24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Lagonda_M45R-_1935_Le_Mans_Winner.jpg/290px-Lagonda_M45R-_1935_Le_Mans_Winner.jpg)
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Das 13. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 13e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch Les 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, fand vom 15. bis 16. Juni 1935 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Die bisher größte Anzahl an Startern, 55, ging am 15. Juni 1935 in das 13. 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Mit 37 Fahrzeugen stellte Großbritannien das Gros der Fahrzeuge. Werksmannschaften von Aston Martin, Singer, Riley und Austin waren am Start. Zum ersten Mal entsandte Frazer Nash zwei Werkswagen an die Sarthe. Der stärkste britische Wagen, war der privat eingesetzte Lagonda von Johnny Hindmarsh und Luis Fontés. Erstmals war auch ein Ehepaar am Start. Tommy und Elsie Wisdom, genannt „The Tommy and Bill Show“, saßen jedoch in verschiedenen Fahrzeugen. Tommy Wisdom fuhr einen Singer 9 Le Mans, seine Frau Elsie gemeinsam mit der Kanadierin Kay Petre einen Riley Nine. Beide sahen die Zielflagge nicht. Aus Frankreich kam Talbot, nun unter der Führung von Anthony Lago, und Delahaye. Mit dabei war auch wieder der rumänische Prinz Nikolaus mit seinem völlig unmodernen aber hubraumstarken Duesenberg.
Favoriten war aber wieder die Alfa Romeo 8C. Vier wurden privat gemeldet, und der Wagen, in dem Raymond Sommer saß, übernahm vom Start weg die Führung. Bis zum Einbruch der Nacht war aber jeder der vier italienischen Boliden, zumindest einmal bis an die Spitze des Feldes vorgestoßen. Vor Mitternacht waren die meisten Bugattis und der Duesenberg schon ausgefallen. Raymond Sommer – der nach einer Erkrankung seines Teamkollegen seit dem Start ohne Ablöse fahren musste – gab am frühen Sonntag nach technischen Problemen ebenfalls auf. Als auch Luigi Chinetti und Francis Curzon aufgeben mussten, blieb nur mehr der Alfa Romeo von Pierre Louis-Dreyfus und Henri Stoffel übrig. Als auch Dreyfus zu einer längeren Reparatur an die Box musste, übernahm der schwere Lagonda Rapide, mit Hindmarsh am Steuer, die Führung. Als Dreyfus den Briten wieder einholte und überholte, beging die Boxenmannschaft einen folgenschweren Fehler. In der irrigen Annahme, Dreyfus läge bereits an der Spitze, wurde er angehalten, langsam zu fahren, um den Alfa zu schonen. Der Franzose hatte sich aber erst zurückgerundet. Als der Fehler bemerkt wurde, war es schon zu spät. Dreyfus konnte zwar noch massiv Boden gutmachen, musste sich am Ende aber um zwei Wagenlängen geschlagen geben. Dabei war der später siegreiche Lagonda fast schon ausgefallen. Der Wagen wurde fast das gesamte Rennen von Getriebeproblemen geplagt, die teilweise so groß wurden, dass die Fahrer kaum noch schalten konnten. Bei seinem letzten Turn stellte Luis Fontés den Lagonda knapp vor den Boxen ab und ging zu Fuß zurück, um einen Ausfall zu melden. Seine Boxenmannschaft schickte ihn aber wieder auf die Strecke, er konnte den Wagen starten, nach einigem Mühen den ersten Gang einlegen und weiterfahren.
28 Fahrzeuge, soviel wie noch nie, sahen die Zielflagge, wobei die Lagonda-Mannschaft den Distanzrekord um mehr als 100 km verfehlte.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
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Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5.0 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Lagonda M45R Rapide | Meadows 4.5L I6 | D | 222 |
2 | 3.0 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | D | 222 |
3 | 1.5 | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin 1½ Ulster | Aston Martin 1.5L I4 | D | 215 |
4 | 1.5 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Riley Nine MPH Six Racing | Riley 1.5L I4 | 208 | |
5 | 5.0 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Delahaye 18CV Sport | Delahaye 3.2L I6 | 207 | |
6 | 2.0 | 21 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C | Alfa Romeo 1.8L I6 | D | 204 |
7 | 1.5 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | Riley Nine MPH Six Racing | Riley 1.5L I4 | 204 | |
8 | 1.5 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin 1½ Ulster | Aston Martin 1.5L I4 | 202 | |
9 | 1.1 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | MG Magnette K3 | MG 1.1L Supercharged I6 | D | 202 |
10 | 1.5 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin 1½ Ulster | Aston Martin 1.5L I4 | 199 | |
11 | 1.5 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin 1½ Ulster | Aston Martin 1.5L I4 | 199 | |
12 | 1.5 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin 1½ Ulster | Aston Martin 1.5L I4 | 196 | |
13 | 5.0 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Lagonda M45R Rapide | Meadows 4.5L I6 | D | 196 |
14 | 1.5 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti Type 51A | Bugatti 1.5L Supercharged I8 | 195 | |
15 | 1.5 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin 1½ Ulster | Aston Martin 1.5L I4 | 190 | |
16 | 1.1 | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 9 Le Mans Replica | Singer 1.0L I4 | 183 | |
17 | 1.5 | 34 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 1½ litre Le Mans | Singer 1.5L I4 | 177 | |
18 | 1.1 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat 508S Balilla Sport | Fiat 1.0L I4 | 172 | |
19 | 1.1 | 48 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 9 Sports | Singer 1.0L I4 | 171 | |
20 | 1.1 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 9 Le Mans Replica | Singer 1.0L I4 | 160 | |
21 | 1.1 | 46 | ![]() | ![]() ![]() | B.N.C. | B.N.C. 1.0L I4 | 160 | |
22 | 1.1 | 52 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 9 Le Mans Replica | Singer 1.0L I4 | 159 | |
23 | 1.1 | 53 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 9 Le Mans | Singer 1.0L I4 | 155 | |
24 | 1.1 | 56 | ![]() | ![]() ![]() | MG PA Midget | MG 0.8L I4 | 153 | |
25 | 1.1 | 55 | ![]() | ![]() ![]() | MG PA Midget | MG 0.8L I4 | 153 | |
26 | 1.1 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | MG PA Midget | MG 0.8L I4 | 152 | |
27 | 750 | 62 | ![]() | ![]() ![]() | Austin 7 Speedy | Austin 0.7L I4 | 141 | |
28 | 750 | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Austin 7 Speedy | Austin 0.7L I4 | 138 | |
Ausgefallen | ||||||||
29 | 3.0 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Talbot T150 Baby Sport | Talbot 3.0L I6 | 181 | |
30 | 1.5 | 36 | ![]() | ![]() ![]() | Riley Nine MPH Six Racing | Riley 1.5L I4 | 149 | |
31 | 1.5 | 35 | ![]() | ![]() ![]() | Riley Nine MPH Six Racing | Riley 1.5L I4 | 130 | |
32 | 1.1 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat 508S Balilla Sport Coppa D'Oro | Fiat 1.0L I4 | 129 | |
33 | 5.0 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti Type 57 | Bugatti 3.3L I8 | 129 | |
34 | 3.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | 129 | |
35 | 3.0 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti Type 55 | Bugatti 2.3L I6 | 128 | |
36 | 3.0 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | 116 | |
37 | 5.0 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti Type 50S | Bugatti 5.0L I8 | 116 | |
38 | 1.1 | 50 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 9 Le Mans Replica | Singer 1.0L I4 | 107 | |
39 | 750 | 59 | ![]() | ![]() ![]() | Austin 7 | Austin 0.7L I4 | 106 | |
40 | 1.1 | 39 | ![]() | ![]() ![]() | MG Magnette K3 | MG 1.1L Supercharged I6 | 99 | |
41 | 1.1 | 58 | ![]() | ![]() ![]() | MG PB Midget | MG 0.8L Supercharged I4 | 98 | |
42 | 1.5 | 22 | ![]() | ![]() ![]() | Frazer Nash Shelsley | Gough 1.5L I4 | 96 | |
43 | 1.1 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | MG Magnette K3 | MG 1.1L Supercharged I6 | 92 | |
44 | 1.1 | 43 | ![]() | ![]() ![]() | Amilcar CG Spéciale Martin | Amilcar 1.1L I4 | 91 | |
45 | 750 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Austin 7 | Austin 0.7L I4 | 89 | |
46 | 2.0 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | Derby | Derby 2.0L I4 | 87 | |
47 | 1.5 | 23 | ![]() | ![]() ![]() | Frazer Nash TT Replica | Gough 1.5L I4 | 77 | |
48 | 2.0 | 20 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti Type 35 | Bugatti 2.0L Supercharged I8 | 74 | |
49 | 3.0 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | 69 | |
50 | 3.0 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti Type 44 | Bugatti 3.0L I8 | 64 | |
51 | 1.1 | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 9 Le Mans Replica | Singer 1.0L I4 | 57 | |
52 | 5.0 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | La Lorraine-Dietrich B3-6 | La Lorraine 3.5L I6 | 52 | |
53 | 1.5 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Riley Nine MPH Six Racing | Riley 1.5L I4 | 47 | |
54 | 1.5 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin 1½ Ulster | Aston Martin 1.5L I4 | 45 | |
55 | 1.5 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Riley Nine MPH Six Racing | Riley 1.5L I4 | 38 | |
56 | 8.0 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Duesenberg Model J | Duesenberg 7.0L I8 | 38 | |
57 | 3.0 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti Type 55 | Bugatti 2.3L I6 | 26 | |
58 | 1.1 | 47 | ![]() | ![]() ![]() | Singer 9 Le Mans Replica | Singer 1.0L I4 | 17 | |
Nicht gestartet | ||||||||
59 | 5.0 | 3 | ![]() ![]() | Bugatti Type 50 | 1 | |||
60 | 1.1 | 40 | ![]() | MG Magnette K3 | Talbot 3.0L I6 | 2 |
1 Unfall im Training 2 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
61 | 8.0 | ![]() | Hispano-Suiza | ||||
62 | ![]() | Bugatti | |||||
63 | ![]() |
Biennale-Cup
Index of Performance
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 63
- Gestartet: 58
- Gewertet: 28
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Raoul Dautry, Generaldirektor der SNCF und Daniel Boutet, Generaldirektor der französischen Straßenverwaltung
- Wetter am Rennwochenende: warm, mit kurzen Regenschauern
- Streckenlänge: 13,492 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 223
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3006,797 km
- Siegerschnitt: 125.283 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Earl Howe – Alfa Romeo 8C 2300 (#10) – 5:47,900 = 139,612 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brocklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Autor/Urheber: F l a n k e r, Lizenz: CC BY-SA 2.5
Flagge des Königreich Italiens (1861-1946) In einem staatlichem oder militärischem Kontext ist die Version mit der Krone zu verwenden.
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The 1935 24 hours of Le Mans Winner Lagonda M45R No. 4 - 4.5 liter, six cylinder engine (130 HP)
Logo der 24h von LeMans
Hindmarsh and Fontés at the 1935 24 Hours of Le Mans.
24 Heures du Mans 1935, la M.G. de Trévoux et Carrière précède la Delahaye de Michel Paris et Mongin.
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
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