der Strecke stand, durften ihn die Mechaniker nicht mehr zurückschieben und Kobayashi versuchte 13 Kilometer um den Kurs zurück zur Box mit dem E-Motor zu fahren, was ihm mangels Batterieladung nicht gelang. Am Montag nach dem Rennen stellte sich heraus, dass die von Kobayashi für einen Streckenposten gehaltene Person der Rennfahrer Vincent Capillaire war, der dem Toyota-Piloten Daumen hoch zeigte.^[24] Dieses Missverständnis führte zum Ausfall des Führenden.^[25]

Die vielen unterschiedlichen Probleme der LMP1-Rennwagen ermöglichten erstmals in der Geschichte des Rennens eine Gesamtführung eines LMP2-Fahrzeugs. Nach dem Ausfall von André Lotterer im Porsche führte stundenlang der Oreca 07 von Jackie Chan DC Racing. Da die LMP2-Wagen jedoch pro Runde rund zehn Sekunden auf die schnelleren LMP1-Fahrzeuge verloren, war es nur eine Frage der Zeit, bis der im Rennen verbliebene Porsche mit der Nummer 2 wieder die Führung übernahm, was 1 Stunde und 15 Minuten vor Rennende geschah.

Nach dem Rennen wurde der Rebellion mit der Startnummer 13, der den dritten Gesamtrang erreicht hatte, disqualifiziert, weil die homologierte Motorabdeckung während des Rennens modifiziert worden war.^[26] Der Motor des Orecas hatte sich nicht mehr vom Fahrer starten lassen, woraufhin das Team ein Loch in die Karosserie bohrte, um leichter an den Anlasser zu kommen. Zuvor war es nach jedem Boxenstopp nötig gewesen, die ganze Motorabdeckung zu entfernen.

Durch die Disqualifikation rückte die Startnummer 37 von Jackie Chan DC Racing auf den dritten Gesamtrang nach und bescherte dem Team einen Doppelsieg in der LMP2-Klasse.

Ein besonderes Spektakel boten den Zuschauer die Fahrer der LMGT-Pro-Klasse. Im Finish lieferten sich Jonny Adam im Aston Martin Vantage GTE mit der Nummer 96 und Jordan Taylor im Chevrolet Corvette C7.R mit der Nummer 63 einen spektakulären Kampf um den Klassensieg. Nach einer Fahrzeit von 23 Stunden und 15 Minuten kamen beide Wagen nach dem jeweils letzten Boxenstopp fast gleichzeitig auf die Strecke zurück, mit wenigen Metern Abstand vorneweg Jordan Taylor im Chevrolet. Rundenlang lagen die beiden Wagen wenig mehr als eine Sekunde auf der Strecke auseinander. Entschieden wurde der Zweikampf durch die stärker abgefahrenen Reifen des Chevrolets. In der vorletzten Runde verbremste sich Taylor vor der zweiten Schikane der Hunaudieres-Geraden, fuhr mit vollem Tempo über die Wiese und schaffte so am Rande des Reglements einen Vorsprung von einigen Sekunden auf den Aston Martin. In der Ford-Schikane, vor Beginn der letzten Runde, ging Adam dann an seinem Gegner vorbei. Auf den letzten Kilometern hatte der Wagen von Taylor einen Schaden am linken Vorderreifen und verlor den zweiten Rang auf den letzten Metern an den Ford mit der Nummer 67 von Andy Priaulx, Harry Tincknell und Luís Felipe Derani.^[27]

Nach dem Rennen

In den Tagen nach dem Rennen machte sich rund um den Auftritt von Toyota Kritik breit. Die Darstellung der Toyota-Teamleitung zum Ausfall von Kobayashi wurde in der Fachwelt zunehmend angezweifelt. Die Ausfahrt aus der Boxengasse ist seit vielen Jahren durch eine Ampelanlage geregelt. Warum sich der Le-Mans-erfahrene Kobayashi an die Anweisung eines Streckenpostens hätte halten sollen, blieb ebenso unklar wie die Verwechslung des Rennfahrers Vincent Capillaire mit einem weiteren Posten. Auf Bildmaterial ist zu sehen, dass Capillaire – die Algarve-Pro-Racing-Box befand sich am Ende der Boxengasse – in voller Ausrüstung mit Helm, HANS-System und Handschuhen auf seinen Einsatz wartend dem Toyota-Piloten den Daumen der rechten Hand in die Höhe streckte.^[28] Capillaire entschuldigte sich für seine Geste, die Toyota-Teamleitung nahm die Entschuldigung an.^[29]

Toyota-Entwicklungschef Hisatake Murata stellte den Einsatz des dritten Wagens in Frage. Das Auto mit der Startnummer 9 war Verschwendung, denn Lapierre hat an einer Stelle attackiert, wo er nicht hätte attackieren müssen und wurde dann von hinten getroffen. Damit kritisierte Murata auch die Entscheidung der Teamleitung, den französischen Rennfahrer erneut zu verpflichten. Lapierre hatte schon 2014 im TS040 Hybrid nach einem Fahrfehler einen möglichen Sieg verspielt.^[30]

Akio Toyoda, der Vorstandsvorsitzende von Toyota, stellte den Einsatz der Hybrid-Technologie überhaupt in Frage. Während die Hybrid-Technologie im Wettbewerb der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft ihre Fähigkeiten in den 6-Stunden-Rennen unter Beweis stellt, scheint es, dass sie noch nicht für die 24 Stunden von Le Mans bereit ist.^[31]

Am 10. Juli, vier Wochen nach dem Rennen, übte Toyota-Teamdirektor Rob Leupen Selbstkritik und lieferte Erklärungen zu den Defekt- und Ausfallsgründen. Beim Wagen mit der Nummer acht, hatte man sich im Unterschied zu Porsche entschieden neben der Antriebseinheit auch die Batterie zu tauschen. Eine Schraube, die nicht wie vorgesehen mit Klebstoff gesichert war, hatte sich gelöst, ein Zahnrad zerstört und einen Folgeschaden in der Einheit ausgelöst. Aus Sicherheitsgründen wurden auch die Batterien getauscht. Die Reparatur dauerte 1 Stunden und 57 Minuten und damit fast doppelt so lange wie bei Porsche. Auch zum Ausfall der Nummer 7 äußerte sich Leupen: Dazu ist alles gesagt und geschrieben worden. Es gab ein Kommunikationsproblem zwischen dem Fahrer und seinem Renningenieur. So etwas scheint offenbar nur uns zu passieren. Auch der Ausfall der Nummer neun blieb nicht unerwähnt. Leupen bezeichnete die Kollision zwischen Lapierre und Trummer als klassischen Rennunfall: Das belegen die TV-Bilder und auch unsere eigenen. Durch den Aufprall wurde unter anderem das Getriebegehäuse beschädigt. Weil das Gehäuse nicht gewechselt werden darf, mussten wir die #9 aus dem Rennen nehmen.^[32]

Einladungen

Startliste

Am 2. Februar 2017 veröffentlichte der ACO eine erste vorläufige Startliste plus Reserveteams.

Startliste
Nr.	Team	Fahrzeug	Reifen	Fahrer
LMP1
1	Deutschland Porsche LMP Team	Porsche 919 Hybrid	M	Schweiz Neel Jani	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	Deutschland André Lotterer
2	Deutschland Porsche LMP Team	Porsche 919 Hybrid	M	Neuseeland Brendon Hartley	Deutschland Timo Bernhard	Neuseeland Earl Bamber
4	Osterreich ByKolles Racing Team	ENSO CLM P1/01	M	Italien Marco Bonanomi	Vereinigtes Konigreich Oliver Webb	Osterreich Dominik Kraihamer
7	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	M	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Japan Kamui Kobayashi	Frankreich Stéphane Sarrazin[33]
8	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	M	Schweiz Sébastien Buemi	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	Japan Kazuki Nakajima
9	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	M	Frankreich Nicolas Lapierre	Argentinien José María López	Japan Yūji Kunimoto[34]
LMP2
13	Schweiz Vaillante Rebellion	Oreca 07	M	Brasilien Nelson Piquet junior	Schweiz Mathias Beche	Danemark David Heinemeier Hansson
17	Frankreich IDEC Sport Racing	Ligier JS P217	M	Frankreich Patrice Lafargue	Frankreich Paul Lafargue	Frankreich David Zollinger[35]
21	Vereinigte Staaten DragonSpeed 10 Star	Oreca 07	D	Vereinigtes Konigreich Ben Hanley	Schweden Henrik Hedman	Schweden Felix Rosenqvist[36]
22	Russland G-Drive Racing	Oreca 07	D	Mexiko Memo Rojas	Japan Ryō Hirakawa	Mexiko José Gutiérrez
23	Frankreich Panis Barthez Competition	Ligier JS P217	M	Frankreich Fabien Barthez	Frankreich Timothé Buret	Frankreich Nathanaël Berthon
24	China Volksrepublik CEPC Manor TRS Racing	Oreca 07	M	Thailand Tor Graves	Schweiz Jonathan Hirschi	Frankreich Jean-Éric Vergne
25	China Volksrepublik CEPC Manor TRS Racing	Oreca 07	M	Mexiko Roberto González	Schweiz Simon Trummer	Russland Witali Petrow[37]
26	Russland G-Drive Racing	Oreca 07	M	Russland Roman Russinow	Frankreich Pierre Thiriet	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn
27	Russland SMP Racing	Dallara P217	D	Russland Michail Aljoschin	Russland Sergei Sirotkin	Russland Wiktor Schaitar[38]
28	Frankreich TDS Racing	Oreca 07	M	Frankreich Emmanuel Collard	Frankreich François Perrodo	Frankreich Matthieu Vaxivière
29	Niederlande Racing Team Nederland	Dallara P217	D	Brasilien Rubens Barrichello	Niederlande Frits van Eerd	Niederlande Jan Lammers
31	Schweiz Vaillante Rebellion	Oreca 07	M	Frankreich Nicolas Prost	Brasilien Bruno Senna	Frankreich Julien Canal
32	Vereinigte Staaten United Autosports	Ligier JS P217	D	Vereinigte Staaten Will Owen	Schweiz Hugo de Sadeleer	Portugal Filipe Albuquerque
33	Philippinen Eurasia Motorsport	Ligier JS P217	D	Frankreich Jacques Nicolet[39]	Frankreich Pierre Nicolet	Frankreich Érik Maris
34	Vereinigtes Konigreich Tockwith Motorsports	Ligier JS P217	D	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson	Vereinigtes Konigreich Nigel Moore	Indien Karun Chandhok[40]
35	Frankreich Signatech Alpine Matmut	Alpine A470	M	Frankreich Nelson Panciatici	Frankreich Pierre Ragues	Brasilien André Negrão
36	Frankreich Signatech Alpine Matmut	Alpine A470	M	Frankreich Romain Dumas	Vereinigte Staaten Gustavo Menezes	Vereinigtes Konigreich Matthew Rao[41]
37	China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing	Oreca 07	M	China Volksrepublik David Cheng	Frankreich Tristan Gommendy	Vereinigtes Konigreich Alex Brundle
38	China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing	Oreca 07	M	China Volksrepublik Ho-Pin Tung	Frankreich Thomas Laurent	Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis[42]
39	Frankreich Graff	Oreca 07	D	Frankreich Éric Trouillet	Frankreich Enzo Guibbert	Vereinigtes Konigreich James Winslow
40	Frankreich Graff	Oreca 07	D	Australien James Allen	Vereinigtes Konigreich Richard Bradley	Frankreich Franck Matelli
43	Vereinigte Staaten Keating Motorsport	Riley Mk.XXX	D	Vereinigte Staaten Ben Keating	Niederlande Jeroen Bleekemolen	Vereinigte Staaten Ricky Taylor[43]
45	Portugal Algarve Pro Racing	Ligier JS P217	D	Vereinigte Staaten Mark Patterson	Vereinigte Staaten Matt McMurry	Frankreich Vincent Capillaire
47	Italien Cetilar Villorba Corse	Dallara P217	D	Italien Andrea Belicchi	Italien Roberto Lacorte	Italien Giorgio Sernagiotto
49	Slowakei ARC Bratislava	Oreca 07	M	Slowakei Miroslav Konôpka	Lettland Konstantīns Calko[44]	Niederlande Rik Breukers
LMGT-Pro
51	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE	M	Vereinigtes Konigreich James Calado	Italien Alessandro Pier Guidi	Italien Michele Rugolo
63	Vereinigte Staaten Corvette Racing – GM	Chevrolet Corvette C7.R	M	Danemark Jan Magnussen	Spanien Antonio García	Vereinigte Staaten Jordan Taylor
64	Vereinigte Staaten Corvette Racing – GM	Chevrolet Corvette C7.R	M	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin	Vereinigte Staaten Tommy Milner	Schweiz Marcel Fässler[45]
66	Vereinigtes Konigreich Ford Chip Ganassi Team UK	Ford GT	M	Deutschland Stefan Mücke	Frankreich Olivier Pla	Vereinigte Staaten Billy Johnson
67	Vereinigtes Konigreich Ford Chip Ganassi Team UK	Ford GT	M	Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx	Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell	Brasilien Luís Felipe Derani
68	Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team USA	Ford GT	M	Vereinigte Staaten Joey Hand	Deutschland Dirk Müller	Brasilien Tony Kanaan[46]
69	Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team USA	Ford GT	M	Australien Ryan Briscoe	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook
71	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE	M	Italien Davide Rigon	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Spanien Miguel Molina[47]
82	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Ferrari 488 GTE	M	Finnland Toni Vilander	Italien Giancarlo Fisichella	Deutschland Pierre Kaffer
91	Deutschland Porsche GT Team	Porsche 911 RSR	M	Osterreich Richard Lietz	Frankreich Patrick Pilet	Frankreich Frédéric Makowiecki
92	Deutschland Porsche GT Team	Porsche 911 RSR	M	Danemark Michael Christensen	Frankreich Kévin Estre	Deutschland Dirk Werner
95	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	D	Danemark Nicki Thiim	Danemark Marco Sørensen	Neuseeland Richie Stanaway
97	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	D	Vereinigtes Konigreich Darren Turner	Vereinigtes Konigreich Jonny Adam	Brasilien Daniel Serra
LMGT-Am
50	Frankreich Larbre Compétition	Chevrolet Corvette C7.R	M	Frankreich Romain Brandela	Frankreich Christian Philippon	Brasilien Fernando Rees
54	Schweiz Spirit of Race	Ferrari 488 GTE	M	Schweiz Thomas Flohr	Italien Francesco Castellacci	Monaco Olivier Beretta
55	Schweiz Spirit of Race	Ferrari 488 GTE	M	Vereinigte Staaten Duncan Cameron	Vereinigtes Konigreich Aaron Scott	Italien Marco Cioci
60	Singapur Clearwater Racing	Ferrari 488 GTE	M	Singapur Richard Wee	Portugal Álvaro Parente	Japan Hiroki Katō
61	Singapur Clearwater Racing	Ferrari 488 GTE	M	Malaysia Weng Sun Mok	Japan Keita Sawa	Irland Matt Griffin
62	Vereinigte Staaten Scuderia Corsa	Ferrari 488 GTE	M	Vereinigte Staaten Cooper MacNeil	Vereinigte Staaten Bill Sweedler	Vereinigte Staaten Townsend Bell
65	Vereinigte Staaten Scuderia Corsa	Ferrari 488 GTE	M	Danemark Christina Nielsen	Italien Alessandro Balzan	Vereinigte Staaten Bret Curtis
77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR	D	Deutschland Christian Ried	Deutschland Marvin Dienst	Italien Matteo Cairoli
83	China Volksrepublik DH Racing	Ferrari 488 GTE	M	Vereinigte Staaten Tracy Krohn	Schweden Niclas Jönsson	Italien Andrea Bertolini
84	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Ferrari 458 Italia GT2	D	Vereinigtes Konigreich Robert Smith	Vereinigtes Konigreich Will Stevens	Belgien Dries Vanthoor
86	Vereinigtes Konigreich Gulf Racing	Porsche 911 RSR	M	Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright	Vereinigtes Konigreich Ben Barker	Australien Nick Foster
88	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR	D	Osterreich Klaus Bachler[48]	Belgien Stéphane Lémeret	Vereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi
90	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Aston Martin Vantage GTE	D	Turkei Salih Yoluç	Vereinigtes Konigreich Euan Hankey	Vereinigtes Konigreich Rob Bell
93	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR	D	Vereinigte Staaten Patrick Long	Saudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal	Vereinigte Staaten Mike Hedlund
98	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	M	Kanada Paul Dalla Lana	Osterreich Mathias Lauda	Portugal Pedro Lamy
99	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	D	Vereinigtes Konigreich Andrew Howard	Vereinigtes Konigreich Oliver Bryant	Vereinigtes Konigreich Ross Gunn

Reservefahrzeuge

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge.

Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer	Nominierter Fahrer	Nominierter Fahrer
LMGT-Am	94	Deutschland Mentos Proton Racing	Porsche 911 RSR	Norwegen Egidio Perfetti

Trainingszeiten

Qualifikation

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 33 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 32 Briten	Vereinigte Staaten 17 US-Amerikaner	Italien 13 Italiener	Brasilien 8 Brasilianer
Schweiz 8 Schweizer	Deutschland 7 Deutsche	Danemark 6 Dänen	Japan 6 Japaner	Neuseeland 5 Neuseeländer
Russland 5 Russen	Niederlande 4 Niederländer	Osterreich 4 Österreicher	Australien 3 Australier	Mexiko 3 Mexikaner
Portugal 3 Portugiesen	Schweden 3 Schweden	Belgien 2 Belgier	China Volksrepublik 2 Chinesen	Spanien 2 Spanier
Vereinigte Arabische Emirate 1 Emeriati	Argentinien 1 Argentinier	Finnland 1 Finne	Indien 1 Inder	Irland 1 Ire
Kanada 1 Kanadier	Lettland 1 Lette	Malaysia 1 Malaye	Monaco 1 Monegasse	Saudi-Arabien 1 Saudi
Singapur 1 Singapure	Slowakei 1 Slowake	Thailand 1 Thai	Turkei 1 Türke

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	LMP1	2	Deutschland Porsche LMP Team	Deutschland Timo Bernhard Neuseeland Brendon Hartley Neuseeland Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0L Turbo V4	M	367
2	LMP2	38	China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing	China Volksrepublik Ho-Pin Tung Frankreich Thomas Laurent Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	366
3	LMP2	37	China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing	China Volksrepublik David Cheng Frankreich Tristan Gommendy Vereinigtes Konigreich Alex Brundle	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	363
4	LMP2	35	Frankreich Signatech Alpine Matmut	Frankreich Nelson Panciatici Frankreich Pierre Ragues Brasilien André Negrão	Alpine A470	Gibson GK428 4.2L V8	D	362
5	LMP2	32	Vereinigte Staaten United Autosports	Vereinigte Staaten Will Owen Schweiz Hugo de Sadeleer Portugal Filipe Albuquerque	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	D	362
6	LMP2	40	Frankreich Graff	Australien James Allen Vereinigtes Konigreich Richard Bradley Frankreich Franck Matelli	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	361
7	LMP2	24	China Volksrepublik CEPC Manor TRS Racing	Thailand Tor Graves Schweiz Jonathan Hirschi Frankreich Jean-Éric Vergne	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	360
8	LMP1	8	Japan Toyota Gazoo Racing	Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	Toyota TS050 Hybrid	Toyota 2.4L Turbo V6	M	358
9	LMP2	47	Italien Cetilar Villorba Corse	Italien Andrea Belicchi Italien Roberto Lacorte Italien Giorgio Sernagiotto	Dallara P217	Gibson GK428 4.2L V8	D	353
10	LMP2	36	Frankreich Signatech Alpine Matmut	Frankreich Romain Dumas Vereinigte Staaten Gustavo Menezes Vereinigtes Konigreich Matthew Rao	Alpine A470	Gibson GK428 4.2L V8	D	351
11	LMP2	34	Vereinigtes Konigreich Tockwith Motorsports	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson Vereinigtes Konigreich Nigel Moore Indien Karun Chandhok	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	D	351
12	LMP2	17	Frankreich IDEC Sport Racing	Frankreich Patrice Lafargue Frankreich Paul Lafargue Frankreich David Zollinger	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	M	344
13	LMP2	29	Niederlande Racing Team Nederland	Brasilien Rubens Barrichello Niederlande Jan Lammers Niederlande Frits van Eerd	Dallara P217	Gibson GK428 4.2L V8	D	344
14	LMP2	21	Vereinigte Staaten DragonSpeed – 10 Star	Schweden Henrik Hedman Schweden Felix Rosenqvist Vereinigtes Konigreich Ben Hanley	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	343
15	LMP2	33	Philippinen Eurasia Motorsport	Frankreich Jacques Nicolet Frankreich Pierre Nicolet Frankreich Érik Maris	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	D	341
16	LMP2	31	Schweiz Vaillante Rebellion	Brasilien Bruno Senna Frankreich Nicolas Prost Frankreich Julien Canal	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	340
17	LMGTE Pro	97	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Vereinigtes Konigreich Darren Turner Vereinigtes Konigreich Jonny Adam Brasilien Daniel Serra	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	D	340
18	LMGT Pro	67	Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team UK	Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx Brasilien Luís Felipe Derani	Ford GT	Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6	M	340
19	LMGTE Pro	63	Vereinigte Staaten Corvette Racing – GM	Danemark Jan Magnussen Spanien Antonio García Vereinigte Staaten Jordan Taylor	Chevrolet Corvette C7.R	Chevrolet 5.5 L V8	M	340
20	LMGTE Pro	91	Deutschland Porsche GT Team	Osterreich Richard Lietz Frankreich Frédéric Makowiecki Frankreich Patrick Pilet	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	339
21	LMGTE Pro	71	Italien AF Corse	Italien Davide Rigon Vereinigtes Konigreich Sam Bird Spanien Miguel Molina	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	339
22	LMGTE Pro	68	Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team USA	Vereinigte Staaten Joey Hand Brasilien Tony Kanaan Deutschland Dirk Müller	Ford GT	Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6	M	339
23	LMGTE Pro	69	Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team USA	Australien Ryan Briscoe Neuseeland Scott Dixon Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook	Ford GT	Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6	M	337
24	LMGTE Pro	64	Vereinigte Staaten Corvette Racing – GM	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin Vereinigte Staaten Tommy Milner Schweiz Marcel Fässler	Chevrolet Corvette C7.R	Chevrolet 5.5L V8	M	335
25	LMGTE Pro	95	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Danemark Nicki Thiim Danemark Marco Sørensen Neuseeland Richie Stanaway	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	D	334
26	LMGTE Am	84	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Vereinigtes Konigreich Robert Smith Vereinigtes Konigreich Will Stevens Belgien Dries Vanthoor	Ferrari 488 GTE	Ferrari F136GT 4.5L V8	M	333
27	LMGTE Pro	66	Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team UK	Deutschland Stefan Mücke Frankreich Olivier Pla Vereinigte Staaten Billy Johnson	Ford GT	Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6	M	332
28	LMGTE Am	55	Schweiz Spirit of Race	Vereinigtes Konigreich Duncan Cameron Vereinigtes Konigreich Aaron Scott Italien Marco Cioci	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	331
29	LMGTE Am	62	Vereinigte Staaten Scuderia Cors	Vereinigte Staaten Cooper MacNeil Vereinigte Staaten Bill Sweedler Vereinigte Staaten Townsend Bell	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	331
30	LMGTE Am	99	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Vereinigtes Konigreich Andrew Howard Vereinigtes Konigreich Ross Gunn Vereinigtes Konigreich Oliver Bryant	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5 L V8	D	331
31	LMGTE Am	61	Singapur Clearwater Racing	Malaysia Weng Sun Mok Japan Keita Sawa Irland Matt Griffin	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	330
32	LMP2	45	Portugal Algarve Pro Racing	Vereinigte Staaten Mark Patterson Vereinigte Staaten Matt McMurry Frankreich Vincent Capillaire	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	D	330
33	LMP2	27	Russland SMP Racing	Russland Michail Aljoschin Russland Sergei Sirotkin Russland Wiktor Schaitar	Dallara P217	Gibson GK428 4.2L V8	D	330
34	LMGTE Am	77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Deutschland Christian Ried Deutschland Marvin Dienst Italien Matteo Cairoli	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	D	329
35	LMGTE Am	90	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Turkei Salih Yoluç Vereinigtes Konigreich Euan Hankey Vereinigtes Konigreich Rob Bell	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	D	329
36	LMGTE Am	98	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Kanada Paul Dalla Lana Osterreich Mathias Lauda Portugal Pedro Lamy	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin 4.5L V8	D	329
37	LMGTE Am	93	Deutschland Proton Competition	Vereinigte Staaten Patrick Long Vereinigte Staaten Mike Hedlund Saudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	D	329
38	LMGTE Am	86	Vereinigtes Konigreich Gulf Racing UK	Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright Vereinigtes Konigreich Ben Barker Australien Nick Foster	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	D	328
39	LMP2	22	Russland G-Drive Racing	Mexiko Memo Rojas Japan Ryō Hirakawa Mexiko José Gutiérrez	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	327
40	LMGTE Am	60	Singapur Clearwater Racing	Singapur Richard Wee Portugal Álvaro Parente Japan Hiroki Katō	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	327
41	LMGTE Am	54	Schweiz Spirit of Race	Schweiz Thomas Flohr Italien Francesco Castellacci Monaco Olivier Beretta	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	326
42	LMGT Am	83	China Volksrepublik DH Racing	Vereinigte Staaten Tracy Krohn Schweden Niclas Jönsson Italien Andrea Bertolini	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	320
43	LMP2	39	Frankreich Graff	Frankreich Éric Trouillet Frankreich Enzo Guibbert Vereinigtes Konigreich James Winslow	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	318
44	LMGTE Am	65	Vereinigte Staaten Scuderia Corsa	Danemark Christina Nielsen Italien Alessandro Balzan Vereinigte Staaten Bret Curtis	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	314
45	LMP2	49	Slowakei ARC Bratislava	Slowakei Miroslav Konôpka Lettland Konstantīns Calko Niederlande Rik Breukers	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	M	314
46	LMGTE Pro	51	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich James Calado Italien Alessandro Pier Guidi Italien Michele Rugolo	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	312
47	LMP2	43	Vereinigte Staaten Keating Motorsport	Vereinigte Staaten Ben Keating Vereinigte Staaten Ricky Taylor Niederlande Jeroen Bleekemolen	Riley Mk.XXX	Gibson GK428 4.2L V8	M	312
48	LMGTE Am	50	Frankreich Larbre Compétition	Frankreich Romain Brandela Frankreich Christian Philippon Brasilien Fernando Rees	Chevrolet Corvette C7.R	Chevrolet 5.5 L V8	M	309
Disqualifiziert
49	LMP2	13	Schweiz Vaillante Rebellion	Brasilien Nelson Piquet junior Schweiz Mathias Beche Danemark David Heinemeier Hansson	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	364
Ausgefallen
50	LMP1	1	Deutschland Porsche LMP Team	Schweiz Neel Jani Vereinigtes Konigreich Nick Tandy Deutschland André Lotterer	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4	M	318
51	LMP2	23	Frankreich Panis Barthez Competition	Frankreich Fabien Barthez Frankreich Timothé Buret Frankreich Nathanaël Berthon	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	M	296
52	LMP2	28	Frankreich TDS Racing	Frankreich François Perrodo Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Matthieu Vaxivière	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	213
53	LMGTE Pro	92	Deutschland Porsche GT Team	Danemark Michael Christensen Frankreich Kévin Estre Deutschland Dirk Werner	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	M	179
54	LMP1	9	Japan Toyota Gazoo Racing	Argentinien José María López Frankreich Nicolas Lapierre Japan Yuji Kunimoto	Toyota TS050 Hybrid	Toyota 2.4L Turbo V6	M	160
55	LMP1	7	Japan Toyota Gazoo Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Frankreich Stéphane Sarrazin	Toyota TS050 Hybrid	Toyota 2.4L Turbo V6	M	154
56	LMP2	25	China Volksrepublik CEPC Manor TRS Racing	Mexiko Roberto González Schweiz Simon Trummer Russland Witali Petrow	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	152
57	LMGTE Pro	82	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Finnland Toni Vilander Italien Giancarlo Fisichella Deutschland Pierre Kaffer	Ferrari 488 GTE	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	72
58	LMP2	26	Russland G-Drive Racing	Russland Roman Russinow Frankreich Pierre Thiriet Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	D	20
59	LMGTE Am	88	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Osterreich Klaus Bachler Belgien Stéphane Lémeret Vereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	D	18
60	LMP1	4	Osterreich ByKolles Racing Team	Osterreich Dominik Kraihamer Vereinigtes Konigreich Oliver Webb Italien Marco Bonanomi	ENSO CLM P1/01	Nismo VRX30A 3.0L Turbo V6	M	7

Nur in der Meldeliste

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP1	Deutschland Timo Bernhard	Australien Brendon Hartley	Australien Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	Gesamtsieg
LMP2	China Volksrepublik Ho-Pin Tung	Frankreich Thomas Laurent	Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis	Oreca 07	Rang 2
LMGTE Pro	Vereinigtes Konigreich Darren Turner	Vereinigtes Konigreich Jonny Adam	Brasilien Daniel Serra	Aston Martin Vantage	Rang 17
LMGTE Am	Vereinigtes Konigreich Robert Smith	Vereinigtes Konigreich Will Stevens	Belgien Dries Vanthoor	Ferrari 488 GTE	Rang 26

Renndaten

• Gemeldet: 61
• Gestartet: 60
• Gewertet: 48
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 258.500
• Ehrenstarter des Rennens: Chase Carey, Chairman der Formula One Group
• Wetter am Rennwochenende: warm und wolkig
• Streckenlänge: 13,629 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:01:14,075 Stunden
• Runden des Siegerteams: 367
• Distanz des Siegerteams: 5001,843 km
• Siegerschnitt: 245,600 km/h
• Pole Position: Kamui Kobayashi – Toyota TS050 Hybrid (#7) – 3:14,791 = 251,882 km/h
• Schnellste Rennrunde: Sébastien Buemi – Toyota TS050 Hybrid (#8) – 3:18,604 = 247,050 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2017

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2017 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• LeMansZone.de
• WEC-Reglement
• Rennbericht der 24 Stunden von Le Mans 2017 auf GT-Eins.de
• Offizielle Website

Einzelnachweise